JPH0336425Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0336425Y2 JPH0336425Y2 JP14109284U JP14109284U JPH0336425Y2 JP H0336425 Y2 JPH0336425 Y2 JP H0336425Y2 JP 14109284 U JP14109284 U JP 14109284U JP 14109284 U JP14109284 U JP 14109284U JP H0336425 Y2 JPH0336425 Y2 JP H0336425Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tube
- chambers
- tank
- return tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
考案の目的
産業上の利用分野
本考案は、例えば車両に用いられ無効燃料残量
を最小限に抑えるに好適な底面分割式燃料タンク
に関する。
を最小限に抑えるに好適な底面分割式燃料タンク
に関する。
従来の技術
従来、例えば自動車用の燃料タンクは無効燃料
残量を最小限に抑えるよう、その底面が略平坦に
形成されている。
残量を最小限に抑えるよう、その底面が略平坦に
形成されている。
しかしながら、燃料タンクは車両内で比較的大
きなスペースを占有するので、排気管、油圧配
管、ワイヤハーネス等の配設スペースを確保する
のが困難となり易い。また、一方では車両の空力
特性向上の上から車両下面の平坦化が望まれてい
る。このため燃料タンク底面の一部にタンク底面
から上方に突出した凸状断面を有する隔壁を形成
し、該隔壁の下方に排気管、油圧配管、ワイヤハ
ーネス等を配設するスペースを確保して車両下面
の平坦化を実現する所謂底面分割式燃料タンクと
する手法が一般的に多くとられる。
きなスペースを占有するので、排気管、油圧配
管、ワイヤハーネス等の配設スペースを確保する
のが困難となり易い。また、一方では車両の空力
特性向上の上から車両下面の平坦化が望まれてい
る。このため燃料タンク底面の一部にタンク底面
から上方に突出した凸状断面を有する隔壁を形成
し、該隔壁の下方に排気管、油圧配管、ワイヤハ
ーネス等を配設するスペースを確保して車両下面
の平坦化を実現する所謂底面分割式燃料タンクと
する手法が一般的に多くとられる。
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記のような手法を用いて該ス
ペースを確保すると、燃料タンクの底部が隔壁に
より分割されることになるため、残存燃料が少な
くなると燃料が複数の室に分離されて貯められる
形となり、吸い出し不能となる残存燃料量を増大
させる不都合が生じ、効率的に好ましいものでは
なかつた。
ペースを確保すると、燃料タンクの底部が隔壁に
より分割されることになるため、残存燃料が少な
くなると燃料が複数の室に分離されて貯められる
形となり、吸い出し不能となる残存燃料量を増大
させる不都合が生じ、効率的に好ましいものでは
なかつた。
考案の構成
問題点を解決するための手段
本考案は上記に鑑み創案されたもので、その要
旨とするところは、タンク底面から上方に突出し
た凸状断面を有する隔壁によりタンク底部を複数
の室に分割された構成を有する底面分割式燃料タ
ンクにおいて、上記隔壁により分割された上記複
数の室の一室の底部に連通して設けられた燃料吸
出用のサクシヨンチユーブ、上記一室に連通して
設けられた燃料戻し用のリターンチユーブ、及び
上記複数の室の他室底部と上記リターンチユーブ
とに連通して設けられ上記リターンチユーブより
小径の移送チユーブを備え、上記リターンチユー
ブの上記移送チユーブとの接続部位に絞り部を形
成したことを特徴とする底面分割式燃料タンクに
ある。
旨とするところは、タンク底面から上方に突出し
た凸状断面を有する隔壁によりタンク底部を複数
の室に分割された構成を有する底面分割式燃料タ
ンクにおいて、上記隔壁により分割された上記複
数の室の一室の底部に連通して設けられた燃料吸
出用のサクシヨンチユーブ、上記一室に連通して
設けられた燃料戻し用のリターンチユーブ、及び
上記複数の室の他室底部と上記リターンチユーブ
とに連通して設けられ上記リターンチユーブより
小径の移送チユーブを備え、上記リターンチユー
ブの上記移送チユーブとの接続部位に絞り部を形
成したことを特徴とする底面分割式燃料タンクに
ある。
作 用
本考案によれば、タンク底部で分割された複数
の室の一室にサクシヨンチユーブとリターンチユ
ーブが連通され、他室とリターンチユーブとは移
送チユーブにより相互に連通されリターンチユー
ブの移送チユーブとの接続部位には絞り部が形成
されているため、リターンチユーブ内を通つて戻
る燃料は該絞り部で加速され、この時の圧力降下
で他室側の燃料が移送チユーブを通つて吸い上げ
られ、リターンチユーブ内に移送されて一室側へ
燃料が移され、無効燃料残量を減らすことができ
るものである。
の室の一室にサクシヨンチユーブとリターンチユ
ーブが連通され、他室とリターンチユーブとは移
送チユーブにより相互に連通されリターンチユー
ブの移送チユーブとの接続部位には絞り部が形成
されているため、リターンチユーブ内を通つて戻
る燃料は該絞り部で加速され、この時の圧力降下
で他室側の燃料が移送チユーブを通つて吸い上げ
られ、リターンチユーブ内に移送されて一室側へ
燃料が移され、無効燃料残量を減らすことができ
るものである。
実施例
以下、本考案の一実施例を添付図面に基き詳細
に説明する。
に説明する。
図面は本考案の一実施例を示す後視断面図であ
る。図中、１は自動車の燃料タンク、２は燃料タ
ンク１の底面３から上方に突出した凸状断面を有
して形成された隔壁であり、隔壁２の下方は油圧
配管、ワイヤハーネス等の配設スペースとして機
能するものである。４，５は隔壁２により燃料タ
ンク１内下部を分割して形成された左室及び右
室、６は右室５の底部と図示しないフユーエルフ
イルタ、フユーエルポンプとを連通して設けられ
た燃料吸出用のサクシヨンチユーブ、７は右室５
と図示しないフユーエルポンプとを連通して設け
られフユーエルポンプが余分に吸い出した燃料が
送り返される燃料戻し用のリターンチユーブであ
り、リターンチユーブ７は左室４上方から下垂し
て右室５側へ屈曲し隔壁２を跨いだ形で右室５の
下部に連通している。８は左室４の下部とリター
ンチユーブ７の水平部とを連通して設けられた移
送チユーブであり、移送チユーブ８はリターンチ
ユーブ７よりも小径のものが使用されている。ま
た、９はリターンチユーブ７の水平部における移
送チユーブ８との接続部位に形成された絞り部で
あり、移送チユーブ８は絞り部９のもつとも小径
となる部位に連通接続されている。
る。図中、１は自動車の燃料タンク、２は燃料タ
ンク１の底面３から上方に突出した凸状断面を有
して形成された隔壁であり、隔壁２の下方は油圧
配管、ワイヤハーネス等の配設スペースとして機
能するものである。４，５は隔壁２により燃料タ
ンク１内下部を分割して形成された左室及び右
室、６は右室５の底部と図示しないフユーエルフ
イルタ、フユーエルポンプとを連通して設けられ
た燃料吸出用のサクシヨンチユーブ、７は右室５
と図示しないフユーエルポンプとを連通して設け
られフユーエルポンプが余分に吸い出した燃料が
送り返される燃料戻し用のリターンチユーブであ
り、リターンチユーブ７は左室４上方から下垂し
て右室５側へ屈曲し隔壁２を跨いだ形で右室５の
下部に連通している。８は左室４の下部とリター
ンチユーブ７の水平部とを連通して設けられた移
送チユーブであり、移送チユーブ８はリターンチ
ユーブ７よりも小径のものが使用されている。ま
た、９はリターンチユーブ７の水平部における移
送チユーブ８との接続部位に形成された絞り部で
あり、移送チユーブ８は絞り部９のもつとも小径
となる部位に連通接続されている。
なお、サクシヨンチユーブ６及び移送チユーブ
８は、タンクの底に沈殿する水異物等を吸い込ま
ないように、燃料タンク１の底面３より少し上方
に開口部を設定されている。
８は、タンクの底に沈殿する水異物等を吸い込ま
ないように、燃料タンク１の底面３より少し上方
に開口部を設定されている。
上記構成によれば、燃料タンク１の底部が隔壁
２により左室４、及び右室５に分割され、右室５
にはサクシヨンチユーブ６とリターンチユーブ７
が連通され、左室４とリターンチユーブ７とは移
送チユーブ８により相互に連通され、リターンチ
ユーブ７の移送チユーブ８との接続部位には絞り
部９が形成されているため、リターンチユーブ７
内を通つて燃料タンク１内へ戻る燃料は絞り部９
で加速され、この時生ずる圧力降下により左室４
側の燃料が移送チユーブ８を通つて吸い上げられ
る。そして吸い上げられた燃料はリターンチユー
ブ７内に移送され戻り燃料と共に右室５にたくわ
えられるものである。
２により左室４、及び右室５に分割され、右室５
にはサクシヨンチユーブ６とリターンチユーブ７
が連通され、左室４とリターンチユーブ７とは移
送チユーブ８により相互に連通され、リターンチ
ユーブ７の移送チユーブ８との接続部位には絞り
部９が形成されているため、リターンチユーブ７
内を通つて燃料タンク１内へ戻る燃料は絞り部９
で加速され、この時生ずる圧力降下により左室４
側の燃料が移送チユーブ８を通つて吸い上げられ
る。そして吸い上げられた燃料はリターンチユー
ブ７内に移送され戻り燃料と共に右室５にたくわ
えられるものである。
上記実施例によれば、左室４に残存する燃料は
右室５に移され、サクシヨンチユーブ６から吸い
出されることとなるため、残存燃料を有効に使用
して無効燃料残量を減らす効果を奏するものであ
り効率的に優れるものである。
右室５に移され、サクシヨンチユーブ６から吸い
出されることとなるため、残存燃料を有効に使用
して無効燃料残量を減らす効果を奏するものであ
り効率的に優れるものである。
また、従来の底面分割式燃料タンクに絞り部９
と移送チユーブ８を追加することにより無効燃料
残量を減らすことができるので、構造の変更部分
及び追加部分が少なく、低コストで製作が可能で
あるという効果を奏する。
と移送チユーブ８を追加することにより無効燃料
残量を減らすことができるので、構造の変更部分
及び追加部分が少なく、低コストで製作が可能で
あるという効果を奏する。
なお、本考案は上記実施例に何ら限定されるも
のではなく、この他種々の変形実施が可能である
ことは言うまでもない。
のではなく、この他種々の変形実施が可能である
ことは言うまでもない。
考案の効果
以上、実施例と共に具体的に説明したように本
願考案によれば、複数の室に分散して残存する燃
料が移送チユーブ、及びリターンチユーブを通つ
て一室に集められてサクシヨンチユーブから吸い
出されることとなるため残存燃料を有効に使用し
て、無効燃料残量を減らすことができる効果を奏
するものであり、効率的に優れるものであると共
に、上記効果を得るための構成が簡単で安価に製
作可能である効果を奏するものである。
願考案によれば、複数の室に分散して残存する燃
料が移送チユーブ、及びリターンチユーブを通つ
て一室に集められてサクシヨンチユーブから吸い
出されることとなるため残存燃料を有効に使用し
て、無効燃料残量を減らすことができる効果を奏
するものであり、効率的に優れるものであると共
に、上記効果を得るための構成が簡単で安価に製
作可能である効果を奏するものである。
図面は本考案の一実施例を示す後視断面図であ
る。 １……燃料タンク、２……隔壁、４……左室、
５……右室、６……サクシヨンチユーブ、７……
リターンチユーブ、８……移送チユーブ、９……
絞り部。
る。 １……燃料タンク、２……隔壁、４……左室、
５……右室、６……サクシヨンチユーブ、７……
リターンチユーブ、８……移送チユーブ、９……
絞り部。
Claims (1)
- タンク底面から上方に突出した凸状断面を有す
る隔壁によりタンク底部を複数の室に分割された
構成を有する底面分割式燃料タンクにおいて、上
記隔壁により分割された上記複数の室の一室の底
部に直通して設けられた燃料吸出用のサクシヨン
チユーブ、上記一室に直通して設けられた燃料戻
し用のリターンチユーブ、及び上記複数の室の他
室底部と上記リターンチユーブとに連通して設け
られ上記リターンチユーブより小径の移送チユー
ブを備え、上記リターンチユーブの上記移送チユ
ーブとの接続部位に絞り部を形成したことを特徴
とする底面分割式燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109284U JPH0336425Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109284U JPH0336425Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154924U JPS6154924U (ja) | 1986-04-12 |
| JPH0336425Y2 true JPH0336425Y2 (ja) | 1991-08-01 |
Family
ID=30699437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14109284U Expired JPH0336425Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0336425Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268129A (ja) * | 1985-09-18 | 1987-03-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンクの燃料吸込装置 |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP14109284U patent/JPH0336425Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154924U (ja) | 1986-04-12 |
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