JPH0339327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアの開閉に応動してシートベルト
を自動的に拘束位置と開放位置との間で転移させ
る自動ベルト装置に係り、特に前記シートベルト
を移動させる可撓性条体が不意な摺動抵抗の増加
により駆動機構側において座屈するのを防止する
機能を備えた前記自動ベルト装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 自動車等の車輌乗員の安全を確保するためのシ
ートベルトをベルト案内部材に係着し、該ベルト
案内部材を車輌の中央部又は側方部に設けたガイ
ドレールに沿つて往復摺動させ、前記シートベル
トを前方の解放位置と後方の拘束位置との間で転
位させ、シートベルト着脱の自動化を図つた自動
ベルト装置は、それ以前の手動バツクルによりシ
ートベルト着脱を行う方式のベルト装置と比較し
てシートベルト着脱操作の煩わしさがなく、シー
トベルトの締め忘れを生じないことから今後、安
全意識の向上に伴つて大巾な需用増加が見込まれ
ている。

ところで、この種自動ベルト装置において、前
記ベルト案内部材を往復駆動する駆動機構として
は、従来、可撓性金属線材の外周に螺線条歯部を
形成した駆動部材、所謂ギヤードワイヤに駆動モ
ータの出力軸に連結したギヤを噛合させ、ギヤー
ドワイヤを長手方向に摺動させることにより該ギ
ヤードワイヤの先端に係着したベルト案内部材を
移動させるものが一般的であつたが、これはギヤ
ードワイヤの撓み量に限界があり、又、ギヤード
ワイヤの駆動側端部を案内するアウターチユーブ
が必要で、かなり大きな取付けスペースが要求さ
れると共に、駆動モータの設置箇所が制限される
などの問題点があつた。

そのため、本考案者はかかる従来のギヤードワ
イヤを使用した自動ベルト装置の問題点を克服す
るため、第６図に示す如く従来のギヤードワイヤ
に代えて可撓性に富む条体１を使用し、該条体１
の先端に前記ベルト案内部材を止着すると共に、
該条体１の基端側をベルト移動距離より稍々長め
の帯板２の一端と共に、モータ３により正逆回転
する第１のドラム４の外周に止着し、互いに重合
状態で巻取り・巻戻し可能に巻着収納すると共
に、前記帯板２の他方端を前記第１のドラム４か
ら引き出された条体１の引き出し経路側方に配設
した第２のドラム５の外周に止着し、前記条体１
と分離して巻取り可能となし、更に、前記第１の
ドラム４および第２のドラム５の各ドラム軸６，
７をギヤあるいはタイミングプーリ等の連動機構
を用して互いに連動させることにより、前記第１
のドラム４および第２のドラム５の回転に伴つて
前記条体１を帯板２で挾着しながら巻取り又は押
出して長手方向に移動させ、これによつて前記ベ
ルト案内部材を往復動させるコンパクトな駆動機
構を備えた自動ベルト装置を先に提案した。（実
願昭59−194525号参照） （考案が解決しようとする問題点） ところが、上記本考案者が先に提案した自動ベ
ルト装置の駆動機構においても、なお第１のドラ
ム４と第２のドラム５とをギヤあるいはタイミン
グプーリの如き滑りを生じない連動機構を介して
互いに連動させた場合、第１のドラム４および第
２のドラム５は、その回転比が常に一定であるに
も拘らず、巻取り・巻戻し時の実際の巻径は条体
１および帯板２の厚みに応じて交互に増減すると
共に、条体１および帯板２を重合状態で巻装する
第１のドラム４側の巻径変化は、帯板２のみを巻
装する第２のドラム５のそれに比べて大きく、両
者の間に巻取り・巻戻し速度の誤差が発生するた
め、第１のドラム４の外周において条体１および
帯板２に巻き緩みによる遊びが生じ、条体１が第
１ドラム４から引き出された直後に座屈し、爾後
の作動に支障を来たす不都合があつた。

そのため、本考案者はかかる不都合を克服すべ
く第７図の如く第１のドラム４に巻装された帯板
２の外面に対しスプリング８により押圧方向に付
勢された押圧部材９先端の湾曲面９ａを接当さ
せ、該湾曲面９ａで条体１および帯板２の巻き緩
みによる膨張を阻止し、かつ、前記押圧部材９の
側面部９ｂで条体１の折れ曲がりを防止すると共
に、第１のドラム４又は第２のドラム５のうち、
少くとも一方のドラムとそのドラム軸との間に帯
板２を常時巻締まり状態に維持するスプリング１
０を介装せしめて帯板２を緊張状態に保つように
した自動ベルト装置を実願昭60−78539号にて開
示した。ところが、上記改良された自動ベルト装
置においても前記押圧部材９を付勢するスプリン
グ８のバネ力は第１のドラム４の回転を妨害しな
い程度に弱く設定されていることから、前記ベル
ト案内部材が開放側へ移動している途中、即ち可
撓性条体１が駆動機構から押し出されている途中
において前記ベルト案内部材に障害物、例えば、
荷物や身体の一部等が当たるなどして、その移動
に何らかの支障を来たしたときは、前記可撓性条
体１および帯板２が第１のドラム４外周で巻き緩
みを生じて巻径が膨大し、押圧部材９がスプリン
グ８に抗して押し込まれ、条体１の案内が実質
上、行えなくなると共に、特にベルト案内部材が
開放側に近いときは第１のドラム４に巻装された
条体１および帯板２の外周面とケーシング１１の
内壁面１２との間に環状の大きな隙間を生じてい
ることから、条体１が第１ドラム４から引き出さ
れた部分において２点鎖線で示す如く急激に座屈
し、条体１が破損して爾後のベルト移動が不能と
なつたり、寿命が短くなる恐れがあり、この点に
ついて更に改善すべき余地が残されていた。

本考案はかかる実情に鑑み、これを改善すべく
なされたものであつて、第１のドラム外周近傍に
設けられていた従来の押圧部材に替えて、条体案
内通路の始端部に回動自在に枢着された舌片部材
を使用し、該舌片部材の条体接触対向面により条
体を案内して、その座屈を防止し、もつて前記問
題点を解消せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図乃至第３図にもとづいて説明
する。

第３図の如き自動ベルト装置のガイドレール１
５に挿通されたベルト案内部材１９に先端を止着
した可撓性条体２は、その基端側が駆動機構２０
に設けられた第１のドラム２５の外周に所要長さ
の帯板２９の一端と共に止着され該帯板２９と重
合状態で第１のドラム２５に巻装されていると共
に、前記帯板２９の他方端は前記第１のドラム２
５の近傍において条体２１の案内付通路３３側方
に配設された第２のドラム２８の外周に止着さ
れ、該第２のドラム２８の回転により前記条体２
１と分離して帯板２９のみを巻取るようになつて
いる。また、前記第１のドラム２５から巻き戻さ
れ、帯板２９と分離した条体２１は前記案内通路
３３を通じて前記ベルト案内部材１９まで導かれ
ている。

３９は、前記第１のドラム２５から引き出され
た条体２１と、第１のドラム２５に巻装した最外
周の帯板２９とのなす夾角側に位置して前記条体
案内通路３３の始端部に枢着された条体案内用の
舌片部材であつて、該舌片部材３９は、その自由
端３９ａ側が前記条体２１と最外周帯板２９との
対向面間に介入されている。

なお、舌片部材３９としては通常、金属板ばね
の如き弾力性に富む細巾帯板材が使用され、それ
自体の撓みにより条体２１を滑らかな湾曲状態を
なして案内するようになつていると共に、その表
面がナイロン、四フツ化エチレン等の摩擦係数の
小さい合成樹脂により被覆されている。

（作用） 上記構成からなる自動ベルト装置は、第１のド
ラム２５のドラム軸２４を駆動源３８により矢印
X₁方向に回転させることにより前記第１のドラ
ム２５を同方向に回動させ、該第１のドラム２５
に条体２１および帯板２９を重合状態で巻取り、
条体２１を矢印X₂方向に摺動させ、ベルト案内
部材１９を乗員拘束位置側へ転移せしめると共
に、反対にベルト案内部材１９を開放位置側へ転
移させるときは、第２のドラム２８を矢印Y₁方
向に回転させて前記第１のドラム２５に巻装した
帯板２９を巻取り、該帯板２９と共に押し出され
た条体２１を矢印Y₂方向に摺動させる。この間、
第１のドラム２５側においては巻径の減少割合が
大きく、最外周の帯板２９とケーシング２２の内
壁面との間に大きな環状の隙間を生じるが、第１
のドラム２５から引き出された条体２１は、その
一側面が帯板２９と対向し、かつ、他側面が常時
舌片部材３９の接触対向面と接して、両者間で挾
持されているため、仮に、ベルト案内部材３９に
外力が作用し、条体２１の移動が阻害された場合
においても、該部分での座屈が未然に防止され
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆
動機構の一例を示す側断面図、第２図は第１図に
おける−線矢視断面図、第３図は本考案自動
ベルト装置の一例を示す斜視図である。

本考案の自動ベルト装置は、ドア１４の開閉に
応動して車体１３のルーフサイドに設けたガイド
レール１５に沿つて往復摺動し、シート１６側方
に設けた緊急ロツク式リトラクタ１７から引き出
されたシートベルト１８を前方の乗員解放位置
（第３図において２点鎖線で示す）および後方の
乗員拘束位置（第３図において実線で示す）の間
で転位させるベルト案内部材１９と、前記シート
１６後方の車体１３に設けられた駆動機構２０
と。該駆動機構２０から押し出し又は巻込みされ
る可撓性条体２１とを含んで構成されており、前
記駆動機構２０から延び出した条体２１の先端に
前記ベルト案内部材１９を止着していると共に、
前記駆動機構２０により押し引き駆動される条体
２１の移動に伴つて前記ベルト案内部材１９がガ
イドレール１５内を摺動し得る構成となつてい
る。

前記条体２１は断面形状が矩形平板状をなし、
通常、硬質弾性材料、例えば合成樹脂（ナイロン
又はポリウレタン）により形成されたものや、金
属板又は金属線を芯材として合成樹脂で被覆した
もの、あるいは同一断面形状の金属板等が使用さ
れる。

上記自動ベルト装置における条体２１の駆動機
構２０は、第１図および第２図に示す如く、ケー
シング２２に形成した大径収納室２３内に収設さ
れ、ケーシング２２の中間壁２２ａおよび側壁２
２ｂを貫通する軸２４と一体回動可能に設けられ
た第１のドラム２５と、前記大径収納室２３に隣
接して設けられた小径収納室２６内に収納され、
前記第１のドラム２５と平行な軸２７に固着され
た第２のドラム２８とを有している。

前記第１のドラム２５は、その外周面において
前記ベルト案内部材１９に先端を止着した条体２
１の基端と、所要長さの帯板２９の一端とをビス
３０により一体に止着し、これら条体２１および
帯板２９を重合状態で巻取り・巻戻し可能に巻装
している。

また、前記第２のドラム２８は、前記第１のド
ラム２５に巻装した帯板２９の他方端をビス３１
により外周に止着し、前記条体２１から分離して
巻取り可能に巻着していると共に、前記第１のド
ラム２５から引き出された帯板２９と分離した前
記条体２１は前記大径収納室２３と小径収納室２
６との連通部３２から前記大径収納室２３の略々
接線方向に延設された案内通路３３内に挿通さ
れ、スライドレール３４を通じて前記ベルト案内
部材１９まで摺動可能に誘導されている。

なお、前記第１のドラム２５および第２のドラ
ム２８に両端を止着して各ドラムに巻着した帯板
２９は、その全長が少なくとも前記ベルト案内部
材９の移動距離より稍々長く、長手方向の延びは
極めて少なく、また引張強度の大きい材料、例え
ば金属帯板等で構成されていると共に、前記第１
のドラム２５に条体２１と重合状態で巻装した際
における巻径増大を抑制するため、可能な限り薄
い材料を用いるのが好ましい。

一方、３５は前記大径収納室２３および小径収
納室２６に隣接して設けられた連動機構であつ
て、該連動機構３５は、前記第１のドラム２５の
軸２４に固着された大径ギヤ３６と前記第２のド
ラム２８の軸２７に固着された小径ギヤ３７とを
含んで構成され、前記第２のドラム２８の軸２７
に連結された駆動モータ３８の回転トルクを大径
ギヤ３６および小径ギヤ３７を介して前記第２の
ドラム２８に伝達し、第１のドラム２５および第
２のドラム２８を互いに逆方向に回転させるよう
になつている。

３９は、前記条体２１を帯板２９から分離して
ベルト案内部材１９側に案内する案内通路３３の
うち、前記第１のドラム２５から引き出された条
体２１と、第１のドラム２５に巻装された最外周
の帯板２９とのなす夾角側に位置して、その始端
部に支点ピン４０により一端が回動可能に枢支さ
れた所要長さの細巾帯板からなる舌片部材であつ
て、該舌片部材３９は、その自由端３９ａが前記
条体２１と帯板２９との間に介入され、前記条体
２１と直接対向する面が、前記案内通路３３の壁
と滑らかに連続している。

上記舌片部材３９としては、通常、第４図の如
く金属板ばね等の弾性を有する所要長さの板材の
一端を円筒状に曲げ加工したものが使用され、条
体２１に加わる撓み力に応じて変形し、条体２１
に急な屈折を生じさせることなく滑らかに案内す
るようになつていると共に、その表面のうち、少
くとも前記条体２１と接する面がナイロン、四フ
ツ化エチレン（商標名：テフロン）等の摩擦係数
の小さい合成樹脂４により被覆され、条体２１と
の摩擦による駆動モータ３８のエネルギーロス増
大を防止するようになつている。

４２は前記案内通路３３の側方に形成された小
室４３内に収設されたリミツトスイツチであつ
て、該リミツトスイツチ４２は、条体２１に摺動
負荷増大が生じたとき、小室４３の入口に設けた
板ばね４４を介して条体２１の撓みを検出し、適
宜の電気的制御手段を介して前記駆動モータ３８
を停止させ、条板２１の座屈を防止する。

図中、４５は前記ベルト案内部材１９に固着さ
れ、シートベルト１８先端に係着したトング４６
を緊急離脱可能に連結するバツクル、４７はシー
ト１６前方の車体１３に取付けられたニーパツド
である。

本考案の自動ベルト装置は叙上の構成を具備す
るものであるが、次にその作用について説明する
と、先ず、第３図実線の如くベルト案内部材１９
がガイドレール１５後方端側の乗員拘束位置にあ
る状態において、ドア１４を解放すると、ドアス
イツチＳの動作によつて前記駆動モータ３８が正
回転し、大径ギヤ３６および小径ギヤ３７を介し
て第２のドラム２８を第１図矢印Y₁方向に回転
させる。このとき、該第２のドラム２８に一端が
止着された帯板２９は、前記第１のドラム２５か
ら条体２１と共に巻き戻され、該条体２１と分離
して第２のドラム２８に巻取られ、また第１のド
ラム２５に巻着された条体２１は、多重に巻装さ
れた前記帯板２９に挾着された状態で接線方向に
押し出される。

この間、第１のドラム２５の巻径は条体２１お
よび帯板２９の２重巻戻しにより急速に減少し、
最外周の帯板２９と大径収容室２３内壁面との間
の環状隙間が増大するが、条体２１は、その一面
が前記第１のドラム２５から引き出された部分に
おいて常時、舌片部材３９の一側面と接触し、前
記環状隙間側への撓みが阻止されていると共に、
他側面が帯板２９と接触対向して第１のドラム２
５の法線方向への曲がりが阻止されているため連
通部３２での座屈が未然に防止され、案内通路３
３を通じて確実に押し出し駆動されることにな
る。

かくして、条体２１は案内通路３３およびスラ
イドレール３４に案内されて第１図矢印Y₂方向
に摺動し、これに伴つて条体２１の先端に取付け
たベルト案内部材１９がガイドレール１５に沿い
第３図において２点鎖線で示す解放位置側に移動
する。

また、前記シートベルト１８が解放位置にある
状態で、乗員がシート１６に着席し、ドア１４を
閉鎖してドアスイツチＳの作動により駆動モータ
３８が逆回転し、第１のドラム２５が条体２１と
帯板２９とを重合状態で巻取る方向、即ち、第１
図矢印X₁方向に回転すると、条体２１はスライ
ドレール３４および案内通路３３に案内されて第
１図矢印X₂方向に移動し、これに伴つて該条体
２１の先端に取付けられたベルト案内部材１９が
ガイドレール１５に沿つて乗員拘束位置に移動
し、ここで公知のロツク機構により乗員拘束状態
でのロツクが行なわれる。

更に、前記ベルト案内部材１９が乗員拘束位置
から解放位置に転移する間において、これに荷物
や乗員の身体の一部が衝突するなどして、その移
動に何らかの支障を来たしたときは、駆動機構２
０側の連通部３２付近において条体２１が座屈を
生じようとするが、このように条体２１に長手方
向の圧縮力が作用したときは、座屈の前兆である
条体２１の側方への撓みをリミツトスイツチ４２
が検出し、制御手段に信号を発して直ちに駆動モ
ータ３８を停止させるため、条体２１の座屈の進
行および破損を未然に防止する。

なお、前記条体２１の巻取りおよび巻き戻しの
際、第１のドラム２５の巻径が変化している間に
おいて、舌片部材３９は、その自由端３９ａが常
に第１のドラム２５から引き出された条体２１と
最外周の帯板２９外面との間に挾持され、巻径の
変化に伴つて揺動するため、条体２１の引き出し
方向と常時平行、即ち、略々接線方向に位置し、
条体２１を第１のドラム２５の接線方向へ無理な
く案内する。

第５図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆
動機構２０の他の実施例を示したもので、ケーシ
ング２２に形成した大径収納室２３および小径収
納室２６には、夫々第１のドラム２５および第２
のドラム２８が軸２４，２７に固着され回転自在
に収設されていると共に、前記大径収納室２３と
小径収納室２６との間に形成したローラ収納室４
８には、ガイドローラ４９が支軸５０により支承
され、回転自在に収納されている。

前記第１のドラム２５および第２のドラム２８
は夫々各軸２４，２７の端部にプーリP₁，P₂を
固着しており、両プーリP₁，P₂に巻掛けたタイ
ミングベルト５１により前記第１および第２のド
ラム２５，２８が互いに同方向に回転し得る如く
連動している。

前記第１のドラム２５に一端を止着した条体２
１および帯板２９のうち、帯板２９側は、前記ガ
イドローラ４９に巻き掛けた状態で先端が第２の
ドラム２８の外周に止着され、該第２のドラム２
８に巻装されていると共に、前記条体２１は前記
ケーシング２２に形成した案内通路３３およびス
ライドレール３４を通じてベルト案内部材１９に
案内されている。

３９は前記条体２１の案内通路３３の始端部に
おいて、支点ピン４０により回動自在に枢支され
た舌片部材であつて、該舌片部材３９はその自由
端３９ａが前記第１のドラム２５から引き出され
た条体２１と、第１のドラム２５に巻装された最
外周の帯板２９との間に挿入されている。

前記第１図および第２図と同一符号を付した箇
所は夫々同一部材、同一部分を示している。

上記構成の駆動機構２０は前述のものと同様に
第２のドラム２８を図示なき駆動モータで矢印
Y₁方向に回転させることにより、条体２１と重
合状態で巻かれた帯板２９を巻取り、条体２１を
矢印Y₂方向に押し出してベルト案内部材１９の
転位を行うと共に、乗員拘束時は、第１のドラム
２５を矢印X₁方向に回転させ、該第１のドラム
２５の外周に条体２１と帯板２９とを重合状態に
巻取り、条体２１を矢印X₂方向に移動させる。

上記の条体２１を駆動機構２０で巻取り又は巻
戻して長手方向に駆動している間、舌片部材３９
は前記条体２１との接触対向面を条体２１の一側
面に当接させ、反対面に添接された帯板２９との
間に条体２１を挾着して、該条体２１に座屈を生
じさせることなく長手方向に摺動させる働きをす
る。

なお、上記各実施例においては、第１のドラム
２５および第２のドラム２８を各ドラム軸２４，
２７に固着した態様について例示したが、本考案
自動ベルト装置における駆動機構としては、前記
第７図の如く第１のドラム２５および第２のドラ
ム２８のうち、少くとも一方のドラムをドラム軸
に対し所定角度範囲で相対回動可能に取付け、両
者間に帯板２９を常時緊張させる方向に付勢する
スプリングを介装したものを使用すれば条体２１
の摺動に異常を来たした場合においても、第１の
ドラム２５外周に巻き締みが生じず、舌片部材３
９の条体案内作用と相俟つて条体２１の座屈を確
実に防止することが出来る。

また、自動ベルト装置全体についても肩ベルト
のみ設けたものに限らず、肩ベルト及び腰ベルト
の双方を備えたものであつてもよく、又、ベルト
案内部材もバツクルにトングを係合させる形式の
ものに限らず、ベルト案内部材に直接ベルトを連
結する形式のものであつてもよい。更に、ガイド
レール及び駆動機構をドア側に設ける形式のもの
にも適用することが出来る。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案の自動ベルト装置はベル
ト案内部材を可撓性条体を介して往復駆動する駆
動機構を所要長さの帯板の一端および前記ベルト
案内部材に先端を止着した可撓性条体の基端を外
周面に止着し、これらを重合状態で巻取り・巻戻
し可能に巻装する第１のドラムと、該第１のドラ
ムから引き出された前記条体の引き出し経路側方
に配設され、前記帯板の他方端を外周に止着して
該帯板を条体から分離して巻取る第２のドラム
と、前記第１のドラムおよび第２ドラムを巻取り
回転方向に駆動する駆動源を含んで構成すると共
に、前記第１のドラムから引き出された条体と、
第１のドラムに巻装された最外周の帯板とのなす
夾角側に位置して条体の案内通路始端に所要長さ
の舌片部材を回動自在に枢着し、該舌片部材の自
由端を前記条体と最外周帯板との間に介入するこ
とにより、第１ドラムから引き出された条体を舌
片部材の接触対向面と帯板とで挾着し、前記案内
通路に沿つて押し出すようにしたものであるか
ら、第１のドラムに巻装された条体および帯板の
外面をスプリング付勢された押圧部材により押圧
する従来方式のものと比較して、条体引き出し部
分の構造が大巾に簡素化され、駆動機構の小型化
および組立ての簡略化を達成し得ると共に、条体
押し出し駆動途中にベルト案内部材に障害物が当
接して条体に過大な摺動抵抗が作用した場合にお
いても舌片部材は、その条体接触対向面により条
体を帯板との間で挾着して案内するため、第１の
ドラムからの条体引き出し部分において条体に座
屈を生じさせることがなく、摺動異常を人為的に
作つて実験した場合でも条体の寿命を耐久試験回
数900回から8000回と約９倍長く維持することが
出来、自動ベルト装置の作動の確実さをバツクア
ツプし得るというすぐれた効果を発揮する。

しかも、本考案によれば、舌片部材を回動自在
に枢着した簡素な構成であるにも拘らず、条体の
座屈防止を確実に阻止し得るため、従来の押圧部
材の如きスプリング力の調整等の必要がなく、第
１のドラム側の抵抗増加によるエネルギーロスが
生じなくなると共に、支障も少なく、前記舌片部
材による条体座屈防止作用と相俟つて自動ベルト
装置の耐久性および信頼性向上に大いに寄与する
ものである。更に、舌片部材として弾力性に富む
ばね材を使用し、その表面を摩擦係数の小さい合
成樹脂で被覆した場合は、舌片部材自体のたわみ
を利用して条体を滑らかに案内し、かつ、条体に
加わるシヨクを緩和して、条体の移動をより円滑
ならしめる効果も期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆
動機構の一例を示す側断面図、第２図は第１図に
おける−線矢視断面図、第３図は本考案自動
ベルト装置の一例を示す斜視図、第４図は同自動
ベルト装置に適用可能な舌片部材の斜視図、第５
図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆動機構
の他の実施例を示す側断面図、第６図および第７
図は従来の自動ベルト装置の駆動機構を示す側断
面図である。 １４……ドア １５ガイドレール、１８……シ
ートベルト、１９……ベルト案内部材、２０……
駆動機構、２１……可撓性条体、２５……第１の
ドラム、２８……第２のドラム、２９……帯板、
３３……案内通路、３８……駆動源、３９……舌
片部材、３９ａ……自由端、４０……支点ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドアの開閉等に応動して駆動機構により長さ
   方向に駆動される可撓性条体の先端にベルト案
   内部材を取着し、該ベルト案内部材を車輌の中
   央部又は側方部に設けたガイドレールに沿わせ
   て往復摺動させ、前記案内部材に連結した乗員
   拘束用シートベルトを解放位置と拘束位置との
   間で転位させる自動ベルト装置の前記駆動機構
   を、所要長さの帯板と該帯板の一端および前記
   条体の基端を外周に止着し、該条体および帯板
   を互いに重合状態で巻取り・巻戻し可能に巻着
   収納する第１のドラムと、該第１のドラムから
   引き出された条体の案内通路側方に配設され、
   前記帯板の他端を外周に止着して該帯板を前記
   条体から分離して巻取る第２のドラムと、前記
   第１のドラムおよび第２のドラムを巻取り回転
   方向に駆動する駆動源を含み構成してなる自動
   ベルト装置において、前記第１のドラムから引
   き出された条体と、第１のドラムに巻装した最
   外周の帯板とのなす夾角側に位置して前記条体
   案内通路の始端部に、所要長さの条体案内用舌
   片部材の一端を回動自在に枢着し、該舌片部材
   の自由端を前記条体と最外周帯板との間に介入
   せしめたことを特徴とする自動ベルト装置。 ２ 舌片部材が金属板ばね等の弾性板で構成され
   ている実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
   動ベルト装置。 ３ 舌片部材の表面がナイロン、四フツ化エチレ
   ン等の摩擦係数の小さい合成樹脂により被覆さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項又は第
   ２項記載の自動ベルト装置。 ４ 駆動機構が、第１のドラムに巻装された条体
   の巻き緩み、又は第１のドラムから引き出され
   た条体の座屈の前兆を示す側方への撓みを検知
   する検知手段と、該検知手段の検知信号により
   駆動源への給電を停止する制御手段を含み構成
   されている実用新案登録請求の範囲第１項乃至
   第３項のいずれか１項に記載の自動ベルト装
   置。 ５ 第１のドラムおよび第２のドラムのうち、少
   くとも一方のドラムが、ドラム軸に対し所要角
   度範囲で相対回動可能に取着され、かつ、該ド
   ラム軸との間に介装されたスプリングにより常
   時帯板巻取方向に回動付勢されている実用新案
   登録請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか一
   項に記載の自動ベルト装置。