JPH0336084Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0336084Y2 JPH0336084Y2 JP1981095082U JP9508281U JPH0336084Y2 JP H0336084 Y2 JPH0336084 Y2 JP H0336084Y2 JP 1981095082 U JP1981095082 U JP 1981095082U JP 9508281 U JP9508281 U JP 9508281U JP H0336084 Y2 JPH0336084 Y2 JP H0336084Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction cup
- magnet
- vehicle body
- antenna
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車体装着アンテナ機構の考案に係り、
車体面に対し特別な穿孔とアース金具のビス止め
の如きを必要としないで有効にアースを採り、し
かも車体の塗装面などを損傷することなしに車体
面に対し安定且つ的確な装着をなし得るようにし
たものである。
車体面に対し特別な穿孔とアース金具のビス止め
の如きを必要としないで有効にアースを採り、し
かも車体の塗装面などを損傷することなしに車体
面に対し安定且つ的確な装着をなし得るようにし
たものである。
アンテナを車体に装備するにはアースを車体と
の間に採ることが必要であることは周知の通りで
あり、このようなアースは従来アンテナの基部に
設けたアース金具と車体とをビス止めして連結す
ることが一般的であるが、このようなビス止めを
なすには車体にビス孔を穿孔することが必要であ
つて折角の車体を損傷する。そこでこのような車
載アンテナにおけるアースを静電容量的にとるこ
とも考えられるが、この場合においてはそれなり
の広さを有する接地板が車体表面の塗装層上に位
置せしめられ、車体表面のそれなりに彎曲成形さ
れた面に対して安定した設定状態を形成し得ない
傾向が大である。一方斯かるアンテナを車体に取
付けるには機械的な取付構造を採用することが普
通であるけれどもこの機械的な取付けを図るには
特別な車体樋部のような取付位置を選び、しかも
特殊且つ複雑な取付金具を用いることが不可欠で
ある。勿論車体の平坦面にも取付け得るが、この
場合には車体に取付けのための複数の穿孔又は開
口部を形成することになるから折角の車体が甚だ
しく損傷される。このため上記のようなアンテナ
取付けに穿孔などを要しないことについても種々
に検討され、磁石や吸盤構造を採用することに関
しての提案がなされているようであるが、これら
のものは理論的には取付けられたようであつても
実地的には何れにしても重立されたアンテナに安
定した取付け関係が得られるに到らず、即ち補助
的であつて３個以上の取付部を形成した大型取付
金具を用い、又別に強力な接着剤などを用いなけ
れば的確な取付けを得難い。然しこのように接着
剤を用いることは折角美麗に仕上げられた車体塗
装面を汚損し、特に取付位置を変更するような場
合には塗装面が剥離し、或いは接着剤が車体面に
こびりついたままとなつて不体裁な痕跡を残すこ
ととなる。勿論前記接着剤を特別に準備しなけれ
ば取付けをなし得ないことは自明である。
の間に採ることが必要であることは周知の通りで
あり、このようなアースは従来アンテナの基部に
設けたアース金具と車体とをビス止めして連結す
ることが一般的であるが、このようなビス止めを
なすには車体にビス孔を穿孔することが必要であ
つて折角の車体を損傷する。そこでこのような車
載アンテナにおけるアースを静電容量的にとるこ
とも考えられるが、この場合においてはそれなり
の広さを有する接地板が車体表面の塗装層上に位
置せしめられ、車体表面のそれなりに彎曲成形さ
れた面に対して安定した設定状態を形成し得ない
傾向が大である。一方斯かるアンテナを車体に取
付けるには機械的な取付構造を採用することが普
通であるけれどもこの機械的な取付けを図るには
特別な車体樋部のような取付位置を選び、しかも
特殊且つ複雑な取付金具を用いることが不可欠で
ある。勿論車体の平坦面にも取付け得るが、この
場合には車体に取付けのための複数の穿孔又は開
口部を形成することになるから折角の車体が甚だ
しく損傷される。このため上記のようなアンテナ
取付けに穿孔などを要しないことについても種々
に検討され、磁石や吸盤構造を採用することに関
しての提案がなされているようであるが、これら
のものは理論的には取付けられたようであつても
実地的には何れにしても重立されたアンテナに安
定した取付け関係が得られるに到らず、即ち補助
的であつて３個以上の取付部を形成した大型取付
金具を用い、又別に強力な接着剤などを用いなけ
れば的確な取付けを得難い。然しこのように接着
剤を用いることは折角美麗に仕上げられた車体塗
装面を汚損し、特に取付位置を変更するような場
合には塗装面が剥離し、或いは接着剤が車体面に
こびりついたままとなつて不体裁な痕跡を残すこ
ととなる。勿論前記接着剤を特別に準備しなけれ
ば取付けをなし得ないことは自明である。
本考案は上記したような実情に鑑み検討を重ね
て考案されたものであつて、その具体的な実施態
様を添付図面に示すものについて説明すると、第
１〜３図に示すようなアンテナ取付機構を提案す
る。即ち第１図に示すように適当なアンテナ１を
取付けた基体２内に絶縁されたケーブル４の芯線
４a′を有する芯線部４ａを挿通し、又該ケーブル
４の被覆線４b′をベース金具６の接続部６ａに連
結４ｂせしめ、上記基体２にゴム質又は軟質合成
樹脂製の吸着盤１２を取付け、該吸着盤１２内に
キヤツプ状のアース板３を埋装せしめ、該アース
板３の中心部に設けた係着部３ａを前記ベース金
具６に螺合し、前記アース板３の周側を屈曲した
環状屈曲部３ｂ内に磁石８を内装したものであ
り、基体２の側方には挿入口５を形成して前記ケ
ーブル４を装着し、防水キヤツプ１０を適宜に覆
着せしめ、吸着盤１２の底面は常態において中央
部分を充分に凹入させた凹入部１２ａを形成して
吸着面とすることは公知の通りである。
て考案されたものであつて、その具体的な実施態
様を添付図面に示すものについて説明すると、第
１〜３図に示すようなアンテナ取付機構を提案す
る。即ち第１図に示すように適当なアンテナ１を
取付けた基体２内に絶縁されたケーブル４の芯線
４a′を有する芯線部４ａを挿通し、又該ケーブル
４の被覆線４b′をベース金具６の接続部６ａに連
結４ｂせしめ、上記基体２にゴム質又は軟質合成
樹脂製の吸着盤１２を取付け、該吸着盤１２内に
キヤツプ状のアース板３を埋装せしめ、該アース
板３の中心部に設けた係着部３ａを前記ベース金
具６に螺合し、前記アース板３の周側を屈曲した
環状屈曲部３ｂ内に磁石８を内装したものであ
り、基体２の側方には挿入口５を形成して前記ケ
ーブル４を装着し、防水キヤツプ１０を適宜に覆
着せしめ、吸着盤１２の底面は常態において中央
部分を充分に凹入させた凹入部１２ａを形成して
吸着面とすることは公知の通りである。
なお図示のものでは前記磁石８として環状のも
のを用い、その開口底面には被覆層９が形成され
ている。
のを用い、その開口底面には被覆層９が形成され
ている。
上記したような本考案によるときはキヤツプ状
アース板３が吸着盤１２中に埋装されており、こ
のようなアース板３内に磁石８を内蔵させたので
それらアース板３および磁石８が電気的には一体
化して静電容量的にアースを採ることができ、即
ち塗層の施された車体の任意の位置に該塗装を剥
離し或いは穿孔などを設けることなしに車体２０
との間に好ましいアースが採られるものである
が、該アース板３が吸着盤１２に埋送されていて
外部に露出することがなく、然して吸着盤１２が
ゴム質や軟質合成樹脂材のようなそれなりに軟質
材でしかも車体２０に接合面を多くとれるように
形成されているので第３図に示すような真空吸着
現象を利用した取付けが図られるだけでなく、内
装された磁石８による吸着作用も得られることか
らその取付けは著しく安定したものとなる。特に
アース板３はキヤツプ状で磁磁石８の背面をカバ
ーしているから磁石８の磁力線方向を前面側（吸
着盤１２の内面、即ち第３図の車体面１０方向）
に集中せしめて該磁石８自体による吸着力増大
（このようなキヤツプ状磁性体を有しない場合の
２倍以上となる）を図らしめ、又斯うした磁石８
による強力な吸着作用が得られているので吸着盤
１２の第３図に示すような的確な吸着関係も確保
されることとなつて長期に亘り安定した取付けを
図り得る。従つて単一の吸着盤１２部分による取
付けであつても接着剤などを実質的に必要としな
い取付けが得られ、このように接着剤を実質的に
要しないことから車体塗装などを汚損、損傷せ
ず、又穿孔その他の車体自体に対する加工も不要
な条件下においてアースを採り、しかもアンテナ
自体の取付けをも達成し得る。
アース板３が吸着盤１２中に埋装されており、こ
のようなアース板３内に磁石８を内蔵させたので
それらアース板３および磁石８が電気的には一体
化して静電容量的にアースを採ることができ、即
ち塗層の施された車体の任意の位置に該塗装を剥
離し或いは穿孔などを設けることなしに車体２０
との間に好ましいアースが採られるものである
が、該アース板３が吸着盤１２に埋送されていて
外部に露出することがなく、然して吸着盤１２が
ゴム質や軟質合成樹脂材のようなそれなりに軟質
材でしかも車体２０に接合面を多くとれるように
形成されているので第３図に示すような真空吸着
現象を利用した取付けが図られるだけでなく、内
装された磁石８による吸着作用も得られることか
らその取付けは著しく安定したものとなる。特に
アース板３はキヤツプ状で磁磁石８の背面をカバ
ーしているから磁石８の磁力線方向を前面側（吸
着盤１２の内面、即ち第３図の車体面１０方向）
に集中せしめて該磁石８自体による吸着力増大
（このようなキヤツプ状磁性体を有しない場合の
２倍以上となる）を図らしめ、又斯うした磁石８
による強力な吸着作用が得られているので吸着盤
１２の第３図に示すような的確な吸着関係も確保
されることとなつて長期に亘り安定した取付けを
図り得る。従つて単一の吸着盤１２部分による取
付けであつても接着剤などを実質的に必要としな
い取付けが得られ、このように接着剤を実質的に
要しないことから車体塗装などを汚損、損傷せ
ず、又穿孔その他の車体自体に対する加工も不要
な条件下においてアースを採り、しかもアンテナ
自体の取付けをも達成し得る。
以上のように本考案によるものは車体およびそ
の塗装の何れをも損傷することなしにアース採り
とアンテナ取付けとを共に達成することができる
ものであり、しかもその構造は磁石８と吸着盤１
２が一体化し、又アース板３が磁石８の磁力線集
束部材に兼用さるので頗る簡易で従来の単なる吸
着盤構造のものと同程度のコンパクトに得られ体
裁のよい車体面塗装を図らしめ得、吸着盤１２が
磁石８による吸着時にクツシヨン作用をなすこと
から車体ボデイの塗装面を損傷せしめることがな
く、取外し時においては吸着盤１２の一部を引き
剥がして真空を破ることによりその大きな吸着力
が半減して容易に取外し得ることは勿論、該吸着
盤１２の周辺部が車体面の彎曲などにもよくなじ
み、それらが相俟つて低コストで取扱い操作の頗
る容易なアンテナ装着機構を提供し得るものであ
るから実用上その効果の大きい考案である。
の塗装の何れをも損傷することなしにアース採り
とアンテナ取付けとを共に達成することができる
ものであり、しかもその構造は磁石８と吸着盤１
２が一体化し、又アース板３が磁石８の磁力線集
束部材に兼用さるので頗る簡易で従来の単なる吸
着盤構造のものと同程度のコンパクトに得られ体
裁のよい車体面塗装を図らしめ得、吸着盤１２が
磁石８による吸着時にクツシヨン作用をなすこと
から車体ボデイの塗装面を損傷せしめることがな
く、取外し時においては吸着盤１２の一部を引き
剥がして真空を破ることによりその大きな吸着力
が半減して容易に取外し得ることは勿論、該吸着
盤１２の周辺部が車体面の彎曲などにもよくなじ
み、それらが相俟つて低コストで取扱い操作の頗
る容易なアンテナ装着機構を提供し得るものであ
るから実用上その効果の大きい考案である。
図面は本考案の実施態様を示すものであつて、
第１図は本考案によるアンテナ機構の全般的な側
面図、第２図はその底面図、第３図はその車体面
に対する装着状態を拡大して示した断面図であ
る。 然してこれらの図面において、１はアンテナ、
２は基体、３はキヤツプ状のアース板、４はケー
ブル、４ａはその芯線、４ｂはその被覆線、８は
磁石、１２は吸着盤を示すものである。
第１図は本考案によるアンテナ機構の全般的な側
面図、第２図はその底面図、第３図はその車体面
に対する装着状態を拡大して示した断面図であ
る。 然してこれらの図面において、１はアンテナ、
２は基体、３はキヤツプ状のアース板、４はケー
ブル、４ａはその芯線、４ｂはその被覆線、８は
磁石、１２は吸着盤を示すものである。
Claims (1)
- アンテナを取付けた基体の底部に吸着盤を設
け、該吸着盤内に前記アンテナに芯線を接続した
ケーブルの被覆線を接続したアース板を内装し、
該アース板内に磁石を設け、これらアース板およ
び磁石と車体との間に静電容量的にアースをとる
と共に吸着盤による吸着作用と前記磁石による吸
着作用を併用して車体定着を図つたことを特徴と
する車体装着アンテナ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9508281U JPS583603U (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 車体装着アンテナ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9508281U JPS583603U (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 車体装着アンテナ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS583603U JPS583603U (ja) | 1983-01-11 |
| JPH0336084Y2 true JPH0336084Y2 (ja) | 1991-07-31 |
Family
ID=29889999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9508281U Granted JPS583603U (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 車体装着アンテナ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583603U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2501402Y2 (ja) * | 1993-03-05 | 1996-06-19 | 警察大学校長 | マグネットアンテナ用地線 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5520251B2 (ja) * | 1975-01-17 | 1980-05-31 |
-
1981
- 1981-06-29 JP JP9508281U patent/JPS583603U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS583603U (ja) | 1983-01-11 |
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