JPH0246442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はドアの開閉に応動して乗員を自動的に
解放又は拘束する自動ベルト装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、自動車等の車輌の乗員の安全を確保する
ための自動ベルト装置としては、ベルト案内部材
を車輌の中央部又は側方部に設けたガイドレール
に沿わせて往復動させることによつて乗員拘束用
自動ベルトを前方の解放位置と後方の拘束位置と
の間で移動させる形式のものが多く試みられてい
る。

このような自動ベルト装置としては、例えば第
５図に示すものを挙げることができる。図におい
て１は車体、２はドア、３はシート、４はシート
３上を斜め上方に横切つて配置された自動ベルト
であり、この自動ベルト４は図示のものにおいて
は下方端がシート３の内側面下部に固定された緊
急ロツク式リトラクタ５に引き出し・巻き込み可
能に巻取収納されているとともに上方端が後述す
るガイドレール８のベルト案内部材９にバツクル
６およびトング７を介して緊急離脱可能に取着さ
れている。このバツクル６は車体１の上方部に設
けたガイドレール８内のベルト案内部材９に取り
付けられていて、このベルト案内部材９は駆動源
１３によつて往復動する可撓性を有する駆動部
材、例えば外周部に螺線状歯部を形成したギヤー
ドワイヤ１１の一端部に取付けられており、前記
自動ベルト４を拘束位置と解放位置との間を往復
動させるように構成されている。このギヤーワイ
ヤ１１は駆動源１３の歯車（図示せず）にその一
部が噛合しているとともにその他の部分がガイド
レール８の後端に接続されるアウターチユーブ１
２内に挿通されていて、ドア２の開閉に応動して
正逆転する駆動源１３によつてアウターチユーブ
１２内を往復動するようになつている。この駆動
源１３は乗降するために乗員がドア２を開閉する
ことにより感知されるドア感知スイツチ（図示せ
ず）により切換えられて正逆回転するようになつ
ている。

１０はシート３の前方において乗員の脚部を衝
突時に保護するニーパツトである。

しかしながら、この種の自動ベルト装置はギヤ
ードワイヤを介して自動ベルトを往復動させてい
るため、ギヤードワイヤの歯部の長さが少なくと
も自動ベルトの拘束位置と解放位置との間の長さ
分だけ必要となり、かつ、このギヤードワイヤの
歯部がガイドレール部分に突出しないようにギヤ
ードワイヤの歯部のない部分を相当長く設けなけ
ればならず、したがつて、ギヤードワイヤの全体
の長さがきわめて長くなり、これを収納するため
のアウターチユーブおよびその設置面積を多く必
要とし、取付場所が制限される問題があつた。ま
た、ギヤードワイヤの駆動源をガイドレールより
相当離れた個所に取付けなければならず、その取
付場所が制限される問題があり、さらに、ギヤー
ドワイヤの外周面にこれを駆動するための螺線状
の歯部を形成しなければならず、その製作が面倒
であるなどの多くの欠点があつた。

そのため、本考案者はかかる従来の自動ベルト
装置における駆動機構の問題に着目し、ギヤード
ワイヤに代えて可撓性を有する条体を使用し、該
条体の先端に前記ベルト案内部材を止着すると共
に、条体の基端側に駆動源に連係して正逆回転す
るスプロケツト状のドラムギヤを設け、該ドラム
ギヤに前記条体を、その基端側に長手方向に沿つ
て設けた複数の孔を嵌合させた状態で巻装し、前
記ドラムギヤの回転によつて条体を巻取り又は押
出して移動させ、もつて前記ベルト案内部材を往
復動させるコンパクトな自動ベルト用の駆動機構
を提案した。（実開昭57−76159号公報参照） （考案が解決しようとする問題点） ところが、上記本考案者が先に提案した駆動機
構においても、条体に前記ドラムギヤ噛合させる
ための複数の孔を穿設する必要があることから条
体の強度が部分的に劣化する恐れがあると共に、
特に駆動機構から条体を繰り出す際、条体のドラ
ムギヤへの巻付け部分が膨大し、ケーシングと接
触して大きな摺動抵抗を発生し、駆動源に負担が
掛かる問題があり、この点について更に改善すべ
き余地を残していた。

本考案は上記事情に基いてなされたものであつ
て、構成がきわめて簡単であつて装置全体をコン
パクトにすることができ、しかも、信頼性が高い
自動ベルト装置を提供することを目的とするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図および第３図にもとづいて説
明する。

第３図の如き自動ベルト装置のガイドレール８
に挿通されたベルト案内部材９に先端を止着した
可撓性条体２１は、その基端側が駆動機構２０に
設けられた第１のドラム２５の外周に所要長さの
帯板２９の一端と共に止着され、該帯板２９と重
合状態で第１のドラム２５に巻装されていると共
に、前記帯板２９の世方端は前記第１のドラム２
５の近傍において条体２１引き出し経路側方に配
設された第２のドラム２８の外周に止着され、該
第２のドラム２８の回転により前記条体２１と分
離して帯板２９のみを巻取るようになつている。
なお、前記第１のドラム２５から巻き戻され、帯
板２９と分離した条体２１は細長い案内通路３３
を通じて前記ベルト案内部材９まで導かれてい
る。

なお、第１のドラム２５と第２のドラム２８と
の間には通常、ギアあるいはタイミングベルトを
使用した連動機構３５が介設され、一方のドラム
に連係した駆動源３８の回転トルクを他方のドラ
ムに伝達するよう構成されるが、前記第１，第２
のドラム２５，２８と駆動源３８との間に適宜の
クラツチ機構を介設し、両ドラム２５，２８を交
互に巻取り回転方向に駆動したり、第１，第２の
ドラム２５，２８に夫々駆動源を設け、切り換え
動作により各ドラム２５，２８を交互に巻取り回
転方向に駆動するなど、各種の駆動方式が適用可
能である。

（作用） 上記構成からなる自動ベルト装置は、第１のド
ラム２５を駆動源３８に連係させて矢印X₁方向
に回転させることにより、該第１のドラム２５に
条体２１および帯板２９を重合状態で巻取り、条
体２１を矢印X₂方向に摺動させ、ベルト案内部
材９を乗員拘束位置側へ転移せしめると共に、反
対にベルト案内部材９を解放位置側へ転移させる
ときは、第２のドラム２８を矢印Y₁方向に回転
させて前記第１のドラム２５に巻装した帯板２９
を巻取り、該帯板２９と共に押し出された条体２
１を矢印Y₂方向に摺動させる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案自動ベルト装置の適用可能な駆
動機構の一例を示す側断面図、第２図は第１図に
おける−線矢視断面図、第３図は本考案自動
ベルト装置の一例を示す斜視図である。

本考案の自動ベルト装置は、ドア２の開閉に応
動して車体１のルーフサイドに設けたガイドレー
ル８に沿つて往復摺動し、シート３側方に設けた
緊急ロツク式リトラクタ５から引き出されたシー
トベルト４を前方の乗員解放位置（第３図におい
て２点鎖線で示す）および後方の乗員拘束位置
（第３図において実線で示す）の間で転位させる
ベルト案内部材９と、前記シート３後方の車体１
に設けられた駆動機構２０と、該駆動機構２０か
ら押し出し又は巻込みされる可撓性条体２１とを
含んで構成されており、前記駆動機構２０から延
び出した条体２１の先端に前記ベルト案内部材９
を止着していると共に、前記駆動機構２０により
押し引き駆動される条体２１の移動に伴つて前記
ベルト案内部材９がガイドレール８内を摺動し得
る構成となつている。

前記条体２１は断面形状が矩形平板状をなし、
通常、硬質弾性材料、例えば合成樹脂（ナイロン
又はポリウレタン）により形成されたものや、金
属板又は金属線を芯材として合成樹脂で被覆した
もの、あるいは同一断面形状の金属板等が使用さ
れる。

上記自動ベルト装置における条体２１の駆動機
構２０は、第１図および第２図に示す如く、ケー
シング２２に形成された大径収納室２３内に収設
され、ケーシング２２の両側壁２２ａ，２２ｂを
貫通する軸２４に固着された第１のドラム２５
と、前記大径収納室２３に隣接して設けられた小
径収納室２６内に収納され、前記第１のドラム２
５と平行な軸２７に固着された第２のドラム２８
とを有している。

前記第１のドラム２５は、その外周面において
前記ベルト案内部材９に先端を止着した条体２１
の基端と、所要長さの帯板２９の一端とをビス３
０により止着し、これら条体２１および帯板２９
を重合状態で巻取り、巻戻し可能に巻装してい
る。

また、前記第２のドラム２８は、前記第１のド
ラム２５に巻装した帯板２９の他方端をビス３１
により外周に止着し、前記条体２１から分離して
巻取り可能に巻着していると共に、前記第１のド
ラム２５から引き出され帯板２９と分離した前記
条体２１は前記大径収納室２３と小径収納室２６
との連通部３２から前記大径収納室２３の略々接
線方向に延設された案内通路３３内に挿通され、
スライドレール３４を通じて前記ベルト案内部材
９まで摺動可能に誘導されている。

なお、前記第１のドラム２５および第２のドラ
ム２８に両端を止着して各ドラムに巻着した帯板
２９は、その全長が少なくとも前記ベルト案内部
材９の移動距離より稍々長く、長手方向の延びが
極めて少なく引張強度の大きい材料、例えば金属
帯板等で構成されていると共に、前記第１のドラ
ム２５に条体２１と重合状態で巻装した際におけ
る巻径増大を抑制するため、可能な限り薄い材料
を用いるのが好ましい。

一方、３５は前記ケーシング２２の外側面に設
けられた連動機構であつて、該連動機構３５は、
前記第１のドラム２５の軸２４に固着された大径
ギヤ３６と前記第２のドラム２８の軸２７に固着
された小径ギヤ３７とで構成され、前記第２のド
ラム２８の軸２７に連結された駆動モータ３８の
回転トルクを小径ギヤ３７および大径ギヤ３６を
介して前記第１のドラム２５に伝達し、第１のド
ラム２５および第２のドラム２８を互いに逆方向
に回転させるようになつている。

本考案の自動ベルト装置は斜上の構成を具備す
るもので、次にその作用について説明するとと、
先ず、第３図実線の如くベルト案内部材９がガイ
ドレール８後方端側の乗員拘束位置にある状態に
おいて、ドア２を開放すると、ドア感知スイツチ
（図示せず）の動作によつて前記駆動モータ３８
が正回転し、第２のドラム２８を第１図矢印Y₁
方向に回転させる。このとき、該第２のドラム２
８に一端が止着された帯板２９は、前記第１のド
ラム２５から条体２１と共に巻き戻され、該条体
２１と分離して第２のドラム２８に巻取られ、ま
た第１のドラム２５に巻着された条体２１は、多
重に巻装された前記帯板２９に挾着された状態で
接線方向に押し出される。この結果、条体２１は
案内通路３３およびスライドレール３４に案内さ
れて第１図矢印Y₂方向に移動し、これに伴つて
条体２１の先端に取付けたベルト案内部材９がガ
イドレール８に沿い第３図において２点鎖線で示
す解放位置側に移動する。

又、前記ドア開放状態下で乗員が車輌内のシー
ト３に座り、ドア２を閉鎖すると、ドア感知スイ
ツチの動作によつて前記駆動モータ３８が逆回転
し、第１のドラム２５を第１図矢印X₁方向に回
転させ、該第１のドラム２５が、その外周に前記
第２のドラム２８に巻装された帯板２９と共に、
前記条体２１とを重合状態で巻取ることになる。
従つて、条体２１はスライドレール３４および案
内通路３３に案内されて第１図矢印X₂方向に移
動し、これに伴つて該条体２１の先端に設けられ
たベルト案内部材９がガイドレール８に沿つて乗
員拘束位置に移動し、ここで公知のロツク機構に
より拘束状態のロツクが行なわれる。

第４図は本考案自動ベルト装置に適用可能な駆
動機構２０の他の実施例を示したもので、ケーシ
ング４０に形成した大径収納室４１および小径収
納室４２には、夫々第１のドラム４３および第２
のドラム４４が軸４５，４６に固着され回転自在
に収設されている共に、前記大径収納室４１と小
径収納室４２との間に形成したローラ収納室４７
には、ガイドローラ４８が支軸４９により支承さ
れ、回転自在に収納されている。

前記第１のドラム４３および第２のドラム４４
は夫々各軸４５，４６の端部にプーリP₁，P₂を
固着しており、両プーリP₁，P₂に巻掛けたタイ
ミングベルト５０により前記第１および第２のド
ラム４３，４４が互いに連動している。

前記第１のドラム４３に一端を止着した条体２
１および帯板２９のうち、帯板２９側は、前記ガ
イドローラ４８に巻き掛けた状態で先端が第２の
ドラム４４の外周に止着され、該第２のドラム４
４に巻装されていると共に、前記条体２１は前記
ケーシング４０に形成した案内通路３３およびス
ライドレール３４を通じてベルト案内部材９に案
内されている。

５１は前記条体２１の引き出し経路途中に配設
された押え部材であつて、該押え部材５１は、そ
の側面５１ａが前記案内通路３３の側面と平行し
ていると共に、前記ケーシング４０の摺動案内溝
５２底部との間に縮設したスプリング５３により
常時先端の弧状案内面５０ｂを第１のドラム４３
に巻装した帯板２９外面に押圧する方向に付勢さ
れている。

前記第１図および第２図と同一符号を付した箇
所は夫々同一部材、同一部分を示す。

上記構成の駆動機構２０は前述のものと同様に
第２のドラム４４を図示なき駆動モータで矢印
X₁方向に回転させることにより、条体２１と重
合状態で巻かれた帯板２９を巻取り、条体２１を
矢印X₂方向に押し出してベルト案内部材９の転
位を行うと共に、乗員拘束時は、第１のドラム４
３を矢印Y₁方向に回転させ、該第１のドラム４
３の外周に条体２１と帯板２９とを重合状態に巻
取り、条体２１を矢印Y₂方向に移動させる。

なお、上記各実施例においては、第１のドラム
２５，４３と第２のドラム２８，４４とを連動機
構３５を介して連動させた場合を示しているが、
本考案自動ベルト装置に用いられる駆動機構とし
ては別段これに限定されるものではなく、例え
ば、ラチエツト機構やクラツチ機構を介して駆動
モータ３８の回転トルクを第１，第２のドラム２
５，２８，４３，４４に交互に伝達し、これらを
条体２１および帯板２９の巻取り方向にのみ回転
させるようにし、条体２１および帯板２９の巻き
緩み発生を防止するようにしてもよい。

また、自動ベルトについても肩ベルトのみ設け
たものに限らず、肩ベルト及び腰ベルトの双方を
備えたものであつてもよく、又、ベルト案内部材
もバツクルにトングを係合させる形式のものに限
らず、ベルト案内部材に直接ベルトを連結する形
式のものであつてもよい。更に、ガイドレール及
び駆動機構をドア側に設ける形式のものであつて
もよい。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案の自動ベルト装置はベル
ト案内部材を条体を介して往復駆動する駆動機構
を所要長さの帯板と、該帯板の一端および前記ベ
ルト案内部材に先端を止着した条体の基端を外周
面に止着し、これらを重合状態で巻取り・巻戻し
可能に巻装する第１のドラムと、該第１のドラム
から引き出された前記条体の引き出し経路側方に
配設され、前記帯板の他方端を外周に止着して該
帯板を条体から分離して巻取る第２のドラムと、
前記第１のドラムおよび第２のドラムを巻取り回
転方向に駆動する駆動源を含んで構成し、前記条
体を帯板の間に挾着した状態で第１のドラムから
押し出し、又は第１のドラムに巻取るようにした
ものであるから、巻回収納方式でありながら条体
の押し引き動作を確実に行なわせることが出来る
と共に、従来のドラムギヤを使用した駆動機構の
如く条体にギヤ噛合用の孔を設ける必要がなく、
条体の強度劣化による座屈を防止し、シートベル
トを確実に案内転位し得るというすぐれた効果を
発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自動ベルト装置に使用される駆
動機構の一実施例を示す側断面図、第２図は第１
図における−線矢視断面図、第３図は本考案
自動ベルト装置の一例を示す斜視図、第４図は本
考案自動ベルト装置に使用される駆動機構の他の
実施例を示す側断面図、第５図は従来の自動ベル
ト装置の一例を示す概要図である。 ２……ドア、４……ベルト、８……ガイド部材
（ガイドレール）、９……ベルト案内部材、２０…
…駆動機構、２１……条体、２５，４３……第１
のドラム、２８，４４……第２のドラム、２９…
…帯板、３５……連動機構、３８……駆動源。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドアの開閉に応動して駆動機構により駆動さ
   れる可撓性条体の先端にベルト案内部材を取着
   し、該ベルト案内部材を車輌の中央部又は側方
   部に設けたガイド部材に沿わせて往復摺動さ
   せ、前記案内部材に連結した乗員拘束用ベルト
   を解放位置と拘束位置との間で転位させる自動
   ベルト装置において、前記駆動機構を、所要長
   さの帯板と、該帯板の一端および前記条体の基
   端を外周に止着し、該条体および帯板を互いに
   重合状態で巻取り・巻戻し可能に巻着収納する
   第１のドラムと、該第１のドラムから引き出さ
   れた条体の引き出し経路側方に配設され、前記
   帯板の他端を外周に止着して該帯板を前記条体
   から分離して巻取る第２のドラムと、前記第１
   のドラムおよび第２のドラムを巻取り回転方向
   に駆動する駆動源を含み構成せしめたことを特
   徴とする自動ベルト装置。 ２ 第１のドラムおよび第２のドラムがクラツチ
   機構を介して駆動源に連結され、該駆動源によ
   り交互に巻取り回転方向に駆動される実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の自動ベルト装置。 ３ 第１のドラムおよび第２のドラムが個々に駆
   動源を有し、駆動源の切換えにより交互に巻取
   り回転方向に駆動される実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の自動ベルト装置。 ４ 第１のドラムおよび第２のドラムのうち、少
   くとも一方が駆動源に連結され、他方のドラム
   が両者間に介設された連動機構を介して連動す
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動ベ
   ルト装置。 ５ 連動機構がギヤ列である実用新案登録請求の
   範囲第４項記載の自動ベルト装置。 ６ 連動機構がプーリとタイミングベルトとの組
   み合わせからなるベルト伝動機構である実用新
   案登録請求の範囲第４項記載の自動ベルト装
   置。