JPH0336746Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0336746Y2 JPH0336746Y2 JP1983011249U JP1124983U JPH0336746Y2 JP H0336746 Y2 JPH0336746 Y2 JP H0336746Y2 JP 1983011249 U JP1983011249 U JP 1983011249U JP 1124983 U JP1124983 U JP 1124983U JP H0336746 Y2 JPH0336746 Y2 JP H0336746Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- brake
- oil
- cooling
- brake disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は湿式多板デイスクブレーキのブレーキ
デイスク構造に関するものである。
デイスク構造に関するものである。
従来のこの種のブレーキデイスクとして焼結合
金デイスクがあつた。
金デイスクがあつた。
この焼結合金デイスクの場合、油溝から離れた
デイスク表面の温度は非常に高くなり、冷却オイ
ルが劣化して分解生成物がデイスク表面に付着し
摩擦係数μの低下が生じていた。
デイスク表面の温度は非常に高くなり、冷却オイ
ルが劣化して分解生成物がデイスク表面に付着し
摩擦係数μの低下が生じていた。
したがつて、デイスク表面温度をオイルの劣化
（添加剤の分解）を促進する温度以下に保持する
必要があつた。
（添加剤の分解）を促進する温度以下に保持する
必要があつた。
本考案は上記の事情を鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはデイスク表面温度の
低下によるオイル劣化の防止、オイル分解生成物
による摩擦係数μの低下防止が可能になるばかり
か接触部の面圧を下げることができて寿命を伸ば
すことが可能なブレーキデイスク構造を提供する
ことにある。
て、その目的とするところはデイスク表面温度の
低下によるオイル劣化の防止、オイル分解生成物
による摩擦係数μの低下防止が可能になるばかり
か接触部の面圧を下げることができて寿命を伸ば
すことが可能なブレーキデイスク構造を提供する
ことにある。
以下、本考案を図面を参照して説明する。図面
中１はブレーキデイスクであり、ブレーキデイス
ク１は芯板２の両面に焼結体のデイスク本体３を
取付けてある。デイスク本体３の表面には多数の
油溝４が半径方向に形成してあり、またデイスク
本体３には油溝４間に位置させて冷却用穴５が内
周面側から外周面側に貫通した状態にして形成し
てある。
中１はブレーキデイスクであり、ブレーキデイス
ク１は芯板２の両面に焼結体のデイスク本体３を
取付けてある。デイスク本体３の表面には多数の
油溝４が半径方向に形成してあり、またデイスク
本体３には油溝４間に位置させて冷却用穴５が内
周面側から外周面側に貫通した状態にして形成し
てある。
冷却用穴５はデイスク本体３の直接に形成して
もよく、また第４図に示すように芯板２の両面に
冷却用穴構成板６を固着し、芯板２に焼結材を焼
結してデイスク本体３を形成し、冷却用穴構成板
６と芯板２とで冷却用穴５を形成してもよい。
もよく、また第４図に示すように芯板２の両面に
冷却用穴構成板６を固着し、芯板２に焼結材を焼
結してデイスク本体３を形成し、冷却用穴構成板
６と芯板２とで冷却用穴５を形成してもよい。
図面中７はプレートである。しかして上記のよ
うに構成したブレーキデイスク１を湿式多板デイ
スクブレーキに組込み稼動させた場合、冷却オイ
ルは油溝４のみならず冷却用穴５を流通する。
うに構成したブレーキデイスク１を湿式多板デイ
スクブレーキに組込み稼動させた場合、冷却オイ
ルは油溝４のみならず冷却用穴５を流通する。
このために冷却オイルの通過面積が増大するこ
とにより、油溝４を小さくすることができる。そ
して実際のブレーキデイスク１とプレート７の接
触面積が大きくなり、同一サイズのデイスクの場
合内部冷却により温度が下がるだけでなく、接触
部の面圧も下がる。
とにより、油溝４を小さくすることができる。そ
して実際のブレーキデイスク１とプレート７の接
触面積が大きくなり、同一サイズのデイスクの場
合内部冷却により温度が下がるだけでなく、接触
部の面圧も下がる。
第３図に冷却用穴５の位置におけるデイスク表
面温度の分布を示す。第３図の実線は本考案に係
るブレーキデイスクの挙動であり、点線は従来の
ブレーキデイスクの挙動である。
面温度の分布を示す。第３図の実線は本考案に係
るブレーキデイスクの挙動であり、点線は従来の
ブレーキデイスクの挙動である。
本考案は以上詳述したように、同一軸線上での
同心状に配された回転体と固定体との間に、軸方
向に多数積層して配されると共に下半部を冷却オ
イルに浸漬した湿式多板デイスクブレーキ用のブ
レーキデイスクにおいて、芯板２の両面にデイス
ク本体３を取付け、デイスク本体３の表面に多数
の油溝４を半径方向に形成し、デイスク本体３に
油溝４間に位置させて、冷却オイルが流通する冷
却用穴５をデイスク本体３の内周面側から外周面
側に貫通した状態で多数形成したものであるた
め、次のような効果が期待される： 湿式多板デイスクブレーキ用の薄いブレーキ
デイスクであつても、ブレーキデイスクの内外
面から冷却することが可能となり、オイル劣化
の防止、オイル分解生成物による摩擦係数μの
低下が防止される。
同心状に配された回転体と固定体との間に、軸方
向に多数積層して配されると共に下半部を冷却オ
イルに浸漬した湿式多板デイスクブレーキ用のブ
レーキデイスクにおいて、芯板２の両面にデイス
ク本体３を取付け、デイスク本体３の表面に多数
の油溝４を半径方向に形成し、デイスク本体３に
油溝４間に位置させて、冷却オイルが流通する冷
却用穴５をデイスク本体３の内周面側から外周面
側に貫通した状態で多数形成したものであるた
め、次のような効果が期待される： 湿式多板デイスクブレーキ用の薄いブレーキ
デイスクであつても、ブレーキデイスクの内外
面から冷却することが可能となり、オイル劣化
の防止、オイル分解生成物による摩擦係数μの
低下が防止される。
表面に形成される油溝の数を少なくすること
ができるため、ブレーキデイスクとプレートの
接触面積は大きくとることができ、接触部分の
面積は下がることとなり、ブレーキデイスクの
寿命を伸ばすことができる。
ができるため、ブレーキデイスクとプレートの
接触面積は大きくとることができ、接触部分の
面積は下がることとなり、ブレーキデイスクの
寿命を伸ばすことができる。
ブレーキデイスク本体に設けられる冷却用穴
は油溝間に位置している上、それぞれが独立し
て半径方向に形成されているから、各ブレーキ
デイスクは厚さ方向に中実部が必らず存在する
こととなり、ブレーキデイスク内に広域の冷却
空洞を一つ設けたようなものと違つて、耐圧強
度にすぐれており、冷却構造採用のためにブレ
ーキデイスクを厚くしなければならないという
ことはなく、湿式多板デイスクブレーキ用のブ
レーキデイスクとして最適である。
は油溝間に位置している上、それぞれが独立し
て半径方向に形成されているから、各ブレーキ
デイスクは厚さ方向に中実部が必らず存在する
こととなり、ブレーキデイスク内に広域の冷却
空洞を一つ設けたようなものと違つて、耐圧強
度にすぐれており、冷却構造採用のためにブレ
ーキデイスクを厚くしなければならないという
ことはなく、湿式多板デイスクブレーキ用のブ
レーキデイスクとして最適である。
ブレーキデイスクは、芯板とその両面に取付
けられたデイスク本体とからなり、冷却用穴は
デイスク本体に設けられるようにしているの
で、その製作が容易である。
けられたデイスク本体とからなり、冷却用穴は
デイスク本体に設けられるようにしているの
で、その製作が容易である。
第１図は湿式多板デイスクブレーキの縦断面
図、第２図は本考案一実施例の一部省略した縦断
面図、第３図はデイスク表面温度の分布図、第４
図は本考案の他の実施例の一部省略した縦断面図
である。 ３はデイスク本体、５は冷却用穴。
図、第２図は本考案一実施例の一部省略した縦断
面図、第３図はデイスク表面温度の分布図、第４
図は本考案の他の実施例の一部省略した縦断面図
である。 ３はデイスク本体、５は冷却用穴。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 同一軸線上で同心状に配された回転体と固定体
との間に、軸方向に多数積層して配されると共に
下半部を冷却オイルに浸漬した湿式多板デイスク
ブレーキ用のブレーキデイスクであつて、 芯板２の両面にデイスク本体３を取付け、デイ
スク本体３の表面に多数の油溝４を半径方向に形
成し、デイスク本体３に油溝４間に位置させて、
冷却オイルが流通する冷却用穴５をデイスク本体
３の内周面側から外周面側に貫通した状態で多数
形成したことを特徴とするブレーキデイスク構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124983U JPS59118832U (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キデイスク構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1124983U JPS59118832U (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キデイスク構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118832U JPS59118832U (ja) | 1984-08-10 |
| JPH0336746Y2 true JPH0336746Y2 (ja) | 1991-08-05 |
Family
ID=30142675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1124983U Granted JPS59118832U (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キデイスク構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59118832U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4991089B2 (ja) * | 2001-07-27 | 2012-08-01 | フレニ・ブレンボ エス・ピー・エー | 通気ダクトを有するブレーキディスクのブレーキバンドを製造するプロセス並びにこのプロセスによって製造されたブレーキバンド |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57157841A (en) * | 1981-03-20 | 1982-09-29 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Disc rotor sealed with coolant |
-
1983
- 1983-01-31 JP JP1124983U patent/JPS59118832U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59118832U (ja) | 1984-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5735366A (en) | Disk brake rotor exhibiting different modes of vibration on opposite sides during braking | |
| KR19980063637A (ko) | 디스크 조립체 | |
| US4011930A (en) | Means to present lubricating and cooling fluid to friction material in a wet brake system | |
| JPH0336746Y2 (ja) | ||
| JPS61112834A (ja) | 制動ユニツト | |
| JP2514040B2 (ja) | ディスクブレ−キ制輪子 | |
| JPH11218163A (ja) | ブレーキパッド | |
| CN217152786U (zh) | 制动盘及具有其的新能源汽车 | |
| TW202126927A (zh) | 車輛用碟式煞車 | |
| JPS59126124A (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH02209632A (ja) | ベンチレーティッドディスクブレーキ用ロータ | |
| JPH06249274A (ja) | ベンチレーテッドディスク | |
| JPH02107834A (ja) | ベンチレーテッドブレーキロータ | |
| CN222823610U (zh) | 一种耐磨型汽车刹车盘 | |
| JPH0318753Y2 (ja) | ||
| JPH0972359A (ja) | ベンチレーテッドディスク | |
| JPS6133307Y2 (ja) | ||
| JPH01126443A (ja) | ディスクロータ | |
| JPS5867890U (ja) | ワイヤロ−プ巻取ドラム | |
| JPH01131340A (ja) | 湿式摩擦材 | |
| JPS6014327U (ja) | クラツチ潤滑構造 | |
| JPS627867Y2 (ja) | ||
| JPS6350504Y2 (ja) | ||
| TW202503184A (zh) | 剎車碟盤 | |
| JPH0317428U (ja) |