JPH0336408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両の空調システムで用いられるヒー
タコントロール用リンク装置に関するものであ
る。

従来の技術 従来この種のリンク装置は第３図に示されるご
とく、メインリンク１がモード切替レバー３と一
体的に連結され、該モード切替レバー３の水平方
向での回動と連動するようになつている。モード
切替レバー３は、鎖線２の位置に設けられたヒー
タコントロールパネルから突出し、該パネルに表
示されたベンチレーシヨン、ヒートデフロスタの
３つのモードの間を移動しうるように設置されて
いる。メインリンク１は車体に対して固定された
軸４を支点に回動可能となつており、ヒートダン
パに結合されているヒートダンパ用リンク５と中
間リンク６を介して連結されている。ヒートダン
パ用リンク５はヒートダンパ（図示せず）と連動
しており、上記軸４と平行に設置された軸で車体
側に支えられている。

モード切替レバー３がベンチレーシヨンモード
位置からヒートダンパ位置へ移動させられる
と、メインリンク１、中間リンク６およびヒート
ダンパ用リンク５は、第３図中実線位置から破
線位置まで回動し、これによりヒートダンパは
ダクト（図示せず）を開くこととなる。このとき
メインリンク１と中間リンク６とは直線上に位置
し、ヒートダンパ用リンク５は左回転する。さら
に、、ヒートモード位置からデフロスタモード
位置へ移動させられるとメインリンク１および
中間リンク６は鎖線位置まで回動し、ヒートダ
ンパ用リンク５は右回動され先の実線で示す位置
に復帰し、その結果ヒートダンパはダクトを再
び閉じることとなる。

前述の従来のリンク装置では、ヒートダンパが
全開となる位置は、メインリンク１と中間リンク
６とが一直線上に位置するただ一つの位置である
ため、メインリンク１と中間リンク６とヒートダ
ンパ用リンク５との三者のピン８による連結点に
遊びがなければ、ヒートモード位置においてヒ
ートダンパは全開となるものの、操作フイーリン
グが重く、かつ一直線上に位置したメインリンク
１、中間リンク６、ヒートダンパ用リンク５がベ
ンチレーシヨンモード位置またデフロスタモー
ド位置に変位するため屈曲する際に、操作フイ
ーリングに違和感が生ずるのを避けられない。

前述の操作フイーリングが重く、違和感が生ず
るのを防止するため、各リンクとピン８との連結
点に遊びを置くと、ヒートモード位置において
ヒートダンパが全開とならないのみでなく、作動
時にひつかかりが生じ、円滑な操作フイーリング
が得られない問題が生ずる。

考案が解決しようとする課題 従来技術の前記問題点に鑑み、本考案は、ヒー
トモードからベンチレーシヨンモードやデフロス
タモードに変換する際の操作フイーリングに違和
感が生ぜず、ヒートダンパが全開位置を占める際
のリンクの作動範囲に幅を持たせることができ、
従つて、ヒートダンパを全開位置に確実に導くこ
とができ、しかも軽快で円滑な操作フイーリング
が得られるヒータコントロール用リンク装置を提
供することを課題としている。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するため、本考案は、ベンチ
レーシヨンモードとデフロスタモードと、両モー
ドの中間位置に設定されたヒートモードとの３位
置間を回動するモード切替レバーの回動により、
ベンチレーシヨンモードとデフロスタモードのい
ずれかのモード位置でヒートダンパが全閉位置を
占め、ヒートモード位置でヒートダンパが全開位
置を占めるヒータコントロール用リンク装置にお
いて、前記ヒートダンパが固着されている回動軸
から、前記モード切替レバーの支軸側へ向う半径
方向に、第１アームが延設され、第１アームと対
称方向へ第２アームが延設され、第１アームの先
端には第１ピンが、第２アームの先端には第２ピ
ンが、それぞれ、両アームの回動軸と平行方向に
突設されており、前記モード切替レバーからは、
その支軸に対し略対称方向にリンクが一体に結合
されて延設されており、該リンクには、前記第１
ピンを導入させうる第１切欠きと、前記第２ピン
を導入させうる第２切欠きとが形成されており、
モード切替レバーの回動による第１切欠きの回動
軌跡が、ヒートダンパの全閉位置から全開位置へ
の変位に伴なう前記第１ピンの回動軌跡と２点で
交叉し、同じく第２切欠きの回動軌跡が、前記ヒ
ートダンパの変位に伴なう第２ピンの回動軌跡と
２点で交叉する位置に、第１、第２の両ピンと第
１、第２の両切欠きの位置が設定されていると共
に、前記第１切欠きは、その回動軌跡内に位置
し、かつリンクの回動方向の後方へ向つて開口す
る入口部と、該切欠きと直交して、リンクの支軸
方向へ第１切欠きと第１ピンとの回動軌跡の最大
離間間隔に等しい深さだけ凹入し、ベンチレーシ
ヨンモード位置でヒートダンパが全閉位置を占め
ている際の第１ピンを抱持する第１屈曲部とを有
し、前記第２切欠きは、その回動軌跡内に位置
し、かつリンクの回動方向の前方へ向つて開口す
る入口部と、該切欠きと直交してリンクの支軸か
ら遠ざかる方向へ第２切欠きと第２ピンとの回動
軌跡の最大離間間隔に等しい深さだけ凹入し、デ
フロスタモード位置でヒートダンパが全閉位置を
占めている際の第２ピンを抱持する第２屈曲部と
を有すると共に、前記第１切欠きの回動軌跡と第
１ピンの回動軌跡との交叉点は、ヒートダンパが
全閉位置を占めた直後の位置と、該ダンパが全開
位置を占めた位置とに設定され、前記第２切欠き
の回動軌跡と第２ピンの回動軌跡との交叉点は、
ヒートダンパが全開位置を占めた位置と、全閉位
置を占めた直後の位置とに選定されているという
構成を採用している。

作 用 本考案は、前記構成とされているので、いま第
２図において、モード切替レバー９がベンチレー
シヨンモード位置におかれ、ヒートダンパ１３
が実線で示される全閉位置を占めているとき、モ
ード切替レバー９をヒートモード位置に回動さ
せると、モード切替レバー９と一体に結合されて
いるリンク２０の第１切欠き２３は、ベンチレー
シヨンモード位置において、ヒートダンパ１３
と一体的に結合されている第１アーム１６の第１
ピン１８を第１屈曲部２６Ａで抱持しているの
で、リンク２０の回動につれて第１切欠き２３が
第１ピン１８を帯同して回動し、ヒートダンパ１
３が全開位置まで導かれると、第１ピン１８の回
動軌跡Ｘと第１切欠き２３の回動軌跡Ｗとが交叉
するので、第１切欠き２３の第１屈曲部２６Ａに
抱持されていた第１ピンは、両軌跡Ｘ，Ｗの合一
点に引き出される。その後、第１切欠き２３の回
動すなわちモード切替レバー９の回動が若干進ん
だとしても、第１ピン１８はヒートダンパ１３が
全開位置を占めた時点の位置を保つ。

このとき、リンク２０の第２切欠き２４は、そ
の回動軌跡Ｙが、第２アーム１７の第２ピン１９
の回動軌跡Ｚと交叉する位置にもたらされ、入口
部から第２切欠き２４内へ第２ピン１９が円滑に
導入されている。

モード切替レバー９をヒートモード位置から
デフロスタモード位置へ回動させると、第１ピ
ン１８は、第１切欠き２３の入口部２５Ａからリ
ンク２０外へ脱出し、第２切欠き２４は、第２ピ
ン１９に深く係合し、第２ピン１９を第２切欠き
２４の回動軌跡Ｙに沿つて押動し、ヒートダンパ
１３が全閉位置に導かれると、第２ピン１９は第
２切欠き２４から第２屈曲部２６Ｂへ導入され、
リンク２０の回動が停止される。

モード切替レバー９がデフロスタモード位置
からヒートモード位置に回動されると、第２屈
曲部２６Ｂは、第２ピン１９を抱持して旧位置方
向へ回動し、ヒートダンパ１３が全開位置を占め
ると第２ピン１９は、第２屈曲部２６Ｂから回動
軌跡Ｙ中の第２切欠き２４内へ変位させられ、ま
た第１切欠き２３内へ入口部２５Ａから、第１ピ
ン１８が導入される。

ヒートモード位置からベンチレーシヨンモー
ド位置へモード切替レバー９が回動されると、
第２ピン１９は、第２切欠き２４の入口部２５Ｂ
からリンク２０外へ脱出し、第１ピン１８は、第
１切欠き２３の底部に押動されて回動し、ヒート
ダンパ１３が全閉位置を占めると、第１ピン１８
は第１切欠き２３の第１屈曲部２６Ａ内へ導入さ
れ、モード切替レバー９の回動は停止する。

実施例 第１図は本考案に係るヒータコントロール用リ
ンク装置の一実施例を示している。この図におい
て符号９はモード切替レバーであり、この先端に
操作レバー１０が接続され、この操作レバー１０
がヒータコントロールパネル１１に沿つて移動操
作される。鎖線１０は操作レバー、同１１はヒー
タコントロールパネルをそれぞれ略示している。
ヒータコントロールパネル１１にはヒートモード
を中心としてベンチレーシヨン、ヒート、デフロ
スタの各モードの順に一直線上に表示がなされて
おり、操作レバー１０はこの表示に沿つて移動で
きるようになつている。

このため、モード切替レバー９は操作レバー１
０と連動して、車体側固定部材に支持されている
支軸１２を支点に水平方向に回動しうることとな
る。

また、符号１３は全閉位置を占めているヒート
ダンパであり、符号１４はその回動軸であつて、
車体側固定部材に支持されており、該軸１４と上
記ダンパ１３とは連結部材１５で連結されてい
る。上記回動軸１４には支軸１２側へ延びる第１
アーム１６と回動軸１４に対し対称方向へ延びる
第２アーム１７とが固着されており、各アーム１
６，１７先端には第１ピン１８、第２ピン１９が
回動軸１４と平行方向に突設されている。このた
め、第１アーム１６、第２アーム１７および第１
ピン１８、第２ピン１９の回動動作とヒートダン
パ１３の回動軸１４を中心とした回動動作とは連
動することになる。

ヒートダンパ１３は第２図において、実線で示
す位置が全閉位置であり、破線１３で示す位置が
全開位置である。

ヒートダンパ１３が前記全閉位置と全開位置と
の２位置と往復回動されるとき、前記第１アーム
１６に突設されている第１ピン１８は、第２図に
示す回動軌跡Ｘに沿つて回動し、前記第２アーム
１７に突設されている第２ピン１９は、第２図に
示す回動軌跡Ｚに沿つて回動し、両回動軌跡Ｘ，
Ｚは、回動軸１４に対し対称形状の円弧軌跡とな
る。

また前記モード切替レバー９には、その支軸１
２に対し、対称方向へ延設されたリンク２０が形
成されており、該リンク２０には、切替レバー９
の回動により、ヒートダンパ１３を全閉位置と全
開位置との２位置に回動させるため、前記第１ピ
ン１８に係合し、押動し、離脱する第１切欠き２
３が形成され、また同じく切替レバー９の回動に
よりヒートダンパ１３を全開位置と全閉位置との
２位置に回動させるため、前記第２ピン１９に係
合し、押動し、離脱する第２切欠き２４が形成さ
れている。

前述の第１切欠き２３は、モード切替レバー９
の回動に応じて第２図中符号Ｗで示す回動軌跡上
を回動し、回動軌跡Ｗは第１ピン１８の回動軌跡
Ｘとは、相反する方向に中心を有する円弧をな
し、回動軌跡Ｘとは、ヒートダンパ１３が全閉位
置を占めた直後位置と、ヒートダンパ１３が全開
位置を占めた位置とで交叉するよう設定されてい
る。

前記第２切欠き２４は、モード切替レバー９の
回動に応じて、第２図中符号Ｙで示す回動軌跡上
を回動し、回動軌跡Ｙは、第２ピン１９の回動軌
跡Ｚとは、同一方向に中心を有する円弧をなし、
回動軌跡Ｚは、後述する回動軌跡Ｙとの２個の交
叉点の間において、回動軌跡Ｙより、回動軸１４
から遠ざかる方向へ突出させられている。

回動軌跡Ｙと回動軌跡Ｚとは、ヒートダンパ１
３が全開位置を占めて位置と、ヒートダンパ１３
が全閉位置を占めた直後の位置とで交叉するよう
設定されている。

リンク２０の第１切欠き２３は、ヒートダンパ
１３が全閉位置を占めている際の第１アーム１６
の第１ピン１８を内部に導入できる構造とされ、
かつ第１切欠き２３から支軸１２側へ略半長円形
に切り込まれて第１ピン１８を抱持する第１屈曲
部２６Ａが形成されている。

第１切欠き２３の入口部２５Ａは、リンク２０
の回動方向の後方に向つて開口され、また第１屈
曲部２６Ａは、後述するように、第１ピン１８が
回動軸１４を回動点として回動軌跡Ｘに従つて回
動し、ヒートダンパ１３が全閉位置を占めた直後
において、回動軌跡Ｗが回動軌跡Ｘと交叉するこ
とにより受ける支軸１２方向の押圧力により、回
動軌跡Ｗから外れて第２図に示すごとく第１屈曲
部２６Ａ内へ入り抱持される大きさとされ、その
切り込み深さすなわち凹入深さは、回動軌跡Ｗと
Ｘとの最大離間間隔に等しい深さとされている。

モード切替レバー９のベンチレーシヨンモード
位置からヒートモード位置への回動角は、第
１アーム１６の第１ピン１８を、第１図、第２図
に実線で示される位置、すなわちヒートダンパ１
３が全閉位置を占めている際の位置から、第１屈
曲部２６Ａで押して、前記ヒートダンパ１３が全
開位置を占めるときの位置１８′へ回動させ、こ
の位置で、第１屈曲部２６Ａから外して、第１切
欠き２３とその入口部２５Ａとの画く回動軌跡Ｗ
内へ変位させうる角度に選定されている。上述の
第１ピン１８の第１屈曲部２６Ａ内から回動軌跡
Ｗ内への変位は、回動軌跡Ｗと第１ピン１８の回
動軌跡Ｘとが相反する方向の円弧であり、既述の
ごとく、両軌跡Ｗ，Ｘの交叉する位置の一つがヒ
ートダンパ１３が全開位置を占めた位置とされて
いることにより行なわれる。

第１ピン１８が位置１８′に回動され、ヒート
ダンパ１３が全開位置を占めたとき、前記第２ア
ーム１７と第２ピン１９とは、第２図中破線１
７′と１９′とで示す位置まで、角度αだけ回動さ
れ、変位している。

前述のリンク２０には、前述の第１ピン１８が
位置１８′まで回動されたとき、共に回動して、
前記破線１９′で示されるピンを入口部２５Ｂか
ら内部へ導入させる第２切欠き２４が形成されて
いる。

この第２切欠き２４の入口部２５Ｂは、リンク
２０の回動方向前方へ向つて開口されており、ま
た入口部２５Ｂと第２切欠き２４との支軸１２を
回動点とする回動軌跡Ｙは、前記破線で占めされ
るピン１９′を含むよう、入口部２５Ｂと第２切
欠き２４との位置が選定されている。

また第２切欠き２４には、回動軸１４から遠ざ
かる半径方向に第２ピン１９を抱持できる第２屈
曲部２６Ｂが凹設されている。

モード切替レバー９がヒートモードの位置か
らデフロスタモードの位置へ回動されると、リ
ンク２０も同方向へ回動され、その第２切欠き２
４は、その奥底２４′で破線で示される第２ピン
１９を押し、第２アーム１７を第２図中実線で示
す位置の方向へ回動させる。

前述の第２切欠き２４は、リンク２０の回動が
進み第２アーム１７と第２ピン１９とが、第１
図、第２図に、実線で示された位置、すなわちヒ
ートダンパ１３が全閉位置にもたらされたとき、
第２ピン１９を第２切欠き２４から第２屈曲部２
６Ｂ内へ変位させ、この時点でヒートダンパ１３
は再び全閉位置にもたらされる。

前述の第２ピン１９が、回動軌跡Ｙ内の第２切
欠き２４から第２屈曲部２６Ｂ内への変位は、既
述のごとく、回動軌跡Ｙと第２ピン１９の回動軌
跡Ｚとが、ヒートダンパ１３が全閉位置を占めた
時点で交叉する直前の位置となるように、かつ、
その間回動軌跡Ｚが、回動軸１４に対し、回動軌
跡Ｙより外側に位置させられるように設定されて
いることにより円滑に行なわれる。

なお、第２屈曲部２６Ｂの切り込み深さ、すな
わち凹入深さは、回動軌跡ＹとＺとの最大離間間
隔と等しい深さとされているので、前述のリンク
２０の回動は円滑に行なわれる。

モード切替レバー９がデフロスタモードの位
置からヒートモードの位置へ回動させると、リ
ンク２０の第２切欠き２４の第２屈曲部２６Ｂ
は、その内周縁で、第２図に、実線で示されてい
る第２ピン１９を押し、第２アーム１７を回動さ
せ、ヒートダンパ１３を第２図に破線で示す全開
位置へ回動させ、該ダンパ１３が全開位置を占め
た時点で、第２ピン１９は第２屈曲部２６Ｂか
ら、第２図中破線１９′で示すごとく、第２切欠
き２４内、すなわち回動軌跡Ｙ内へ変位させられ
る。この変位は、既述のごとく、回動軌跡Ｙとピ
ン１９の回動軌跡Ｚとがヒートダンパ１３が全開
位置を占めた時点で交叉するように設定され、か
つ回動軌跡Ｚが回動軌跡Ｙより、この交叉部以降
において、回動軸１４側へ寄るよう設定されてい
ることにより円滑に行なわれる。

このとき、第１アーム１６の第１ピン１８は、
既述のごとく、第２図中破線１８′で示すごとく、
第１切欠き２３内で、回動軌跡Ｗ内に位置してい
る。

効 果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、モード切替レバーと一体に結合されて回動
するリンクの第１、第２の切欠きにより、ヒート
ダンパを全閉位置と全開位置とに導き、ヒートダ
ンパが全開位置を占めた時点で、該ダンパと一体
に結合され、前記切欠きと係合しているピンが停
止することを先決条件として、前記リンクの回動
が停止するので、モード切替レバーとこれと一体
に回動するリンクとの作動範囲に幅を持たせるこ
とができ、常にヒートダンパを全開位置に導きう
る効果を奏する。

またモード切替レバーと一体のリンクの正逆方
向の一連の回動によりヒートダンパが全閉位置と
全開位置とに導かれるので、操作フイーリングに
違和感を生ぜしめることがない効果も有する。

さらに、第１、第２の切欠きの回動軌跡と、ヒ
ートダンパと結合されているアームの第１、第２
のピンの回動軌跡との交叉を利用して、該切欠き
および切欠きに設けられた第１、第２の屈曲部と
前記第１、第２のピンとの係脱を行なわせるので
操作が円滑となる効果も有している。

特に前記第１、第２の屈曲部の凹入深さが第
１、第２の切欠きの回動軌跡と、前記第１、第２
のピンの回動軌跡との交叉部分間の最大離間間隔
に等しい深さに選定されているので、前記屈曲部
とピンとの係脱時に、抵抗の増大とか引つかかり
等の現象が生ぜず、操作がより円滑となる効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の一例の平面図、第２図は第１図
に示すものの作動説明図、第３図は従来装置の平
面図である。 ９：モード切替レバー、１３：ヒートダンパ、
１２：支軸、１４：回動軸、１６：第１アーム、
１７：第２アーム、１８：第１ピン、１９：第２
ピン、２０：リンク、２３：第１切欠き、２４：
第２切欠き、２５Ａ，２５Ｂ：入口部、２６Ａ：
第１屈曲部、２６Ｂ：第２屈曲部、：ベンチレ
ーシヨンモード位置、：ヒートモード位置、
：デフロスタモード位置、Ｗ：第１切欠きの回
動軌跡、Ｘ：第１ピンの回動軌跡、Ｙ：第２切欠
きの回動軌跡、Ｚ：第２ピンの回動軌跡。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベンチレーシヨンモードとデフロスタモード
   と、両モードの中間位置に設定されたヒートモー
   ドとの３位置間を回動するモード切替レバーの回
   動により、ベンチレーシヨンモードとデフロスタ
   モードのいずれかのモード位置でヒートダンパが
   全閉位置を占め、ヒートモード位置でヒートダン
   パが全開位置を占めるヒータコントロール用リン
   ク装置において、前記ヒートダンパが固着されて
   いる回動軸から、前記モード切替レバーの支軸側
   へ向う半径方向に、第１アームが延設され、第１
   アームと対称方向へ第２アームが延設され、第１
   アームの先端には第１ピンが、第２アームの先端
   には第２ピンが、それぞれ、両アームの回動軸と
   平行方向に突設されており、前記モード切替レバ
   ーからは、その支軸に対し略対称方向にリンクが
   一体に結合されて延設されており、該リンクに
   は、前記第１ピンを導入させうる第１切欠きと、
   前記第２ピンを導入させうる第２切欠きとが形成
   されており、モード切替レバーの回動による第１
   切欠きの回動軌跡が、ヒートダンパの全閉位置か
   ら全開位置への変位に伴なう前記第１ピンの回動
   軌跡と２点で交叉し、同じく第２切欠きの回動軌
   跡が、前記ヒートダンパの変位に伴なう第２ピン
   の回動軌跡と２点で交叉する位置に、第１、第２
   の両ピンと第１、第２の両切欠きの位置が設定さ
   れていると共に、前記第１切欠きは、その回動軌
   跡内に位置し、かつリンクの回動方向の後方へ向
   つて開口する入口部と、該切欠きと直交して、リ
   ンクの支軸方向へ第１切欠きと第１ピンとの回動
   軌跡の最大離間間隔に等しい深さだけ凹入し、ベ
   ンチレーシヨンモード位置でヒートダンパが全閉
   位置を占めている際の第１ピンを抱持する第１屈
   曲部とを有し、前記第２切欠きは、その回動軌跡
   内に位置し、かつリンクの回動方向の前方へ向つ
   て開口する入口部と、該切欠きと直交してリンク
   の支軸から遠ざかる方向へ第２切欠きと第２ピン
   との回動軌跡の最大離間間隔に等しい深さだけ凹
   入し、デフロスタモード位置でヒートダンパが全
   閉位置を占めている際の第２ピンを抱持する第２
   屈曲部とを有すると共に、前記第１切欠きの回動
   軌跡と第１ピンの回動軌跡との交叉点は、ヒート
   ダンパが全閉位置を占めた直後の位置と、該ダン
   パが全開位置を占めた位置とに設定され、前記第
   ２切欠きの回動軌跡と第２ピンの回動軌跡との交
   叉点は、ヒートダンパが全開位置を占めた位置
   と、全閉位置を占めた直後の位置とに選定されて
   いるヒータコントロール用リンク装置。