JPH0338475A - トラクタ等の移動農機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、トラクタ等の移動農機に係り、特に、走行時
において、エンジン駆動による振動と走行路面の凹凸に
よる振動を走行機体に伝達することなく、安全かつ円滑
な移動農機の走行状態を確保することができるトラクタ
等の移動農機に関するものである。

［従来の技術］ 従来、トラクタ等の移動農機においては、走行時の機体
の共振状態を防止するため、弾性部材を介してエンジン
を機体フレームに搭載するように構成されている。

ところが、このものでは、低速走行時におけるエンジン
の振動が大となって、上記エンジンに接続された油圧ポ
ンプの配管継部に亀裂が生じたり、あるいはラジェータ
等機体フレームに固着された周辺機器の取付けに緩みが
生じてしまう、という欠点を有するばかりでなく、機体
走行時の路面凹凸による振動の機体フレームへの伝達に
対しては、何ら対・策がなされておらず、走行中の機体
バランス変化によるピッチング現象の発生を余儀なくさ
れ、特に、機体後部に作業機等を牽引した場合には、機
体本体のピッチングが作業機等にも波及して、円滑な機
体走行作業を行うことができない、という欠点を有する
ものであった。

［本発明が解決しようとする課題］ 本発明は、上記の如き実状に鑑み、従来の欠点を解消す
べく創案されたものであって、その目的とするところは
、エンジン本体にミッションケースとフロントアクスル
ケースを一体化して、走行駆動構造体を構成し、該走行
駆動構造体を機体フレームに防振状態で固着して、エン
ジン本体の振動をフロントアクスルケースと走行車輪を
介して路面に伝達し、機体フレームへの振動伝達を回避
させることができ、また、路面の凹凸によるフロントア
クスルケースの振動とエンジンの回転駆動による振動と
を相互干渉させて１機体フレームへの振動を抑制し、も
って安定した機体走行状態を確保することができるトラ
クタ等の移動農機を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 課題を解決するため、本発明が採用した技術的手段は、
エンジン後部に配設したミッションケースと、エンジン
下部ｌこ配設したフロントアクスルケースを一体化して
走行駆動構造体を構成し、上記走行駆動構造体を防振状
態で機体フレームに固着したことを特徴とするものであ
る。

［発明の作用］ 従って、本発明によれば、エンジン本体の振動および路
面からの振動を機体フレームに伝達することなく、安定
した機体走行状態を確保することができる。

［実施例コ 本発明の構成を、図面に示した一実施例について、詳細
に説明する。

第１図において、１は農用トラクタの機体であって、該
機体１は、機体フレーム２の前部にボンネット３を備え
、かつ後部に後輪４を軸支するリアミッションケース５
が配設されており、上記ボンネット３後方には、ステア
リング装置６を装備した運転席７が設けられている。

上記ボンネット３内には、エンジン８が配設されており
、該エンジン８の下部には、連結部材９が固着されてい
る。上記連結部材９は、平板状の基部９ａに連結部９ｂ
を立設し、かつ上記基部９ａの裏面側に、前輪１０を軸
支したフロントアクスルケース１１の図示しない揺動支
軸を軸支すべく支承部９ｃ、９ｄを一体的に成型してな
り、上記連結部９ｂをエンジン８下部に固着して、該エ
ンジン８とフロントアクスルケース１１を一体化するよ
うに構成されており、上記フロントアクスルケース１１
の後方には、回転自在な前輪駆動シャフト１２が連動連
結されている。また、上記エンジン８後部には、図示し
ないフロントミッションを内装するミッションケースエ
３が一体的に固着されており、該ミッションケース１３
の下部には、前記前輪駆動シャフト１２が嵌入されて、
走行駆動構造体１４が形成されている。

一方、前記機体フレーム２の前部および後部には、横フ
レーム２ａと支持フレーム２ｂが各々水平状に固着され
ており、上記横フレーム２ａには。

円柱状に形成された防振部材１５が、上下振り分は状態
で嵌着され、かつ上方より嵌挿した固定ボルト１６によ
り、連結部材９の基部９βを横フレーム２ａに弾持状態
を維持して螺着されている。

また、支持フレーム２ｂ上には、防振部材１７がミッシ
ョンケース１３の固定部１３ａとの間に介挿されて、該
ミッションケース１３を弾持状態に維持すべく１図示し
ない固定ボルトを下方より挿通して支持フレーム２ｂに
固着されている。

上記ミッションケース１３の後部には、リアミッション
ケース５内の図示しないリアミッション機構に、エンジ
ン８の回転駆動力を伝達すべく、後輪駆動シャフト１８
と副駆動シャフト１９が、各々連結リンク２０ａ、２０
ｂを介して連結されている。

叙上の如き構成において、機体１を走行せしめた場合、
エンジン１の回転駆動による振動は、エンジン１後部に
固着したミッションケース１３と、エンジン８下部に固
着した連結部材９により連結されるフロントアクスルケ
ース１１に伝達されるが、上記ミッションケース１３お
よびフロントアクスルケース１１は、走行駆動構造体１
４として一体的に固着されているため、エンジン８の振
動はフロントアクスルケース１１に軸支された前輪１０
を介して路面に伝達され、防振部材１５および１７によ
る機体フレーム２への振動緩衝効果と相俟って１機体１
の振動は抑制されることになる。

また、路面の凹凸による前輪１０の上下揺動が、フロン
トアクスルケース１１を介してエンジン８およびミッシ
ョンケース１３に振動として伝達されるが、この場合に
は、フロントアクスルケース１１の路面凹凸による振動
とエンジン８の回転能動による振動とが、相互に干渉し
て走行駆動構造体１４自体の振動が抑制され、かつ防振
部材１５および１７の振動緩衝効果により、機体フレー
ム２への振動伝達が減少し１機体１の不要なピッチング
が抑制されることになる。

［発明の効果］ これを要するに、本発明は、エンジン後部に配設したミ
ッションケースと、エンジン下部に配設したフロントア
クスルケースを一体化して走行能動構造体を構威し、上
記走行能動構造体を防振状態で機体フレームに固着した
から、エンジン本体の振動を、フロントアクスルケース
と走行車輪を介して路面に伝達し、機体フレームへの振
動伝達を回避させることができ、また、路面の凹凸によ
るフロントアクスルケースの振動を、エンジン自体の振
動との相互干渉により打ち消すことができ、もって走行
開動構造体自体の振動を未然に防止して１機体フレーム
のピッチング現象を伴うことなく、安定した機体走行状
態を確保することができる。という極めて有用な新規的
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明に係るトラクタ等の移動農機の一実施例
を示すものであって、第１図は、全体側面図である。 図中、 ２・・・機体フＬ／−ム、８・・・エンジン、１１・・
・フロントアクスルケース、１３・・・ミッションケー
ス、１４・・・走行能動構造体、である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン後部に配設したミッションケースと、エンジン
   下部に配設したフロントアクスルケースを一体化して走
   行駆動構造体を構成し、上記走行駆動構造体を防振状態
   で機体フレームに固着したことを特徴とするトラクタ等
   の移動農機。