JPH0336446Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はドアの開閉に応動して乗員を自動的に
解放又は拘束する自動ベルト装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、自動車等の車輌の乗員の安全を確保する
ための自動ベルト装置としては、ベルト案内部材
を車輌の中央部又は側方部に設けたガイドレール
に沿わせて往復動させることによつて乗員拘束用
自動ベルトを前方の解放位置と後方の拘束位置と
の間で移動させる形式のものが多く試みられてい
る。

このような自動ベルト装置としては、例えば第
４図に示すものを挙げることができる。図におい
て１は車体、２はドア、３はシート、４はシート
３上を斜め上方に横切つて配置された自動ベルト
であり、この自動ベルト４は図示のものにおいて
は下方端がシート３の内側面下部に固定された緊
急ロツク式リトラクタ５に引き出し・巻き込み可
能に巻取収納されているとともに上方端が後述す
るガイドレール８のベルト案内部材９にバツクル
６およびトング７を介して緊急離脱可能に取着さ
れている。このバツクル６は車体１の上方部に設
けたガイドレール８内のベルト案内部材９に取り
付けられている。このベルト案内部材９は駆動源
１３によつて往復動する可撓性を有する駆動部
材、例えば外周部に螺線状歯部を形成したギヤー
ドワイヤ１１の一端部に取付けられており、前記
自動ベルト４を拘束位置と解放位置との間を往復
動させるように構成されている。このギヤーワイ
ヤ１１は駆動源１３の歯車（図示せず）にその一
部が噛合しているとともにその他の部分がガイド
レール８の後端に接続されるアウターチユーブ１
２内に挿通されていて、ドア２の開閉に応動して
正逆転する駆動源１３によつてアウターチユーブ
１２内を往復動するようになつている。この駆動
源１３は乗降するために乗員がドア２を開閉する
ことにより感知されるドア感知スイツチ（図示せ
ず）により切換えられて正逆回転するようになつ
ている。

１０はシート３の前方において乗員の脚部を衝
突時に保護するニーパツトである。

しかしながら、この種の自動ベルト装置はギヤ
ードワイヤを介して自動ベルトを往復動させてい
るため、ギヤードワイヤの歯部の長さが少なくと
も自動ベルトの拘束位置と解放位置との間の長さ
分だけ必要となり、かつ、このギヤードワイヤの
歯部がガイドレール部分に突出しないようにギヤ
ードワイヤの歯部のない部分を相当長く設けなけ
ればならず、したがつて、ギヤードワイヤの全体
の長さがきわめて長くなり、これを収納するため
のアウターチユーブおよびその設置面積を多く必
要とし、取付場所が制限される問題があつた。ま
た、ギヤードワイヤの駆動源をガイドレールより
相当離れた個所に取付けなければならず、その取
付場所が制限される問題があり、さらに、ギヤー
ドワイヤの外周面にこれを駆動するための螺線状
の歯部を形成しなければならず、その製作が面倒
であるなどの多くの欠点があつた。

そのため、本考案者はかかる従来の自動ベルト
装置における駆動機構の問題に着目し、ギヤード
ワイヤに代えて可撓性を有する条体を使用し、該
条体の先端に前記ベルト案内部材を止着すると共
に、該条体の基端側を所要長さの帯板の一端と共
にモータによつて正逆回転する第１のドラムの外
周に止着し、互いに重合状態で巻取り・巻戻し可
能に巻着収納すると共に、前記帯板の他方端を前
記第１のドラムから引き出された条体の引き出し
経路側方に配設した第２のドラムの外周に止着
し、前記条体と分離して巻取り可能となし更に、
前記第１のドラムおよび第２のドラムの各ドラム
軸をギヤあるいはタイミングプーリ等の連動機構
を介して互いに連動させることにより、前記第１
および第２のドラムの回転によつて前記条体を帯
板で挾着しながら巻取り又は押出して長手方向に
移動させ、もつて前記ベルト案内部材を往復動さ
せるコンパクトな駆動機構を備えた自動ベルト装
置を先に提案した（実願昭59−194525号参照） （考案が解決しようとする問題点） ところで、上記本考案者が先に提案した自動ベ
ルト装置の駆動機構においても、なお第１のドラ
ムと第２のドラムとをギヤあるいはタイミングプ
ーリの如き滑りを生じない連動機構を介して互い
に連動させた場合、第１のドラムおよび第２のド
ラムは、その回転比が常に一定であるにも拘ら
ず、巻取り・巻戻し時の実際の巻径は条体および
帯板の厚みに応じて交互に増減すると共に、条体
および帯板を重合状態で巻装する第１のドラム側
の巻径変化は、帯板のみを巻装する第２のドラム
に比べて大きく、両者の間に巻取り・巻戻し速度
の誤差が発生するため、第１ドラム外周において
条体および帯板に巻き緩みによる遊びが生じ、条
体の移行速度が遅くなつたり、条体や帯板が途中
で座屈して破損する恐れがあり、この点について
更に改善すべき余地が残されていた。

本考案はかかる実情に鑑み、これを改善すべく
なされたものであつて、第１、第２のドラムと条
体および帯板との巻取り・巻戻し時の位相の誤差
をドラムとドラム軸との間に介装したスプリング
の変位によつて吸収し、帯板を常時巻締まり状態
に維持して前記問題点を解消せんとするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図乃至第３図にもとづいて説明
する。

第３図の如き自動ベルト装置のガイドレール８
に挿通されたベルト案内部材９に先端を止着した
可撓性条体２１は、その基端側が駆動機構２０に
設けられた第１のドラム２６の外周に所要長さの
帯板３５の一端と共に止着され、該帯板３５と重
合状態で第１のドラム２６に巻装されれていると
共に、前記帯板３５の他方端は前記第１のドラム
２５の近傍において条体２１引き出し経路側方に
配設された第２のドラム３４の外周に止着され、
該第２のドラム３４の回転により前記条体２１と
分離して帯板３５のみを巻取るようになつてい
る。また、前記第１のドラム２６から巻き戻さ
れ、帯板３５と分離した条体２１は細長い案内通
路３９を通じて前記ベルト案内部材９まで導かれ
ている。

前記第１のシート２６および第２のドラム３４
を軸承するドラム軸２４，３３は、夫々、ギヤあ
るいはタイミングベルトを使用した滑りのない連
動機構４１を介して互いに連動し、かつ、一方の
ドラム軸２４に駆動源４５が接続されていると共
に、前記第１、第２のドラム２６，３４のうち、
少くとも一方のドラム２６はドラム軸２４により
所要の角度範囲内において相対回動可能に軸承さ
れている。

また、上記ドラム軸２４により相対回動可能に
軸承されたドラム２６は、前記ドラム軸２４との
間に介装したスプリング３１，３１′，３１″によ
り常時前記帯板３５を巻取る方向に回動付勢され
ている。

（作用） 上記構成からなる自動ベルト装置は、第１のド
ラム２６のドラム軸２４を駆動源４５により矢印
X₁方向に回転させることにより前記第１のドラ
ム２６を同方向に回動させ、該第１のドラム２６
に条体２１および帯板３５を重合状態で巻取り、
条体２１を矢印X₂方向に摺動させ、ベルト案内
部材９を乗員拘束位置側へ転移せしめると共に、
反対にベルト案内部材９を解放位置側へ転移させ
るときは、第２のドラム３４を矢印Y₁方向に回
転させて前記第１ドラム２６に巻装した帯板３５
を巻取り、該帯板３５と共に押し出された条体２
１を矢印Y₂方向に摺動させる。この間、第１の
ドラム２６の巻径の減少割合は次第に増加し、反
対に第２のドラム３４の巻径の増加割合は次第に
減少するが、ドラム軸２４および３３の回転比は
常時一定であるため、該ドラム２６外周の条体２
１および帯体３４は緩む傾向にあるが、該条体２
１および帯体３５を外周に止着した第１のドラム
２６とドラム軸２４との間には第１のドラム２６
を巻取方向に付勢するスプリング３１，３１′，
３１″が介装されているため、このときの緩みが
ドラム２６とドラム軸２４との相対的位相変化お
よびスプリング３１，３１′，３１″の変位によつ
て吸収され、前記帯板３５が緊張状態に保たれ
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆
動機構の一例を示す側断面図、第２図は第１図に
おける−線矢視断面図、第３図は本考案自動
ベルト装置の一例を示す斜視図である。

本考案の自動ベルト装置は、ドア２の開閉に応
動して車体１のルーフサイドに設けたガイドレー
ル８に沿つて往復摺動し、シート３側方に設けた
緊急ロツク式リトラクタ５から引き出されたシー
トベルト４を前方の乗員解放装置（第３図におい
て２点鎖線で示す）および後方の乗員拘束位置
（第３図において実線で示す）の間で転位させる
ベルト案内部材９と、前記シート３後方の車体１
に設けられた駆動機構２０と、該駆動機構２０か
ら押し出し又は巻込みされる可撓性条体２１とを
含んで構成されており、前記駆動機構２０から延
び出した条体２１の先端に前記ベルト案内部材９
を止着していると共に、前記駆動機構２０により
押し引き駆動される条体２１の移動に伴つて前記
ベルト案内部材９がガイドレール８内に摺動し得
る構成となつている。

前記条体２１は断面形状が矩形平板状をなし、
通常、硬質弾性材料、例えば合成樹脂（ナイロン
又はポリウレタン）により形成されたものや、金
属板又は金属線を芯材として合成樹脂で被覆した
もの、あるいは同一断面形状の金属板等が使用さ
れる。

上記自動ベルト装置における条体２１の駆動機
構２０は、第１図および第２図に示す如く、ケー
シング２２に形成された大径収納室２３内におい
てケーシング２２の内部壁２２ａおよび外部壁２
２ｂを貫通するドラム軸２４にスリーブ２５を介
して回転可能に嵌挿された第１のドラム２６を収
設し、該第１のドラム２６の側面に形成した３本
の円弧状溝２７，２７′，２７″に前記ドラム軸２
４の軸端に固着した三角形状のカム板２８の爪部
２９，２９′，２９″を夫々湾入させることにより
第１のドラム２６をドラム軸２４により所要角度
範囲において相対回動可能に軸承し、かつ、爪部
２９，２９′，２９″が溝２７，２７′，２７″の各
端部と係合したとき一体に回動し得る構成となつ
ていると共に、前記溝２７，２７′，２７″の各端
部に固着したビス３０，３０′，３０″と前記カム
板２８の各爪部２９，２９′，２９″との間には、
引張スプリング３１，３１′，３１″が張設されて
いる。

また、前記大径収納室２３に隣接してケーシン
グ２２に設けた小径収納室３２には、前記中間壁
２２ａに回動自在に貫設したドラム軸３３に固着
した第２のドラム３４が収設されている。

前記第１のドラム２６は、その外周面において
前記ベルト案内部材９に先端を止着した条体２１
の基端と、所要長さの帯板３５の一端とをビス３
６により止着し、これら条体２１および帯板３５
を重合状態で巻取り、巻戻し可能に巻装してい
る。

また、前記第２のドラム３４は、前記第１のド
ラム２６に巻装した帯板３５の他方端をビス３７
により外周に止着し、前記条体２１から分離して
巻取り可能に巻着していると共に、前記第１のド
ラム２６から引き出され帯板３５と分離した前記
条体２１は前記大径収納室２３と小径収納室３２
との連通部３８から前記大径収納室２３の略々接
線方向に延設された案内通路３９内に挿通され、
スライドレール４０を通じて前記ベルト案内部材
９まで摺動可能に誘導されている。

なお、前記第１のドラム２６および第２のドラ
ム３４に両端を止着して各ドラムに巻着した帯板
３５は、その全長が少なくとも前記ベルト案内部
材９の移動距離より稍々長く、長手方向の延びが
極めて少なく引張強度の大きい材料、例えば金属
帯板等で構成されていると共に、前記第１のドラ
ム２６に条体２１と重合状態で巻装した際におけ
る巻径増大を抑制するため、可能な限り薄い材料
を用いるのが好ましい。

一方、４１は前記ケーシング２２の歯車室４２
に収設された連動機構であつて、該連動機構４１
は、前記第１のドラム２６の軸２４に固着された
大径ギヤ４３と前記第２のドラム３４の軸３３に
固着された小径ギヤ４４とで構成され、前記第１
のドラム２６の軸２４に連結された駆動モータ４
５の回転トルクを大径ギヤ４３および小径ギヤ４
４を介して前記第２のドラム３４に伝達し、第１
のドラム２６および第２のドラム３４を互いに逆
方向に回転させるようになつている。

４６は前記条体２１の引き出し経路途中に配設
された押え部材であつて、該押え部材４６は、そ
の側面４６ａが前記案内通路３９の側面と平行し
ていると共に、前記ケーシング２２の摺動案内溝
４７底部との間に縮設したスプリング４８により
常時先端の弧状案内面４６ｂを第１のドラム２６
に巻装した帯板３５外面に押圧する方向に付勢さ
れている。

本考案の自動ベルト装置は叙上の構成を具備す
るもので、次にその作用について説明すると、先
ず、第３図実線の如くベルト案内部材９がガイド
レール８後方端側の乗員拘束位置にある状態にお
いて、ドア２を開放すると、ドア感知スイツチ
（図示せず）の動作によつて前記駆動モータ４５
が正回転し、大径ギヤ４３および小径ギヤ４４を
介して第２のドラム３４を第１図矢印Y₁方向に
回転させる。このとき、該第２のドラム３４に一
端が止着された帯板３５は、前記第１のドラム２
６から条体２１と共に戻され、該条体２１と分離
して第２のドラム３４に巻取られ、また第１のド
ラム２６に巻着された条体２１は、多重に巻装さ
れた前記帯板３５に挾着された状態で接線方向に
押し出される。

この間、第１のドラム２６の巻径は条体２１お
よび帯板３５の巻戻しにより急速に減少し、同時
に第２のドラム３４の巻径は帯板３５の巻取りに
よつて漸次増加するが、条体２１は帯板３５の板
厚に比し相当大きく、第１のドラム２６の巻径減
少割合が第２のドラム３４に較べて大きくなるに
も拘らず、ドラム軸２４，３３は連動機構４１の
作用により、常時一定比率で回転するため、第１
のドラム２６が実際の巻戻し速度より速く回動し
ようとするが、第１のドラム２６はドラム軸２４
により所要角度範囲内において相対回動可能に軸
承されており、かつ、ドラム２６がドラム軸２４
に対しスプリング３１，３１′，３１″により帯板
巻取方向に付勢されているため、ドラム軸２４に
対するドラム２６の位相が、帯板の緩み量だけ遅
れ、帯板３５の緩みを取除いて条体２１を挾着し
ながら、確実に長手方向に押し出すことになる。

この結果、条体２１は案内通路３９およびスラ
イドレール４０に案内されて第１図矢印Y₂方向
に移動し、これに伴つて条体２１の先端に取付け
たベルト案内部材９がガイドレール８に沿い第３
図において２点鎖線で示す解放位置側に移動す
る。

又、前記ドア開放状態下で乗員が車輌内のシー
ト３に座り、ドア２を閉鎖すると、ドア感知スイ
ツチの動作によつて前記駆動モータ４５が逆回転
し、ドラム軸２４に固着したカム板２８を第１図
矢印X₁方向に回動させると、該カム板２８の爪
部２９，２９′，２９″が溝２７，２７′，２７″の
端部に係合した時点で、第１のドラム２６が同方
向に回転し、該第１のドラム２６が、その外周に
前記第２のドラム３４に巻装された帯板３５と共
に、前記条体２１を重合状態で巻取ることにな
る。従つて、条体２１はスライドレール４０およ
び案内通路３９に案内されて第１図矢印X₂方向
に移動し、これに伴つて該条体２１の先端に設け
られたベルト案内部材９がガイドレール９に沿つ
て乗員拘束位置に移動し、ここで公知のロツク機
構により拘束状態のロツクが行なわれる。

また、第１のドラム２６に条体２１および帯板
３４を巻取つている間、スプリング３１，３１′，
３１″は夫々伸び切つた状態に維持され、次の巻
戻し時に備え、帯板３５の緩み防止のために付勢
力が蓄積されることになる。

なお、上記実施例においては、ドラム軸２４と
第１のドラム２６との間に引張スプリング３１，
３１′，３１″を介装して第１のドラム２６を帯板
巻取方向に回動付勢し帯板３５の緩みを防止する
場合について説明したが、この帯板３５の緩み防
止構造は、第２のドラム３４とドラム軸３３との
間に設けても同様な効果を達成することが出来、
また、第１のドラム２６および第２のドラム３４
の双方に設ければ、緩み防止効果を更に向上させ
ることができる。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案の自動ベルト装置はベル
ト案内部材を可撓性条体を介して往復駆動する駆
動機構を所要長さの帯板と、該帯板の一端および
前記ベルト案内部材に先端を止着した条体の基端
を外周面に止着し、これらを重合状態で巻取り・
巻戻し可能に巻装する第１のドラムと、該第１の
ドラムから引き出された前記条体の引き出し経路
側方に配設され、前記帯板の他方端を外周に止着
して該帯板を条体から分離して巻取る第２のドラ
ムと、前記第１のドラムおよび第２のドラムの各
ドラム軸を互いに滑りを生じることなく連動させ
る連動機構と、前記第１のドラムおよび第２のド
ラムのうち少なくとも一方のドラム軸に連結され
該ドラム軸を正逆方向に駆動する駆動源とを含み
構成してなる自動ベルト装置において、前記第１
のドラムおよび第２のドラムのうち、少なくとも
一方のドラムを、該ドラムのドラム軸により互い
に所要角度範囲で相対回動可能に軸承し、かつ、
両者の間にドラムを常時帯板巻取方向に回動付勢
するスプリングを介装せしめ、前記第１のドラム
から帯板を第２のドラムに巻替え、第１のドラム
に帯板と重合状態で巻かれた条体を第１のドラム
から長手方向に押し出す際、前記スプリングによ
りドラムとドラム軸とに位相のずれを生じさせ、
帯板の緩みを防止するようにしたものであるか
ら、第１のドラムおよび第２のドラムの各ドラム
軸をギヤやタイミングベルトの如き滑りのない連
動機構を介して連動させた場合においても、帯板
の緩みを防止し、条体に遊びやケーシングとの摩
擦を生じさせることなくスムースに往復摺動させ
ることが出来ると共に、駆動機構ケーシング内に
おける帯板や条体の座屈による折損を未然に防止
し、駆動機構の耐久力を大巾に向上させるという
すぐれた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自動ベルト装置に使用される駆
動機構の一実施例を示す側断面図、第２図は第１
図における−線矢視断面図、第３図は本考案
自動ベルト装置の一例を示す斜視図、第４図は従
来の自動ベルト装置の一例を示す概要図である。 ２……ドア、４……ベルト、８……ガイド部材
（ガイドレール）、９……ベルト案内部材、２０…
…駆動機構、２１……条体、２４，３３……ドラ
ム軸、２６……第１のドラム、３１，３１′，３
１″……スプリング、３４……第２のドラム、３
５……帯板、４１……連動機構、４５……駆動
源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアの開閉に応動して駆動機構により駆動され
   る可撓性条体の先端にベルト案内部材を取着し、
   該ベルト案内部材を車輌の中央部又は側方部に設
   けたガイド部材に沿わせて往復摺動させ、前記案
   内部材に連結した乗員拘束用ベルトを解放位置と
   拘束位置との間で転位させる自動ベルト装置であ
   つて、前記駆動機構を、所要長さの帯板と、該帯
   板の一端および前記条体の基端を外周に止着し、
   該条体および帯板を互いに重合状態で巻取り・巻
   戻し可能に巻着収納する第１のドラムと、該第１
   のドラムから引き出された条体の引き出し径路側
   方に配設され、前記帯板の他端を外周に止着して
   該帯板を前記条体から分離して巻取る第２のドラ
   ムと、前記第１のドラムおよび第２のドラムの各
   ドラム軸を互いに滑りを生じることなく連動させ
   る連動機構と、前記第１のドラムおよび第２のド
   ラムのうち少くとも一方のドラム軸に連結され該
   ドラム軸を正逆方向に駆動する駆動源とを含み構
   成してなる自動ベルト装置において、前記第１の
   ドラムおよび第２のドラムのうち、少くとも一方
   のドラムを、該ドラムのドラム軸により互いに所
   要角度範囲で相対回動可能に軸承し、かつ、両者
   の間にドラムを常時帯板巻取方向に回動付勢する
   スプリングを介装せしめたことを特徴とする自動
   ベルト装置。