JPH0338013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ルーフパネルに開口部が設けられ且
つ該ルーフパネル上を車体前後方向に摺動して上
記開口部を開閉するキヤンバストツプが備えられ
た自動車のキヤンバストツプ構造に関する。

（従来技術） 近年の自動車においては、車体のルーフパネル
に開口部が設けられた所謂サンルーフを有するも
のがあるが、その場合、該開口部には摺動自在に
パネルが取付けられ、このパネルによつて該開口
部を開閉するようになつている。しかし、このよ
うな自動車においては、ルーフ後部に上記パネル
を収納するスペースを確保しなければならず、こ
れに伴つて上記開口部の大きさが制約されるた
め、その開口面積を余り大きくすることができな
いという欠点がある。

そこで、上記パネルに代えて折り畳み可能なキ
ヤンバストツプを採用し、これにより大きな開口
面積が得られるようにしたものが存在する（例え
ば英国特許第1315364号公報参照）。これは、ルー
フパネルに設けられた開口部に折り畳み可能なキ
ヤンバスを備えると共に、該開口部の両側に一対
のレールを配設し、上記キヤンバスに取付けられ
た多数の幌骨の両端を該レールに係合させてルー
フパネル上で前後に摺動させることにより、該開
口部を覆つた状態からキヤンバストツプをルーフ
パネルの後部上方で折り畳んで開口部を開くよう
にしたものであるが、その場合、キヤンバストツ
プ全閉時に該開口部の前端を確実に閉鎖し或いは
その開閉動作をスムーズに行わせる等のため、該
キヤンバストツプの前縁には一定の幅を有して車
幅方向に延びる補強用プレートが設けられる。し
かし、このような補強用プレートを設けた場合、
キヤンバストツプの全開時に上記開口部の一部が
該プレートによつて覆われることとなり、その分
だけキヤンバストツプ全開時における開口部の開
口面積が小さくなる。

（考案の目的） 本考案は、ルーフパネルの開口部にキヤンバス
トツプが備えられた自動車における上記のような
実情に対処するもので、該キヤンバストツプの構
造を改良することにより、キヤンバストツプ全開
時において一層大きな開口面積が確保されるよう
にすることを目的とする。

（考案の構成） 即ち、本考案に係るキヤンバストツプ構造は、
ルーフパネルに開口部が設けられ、且つ該ルーフ
パネル上を車体前後方向に摺動すると共に後部が
ルーフパネルの後部に固定されたキヤンバストツ
プが備えられて、該キヤンバストツプにより上記
開口部を覆つた状態から、該キヤンバストツプを
ルーフパネルの後部上方に折り畳んで開口部を開
くようにした構成において、上記キヤンバストツ
プの前縁に上記開口部と略同一の幅を有して設け
られ且つキヤンバストツプの閉時に該キヤンバス
トツプと共に上記開口部を覆うプレート部材と、
キヤンバストツプが上記ルーフパネルの後部上方
で折り畳まれる全開時に該プレート部材を車体後
方に傾倒させる傾倒手段とを備えたことを特徴と
する。このような構成によれば、キヤンバストツ
プを全開としたときに、上記プレート部材が車体
後方に傾倒することにより開口部が後端部まで開
放されることになり、従つて、該プレート部材の
面積分だけキヤンバス全開時における開口面積が
大きくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について説明する。

第１図に示すように自動車１のルーフパネル２
には開口部３が形成されており、この開口部３に
はキヤンバストツプ４が開閉自在に備えられてい
る。また、該開口部３の周囲にはフレーム５が取
付けられていると共に、左右のフレーム６，６に
は上記キヤンバストツプ４を車体の前後方向に案
内する一対のガイドレール７，７が配設されてい
る。

上記キヤンバストツプ４は、後部がルーフパネ
ル２の後部における開口部３の後方に固定されて
いると共に、第２〜４図に示すように車幅方向に
延びる多数の幌骨８…８に布等でなるキヤンバス
９を取付けた構成とされている。そして、幌骨８
…８のうち１本おきに配設された幌骨８′…８′の
両端にブラケツト１０…１０を介して取付けられ
たスライド部材１１…１１が上記左右のレール
７，７に摺動自在に係合されていると共に、該幌
骨８′…８′とこれに隣接する幌骨８″…８″との間
に夫々介設された板バネ（図示せず）によつて後
者の幌骨８″…８″が上方に付勢されており、これ
によりキヤンバストツプ４が開口部３を開くとき
にルーフパネル２の後部上方で折り畳まれるよう
になつている。

また、上記キヤンバストツプ４の前縁には車幅
方向に延びる補強用のプレート部材１２が設けら
れている。このプレート部材１２は、その下面両
端部にブラケツト１３，１３を介して取付けられ
たスライド部材１４，１４が上記レール７，７に
摺動自在に係合されていると共に、その後端部に
は車体後方に突出された軸体１５が設けられ、該
軸体１５に左右のフレーム６，６に沿つて車体前
後方向に配設された駆動用のワイヤー１６，１６
が連結部材１７を介して夫々連結されている。そ
して、該ワイヤー１６，１６が別途備えられた駆
動装置（図示せず）によつて車体前後方向に駆動
されることにより、上記プレート部材１２がレー
ル７，７に沿つて前後方向に案内されながら摺動
し、これによりキヤンバストツプ４が開閉される
ようになつている。その場合に、このプレート部
材１２は、キヤンバストツプ４ないしルーフパネ
ル２の開口部３と略同一の幅を有し、キヤンバス
トツプ４の閉時に該キヤンバストツプ４と略同一
面となつて該キヤンバストツプ４と共に上記開口
部３を覆うようになつている。ここで、上記軸体
１５と連結部材１７とは揺動自在に連結されてい
る。また、上記各レール７は断面が略Ｆ状とされ
ている。そして、該レール７の下部に上記ワイヤ
ー１６が配置されていると共に、上部に上記各ス
ライド部材１１及び１４が互いに車幅方向の位置
をずらせて係合され、更に該レール７の後端部に
おいては、後述するようにプレート部材１２の車
体後方への傾倒を可能とすべく、その上面所定位
置に切欠き部７ａが設けられている。

然して、第２〜４図及び第５図に示すように、
上記左右のフレーム６，６の後部には夫々ラツク
１８，１８が設けられ、また、これに対応させて
上記プレート部材１２における軸体１５の左右両
端部にはピニオン１９，１９が嵌合固着されてい
る。そして、プレート部材１２が上記のようにし
て車体の後端部に移動した時に、該ピニオン１
９，１９がラツク１８，１８に噛み合うようにな
つている。尚、第２〜５図にはルーフの一側部に
ついての構成を図示したが、他側部についても同
様の構成とされている。

次に上記実施例の作用を説明する。

先ず、ルーフパネル２に設けられた開口部３が
キヤンバストツプ４及びその前縁に設けられたプ
レート部材１２によつて閉鎖された状態で、別途
備えられた駆動装置によつてワイヤー１６，１６
を車体後方に駆動すれば、該ワイヤー１６，１６
に連結部材１７及び軸体１５を介して連結された
プレート部材１２が該ワイヤー１６，１６により
牽引されて車体後方に移動する。そして、このプ
レート部材１２の移動に伴つてキヤンバストツプ
４におけるキヤンバス９が折り畳まれながら上記
開口部３の後方に移動し、これにより第１図に示
すようにルーフパネル２の後部上方で折り畳まれ
て開口部３の大部分が開口された状態となる。

そして、上記のようにプレート部材１２が開口
部３の後端部に達すると、該プレート部材１２に
おける軸体１５に嵌合固着されたピニオン１９，
１９がフレーム６，６に配設されたラツク１８，
１８に噛み合うことにより、該軸体１５が後方に
移動しながら回転され、これに伴つてプレート部
材１２が同じく後方に移動しながら該軸体１５を
中心として第３図に示すようにＡ方向に回動され
る。この時、左右のレール７，７における上面所
定位置には切欠き部７ａが設けられているので、
プレート部材１２に固設されたスライド部材１
４，１４の上方への脱出が妨げられることがな
い。そして、キヤンバストツプ４を全開した時に
はプレート部材１２が車体後方に傾倒されること
となり、その結果、該プレート部材１２の面積分
だけキヤンバストツプ全開時における開口部３の
開口面積が広くなる。これにより、従来における
この種のキヤンバストツプに比較して、より一層
大きな開口面積が得られることになる。

尚、上記の実施例においては、別途備えられた
駆動装置によつてワイヤー１６，１６を介して上
記キヤンバストツプ４を開閉させる構成とした
が、例えばキヤンバストツプ４の前縁に設けられ
たプレート部材１２の下面に車室内を臨むように
把手を取り付けて、該把手を乗員が手動操作して
上記プレート部材１２を前後に移動させることに
より該キヤンバストツプ４を開閉するようにして
もよい。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、車体のルーフパ
ネルに設けられた開口部に、後部がルーフパネル
の後部に固定され且つ該ルーフパネル上で前後に
摺動して該開口部を開閉するキヤンバストツプが
備えられていると共に、該キヤンバストツプの前
縁にプレート部材が設けられた自動車のキヤンバ
ストツプ構造において、該キヤンバストツプの全
開時に上記プレート部材が後方に傾動するので、
従来のこの種のキヤンバストツプに比較してキヤ
ンバストツプの全開時に更に大きな開口面積が得
られるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例に係るキヤンバストツプが備えられた自
動車の上部を示す概略斜視図、第２図は一部を破
断して示す要部平面図、第３図は第２図における
−線で切断した要部縦断側面図、第４図は第
３図における−線で切断した要部縦断正面
図、第５図は一部を破断して示す要部斜視図であ
る。 １…自動車、２…ルーフパネル、３…開口部、
４…キヤンバストツプ、１２…プレート部材、１
８，１９…傾倒手段（ラツク及びピニオン）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネルに開口部が設けられ、且つ該ルー
   フパネル上を車体前後方向に摺動すると共に後部
   が上記開口部の後方でルーフパネルに固定された
   キヤンバストツプが備えられて、該キヤンバスト
   ツプにより上記開口部を覆つた状態から、該キヤ
   ンバストツプをルーフパネルの後部上方に折り畳
   んで開口部を開くようにした自動車のキヤンバス
   トツプ構造であつて、上記キヤンバストツプの前
   縁に上記開口部と略同一の幅を有して設けられ且
   つキヤンバストツプの閉時に該キヤンバストツプ
   と共に上記開口部を覆うプレート部材と、キヤン
   バストツプが上記ルーフパネルの後部上方で折り
   畳まれる全開時に該プレート部材を車体後方に傾
   倒させる傾倒手段とが備えられていることを特徴
   とする自動車のキヤンバストツプ構造。