JPH0336694B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0336694B2 JPH0336694B2 JP58190966A JP19096683A JPH0336694B2 JP H0336694 B2 JPH0336694 B2 JP H0336694B2 JP 58190966 A JP58190966 A JP 58190966A JP 19096683 A JP19096683 A JP 19096683A JP H0336694 B2 JPH0336694 B2 JP H0336694B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- remaining
- vehicle
- remaining amount
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 技術分野
本発明は車両が長時間アイドリング状態で傾斜
して駐車したときの燃料残量表示を正確にした車
両用燃料残量計に関する。
して駐車したときの燃料残量表示を正確にした車
両用燃料残量計に関する。
(ロ) 従来技術
従来、車両の燃料タンク内に残存する燃料の量
を表示するのに針式の燃料計が用いられてきた
が、最近は電子回路を用いたデジタル式の燃料残
量計が用いられる傾向にある。第１図はデジタル
式燃料残量計のブロツク線図で、１は燃料タンク
内の燃料の液面レベルの変化を電気信号の形で出
力する燃料センサ、この燃料センサ１から出力す
る残量信号をＡ／Ｄ変換器２によりデジタル値に
変換する。こうしてＡ／Ｄ変換された残量信号を
時間平均化回路３で一定の時間間隔をとつて平均
化し残量値を演算する。この残量演算値はドライ
バ回路４を介して表示器５に表示されるが、表示
値はリフレツシユ回路６から一定時間間隔で出力
する更新信号により更新される。
を表示するのに針式の燃料計が用いられてきた
が、最近は電子回路を用いたデジタル式の燃料残
量計が用いられる傾向にある。第１図はデジタル
式燃料残量計のブロツク線図で、１は燃料タンク
内の燃料の液面レベルの変化を電気信号の形で出
力する燃料センサ、この燃料センサ１から出力す
る残量信号をＡ／Ｄ変換器２によりデジタル値に
変換する。こうしてＡ／Ｄ変換された残量信号を
時間平均化回路３で一定の時間間隔をとつて平均
化し残量値を演算する。この残量演算値はドライ
バ回路４を介して表示器５に表示されるが、表示
値はリフレツシユ回路６から一定時間間隔で出力
する更新信号により更新される。
この種の燃料残量計では、車両が坂道や傾斜地
を走行して車体が傾いたり急ブレーキをかけたと
きに燃料の液面ベレルが大幅に変動して実際の残
量と異なる残量値を表示してしまうことがあるの
で、それを防ぐために燃料残量の一定周期ごとの
検出値が前回の検出値から所定値以上外れるとき
は補正して残量表示するようにした燃料計が提案
されている。（たとえば特開昭56−53412号）。こ
の燃料計では表示の補正にはたとえばアイドリン
グ状態における燃料消費量のような予じめ設定し
た値が用いられる。このようにすれば車体の傾斜
や制動による燃料の液面変動時にも残量が補正さ
れて表示されるので異常な表示は防げる。
を走行して車体が傾いたり急ブレーキをかけたと
きに燃料の液面ベレルが大幅に変動して実際の残
量と異なる残量値を表示してしまうことがあるの
で、それを防ぐために燃料残量の一定周期ごとの
検出値が前回の検出値から所定値以上外れるとき
は補正して残量表示するようにした燃料計が提案
されている。（たとえば特開昭56−53412号）。こ
の燃料計では表示の補正にはたとえばアイドリン
グ状態における燃料消費量のような予じめ設定し
た値が用いられる。このようにすれば車体の傾斜
や制動による燃料の液面変動時にも残量が補正さ
れて表示されるので異常な表示は防げる。
ところが、車両が片側の車輪を舗導にのせてア
イドリング状態で駐車するような場合、上記燃料
計では一定周期ごとに検出される燃料残量値はそ
の都度予め設定した値で補正されるので、アイド
リング状態が長く続くと実際の燃料消費量と補正
に用いる設定値との差が累積して燃料残量表示値
が実際の残量と異なつてきて残量表示が正確でな
くなるという問題がある。
イドリング状態で駐車するような場合、上記燃料
計では一定周期ごとに検出される燃料残量値はそ
の都度予め設定した値で補正されるので、アイド
リング状態が長く続くと実際の燃料消費量と補正
に用いる設定値との差が累積して燃料残量表示値
が実際の残量と異なつてきて残量表示が正確でな
くなるという問題がある。
(ハ) 発明の目的および構成
本発明は上記の点にかんがみてなされたもの
で、最近エンジンへの燃料供給量を電子的に最適
に制御するのに電子燃料噴射装置が用いられてお
り、この装置では燃料噴射パルスごとに一定量の
燃料がエンジンに供給され消費される点に着目
し、車両が長時間アイドリング状態で傾斜して駐
車している間正確な残量表示ができるようにする
ことを目的とし、そのために燃料タンク内の燃料
残量値を検出する燃料センサと、該センサからの
信号を平均化し、平均化した燃料残量値を出力す
る平均化手段と、車両の走行・停止を判断する走
行・停止判断手段と、走行・停止判断手段により
車両の停止が判断されるごとに前記平均化手段か
ら出力される燃料残量値を記憶する記憶手段と、
電子燃料噴射装置の燃料噴射パルスに基づいて燃
料消費量を演算する手段と、前記記憶手段に記憶
された燃料残量値から前記燃料消費量を減算し、
減算した燃料残量値を出力する減算手段と、前記
走行・停止判断手段によつて走行であると判断さ
れた場合は前記平均化手段からの燃料残量値を入
力し、前記走行・停止手段によつて停止であると
判断された場合は前記減算手段からの燃料残量値
を入力する切換手段と、該切換手段から出力され
る燃料残量値を表示する表示手段とで燃料残量計
を構成したものである。
で、最近エンジンへの燃料供給量を電子的に最適
に制御するのに電子燃料噴射装置が用いられてお
り、この装置では燃料噴射パルスごとに一定量の
燃料がエンジンに供給され消費される点に着目
し、車両が長時間アイドリング状態で傾斜して駐
車している間正確な残量表示ができるようにする
ことを目的とし、そのために燃料タンク内の燃料
残量値を検出する燃料センサと、該センサからの
信号を平均化し、平均化した燃料残量値を出力す
る平均化手段と、車両の走行・停止を判断する走
行・停止判断手段と、走行・停止判断手段により
車両の停止が判断されるごとに前記平均化手段か
ら出力される燃料残量値を記憶する記憶手段と、
電子燃料噴射装置の燃料噴射パルスに基づいて燃
料消費量を演算する手段と、前記記憶手段に記憶
された燃料残量値から前記燃料消費量を減算し、
減算した燃料残量値を出力する減算手段と、前記
走行・停止判断手段によつて走行であると判断さ
れた場合は前記平均化手段からの燃料残量値を入
力し、前記走行・停止手段によつて停止であると
判断された場合は前記減算手段からの燃料残量値
を入力する切換手段と、該切換手段から出力され
る燃料残量値を表示する表示手段とで燃料残量計
を構成したものである。
(ニ) 実施例
以下図面に基づいて本発明を説明する。
第２図は本発明による燃料残量計の一実施例の
ブロツク線図であり、第１図と同じ構成部分は同
じ参照数字で示してある。この実施例は第１図に
示した従来例に、平均化手段としての時間平均化
回路３からの残量演算値を直接ドライバ回路４に
送るか残量判定回路１１に送るかを切り換えるス
イツチング回路７と、切換手段としてのスイツチ
ング回路７の切換えを制御する走行・停止判断手
段車速センサ８および車速判定回路９と、表示手
段としての表示器５で表示している燃料残量値を
記憶する記憶手段としての残量値記憶回路１０
と、この残量値記憶回路１０に記憶された前回の
燃料残量値と現在の残量演算値とを比較してその
差の値に応じた指令を出力する残量判定回路１１
と、電子燃料噴射装置１２から出力される燃料噴
射パルスＰを計数し電子燃料噴射装置１２と共に
演算手段を構成するパルス信号計測回路１３と、
残量判定回路１１から送られる前回の燃料残量値
とパルス信号計測回路１３から出力されるカウン
ト値に基づいて演算される燃料消費量とから燃料
残量を演算する減算手段としての残量演算回路１
４とをさらに設けたものである。
ブロツク線図であり、第１図と同じ構成部分は同
じ参照数字で示してある。この実施例は第１図に
示した従来例に、平均化手段としての時間平均化
回路３からの残量演算値を直接ドライバ回路４に
送るか残量判定回路１１に送るかを切り換えるス
イツチング回路７と、切換手段としてのスイツチ
ング回路７の切換えを制御する走行・停止判断手
段車速センサ８および車速判定回路９と、表示手
段としての表示器５で表示している燃料残量値を
記憶する記憶手段としての残量値記憶回路１０
と、この残量値記憶回路１０に記憶された前回の
燃料残量値と現在の残量演算値とを比較してその
差の値に応じた指令を出力する残量判定回路１１
と、電子燃料噴射装置１２から出力される燃料噴
射パルスＰを計数し電子燃料噴射装置１２と共に
演算手段を構成するパルス信号計測回路１３と、
残量判定回路１１から送られる前回の燃料残量値
とパルス信号計測回路１３から出力されるカウン
ト値に基づいて演算される燃料消費量とから燃料
残量を演算する減算手段としての残量演算回路１
４とをさらに設けたものである。
次に上記燃料残量計による残量表示動作を第２
図および第３図のフローチヤートに基づいて説明
する。
図および第３図のフローチヤートに基づいて説明
する。
イグニツシヨンツスイツチをオンすると、燃料
センサ１から出力する残量信号がＡ／Ｄ変換器２
によりＡ／Ｄ変換され（Ｐ−１）、この状態でプ
ログラムによる割込み待ち状態になる（Ｐ−２）。
センサ１から出力する残量信号がＡ／Ｄ変換器２
によりＡ／Ｄ変換され（Ｐ−１）、この状態でプ
ログラムによる割込み待ち状態になる（Ｐ−２）。
割込み指令があると、残量演算が次のように行
なわれる（Ｐ−３）。すなわち、Ａ／Ｄ変換器２
でデジタル信号に変換された残量信号は時間平均
化回路３により平均化され、残量値としてリフレ
ツシユ回路６による一定時間ごとに更新されてス
イツチング回路７に送られる。
なわれる（Ｐ−３）。すなわち、Ａ／Ｄ変換器２
でデジタル信号に変換された残量信号は時間平均
化回路３により平均化され、残量値としてリフレ
ツシユ回路６による一定時間ごとに更新されてス
イツチング回路７に送られる。
さて、車速センサ８からの車速信号に基づいて
車速判定回路９により車速が零か否か判定され
（Ｐ−４）、車速が零でないときすなわち走行中で
あるときはスイツチング回路７は時間平均化回路
３から出力される演算残量値がドライバ回路４に
直接送られ表示器５に表示される。
車速判定回路９により車速が零か否か判定され
（Ｐ−４）、車速が零でないときすなわち走行中で
あるときはスイツチング回路７は時間平均化回路
３から出力される演算残量値がドライバ回路４に
直接送られ表示器５に表示される。
これに対して車速か零である場合はスイツチン
グ回路７は演算残量値LBを残量判定回路１１に
送り、ここで残量値記憶回路１０に記憶されてい
る前回の燃料残量値LAと比較する（Ｐ−６）。そ
の結果、両残量値LA、LBの差の絶対値が予め定
めた設定値LC（たとえば1l〜2l）より大きいカウ
ント値に対応した燃料消費量を減算し、その差を
ドライバ回路４に送り、表示器５で表示する（Ｐ
−８）。こうして表示される残量表示値は車体が
傾斜する前の残量値から時間の経過とともにアイ
ドリング中に消費された燃料が減算された値であ
るので、正確な残量値である。
グ回路７は演算残量値LBを残量判定回路１１に
送り、ここで残量値記憶回路１０に記憶されてい
る前回の燃料残量値LAと比較する（Ｐ−６）。そ
の結果、両残量値LA、LBの差の絶対値が予め定
めた設定値LC（たとえば1l〜2l）より大きいカウ
ント値に対応した燃料消費量を減算し、その差を
ドライバ回路４に送り、表示器５で表示する（Ｐ
−８）。こうして表示される残量表示値は車体が
傾斜する前の残量値から時間の経過とともにアイ
ドリング中に消費された燃料が減算された値であ
るので、正確な残量値である。
その後車両が走行を始め車速が零でない状態に
なると（Ｐ−４）スイツチング回路８が切り換え
られ時間平均化回路３により演算された残量値が
直接ドライバ回路４に送られ通常の残量表示を行
なう。
なると（Ｐ−４）スイツチング回路８が切り換え
られ時間平均化回路３により演算された残量値が
直接ドライバ回路４に送られ通常の残量表示を行
なう。
上記実施例では残量表示の切り換えを回路構成
で実現したが、マイクロコンピユータを用いてプ
ログラム処理で行なうことももちろん可能であ
る。
で実現したが、マイクロコンピユータを用いてプ
ログラム処理で行なうことももちろん可能であ
る。
(ホ) 発明の効果
以上説明したように、本発明は、燃料センサに
より一定時間間隔で検出した燃料残量値を更新表
示する燃料残量計において、燃料タンク内の燃料
残量値を検出する燃料センサと、該センサからの
信号を平均化し、平均化した燃料残量値を出力す
る平均化手段と、車速の走行・停止を判断する走
行・停止判断手段と、走行・停止判断手段により
車両の停止が判断されるごとに前記平均化手段か
ら出力される燃料残量値を記憶する記憶手段と、
電子燃料噴射装置の燃料噴射パルスに基づいて燃
料消費量を演算する手段と、前記記憶手段に記憶
された燃料残量値から前記燃料消費量を減算し、
減算した燃料残量値を出力する減算手段と、前記
走行・停止判断手段によつて走行であると判断さ
れた場合は前記平均化手段からの燃料残量値を入
力し、前記走行・停止手段によつて停止であると
判断された場合は前記減算手段からの燃料残量値
を入力する切換手段と、該切換手段から出力され
る燃料残量値を表示する表示手段とで燃料残量計
を構成したので、たとえば車両の片側を舗道に乗
り上げてアイドリング状態で駐車したり、傾斜地
に長時間アイドリング駐車させる場合もその間の
実際の燃料消費量を考慮した正確な燃料残量値が
表示される。
より一定時間間隔で検出した燃料残量値を更新表
示する燃料残量計において、燃料タンク内の燃料
残量値を検出する燃料センサと、該センサからの
信号を平均化し、平均化した燃料残量値を出力す
る平均化手段と、車速の走行・停止を判断する走
行・停止判断手段と、走行・停止判断手段により
車両の停止が判断されるごとに前記平均化手段か
ら出力される燃料残量値を記憶する記憶手段と、
電子燃料噴射装置の燃料噴射パルスに基づいて燃
料消費量を演算する手段と、前記記憶手段に記憶
された燃料残量値から前記燃料消費量を減算し、
減算した燃料残量値を出力する減算手段と、前記
走行・停止判断手段によつて走行であると判断さ
れた場合は前記平均化手段からの燃料残量値を入
力し、前記走行・停止手段によつて停止であると
判断された場合は前記減算手段からの燃料残量値
を入力する切換手段と、該切換手段から出力され
る燃料残量値を表示する表示手段とで燃料残量計
を構成したので、たとえば車両の片側を舗道に乗
り上げてアイドリング状態で駐車したり、傾斜地
に長時間アイドリング駐車させる場合もその間の
実際の燃料消費量を考慮した正確な燃料残量値が
表示される。
第１図は従来の燃料残量計のブロツク線図、第
２図は本発明による燃料残量計の一実施例のブロ
ツク線図、第３図は本発明による燃料残量計の表
示動作のフローチヤートである。 １……燃料センサ、２……Ａ／Ｄ変換器、３…
…時間平均化回路、４……ドライバ回路、５……
表示器、６……リフレツシユ回路、７……スイツ
チング回路、８……車速センサ、９……走行判定
回路、１０……残量値記憶回路、１１……残量判
定回路、１２……電子燃料噴射装置、１３……パ
ルス信号計測回路、１４……残量演算回路。
２図は本発明による燃料残量計の一実施例のブロ
ツク線図、第３図は本発明による燃料残量計の表
示動作のフローチヤートである。 １……燃料センサ、２……Ａ／Ｄ変換器、３…
…時間平均化回路、４……ドライバ回路、５……
表示器、６……リフレツシユ回路、７……スイツ
チング回路、８……車速センサ、９……走行判定
回路、１０……残量値記憶回路、１１……残量判
定回路、１２……電子燃料噴射装置、１３……パ
ルス信号計測回路、１４……残量演算回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料タンク内の燃料残量値を検出する燃料セ
ンサと、 該燃料センサからの信号を平均化し、平均化し
た燃料残量値を出力する平均化手段と、 車両の走行・停止を判断する走行・停止判断手
段と、 走行・停止判断手段により車両の停止が判断さ
れるごとに前記平均化手段から出力される燃料残
量値を記憶する記憶手段と、 電子燃料噴射装置の燃料噴射パルスに基づいて
燃料消費量を演算する手段と、 前記記憶手段に記憶された燃料残量値から前記
燃料消費量を減算し、減算した燃料残量値を出力
する減算手段と、 前記走行・停止判断手段によつて走行であると
判断された場合は前記平均化手段からの燃料残量
値を入力し、前記走行・停止手段によつて停止で
あると判断された場合は前記減算手段からの燃料
残量値を入力する切換手段と、 該切換手段から出力される燃料残量値を表示す
る表示手段と を有することを特徴とする車両用燃料残量計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19096683A JPS6082439A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 車両用燃料残量計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19096683A JPS6082439A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 車両用燃料残量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6082439A JPS6082439A (ja) | 1985-05-10 |
| JPH0336694B2 true JPH0336694B2 (ja) | 1991-06-03 |
Family
ID=16266635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19096683A Granted JPS6082439A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 車両用燃料残量計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6082439A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5828747B2 (ja) * | 2011-11-30 | 2015-12-09 | ダイハツ工業株式会社 | 燃料残量判定装置 |
| KR101337909B1 (ko) * | 2012-02-10 | 2013-12-09 | 기아자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 연료 고갈 진단 장치 및 방법 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59220417A (ja) * | 1983-05-27 | 1984-12-11 | Toyota Motor Corp | 燃料残量検出装置 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19096683A patent/JPS6082439A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6082439A (ja) | 1985-05-10 |
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