JPH0338414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、機械式過給機を備えた内燃機関、特
に吸気系の騒音防止を図る機械式過給機の吸気通
路制御装置に関する。

〔従来技術〕

機械式過給機を備えた内燃機関においては、過
給機の上下流をバイパスする通路を設けて高負荷
の過給時以外はバイパス通路を開いて過給機の吐
出空気を吸気通路の上流側へバイパス（逆流）さ
せるのが一般的である。ところが高負荷運転時か
ら急減速すると過給機吐出空気のほぼ全量が上流
側にバイパスされ脈動音を発生する。この脈動音
は、電磁クラツチ等により減速時に過給機の作動
を停止させるシステムにおいても発生し機関の外
部に放散される。

〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は、吸気通路に機械式過給機を設け、該
過給機の下流にスロツトルバルブを設けると共
に、過給機とスロツトルバルブとの間の吸気通路
を過給機上流側へバイパスさせるバイパス路を設
けた内燃機関において、バイパス通路を逆流する
際に生ずる前述のような脈動音が機関の外部に放
散されるのを防止することである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案によれば、上述のような機械式過給機を
備えた内燃機関において、過給機上流のバイパス
路開口部上流にて吸気通路に常開型遮断弁を設
け、前記バイパス路を逆流する空気量の多い所定
の運転条件で前記遮断弁を全閉にし吸気通路上流
へ放出されようとする脈動音を遮断するようにし
た機械式過給機の吸気通路制御装置が提案され
る。

〔実施例 １〕 第１図は本考案の実施例１の概略図である。第
１図において、１はエアクリーナ、２はエアフロ
ーメータ、３は吸気通路、９は過給機、１０はバ
イパス路、１１は電磁クラツチ、１２はバイパス
弁、１３はロツド、１４はリンク、１５はロツ
ド、１６はスロツトルバルブ、１８は内燃機関本
体、１９はベルトであり、これらの構成は従来か
ら知られた機械式過給機を備えた内燃機関と同様
である。

すなわち、スロツトルバルブ１６は機械式過給
機９の下流側の出来るだけ機関本体１８の近くに
設けられ、過給機９とスロツトルバルブ１６との
間の吸気通路部分３ａは過給機９の上流側の吸気
通路部分３ｂにバイパス路１０を介してバイパス
され、このバイパス路１０にバイパス弁１２が設
けられる。

スロツトルバルブ１６はロツド１５、リンク１
４、ロツド１３を介してバイパス弁１２に機械的
に連結されており、図示のような状態からスロツ
トルバルブ１６を開いていくと、バイパス弁１２
は徐々に閉じるように作動する。

吸入空気を過給する機械駆動式過給機９は、例
えばルーツポンプ式過給機であつて、ハウジング
内でルーツ型の一対のロータが回転してポンプ作
用をすることにより吸入空気を過給するものであ
る。ルーツポンプに代えてベーンポンプから成る
過給機であつてもよいことは勿論である。過給機
９はベルト１９を介して内燃機関１８のクランク
シヤフトに連結されており、電磁クラツチ１１が
接続されている時は、機関回転数に対応した回転
数で回転される。

本考案では、過給機９の上流側の吸気通路部分
３ｂにおいて、バイパス路１０の開口部よりも更
に上流に常開型の遮断弁４を設け、この遮断弁４
を、コイル７、スプリング８およびロツド５から
成る電磁弁６に通電することにより図示のように
閉じ、また通電をカツトすることにより開くよう
に作動させる。

過給機９の電磁クラツチ１１および遮断弁４を
開閉する電磁弁６は制御装置２０からの制御信号
により作動される。制御装置２０には、エアフロ
ーメータ２からの吸入空気量の信号、スロツトル
開度センサ１７からのスロツトルバルブ１６の開
度信号、並びに点火装置２１からの機関回転信号
がそれぞれ入力され、制御装置２０内で各種演算
を行なつて上述の電磁クラツチ１１および電磁弁
６への制御信号を出力する。

機関のアイドリング時、スロツトルバルブ１６
は第１図のように閉じており、バイパス弁１２は
開いている。一方、電磁弁６には通電されず遮断
弁４は開いている。中負荷時は、スロツトル開度
あるいは吸入空気量／機関回転数（Ｑ／Ｎ）が所
定値になると、公知のように、電磁クラツチ１１
に通電され過給機９が作動し、過給される。全負
荷時は、スロツトルバルブ１６は全開、バイパス
弁１２は全閉となり、公知のように、機関はフル
過給される。

機関の減速時において、スロツトルバルブ１６
とバイパス弁１２は前述のアイドリング時と同じ
ように、第１図の如くなり、過給機９の吐出空気
はほぼ全量がバイパス路１０を通つて過給機９の
上流側吸気通路３ｂに逆流する。この逆流により
脈動音が発生するのである。実施例１ではスロツ
トルバルブ１６が全閉でしかもエンジン回転数が
所定回転数以上である時に電磁弁６に通電し、遮
断弁４を閉じる。従つて、バイパス路１０を逆流
することによつて生ずる脈動音が吸気通路３、エ
アクリーナ１を通つて外部に流出するのが遮断弁
４によつて事前に阻止される。

第２図は実施例１における電磁弁６の制御方法
を示すフローチヤートである。まず、スロツトル
開度センサ１７からの（スロツトル弁開度）信号
を取り込み、アイドルスイツチ（以下、LLと示
す）ON、すなわちスロツトルバルブ１６が全閉
であれば、次に点火装置２１からの機関回転数信
号を取り込み、機関回転数Neが所定値ｘより大
であれば、電磁弁６をONとし、遮断弁４を閉じ
る。それ以外の時は電磁弁をOFFとし遮断弁４
を開いている。

〔実施例 ２〕 第３図において、符号１〜２１の各部品は実施
例１と同じである。実施例２では、過給機９の上
流側吸気通路部分３ｂに上流側圧力センサ２２、
下流側吸気通路３ａに下流側圧力センサ２３をそ
れぞれ設ける。遮断弁１４、スロツトルバルブ１
６は実施例１と同じである。制御装置２０はエア
フローメータ２からの吸入空気量信号、スロツト
ル開度センサ１７からのスロツトル開度信号、点
火装置２１からの機関回転信号のほかに過給機上
流の圧力センサ２２および下流の圧力センサ２３
の圧力信号を取り込んで各種演算を行ない電磁ク
ラツチ１１および電磁弁６を作動させる。

実施例２では、アイドリング時、中負荷、全負
荷は実施例１と同様に作用する。減速時において
は、スロツトル弁１６が全閉でしかも圧力センサ
２２および２３の検出圧力の差が所定値以上であ
る時に電磁弁６に通電し、遮断弁４を閉じる。

第４図は実施例２における電磁弁６の制御方法
を示すフローチヤートである。LL ONであれば、
センサ２２，２３からの圧力信号P₁，P₂を取り
込み、P₂−P₁が所定値ｙより大であれば電磁弁
６をONとし、それ以外の時は電磁弁６をOFFと
する。他の構成および作用は実施例１の場合と同
様である。

〔実施例 ３〕 第５図において、符号１〜２１の部品は実施例
１の場合と同じである。実施例３では、バイパス
路１０の途中にエアフローメータ３０を設けてい
る。制御装置２０は、エアフローメータ２からの
吸入空気量信号、スロツトル開度センサ１７から
のスロツトル開度信号、点火装置２１からの機関
回転信号のほかに、バイパス路１０のエアフロー
メータ３０からの空気流量信号を取り込んで、各
種演算を行ない、電磁クラツチ１１および電磁弁
６を作動させる。

実施例３では、アイドリング、中負荷、全負荷
時は実施例１と同様に作用するが、減速時は、第
６図のフローチヤートに示すように、スロツトル
弁１６が全閉（LL ON）でしかもエアフローメ
ータ３０が、バイパス路１０を過給機下流側から
上流側に向かつて逆流する空気量Ｑが所定量Ｚよ
り多いと判断した時に電磁弁６に通電し、遮断弁
４を閉じる。他の構成および作用は実施例１と同
じである。

〔実施例 ４〕 第７図において、符号１〜２１の部品は実施例
１と同じである。実施例４では符号４０で示す回
転数センサを過給機９に取付け、過給機９の回転
数を検出する。

実施例４では、アイドリング、中負荷、全負荷
時は実施例１と同様に作用するが、減速時は、第
８図のフローチヤートに示すように、スロツトル
弁１６が全閉（LL ON）でしかも回転数センサ
４０が、過給機９の回転数Npを所定回転数ａよ
り大であると判断した時に電磁弁６に通電し、遮
断弁４を閉じる。

なお、以上の実施例１〜４の他に、これらの実
施例で用いた各種センサの全部又はそのうちの幾
つかを組み合わせて使用することも可能であるこ
とは勿論である。

また、上記各実施例においては、遮断弁４を全
閉するよう記述したが、わずかながら吸気通路を
確保して遮断弁４を閉じるようにすれば、音の遮
断効果は全閉時に比べ低くなるものの、全閉によ
る空気供給不足での機関回転数低下時に遮断弁４
を開くための制御装置が不要になることも当業者
にとつて容易に理解できる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、特に機関の減速状態でバイパ
ス路１０を逆流する空気の脈動音が、エアクリー
ナー１を通して機関外部へ放散するのが防止され
る。これにより、スロツトルバルブ１６を過給機
９の下流に設けた場合においても騒音の防止が図
られ、しかもスロツトルバルブ１６を出来るだけ
機関本体１８の近くに配設できるので、機関の応
答性が良好となる。また、逆流する空気の脈動に
よつて、エアフローメータ２が振れ、燃料供給に
おける誤作動が生ずるのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例１の概略図、第２図は
実施例１の作用を示すフローチヤート、第３図お
よび第４図は実施例２の概略図およびフローチヤ
ート、第５図および第６図は実施例３の概略図お
よびフローチヤート、第７図および第８図は実施
例４の概略図およびフローチヤートである。 ２……エアフローメータ、３……吸気通路、４
……遮断弁、６……電磁弁、９……過給機、１０
……バイパス路、１２……バイパス弁、１６……
スロツトルバルブ、１７……スロツトル開度セン
サ、１８……機関本体、２０……制御装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路に機械式過給機を設け、該過給機の下
   流にスロツトルバルブを設けると共に、過給機と
   スロツトルバルブとの間の吸気通路を過給機上流
   側へバイパスさせるバイパス路を設けた内燃機関
   において、前記過給機上流のバイパス路開口部上
   流にて吸気通路に常開型遮断弁を設け、前記バイ
   パス路を逆流する空気の量の多い所定の運転条件
   で前記遮断弁を全閉にし吸気通路上流へ放出され
   ようとする脈動音を遮断するようにした機械式過
   給機の吸気通路制御装置。