JPH0336111B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドアのウインドレギユレータ
に関し、とりわけワイヤの巻取り、巻戻しによつ
てウインドガラスを昇降させる所謂ワイヤ駆動タ
イプのウインドレギユレータに関する。

従来技術 従来、ワイヤ駆動タイプのウインドレギユレー
タとして、例えば実開昭58−17473号公報に示さ
れているようなものが知られている。これは、第
１図に示すように駆動装置１のワイヤ巻装ドラム
としての駆動ドラム２を同図Ａ方向に回動してワ
イヤ３を巻取ることにより、このワイヤ３に連結
したガラスホルダ２１をガイドレール２２に沿つ
て上昇させ、あるいは同様ワイヤ巻装ドラムとし
ての駆動ドラム２を同図Ｂ方向に回動してワイヤ
３を駆動ドラム２から巻戻して、該ワイヤ３を従
動ドラム４に巻取ることによつてガラスホルダ２
１をガイドレール２２に沿つて下降させ、以つ
て、該ガラスホルダ２１を固定したドアガラス２
４を昇降させるもので、ワイヤ３の伸びはラチエ
ツト５係合した駆動ドラム２を従動ドラム４との
相対回転によつて吸収するようにしてある。前述
の駆動装置１は具体的には第２図に示すように、
一側面の周縁部にラチエツト歯５ａを有し、ワイ
ヤ３の一方のワイヤエンド３ａを端面に形成した
係止溝２ａに繋留した駆動ドラム２と、駆動ドラ
ム２に対向する側面の周縁部にラチエツト歯５ｂ
を有し、ワイヤ３の他方のワイヤエンド３ｂを端
面に形成した係止溝４ａに繋留し、駆動ドラム２
と同一軸線上でケーシング６のボス部７に軸支さ
れたシヤフト８に装着されて、駆動ドラム２にラ
チエツト歯５ａ，５ｂ同志を噛合してラチエツト
５係合された有底筒状の従動ドラム４と、従動ド
ラム４を駆動ドラム２側に付勢する第１ばね部材
のウエービングワツシヤ９と、従動ドラム４に内
装されて、一端が該ドラム４内周に係止し、他端
がケーシング６のボス部７に係止して、従動ドラ
ム４をラチエツト５の進み方向に付勢する第２の
ばね部材のうず巻ばね１０とで構成されている。
そしてワイヤ３に伸びが生じた場合、駆動ドラム
２をＡ方向に回動することにより、該駆動ドラム
２のラチエツト歯５ａが従動ドラム４のラチエツ
ト歯５ｂに対して進み、ワイヤ３の伸びを吸収す
る。特にこの機能は、ドアガラス２４が最上昇位
置に位置した場合に顕著に作用する。

ところで、このようなワイヤ駆動タイプのウイ
ンドレギユレータをモータ駆動するようにして、
所謂パワーウインドレギユレータを構成する場
合、第１図に示すようにモータ１６と、ウオー
ム、ウオームホイールからなる減速機構１７およ
び減速機構の出力軸端に設けられたピニオン１８
とからなるパワーユニツト１５が用いられる。前
述のピニオン１８はデイスク１９と、デイスク１
９の一側面にその中心に集合部をもつて放射状に
延びる複数個の突片２０ａからなる係止爪２０と
で構成され、この係止爪２０を第３図に示すよう
に駆動ドラム２に係合して駆動伝達するように構
成される。また、前記ピニオン１８の係止爪２０
には緩衝体としてのバンパーラバー１２を外嵌し
て、係止爪２０と係止孔１１との間のガタツキを
なくし、レギユレータ非作動時にドアガラス２４
の振動による係止爪２０と係止孔１１との衝接異
音が生じたり、レギユレータ作動時にこれら係止
爪２０と係止孔１１との衝接音が生じることのな
いようにしてある。

ところが、かかる従来の構造ではレギユレータ
作動時には第４図に示すように、ピニオン１８の
係止爪２０側面と係止孔１１との間でバンパーラ
バー１２がピニオン１８からの全入力を圧縮荷重
として受けて同図Ａの状態からＢの状態に大きく
撓み変形して駆動ドラム２に動力伝達するように
なるため、このバンパーラバー１２の応力が高ま
つて耐久性がなくなつて早期にヘタリを生じ易
く、バンパーラバーの機能を損なつてしまう不具
合があつた。なお、第２図中１３はケーシング６
に組込まれるワイヤーガイド、１４はケーシング
カバーを示す。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、レギユレー
タ作動時に緩衝体に過大な圧縮荷重が作用するの
を回避して、該緩衝体の耐久性を向上することの
できるウインドレギユレータを提供することを目
的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつてはパ
ワーユニツトのピニオンの係止爪をワイヤ巻装ド
ラム中央部に形成した係止孔に緩衝体を介して係
合し、パワーユニツトの作動によりワイヤの巻取
り、巻戻しを行い、該ワイヤに連結したガラスホ
ルダをガイドレールに沿つて上下移動させてドア
ガラスを昇降させる構造にあつて、前記ワイヤ巻
装ドラムの係止孔に緩衝体の撓み変形を規制する
ストツパ部を形成してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明は第５〜７図に示すように、ワイ
ヤ３の一端を繋留したワイヤ巻装ドラムとしての
駆動ドラム２と、ワイヤ３の他端を繋留し、ケー
シング６側シヤフト８Ａに軸支されて前記駆動ド
ラム２と同一軸線上に配置されると共に、該駆動
ドラム２とラチエツト５係合した同様ワイヤ巻装
ドラムとしての従動ドラム４と、従動ドラム４を
駆動ドラム２側に付勢する第１ばね部材のウエー
ビングワツシヤ９と、従動ドラム４をラチエツト
５の進み方向に付勢する第２ばね部材のうず巻ば
ね１０と、ピニオン１８の側面係止爪２０を駆動
ドラム２中央部に形成した係止孔１１Ａに緩衝体
としてのバンパーラバー１２を介して係合し、該
駆動ドラム２を作動するパワーユニツト１５を備
え、該パワーユニツト１５の作動により駆動ドラ
ム２と従動ドラム４との間でワイヤ３の巻取り、
巻戻しにより、該ワイヤ３に連結したガラスホル
ダ２１をガイドレール２２に沿つて上下移動させ
てウインドガラス２４を昇降させるようにした構
造であつて、前記駆動ドラム２の係止孔１１Ａに
バンパーラバー１２の撓み変形を規制するストツ
パ部２５を形成してある。

本実施例にあつては、ピニオン１８のデイスク
１９側面に係止爪２０を、デイスク１９周縁寄り
の同一円周上に独立して突設した複数個の突起２
０Ａで構成する一方、駆動ドラム２の中央部にこ
れら突起２０Ａと対応して複数個の係止孔１１Ａ
を貫通して形成してある。また、この駆動ドラム
２には、前記複数個の係止孔１１Ａに囲まれたド
ラム中心部に軸受孔３０を貫通して形成し、この
軸受孔３０に従動ドラム４の支持シヤフト８Ａを
挿通して、駆動ドラム２を従動ドラム４と同軸配
置してある。またデイスク１９の中心部にも軸受
孔３１を形成して、前記シヤフト８Ａ端を軸受け
し、シヤフト８Ａをケーシング側のボス部７とデ
イスク１９とで両持ち支持してある。

また、ストツパ部２５は係止孔１１Ａの従動ド
ラム４に面した開口縁に、係止爪２０の両側に向
けて一体に突設してある。

以上の実施例構造によれば、レギユレータ作動
時にピニオン１８の回転によりバンパーラバー１
２が係止爪２０からの入力により圧縮荷重を受け
ると、このバンパーラバー１２はストツパ部２５
より突出した範囲で圧縮方向に撓み変形するが、
係止爪２０がストツパ部２５に係止するとそれ以
上の撓み変形が規制され、ピニオン１８からの入
力がこのストツパ部２５を経由して直接駆動ドラ
ム２に伝達される。この結果、バンパーラバー１
２には過大な圧縮荷重が作用することはなく、該
バンパーラバー１２の耐久性を一段と向上するこ
とができるものである。

また、特に本実施例のように係止爪２０をデイ
スク１９周縁寄りに複数個の独立した突起２０Ａ
とすることによつてドラム２の係止孔１１Ａをド
ラム中心から離れた同一円周上に突起２０Ａと対
応して設け、ドラム中心にシヤフト８Ａの軸受孔
３０を形成して、この軸受孔３０で従動ドラム４
と共にシヤフト８Ａに同軸配置することができる
ため、駆動ドラム２のドラム幅を係止爪２０の高
さ寸法に設定した場合にあつても従動ドラム４と
の同軸配置によつて芯ずれを生起することがな
く、駆動ドラム２の狭幅化によつて駆動装置１を
コンパクト化できる利点がある。

第８図に示す実施例は、バンパーラバー１２を
突起２０Ａの径方向の長さよりも短く形成し、そ
して、係止孔１１Ａの突起２０Ａ周縁部を受容す
る部位に、突起２０Ａの両側に向けてストツパ部
２５を一体に突設したもので、この場合も前記実
施例と同様のストツパ効果が得られてバンパーラ
バー１２の耐久性を向上することができる。

なお、本発明は第１〜４図に示す従来の係止爪
２０を有するピニオン１８を使用する場合にあつ
ても同様に適用することができる。また緩衝体と
して、ラバー製のものに代えて可撓性のある軟質
樹脂製のもので形成することができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ピニオン係止爪
とワイヤ巻装ドラムの係止孔との間に介装した緩
衝体の圧縮方向の撓み変形をある一定量に規制す
ることができるので、レギユレータ作動時に該緩
衝体に過大な圧縮荷重が作用することはなく、該
緩衝体の耐久性を向上してその緩衝機能を長期に
亘つて持続させることができるという実用上多大
な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウインドレギユレータを示す略
示的斜視図、第２図は同レギユレータの駆動装置
の分解斜視図、第３図は同組立状態の断面図、第
４図は第３図の−線に沿う断面図で、同図Ａ
は緩衝体であるバンパーラバーの通常状態図、同
図Ｂは同圧縮変形状態図、第５図は、本発明の一
実施例の分解斜視図、第６図は同組立状態の断面
図、第７図は第６図の−線に沿う断面図で、
Ａはバンパーラバーの通常状態図、Ｂは同圧縮変
形状態図、第８図は本発明の異なる例を示す第６
図−線に沿う断面図である。 １……駆動装置、２……駆動ドラム（ワイヤ巻
装ドラム）、３……ワイヤ、４……従動ドラム
（ワイヤ巻装ドラム）、５……ラチエツト、８，８
Ａ……シヤフト、９……第１ばね部材、１０……
第２バネ部材、１１，１１Ａ……係止孔、１２…
…バンパーラバー（緩衝体）、１５……パワーユ
ニツト、１８……ピニオン、２０……係止爪、２
１……ガラスホルダ、２２……ガイドレール、２
４……ドアガラス、２５……ストツパ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ワイヤの端をワイヤ巻装ドラムに繋留し、パ
   ワーユニツトのピニオンの係止爪を上記ワイヤー
   巻装ドラム中央部に形成した係止孔に緩衝体を介
   して係合し、該パワーユニツトの作動によりワイ
   ヤの巻取り、巻戻しを行い、該ワイヤに連結した
   ガラスホルダをガイドレールに沿つて上下移動さ
   せてドアガラスを昇降させるようにした構造であ
   つて、前記ワイヤ巻装ドラムの係止孔に緩衝体の
   撓み変形を規制するストツパ部を形成したことを
   特徴とするウインドレギユレータ。