JPH0338393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のスライドドア装置、特に詳細に
は全閉される直前にブレーキがかかるように形成
されたスライドドア装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、バン型自動車等の車両のサイドドア
として、車体前後方向に移動自在に支持されたド
アによつてドア開口を開閉するようにしたスライ
ドドア装置が多く採用されている。この種のスラ
イドドア装置においてドアは、車体側に固定され
たガイドレールに案内され、後方に引いて開かれ
た際にはドア開口後方のサイドパネルの外側に位
置し、この状態から前方に移動されてドア開口を
閉じるとその外面がサイドパネルの外面と整合す
るように、車体内外方向の移動をともなつてスラ
イドされる。

そこでドアハンドルを握らずにドアの後端部を
手で押しながら閉じようとすると、全閉直後に車
体内方側に移動してサイドパネルに整合しようと
するドアの後端部とサイドパネルとの間には手が
挾まれてしまう。

特開昭57−44521号公報には、上述のような事
故を防止するため、車体側のガイドレールとドア
側のガイドフオロワとで構成されるスライド機構
にブレーキ機構を組み合わせ、ドアハンドル位置
に設けたブレーキ解除ハンドルを操作しなければ
ドアが開閉できないようにしたスライドドア装置
が開示されている。しかしこのようなブレーキ機
構を備えるスライドドア装置にあつては、ブレー
キ解除ハンドルを操作していなければドアを開閉
できないから、ドアを強く押すかあるいは引いて
手を放し、慣性力によつてドアを開閉させること
ができず、実用上不便なことが多い。

（考案の目的） 本考案は上記のような事情に鑑みてなされたも
のであり、ドア後端部を手で押して閉じようとし
ても手を挾むことがなく、またドアハンドルから
手を放して慣性力で開閉することも可能な、車両
のスライドドア装置を提供することを目的とする
ものである。

（考案の構成） 本考案の車両のスライドドア装置は、 車体の側部に前後方向に移動自在に支持され、
前端位置でドア開口を閉じるドア、 このドアの後部に取り付けられたローラアーム
ブラケツト、 ドア開口の後方のサイドパネル外面に車体前後
方向に延設され前端部が車体内方に向けて曲げら
れたガイドレール、 および、上記ローラアームブラケツトに略垂直
な回動軸を中心として回動自在に支承され、車体
内方側部分に、前記ガイドレールにより位置規定
されつつ該レールに沿つて転動するガイドローラ
を支持したローラアームを備えた車両のスライド
ドア装置において、 上記ローラアームの前部に形成された突出部、 上記ローラアームブラケツトに前後動自在に保
持されて上記抜出部に接し、上記ガイドローラが
ガイドレール前端部を移動する際のローラアーム
の回動により該突出部によつて前方へ押される抵
抗部材、 一端がローラアームブラケツトに、他端が抵抗
部材に取り付けられ該抵抗部材を常時後方に付勢
するスプリング、 ドアに保持されて一端が上記抵抗部材に連結さ
れた連結棒、 および、ドアに取付けられて上記連結棒の他端
に連結され、この連結棒を介して上記抵抗部材を
前方に移動させるドアハンドルが設けられたこと
を特徴とするものである。

（考案の効果） 上記の構成においては、ドアが前方に移動され
て閉じられる直前に、ガイドローラがガイドレー
ルの前端部を移動するから、ローラアームはこの
移動にともなつて、その前部が車体内方側を向く
ように回動する。このとき、該アームの突出部が
抵抗部材を前方に押すようになるが、スプリング
によつて後方に付勢されている抵抗部材の干渉を
受けて該アームは回動を阻止される。そうなる
と、ガイドローラがガイドレールの端部に沿つて
移動できなくなり、よつてドアはそれ以上前方に
容易に移動できなくなる。

そこでこのドアが、その後端部を手で押して閉
じられようとしている場合には、手をドアハンド
ルに移して該ハンドルを操作し、抵抗部材を前方
に移動させてローラアーム突出部と抵抗部材との
押圧を解除するか、あるいは緩めないとドアを全
閉できない。したがつてドア後端部とサイドパネ
ルとの間に手を挾むことがない。

また上記のように抵抗部材がローラアーム突出
部に干渉して生じるブレーキ作用は、ガイドロー
ラがガイドレールの前端部を移動するとき（すな
わちドア全閉直前またはドア開操作当初）のみ発
生するものであるから、その他の位置においてド
アは従来装置と同様、慣性力によつて開閉するこ
とができる。

ドアを開く際には、ドアハンドルを操作して抵
抗部材とローラアーム突出部との押圧を解除する
か、あるいは緩めれば、ローラアームが回動でき
るようになり、ドアは容易に開かれうる。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施例について
詳細に説明する。

第１図は本考案の一実施例によるスライドドア
装置が装備された車両を示すものである。車両１
のキヤビンサイドのリヤドア２は、キヤビン側に
車体前後方向に延設されたガイドレールアツパ
３、ガイドレールロア４およびガイドレールセン
タ５の３ケ所でガイドローラを介して支持され、
これらガイドレール３，４，５に沿つて車体前後
方向にスライドする構造となつている。各ガイド
レール３，４，５の前端部は車体内方側に曲げら
れ、したがつてこれらガイドレール３，４，５に
案内されるドア２は、図示のようにドア開口６を
閉じる状態ではその外面がサイドパネル７の外面
と整合しているが、後方に引かれて開かれると、
ドア開口６後方のサイドパネル７の外側に位置す
る。

第２図はサイドパネル７の外面に固定された上
記ガイドレールセンタ５に沿つて移動するドア２
側の機構の側面形状を示すものであり、第３図は
その平面形状を示している。ドア２の後部に取り
付けられるローラアームブラケツト８には、略垂
直な回動軸を中心に回動可能にローラアーム１０
が支承されている。このローラアーム１０の前部
（第２図の右端部）には、上下１対の丸い突出部
１１，１２が形成され、また車体内方側部分には
３つのガイドローラ１３，１４，１５がそれぞれ
回転可能に支持されている。ドア２が開閉される
とき、これらガイドローラ１３，１４，１５は上
記ガイドレールセンタ５に沿つて転動する。

上記回動軸９の前方側の位置において、ローラ
アームブラケツト８には前後方向に延びる長孔１
６，１７が設けられ、これら長孔１６，１７には
上下端部が前記ローラアーム１０の突出部１１，
１２に対面する棒状の抵抗部材１８が挿通されて
いる。この抵抗部材１８には、一端が前記回動軸
９を介してローラアームブラケツト８に支持され
たスプリング１９の他端が掛止され、該抵抗部材
１８はこのスプリング１９によつて常時後方（第
２図の左方向）に付勢されている。

上記抵抗部材１８にはロツド２０を介して連結
棒２１の後端が支持され、該連結棒２１の前端は
ドアハンドル２２の上部アーム２３に連結されて
いる。このドアハンドル２２の下部アーム２４に
は、ドアロツク解除ロツド２５が支持され、ドア
２を開く際に該ドアハンドル２２が、その前端部
に指先が掛けられて矢印Ａ方向に回動されると、
下部アーム２４が矢印Ｂ方向に回動してロツド２
５を前方に引き、ドア２に設けられているロツク
片（図示せず）をキヤビン側の掛止片から外して
ドアロツクを解除する。このとき勿論上部アーム
２３も矢印Ｂ方向に回動し、連結棒２１を前方に
引くが、その作用については後述する。上述のよ
うに矢印Ａ方向に回動されたドアハンドル２２
は、リターンスプリング２６，２７の作用で元の
位置に復帰する。

ドア２がある程度大きく開かれているとき、ガ
イドローラ１３，１４，１５はガイドレールセン
タ５の内方に向けて曲がつた前端部５ａよりは後
方の直線部に位置し、該ガイドレールセンタ５に
沿つて自由に移動しうる。したがつてこの場合に
は、ドア２は円滑に前後方向にスライド可能であ
り、大きな力で押し、あるいは引かれて手が放さ
れると慣性力によつて開方向あるいは閉方向に移
動する。

ドア２が閉方向にスライドされ、第４図に示す
ようにガイドローラ１３，１４，１５がガイドレ
ールセンタ５の曲がつた前端部５ａを通過する
と、ローラアーム１０は回動軸９を中心に矢印Ｃ
方向に回動しようとする。このとき、それまで抵
抗部材１８から外れた位置にあつた突出部１１，
１２は、ローラアーム１０が上記のように回動す
るため抵抗部材１８に強く圧接し、該抵抗部材１
８を前方に押そうとする。ところが前述したよう
にこの抵抗部材１８はスプリング１９により後方
に付勢されているため、ローラアーム１０は該抵
抗部材１８に干渉され、上記矢印Ｃ方向への回動
を阻止される。したがつてガイドローラ１３，１
４，１５はガイドレールセンタ５に沿つて円滑に
移動できなくなり、ドア２のスライド動作にブレ
ーキがかかる。

つまりドア２は、サイドパネル７と整合して全
閉となる直前の状態でブレーキがかけられるの
で、人がドア２の後端部を手で押して該ドア２を
閉めようとしても、このドア２の後端部とサイド
パネル７との間に手を挾まれることはない。

上記のようにドア２のスライド動作にブレーキ
がかかつたならば、ドアハンドル２２に指をかけ
該ハンドル２２をドア開時のように矢印Ａ方向に
回動させる。すると前述したように連結棒２１が
前方に引かれ、抵抗部材１８がスプリング１９の
力に抗して前方（第４図において右方）に移動す
る。そこで該抵抗部材１８と突出部１１，１２と
の圧接が解除され、あるいは緩められて突出部１
１，１２は抵抗部材１８を乗り越えられる。つま
りローラアーム１０は自由に回動できるようにな
り、ガイドローラ１３，１４，１５がガイドレー
ルセンタ５に沿つて円滑に移動して、ドア２は全
閉される（第５図図示の状態）。

上記第５図に示されるように、ドア２が全閉状
態になると、突出部１１，１２は抵抗部材１８を
完全に乗り越えるので連結棒２１はスプリング１
９の作用で後方に引かれ、ドアロツクが可能にな
る。

上述のような全閉状態からドア２を開く際に
は、ドアハンドル２２が矢印Ａ方向に回動され
る。すると前述のようにドアロツク解除ロツド２
５が前方に引かれてドアロツクが解除されるとと
もに、連結棒２１を介して抵抗部材１８が前方に
移動される。そこで既述のようにローラアーム１
０が回動できるようになり、ガイドローラ１３，
１４，１５がガイドレールセンタ５の前端部５ａ
を円滑に移動可能となり、ドア２は軽くスライド
して容易に開かれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による車両のスライ
ドドア装置を概略的に示す斜視図、第２図は上記
スライドドア装置の要部を示す側面図、第３図、
第４図および第５図は上記スライドドア装置の要
部の状態を、ドア開閉位置毎に示す部分平面図で
ある。 １……車両、２……ドア、５……ガイドレール
センタ、６……ドア開口、７……サイドパネル、
８……ローラアームブラケツト、９……ローラア
ームの回動軸、１０……ローラアーム、１１，１
２……ローラアームの突出部、１３，１４，１５
……ガイドローラ、１８……抵抗部材、１９……
スプリング、２１……連結棒、２２……ドアハン
ドル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の側部に前後方向に移動自在に支持され、
   前端位置でドア開口を閉じるドア、 このドアの後部に取り付けられたローラアーム
   ブラケツト、 ドア開口の後方のサイドパネル外面に車体前後
   方向に延設され前端部が車体内方に向けて曲げら
   れたガイドレール、 および、前記ローラアームブラケツトに略垂直
   な回動軸を中心として回動自在に支承され、車体
   内方側部分に、前記ガイドレールにより位置規定
   されつつ該レールに沿つて転動するガイドローラ
   を支持したローラアームを備えた車両のスライド
   ドア装置において、 前記ローラアームの前部に形成された突出部、
   前記ローラアームブラケツトに前後動自在に保持
   されて前記突出部に接し、前記ガイドローラがガ
   イドレール前端部を移動する際のローラアームの
   回動により該突出部によつて前方へ押される抵抗
   部材、 一端がローラアームブラケツトに、他端が抵抗
   部材に取り付けられ該抵抗部材を常時後方に付勢
   するスプリング、 ドアに保持されて一端が前記抵抗部材に連結さ
   れた連結棒、 および、ドアに取り付けられて前記連結棒の他
   端に連結され、この連結棒を介して前記抵抗部材
   を前方に移動させるドアハンドルが設けられたこ
   とを特徴とする車両のスライドドア装置。