JPH033733Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033733Y2 JPH033733Y2 JP19683884U JP19683884U JPH033733Y2 JP H033733 Y2 JPH033733 Y2 JP H033733Y2 JP 19683884 U JP19683884 U JP 19683884U JP 19683884 U JP19683884 U JP 19683884U JP H033733 Y2 JPH033733 Y2 JP H033733Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof member
- vehicle body
- roof
- hook
- rotary knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 6
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この考案は、運転室後部の車体を、自動車の車
体とは別体に形成した樹脂製の屋根部材で覆うよ
うにした自動車において、屋根部材の着脱を容
易、迅速に行なえるようにした、自動車の着脱式
屋根のロツク装置に関するものである。
体とは別体に形成した樹脂製の屋根部材で覆うよ
うにした自動車において、屋根部材の着脱を容
易、迅速に行なえるようにした、自動車の着脱式
屋根のロツク装置に関するものである。
「従来の技術」
自動車には、運転室の後部の車体を樹脂製の屋
根部材で覆つたものがある。この場合、屋根部材
の着脱作業は容易に、そして迅速に行なえること
が望ましく、また確実に行なわれる必要がある。
根部材で覆つたものがある。この場合、屋根部材
の着脱作業は容易に、そして迅速に行なえること
が望ましく、また確実に行なわれる必要がある。
「考案が解決しようとする問題点」
従来の着脱式屋根のロツク装置は、この点、必
らずしも満足できるものではなく、着脱に工具を
必要としたり、時間が多くかかる問題があつた。
また、作業に熟練を必要とし、あるいは取付けが
確実に行ないにくい等の問題があつた。この考案
はこの点を解決しようとするものである。
らずしも満足できるものではなく、着脱に工具を
必要としたり、時間が多くかかる問題があつた。
また、作業に熟練を必要とし、あるいは取付けが
確実に行ないにくい等の問題があつた。この考案
はこの点を解決しようとするものである。
「問題点を解決するための手段」
この考案は、運転室後部の車体を樹脂製の屋根
部材で覆つた自動車において、屋根部材の内側に
非円形のフツクを設けると共に、車体の内側には
屋根部材側のフツクに係合する回転つまみを取付
けた構成としたものである。
部材で覆つた自動車において、屋根部材の内側に
非円形のフツクを設けると共に、車体の内側には
屋根部材側のフツクに係合する回転つまみを取付
けた構成としたものである。
「作用」
このように構成することにより、回転つまみを
半回転させるのみの操作でロツクとロツク解除と
をすることができるので、屋根部材の着脱が容
易、迅速に、かつ確実に行なえることになる。
半回転させるのみの操作でロツクとロツク解除と
をすることができるので、屋根部材の着脱が容
易、迅速に、かつ確実に行なえることになる。
「実施例」
次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図において１は屋根部材であつて、樹
脂でできており、第５図に示すように自動車２の
運転室３の後部の車体４の部分を覆うものであ
る。第５図における５は運転室３の上部を覆う屋
根部材、６はロールバー、７はバツクドアであ
る。第１図および第２図に示すように屋根部材１
は、アウタパネル８とインナパネル９とがブリツ
ジパネル１０で結合されて形成されている。ブリ
ツジパネル１０には孔１１が設けられており、シ
ール材１２の孔１３と合致させてある。孔１１，
１３には、車体４の上部に設けられた突起１４
（第４図参照）が、第２図に示すように嵌合する
ようになつている。１５はリブで、屋根部材１の
補強のために適宜間隔で設けられている。
ると、第１図において１は屋根部材であつて、樹
脂でできており、第５図に示すように自動車２の
運転室３の後部の車体４の部分を覆うものであ
る。第５図における５は運転室３の上部を覆う屋
根部材、６はロールバー、７はバツクドアであ
る。第１図および第２図に示すように屋根部材１
は、アウタパネル８とインナパネル９とがブリツ
ジパネル１０で結合されて形成されている。ブリ
ツジパネル１０には孔１１が設けられており、シ
ール材１２の孔１３と合致させてある。孔１１，
１３には、車体４の上部に設けられた突起１４
（第４図参照）が、第２図に示すように嵌合する
ようになつている。１５はリブで、屋根部材１の
補強のために適宜間隔で設けられている。
第１図および第２図に示すように、屋根部材１
のインナパネル９には、非円形のフツク１６が設
けられている。そしてこのフツク１６には、車体
４の内側にボルト１７とナツト１８で回動自在に
取付けられた回転つまみ１９の溝部２０が係合す
るようになつている。回転つまみ１９の溝部２０
は、第３図に示すように中心からの距離が一定で
なく、たとえば大きい半径R1から小さい半径R2
までの間を連続して変化させてある。前述の非円
形のフツク１６もこれと全く同様の形状にしてあ
る。
のインナパネル９には、非円形のフツク１６が設
けられている。そしてこのフツク１６には、車体
４の内側にボルト１７とナツト１８で回動自在に
取付けられた回転つまみ１９の溝部２０が係合す
るようになつている。回転つまみ１９の溝部２０
は、第３図に示すように中心からの距離が一定で
なく、たとえば大きい半径R1から小さい半径R2
までの間を連続して変化させてある。前述の非円
形のフツク１６もこれと全く同様の形状にしてあ
る。
このように構成されたこの装置は次のように作
用する。まず第１図に示すように車体４と屋根部
材１とが離れている状態から第２図に示すように
結合した状態とするには、屋根部材１を車体４の
上に降下させ突起１４を孔１１，１３に嵌合させ
る。このとき回転つまみ１９は溝部２０が中心よ
り下にあつて屋根部材１側のフツク１６に係合し
ないようにしておく。次に回転つまみ１９を回動
させると、最初は溝部２０の大きい半径R1の方
がフツク１６の小さい半径の方に係合し、回転つ
まみ１９の回転をすすめると徐徐に深く係合して
いくことになる。これにより屋根部材１は車体４
に強固に取付けられることになる。
用する。まず第１図に示すように車体４と屋根部
材１とが離れている状態から第２図に示すように
結合した状態とするには、屋根部材１を車体４の
上に降下させ突起１４を孔１１，１３に嵌合させ
る。このとき回転つまみ１９は溝部２０が中心よ
り下にあつて屋根部材１側のフツク１６に係合し
ないようにしておく。次に回転つまみ１９を回動
させると、最初は溝部２０の大きい半径R1の方
がフツク１６の小さい半径の方に係合し、回転つ
まみ１９の回転をすすめると徐徐に深く係合して
いくことになる。これにより屋根部材１は車体４
に強固に取付けられることになる。
「考案の効果」
この考案は以上説明したように、運転室３の後
部の車体４を樹脂製の屋根部材１で覆つた自動車
２において、屋根部材１の内側に非円形のフツク
１６を設けると共に、車体４の内側には屋根部材
１側のフツク１６に係合する回転つまみ１９を取
付けたものであるから、回転つまみ１９を回転さ
せるのみの簡単な操作で屋根部材１の着脱が行な
え、取付けたときの固定が確実に行なえる効果が
ある。
部の車体４を樹脂製の屋根部材１で覆つた自動車
２において、屋根部材１の内側に非円形のフツク
１６を設けると共に、車体４の内側には屋根部材
１側のフツク１６に係合する回転つまみ１９を取
付けたものであるから、回転つまみ１９を回転さ
せるのみの簡単な操作で屋根部材１の着脱が行な
え、取付けたときの固定が確実に行なえる効果が
ある。
第１図はこの考案の要部を示すもので、第５図
の−線に沿つた拡大断面図、第２図は第１図
のものが結合した状態を示す断面図、第３図は回
転つまみの背面図、第４図は第１図の一部を方
向から見た斜視図、第５図はこの考案を施した自
動車の斜視図である。 １……屋根部材、２……自動車、３……運転
室、４……車体、１６……フツク、１９……回転
つまみ、２０……溝部。
の−線に沿つた拡大断面図、第２図は第１図
のものが結合した状態を示す断面図、第３図は回
転つまみの背面図、第４図は第１図の一部を方
向から見た斜視図、第５図はこの考案を施した自
動車の斜視図である。 １……屋根部材、２……自動車、３……運転
室、４……車体、１６……フツク、１９……回転
つまみ、２０……溝部。
Claims (1)
- 運転室後部の車体を樹脂製の屋根部材で覆つた
自動車において、屋根部材の内側に非円形のフツ
クを設けると共に、車体の内側には前記屋根部材
側のフツクに係合する回転つまみを取付けたこと
を特徴とする自動車の着脱式屋根のロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19683884U JPH033733Y2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19683884U JPH033733Y2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61113019U JPS61113019U (ja) | 1986-07-17 |
| JPH033733Y2 true JPH033733Y2 (ja) | 1991-01-30 |
Family
ID=30754738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19683884U Expired JPH033733Y2 (ja) | 1984-12-28 | 1984-12-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH033733Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-12-28 JP JP19683884U patent/JPH033733Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61113019U (ja) | 1986-07-17 |
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