JPH0335530B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明はデイスクブレーキ用摩擦パツドにお
けるリターンスプリングの取付穴形成方法に関す
るものである。

従来技術 デイスクブレーキにおいては、車輪とともに回
転するデイスクロータに一対の摩擦パツドを押し
付け、それ等の間に生ずる摩擦力によつて車輪の
回転を抑制するようにされる。

ところで、斯るデイスクブレーキにおいては、
ブレーキ解除後も摩擦パツドがデイスクロータに
摺接し続ける、所謂引きずりという好ましくない
現象を避けるべく、摩擦パツド間にリターンスプ
リングを取り付けて、これを非作用位置へと戻す
ことが行われている。そのリターンスプリングの
取付穴は、従来よりパツドの裏金にドリルで穴あ
け加工を施すことによつて形成されているが、こ
の取付穴は径が小さく且つ比較的長いもの（短い
と端部の挿入量が少なくなつてパツドがスムーズ
に戻り難い）であるために、その加工に手間がか
かるほか、工具が折れたり、摩耗したりするため
工具に経費がかかるという問題を生じていた。

発明の目的 本発明はこのような事情を背景として為された
ものであり、その目的とするところは、穴あけの
ための機械加工、およびその工具を必要とせず、
且つ容易に取付穴を形成し得る、デイスクブレー
キ用摩擦パツドにおけるリターンスプリング取付
穴形成方法を提供することにある。

発明の構成 斯る目的を達成するため、本発明は、補強裏金
とこれに固着された摩擦材とを有してデイスクロ
ータに押圧される摩擦パツドに、該摩擦パツドを
非作用位置に向かつて付勢するリターンスプリン
グの棒状端部を挿入してそのリターンスプリング
を取り付けるための取付穴を形成する方法であつ
て、(a)前記裏金、および該裏金の前記摩擦材を固
着すべき固定面と当接させられる当て板材を用意
する工程と、(b)前記裏金の固着面と前記当て板材
との少なくとも一方に凹溝を形成する工程と、(c)
前記裏金の固着面上であつて、かつ前記凹溝が該
裏金と前記当て板材との間において前記取付穴を
形成する位置に、その当て板材を配置する工程
と、(d)前記当て板材が配置された裏金の固着面に
前記摩擦材を固着して、その当て板材を前記摩擦
パツド内に埋設する工程とを含むことを特徴とす
る。

発明の効果 このようにすれば、摩擦パツドを形成する過程
において、前記当て板材を摩擦パツド内に埋め込
むことによつて前記裏金と当て板材との少なくと
も一方に形成された凹溝がリターンスプリングを
取り付けるための取付穴とされるので、摩擦パツ
ド形成後において穴あけ工具を用いる必要がな
く、工具に要していた費用が節減され、作業時間
も短縮されることに併せて加工コストが低減され
るのである。

実施例 以下、本発明の一適用例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は一般的形状の摩擦パツド１０と、これ
に形成されたリターンスプリング取付穴２０とを
示すもので、摩擦パツド１０は金属製の補強裏金
１２と摩擦材１８とから構成され、ブレーキ作用
時にはその摩擦材１８が車輪とともに回転する図
示しないデイスクロータに押し付けられ、このと
き両者間に生ずる摩擦力に基づいて車輪の回転が
抑制される。

裏金１２のデイスクロータ回転方向（図示左右
方向）両端部には、同方向に突出する一対の摺動
部１５が形成されており、ここで、図示しない支
持部材によつて摺動可能に支持されるようになつ
ている。一方、摩擦材１８は、石綿、摩擦調整
剤、結合剤等を所定温度、圧力で成形したもの
で、裏金１２に離脱不能に固着されている。

この摩擦パツド１０の左右両端部近傍には、パ
ツド１０の高さ方向（デイスクロータの半径方
向）の略中央部まで延びる一対のスプリング取付
穴２０が、摩擦材１８と裏金１２との間に形成さ
れており、ロータに押し付けられた摩擦パツド１
０を非作用位置へと戻すためのリターンスプリン
グの棒状端部がここに挿入されるようになつてい
る。

次に、上記摩擦パツド１０にリターンスプリン
グ取付穴２０を形成するための具体的方法につい
て説明する。

まず、第２図に示すように、所定形状に形成さ
れた補強裏金１２の摩擦材固着面に、Ｕ字状の断
面形状を成し、溝深さおよび溝幅がリターンスプ
リングの棒状端部の外形と寸法である凹溝１４
を、図示しないデイスクロータの半径方向に沿つ
て第１図の裏金１２の上端から図中斜め下方、す
なわちロータ回転中心に向かつて所定長さで形成
する。この凹溝１４はコイニング加工等によつて
容易に形成することができる。次に、第３図に示
すように、裏金１２の摩擦材固着面上であつて前
記凹溝１４を覆う位置に、後述の摩擦材接着時の
圧力および温度に耐え得る材質たとえば金属板ま
たは耐熱樹脂板である当て板材１６を配置する。
そして、前記当て板材１６を挟むようにして所定
の圧力、温度、時間の下に摩擦材１８の成形と裏
金１２への接着を行いつつ、摩擦材１８を裏金１
２に固着する。なお、この摩擦材１８の成形およ
び接着温度は一般に、130〜200℃の範囲で、また
成形時間は５〜30分の範囲で適当な数値が選択さ
れる。第４図はこの工程を示す。

この結果、摩擦材１８の成形および裏金１２へ
の固着が完了した状態においては、前述の凹溝１
４によつて当て板材１６と裏金１２との間に形成
された空間が第１図に明らかなように、リターン
スプリング取付穴２０となるのである。

このように、裏金１２に予め凹溝１４を形成し
ておき、当て板材１６を配置した上で摩擦材１８
を成形、固着すれば、同時に摩擦パツドのリター
ンスプリング取付穴２０が形成されるので、従来
のような摩擦パツド成形後に取付穴を形成するた
めの機械加工が不要となるとともにドリル等の工
具の消耗が解消されて生産性の向上および加工コ
ストの低減が達せられるのである。

なお、上述したのはあくまでの本発明の一実施
例であり、本発明はその他の態様にも適用され
る。

たとえば、裏金１２の表面に形成する凹溝１４
が第５図に示すように、その断面が略半円形状に
形成されても良く、この場合の当て板材１６はそ
の中央部に、裏金１２の凹溝１４とともにリター
ンスプリング棒状端部と同径の円柱状空間を形成
するように凹部２２が予め形成されたものを用い
る。また、第６図に示すように、裏金１２には凹
溝１４を形成せず、当て板材１６のみ前記凹溝１
４と同様のＵ字状の断面形状を備えた長手状の凹
部２２を予め形成しても良い。このようにすれ
ば、さらに裏金１２に凹溝１４を形成する手間が
省ける利点も生じるのである。第５図においては
凹溝１４および凹部２２が、第６図においては凹
部２２がクレームにおける凹溝にそれぞれ相当す
る。

また、リターンスプリング取付穴２０を形成す
るための当て板材１６が次のように形成されるこ
とによつて、その抜けを防止することが可能であ
る。つまり、第７図の縦断面図に示すように、当
て板材１６の端部２６を裏金１２との固着面側方
向へかぎ型に曲げて形成しておき、裏金１２に形
成された貫通孔２４に掛ける状態で配置すれば摩
擦材固着完了後において当て板材１６の抜けが確
実に防止されるのである。また、第８図に示すよ
うに、当て板材１６端部に切欠２８を形成してお
けば、摩擦材１８接着時にその切欠２８内に摩擦
材１８が侵入したまま固着されるので、当て板材
１６の抜けが防止されることになるのである。

更に、凹溝１４の形成方向はデイスクロータの
半径方向に沿つた斜め方向のみならず、互に平
行、あるいはデイスクロータの中心に近づく程離
隔する方向であつても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例が適用されることによつ
て取付穴が形成された摩擦パツドの正面図であ
る。第２図乃至第４図は第１図の摩擦パツドにリ
ターンスプリング取付穴を形成するための各工程
を示す要部平面図である。第５図および第６図は
本発明の他の適用例によつて形成された摩擦パツ
ドの要部を示す平面図である。第７図および第８
図は本発明に関する加工上の一適用例を示す縦断
面横視図であり、第８図は第７図と同様の他の適
用例を示す摩擦材を除いた正面図である。 １０：摩擦パツド、１２：補強裏金、１４：凹
溝、１６：当て板材、１８：摩擦材、２２：凹部
（凹溝）、２０：リターンスプリング取付穴。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 補強裏金とこれに固着された摩擦材とを有し
   てデイスクロータに押圧される摩擦パツドに、該
   摩擦パツドを非作用位置に向かつて付勢するリタ
   ーンスプリングの棒状端部を挿入して該リターン
   スプリングを取り付けるための取付穴を形成する
   方法であつて、 前記裏金、および該裏金の前記摩擦材を固着す
   べき固着面と当接させられる当て板材を用意する
   工程と、 前記裏金の固着面と前記当て板材との少なくと
   も一方に凹溝を形成する工程と、 前記裏金の固着面上であつて、かつ前記凹溝が
   該裏金と前記当て板材との間において前記取付穴
   を形成する位置に、該当て板材を配置する工程
   と、 前記当て板材が配置された裏金の固着面に前記
   摩擦材を固着して、該当て板材を前記摩擦パツド
   内に埋設する工程と を含むことを特徴とするデイスクブレーキ用摩擦
   パツドのリターンスプリング取付穴形成方法。