JPH033809B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明はデイスクブレーキ用摩擦パツドにお
けるリターンスプリングの取付穴形成方法に関す
るものである。

従来技術 デイスクブレーキにおいては、一般に、車輪と
ともに回転するデイスクロータに、一対の摩擦パ
ツドを押し付け、それらの間に生ずる摩擦力によ
つて車輪の回転が抑制されるように構成される。

ところで、斯るデイスクブレーキにおいては、
ブレーキ解除後も摩擦パツドがデイスクロータに
摺接し続ける、いわゆる引きずりという好ましく
ない現象を避けるべく、パツドにリターンスプリ
ングを取り付けて、各々を非作用位置に向かつて
付勢することが行われている。

そのリターンスプリングの取付穴は、従来より
パツドの裏金にドリルで穴あけ加工を施すことに
よつて形成されているが、この取付穴は径が小さ
く且つ比較的長（深）いもの（短いとスプリング
端部の装入量が少なくなつてパツドがスムーズに
戻り難い）であるために、その加工に手間がかか
るほか、工具が折れたり、摩耗したりするため、
加工費がかかるという問題を生じていた。

発明の目的 本発明はこのような事情を背景として為された
ものであり、その目的とするところは、穴あけの
ための機械加工、及びその工具を必要とせず、且
つ容易に取付穴を形成し得る、デイスクブレーキ
用摩擦パツドにおけるリターンスプリング取付穴
形成方法を提供することにある。

発明の構成 この目的を達成するため、本発明は、前記摩擦
材を前記裏金に固着して摩擦パツドを形成する際
に、該裏金の固着面側にパイプ部材をその端部が
外部に露出するように配置した状態で前記摩擦材
を前記裏板に固着することにより該パイプ部材を
該パツド内に埋設し、以て該パイプ部材の端部に
開口する中空穴を前記スプリングの取付穴とする
ことを特徴とするものである。

発明の効果 このようにすれば、摩擦材を裏金に固着する際
に、リターンスプリングを取り付けるための取付
穴が同時に形成されるために、摩擦パツド形成後
において穴あけ加工をする手間が省かれるのであ
る。したがつてまた穴あけ工具を用いることもな
いから工具に要していた費用が節減され、作業時
間が短縮されることと併せて加工コストが低減さ
れるのである。

実施例 本発明のこのような特徴を、より一層明らかに
するために、以下その一適用例を図面に基づいて
詳しく説明する。

第１図は一般的形状の摩擦パツドと、これに形
成されたスプリング取付穴とを示すもので、摩擦
パツド１０は金属製の補強裏金１２と摩擦材１４
とから構成され、ブレーキ作用時にはその摩擦材
１４が、車輪とともに回転する図示しないデイス
クロータに押し付けられ、このとき両者間に生ず
る摩擦力に基づいて車輪の回転が抑制される。

裏金１２のデイスクロータ回転方向（図中左右
方向）両端部には、同方向に突出する一対の摺動
部１６が形成されており、ここで図示しない支持
部材によつて摺動可能に支持されるようになつて
いる。一方、摩擦材１４は、石綿、摩擦調整剤、
結合剤等を所定温度、圧力で成形したもので、裏
金１２に離脱不能に固着されている。

この摩擦パツド１０の左右両端部近傍には、摩
擦パツド１０の高さ方向（デイスクロータの半径
方向）のほぼ中央部まで延びる一対のリターンス
プリング取付穴１８が、摩擦材１４と裏金１２と
にまたがつて形成されており、ロータに押し付け
られたパツド１０を非作用位置へと戻すためのリ
ターンスプリングの棒状端部がここに挿入される
ようになつている。

次に、斯る摩擦パツドにスプリング取付穴を形
成するための具体的方法について説明する。

先ず所定形状に成形された裏金１２の摩擦材固
着面側に、第２図に示すように、断面がほぼ半円
形状の長手状の凹所２０を、裏金１２の上端から
第１図中斜め下方、すなわちデイスクロータの回
転中心に向かつて所定長さで形成する。

この凹所２０はコイニング加工によつて容易に
形成することができる。次に、この裏金１２を、
摩擦材成形のための金型キヤビテイ内に、その固
着面側、つまり凹所２０の形成された側を上側に
してセツトする。次いでこの長手状凹所２０内に
パイプ部材２２を、第３図に示すようにその半径
方向の略半分が嵌まり込む状態で裏金１２上に配
置する。このパイプ部材２２は、リターンスプリ
ングの端部を装入し得るような内径と、取付穴と
して必要とされる長さを備えたものが用いられて
おり、且つその埋設側の端部は、第５図に示すよ
うに、その軸心と直角な方向に曲げられて抜け防
止部２４とされている。

なお、裏金１２の前記凹所２０は、その先端部
にその抜け防止部２４を収容するための凹部分を
有している。

パイプ部材２２が裏金１２の凹所２０に配置さ
れたところで、予備成形された摩擦材を金型キヤ
ビテイ内に充てんし、次いで所定温度、所定圧力
の下に摩擦材１４の成形と裏金１２に対する接着
とを同時になす。このとき、裏金１２の凹所２０
内に配置されたパイプ部材２２は、その残りの半
分が摩擦材１４中に埋まつた状態（第４図に示さ
れる状態）となる。すなわち、摩擦材１４の成形
及び裏金１２への接着によつてパツド１０の形成
とパイプ部材２２の埋設とが同時になされるので
あり、そのパイプ部材２２の中空穴がリターンス
プリングを取り付けるべき取付穴１８となるので
ある。

なお、パイプ部材２２の、パツド１０に埋め込
まれた側の端部は、その軸心と直角な方向に曲げ
られて抜け防止部２４とされ、その抜け防止部２
４のほぼ半分が同じ方向に延びる裏金の凹所２０
内に入り込み、また残りの半分が摩擦材１４に埋
まつた状態となるため、パイプ部材２２がパツド
１０から抜け落ちることはない。

このように、上記方法にしたがえば裏金１２に
長手状凹所２０を形成しておき、摩擦材１４の成
形、裏金１２への接着時にパイプ部材２２を凹所
に配置しておくだけで、パツド１０形成と同時に
スプリング取付穴１８が形成される。したがつて
その後においては、取付穴形成のための機械加工
は必要なく、その分だけ作業の手間が省けるので
あり、且つドリル等の工具の消耗もないから、生
産性の向上と、加工コストの低減とがともに達せ
られる。

なお、上記パイプ部材はその他種々の態様でパ
ツド１０内に埋め込むことが可能である。

例えば、第６図に示すように、裏金１２に形成
される長手状凹所２０の半径方向の深さを増し
て、パイプ部材２２をこの凹所２０内に完全に埋
め込むようにすることも可能であるし、また第７
図に示すように、裏金１２の側には何ら凹所を形
成することなく、摩擦材１４の成形、接着時に、
パイプ部材２２を裏金１４の固着面側の所定位置
に配置しておくことによつて、摩擦材１４の成形
及び接着と同時にその全体を摩擦材１４に埋め込
むようにすることも可能である。

第６図に示す態様でパイプ部材２２をパツド１
０内に埋め込む場合には、（第４図に示す態様の
場合も同じ）摩擦材１４の成形時にパイプ部材２
が所望の位置に確実に位置決めされる利点を有
し、また第７図に示す態様でパイプ部材２２をパ
ツド１０に埋め込む場合には、裏金１２に凹所を
形成する手間が省けて、穴形成のための工数が更
に少なくなる利点を生じる。

また、そのほか、パツド１０に埋設されるパイ
プ部材２２の抜け防止部２４は、前記実施例とは
異なつた種々の形態で形成することも可能であ
る。

第８図ないし第１０図はその具体例を示すもの
で、このうち、第８図は、パイプ部材２２の一端
部を押し潰して半径方向外側へと突出する抜け防
止部２８を形成した例を示し、また第９図は、パ
イプ部材３０の端部近傍の一部を削つてその端部
を抜け防止部３２とした例を、また第１０図は、
パイプ部材３４の端部を拡径して抜け防止部３６
を形成した例を示している。

以上の実施例では、摩擦材の成形と裏金への接
着とを同時になす場合について述べたが、摩擦材
を予め板状に予備成形しておいて、後にこれを裏
金に接着するようにし、その接着の際にパイプ部
材を摩擦パツドに埋設するようにすることも可能
である。但しこの場合には摩擦材の成形の際にパ
イプ部材の一部を嵌め込むべき凹所を形成する
か、又はその成形時にパイプ部材を摩擦材中に埋
め込んでおくことが必要である。後者の場合にあ
つては、パイプ部材が埋め込まれた摩擦材を裏金
に固着することによつて、結果的にパイプ部材が
パツドに埋設された形となる。

更に、長手状の凹所２０の形成方向はデイスク
ロータの半径方向のみならず、互に平行あるいは
デイスクロータの回転中心に近づく程互に離隔す
る方向であつて良い。

尚、上述したのはあくまでも本実施例の一実施
例であり、本発明はその精神を逸脱しない範囲で
種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る取付穴形成方法の一具体
例を適用すべき摩擦パツドを示す正面図、第２図
ないし第４図は第１図に示すパツドと取付穴を形
成する一過程を示す要部平面図、第５図は第１図
および第４図におけるパイプ部材の正面図であ
る。第６図および第７図は本発明の他の実施例に
よつて形成される摩擦パツドおよび取付穴を示す
要部平面図、第８図ないし第１０図は本発明に用
いられるパイプ部材であつて第５図に示すものと
は異なつた形態のものを示す正面図である。 １０：摩擦パツド、１２：補強裏金、１４：摩
擦材、１８：リターンスプリング取付穴、２２，
２６，３０，３４：パイプ部材、２４，２８，３
２，３６：抜け防止部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 補強裏金とこれに固着された摩擦材とを有し
   てブレーキ作用時にデイスクロータに押し付けら
   れる摩擦パツドに、該パツドを非作用位置に戻す
   ためのリターンスプリングの棒状端部を挿入して
   該スプリングを取り付ける取付穴を形成する方法
   であつて、 前記摩擦材を前記裏金に固着して摩擦パツドを
   形成する際に、該裏金の固着面側にパイプ部材を
   その端部が外部に露出するように配置した状態で
   前記摩擦材を前記裏金に固着することにより該パ
   イプ部材を該パツド内に埋設し、以て該パイプ部
   材の端部に開口する中空穴を前記スプリングの取
   付穴とすることを特徴とするデイスクブレーキ用
   摩擦パツドにおけるリターンスプリングの取付穴
   形成方法。 ２ 前記パイプ部材として、該パイプ部材におけ
   る前記摩擦パツドに埋め込まれるべき部分に、半
   径方向に突出し若しくは窪む抜け防止部が形成さ
   れたものを用いるものである特許請求の範囲第１
   項記載の取付穴形成方法。