JPH0338375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のロツクを解除してドアを開
くために、ドアの外板側に設ける自動車用ドアの
アウタハンドルの改良に関する。

（従来技術） この種のアウタハンドルは、その外面が、自動
車ドアの外板面より突出したり、或いは凹んでい
ると、走行時には空気抵抗となり、また、高速走
行時等において風切り音を発生するので、アウタ
ハンドルを自動車ドアの外板面とほぼ面一とした
い要求がある。

この要求を満足するためには、ドア外板面に形
成されるアウタハンドル収納部の開口部をドア外
板面とほぼ面一をなすように適当な蓋部材により
覆うようにすればよい。

しかしながら、手動で蓋部材を開くような構造
とした場合には、蓋部材をまず開き、次いでそれ
まで蓋部材で覆われていたハンドル部材を操作し
て、ドアのロツク解除並びに開扉を行なうといつ
たように、ドアを開く操作がツーアクシヨンとな
り、操作が面倒となる不具合がある。

ところで、実公昭55−5627号公報には、第１図
に示すように、ドア外板１とほぼ面一をなすよう
に、ロツク解除部材２と蓋部材３とを設けて、ド
ア外板１に設けた収納部４を覆うようにしたハン
ドル装置が提案されている。

このハンドル装置によれば、蓋部材３の施錠を
解除したのち、第１図に仮想線で示すように、蓋
部材３を内側に押し開きながら蓋部材３とロツク
解除部材２との間から手を差し込んでロツク解除
部材２を引くことによりドアのロツクを解除する
ことができるので、開扉操作をワンアクシヨン化
できる利点がある。

このハンドル装置は、自動車用ドアのアウタハ
ンドルに限定されるものではないが、これをアウ
タハンドルに適用すれば、ドア外板面との面一化
の要求と、ドアの開き操作の簡単化（ワンアクシ
ヨン化）の要求との両方が一応満足されることと
なる。

しかしながら、上記のハンドル部材構造では、
蓋部材３を内側に押し開く操作とロツク解除部材
２に手を差込む操作とが必要であり、操作性の点
でやや難がある。

また、上記のハンドル構造では、蓋部材３の先
端３ｂがヒンジ軸７に巻装したスプリング８によ
つてロツク解除部材２との重ね合わせ方向に付勢
されているため、差し込んだ手の指が、ロツク解
除部材２の先端操作部２ｂと蓋部材３の先端部３
ｂとの間に比較的大きい力で挾み付けられた状態
となつて、操作性が悪く、とりわけ、ロツク解除
部材２の操作でドアを開いた後、ロツク解除部材
２をつかんだままドアを閉めると、その際指がロ
ツク解除部材２と蓋部材３との間に挾み込まれ、
負傷のおそれがあるといつた操作上の不具合があ
る。

（考案の目的） 本考案の目的は、自動車ドアの外板面の面一化
および開き操作のワンアクシヨン化という両方の
要求を満足したうえで、操作性に優れ、指詰めの
おそれのない自動車用ドアのアウタハンドル構造
を提供することにある。

（考案の構成） かかる目的を達成するために、本考案において
は、ドア外板面より凹ませて形成されたアウタハ
ンドル収納部の開口部をほぼ全面にわたつて覆う
ハンドル部材と蓋部材の外面をドア外板面とほぼ
面一をなすように形成する一方、ハンドル部材の
他端部に蓋部材をドア内側方向へ180度まで回転
自在にヒンジ結合したうえで、ハンドル部材の一
端部のヒンジ軸部をドア側にヒンジ結合する一
方、ハンドル部材には、蓋部材のヒンジ軸を中心
とし、半径が蓋部材の回転半径より僅かに大きい
円弧状の断面を有するカバー部材をハンドル部材
のヒンジ部近傍から内方に一体に形成して構成し
たものである。

そして、ドアの開き操作は、蓋部材をドア内側
方向へ押し開く、つまりハンドル部材を握る動作
で同時にハンドル部材に手を差し入れ、ハンドル
部材をドア外側方向へ引き操作することによつ
て、ドアのロツクを解除したうえでそのまま引き
続けるようにすればよい。

（考案の効果） 本考案によれば、ハンドル部材と蓋部材の外表
面はドア外板面とほぼ面一となるので、走行抵抗
や風切り音が効果的に防止できる。また、ハンド
ル部材を握る動作で蓋部材を押し開くことができ
るので操作性が一段と向上する。さらに蓋部材は
ハンドル部材といつしよに握つたまま変位するの
で、ハンドル部材を握つたままドアを閉めても指
詰めの恐れもないといつた効果を得ることができ
る。

また、本考案では、カバー部材をハンドル部材
と一体に設けてハンドル収納部底壁に対して蓋部
材をカバーするようにしたので、蓋部材を内向き
にスムーズに180゜回動させることができ、指づめ
のおそれがないうえ、ハンドル部材を引き操作す
る際、カバー部材も一緒に動くので、ハンドル部
材を握つた状態に何らの変化なしに引き操作がで
きるので、異和感なしに操作が行える。

（実施例） 第２図に示すように、アウタハンドル１３は、
自動車１１のサイドドア１２の開閉側端部の近く
にドア外板面１２ａより凹ませて形成したアウタ
ハンドル収納部２２に設けている。

上記アウタハンドル１３は、第３図、第４図及
び第５図に示すように、ハンドル部材１５と蓋部
材１６とによつて基本的に構成されている。

該ハンドル部材１５は、例えばプラスチツク材
の一体成形品として大略逆Ｕ字状の枠体１８から
なつている。

この枠体１８の上部には、ハンドル部材１５を
サイドドア１２側にヒンジ結合するための左右一
対のヒンジ軸部１８ａ，１８ｂをやや奥まつた位
置に設け、一方のヒンジ軸部１８ａからは枠体１
８にほぼ直交する内向き方向にレバー１９を伸長
させて形成し、このレバー１９の先端には、リン
クロツド２０の一端を連結している。このリンク
ロツド２０は、具体的に図示しないが、サイドド
ア１２に組付けられたドアロツク装置に連結さ
れ、ハンドル部材１５がロツク解除操作されたと
きに、ドアロツクを解除する。

また、枠体１８の下部には広幅となつたハンド
ル部材１５の操作部１８ｃを形成し、この操作部
１８ｃには、蓋部材１６をヒンジ結合するための
左右一対のヒンジ軸部１８ｄ，１８ｄを設ける。
この操作部１８ｃは、アウタハンドル収納部２２
のドア外板側開口部の上半分を覆う長さに設定さ
れる。

さらに、枠体１８の内側部には、アウタハンド
ル収納部２２の底壁に沿つて大きな曲率で彎曲
し、操作部１８ｃよりやや長く伸長するカバー部
１８ｅを形成する。

一方、蓋部材１６は、例えばプラスチツク製の
長方形板材２１であつて、上部にはハンドル部材
１５（枠体１８）のヒンジ軸部１８ｄ，１８ｄに
ヒンジ結合するためのヒンジ軸部２１ａが形成さ
れており、アウタハンドル収納部２２のドア外板
側開口部の下半分を覆う長さに設定される。

上記アウタハンドル１３のアウタハンドル収納
部２２への取付けは、ドア外板１２ａの内側から
アウタハンドル収納部２２の上部側側壁に予め形
成した装着用穴２３を利用して、アウタハンドル
収納部２２にハンドル部材１５のヒンジ軸部１８
ａ，１８ｂを残して差込み、ドア外板１２ａの内
側に残したヒンジ軸部１８ａ，１８ｂをヒンジ軸
２４によつてサイドドア１２の内側にヒンジ結合
することにより行なう。

その場合、ハンドル部材１５の外表面１５Ａ
は、ドア外板１２ａの外表面とほぼ面一となるよ
うに、そのヒンジ位置を設定する。

また、蓋部材１６は、その外表面１６Ａがハン
ドル部材１５の外表面１５Ａとほぼ面一になるよ
うに、ヒンジ軸２５によつてハンドル部材１５に
ヒンジ結合されている。なお、蓋部材１６は、図
示しないが、ヒンジ軸２５に巻装したつる巻きバ
ネによつてハンドル部材１５とほぼ面一となるよ
うに付勢され、ほぼ面一となる位置でハンドル部
材１５のストツパー部で当て止められている。

上記アウタハンドル１３の操作は、第４図に点
線イに示すように、ハンドル部材１５を握る動作
で蓋部材１６を内側にほぼ180度で押し開き、ハ
ンドル部材１５の操作部１８ｃに内側から手を引
つ掛けて、一点鎖線ロで示すように、ハンドル部
材１５を手前（外側）に引けばよい。ハンドル部
材１５を手前に引くと、レバー１９はヒンジ軸２
４の廻りで第４図の時計廻りに所定量変位し、リ
ンクロツド２０を介してドアロツク装置のロツク
を解除する。そして、ハンドル部材１５をさらに
手前に引くと、サイドドア１２全体が開かれるこ
ととなる。

上記のアウタハンドル構造では、サイドドア１
２を開いた後、再びサイドドア１２の閉じる際、
ハンドル部材１５の操作部１８ｃをつかんだま
ま、サイドドア１２を押し込んだときにも、ハン
ドル部材１５のカバー部１８ｅによつて保護され
た状態でサイドドア１２を閉じることができるの
で、指詰めの危険はない。

なお、上記実施例では、アウタハンドル１３を
車体１４の上下方向に装着する場合について説明
したが、本考案はこれは限定されるものではな
く、アウタハンドル１３の取付位置や取付方向
は、ドアとの関係で必要に応じて設定することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のハンドル装置の断面図、第２図
は本考案に係るアウタハンドルを装着した自動車
の側面図、第３図は第２図のアウタハンドルの拡
大側面図、第４図は第３図の−断面図、第５
図はアウタハンドルの斜視図である。 １２……サイドドア、１２ａ……ドア外板、１
３……アウタハンドル、１４……車体、１５……
ハンドル部材、１６……蓋部材、１８……枠体、
１８ａ，１８ｂ，１８ｄ，１８ｄ……ヒンジ軸
部、１８ｅ……カバー部、２２……アウタハンド
ル収納部、２４，２５……ヒンジ軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア外板面より凹ませて形成されたアウタハン
   ドル収納部と、該アウタハンドル収納部の開口部
   をドア外板面とほぼ面一をなして覆うように形成
   されたハンドル部材と蓋部材とからなり、該ハン
   ドル部材はその一端部がドア外側方向へ回転自在
   にドア側にヒンジ結合され、上記蓋部材は、ドア
   内側方向へ180度まで回転自在にハンドル部材の
   他端部にヒンジ結合されており、該蓋部材のヒン
   ジ軸を中心とし、半径が蓋部材の回転半径より僅
   かに大きい円弧状の断面を有するカバー部材が、
   上記ハンドル部材のヒンジ部近傍から内方に一体
   に形成されていることを特徴とする自動車用ドア
   のアウタハンドル構造。