JPH0339344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のステアリング装置に関し、特
にステアリングパイプにダイナミツクダンパを設
けて振動の低減を図つたステアリング装置に関す
る。

従来技術 自動車のステアリング装置において、機関の振
動がステアリングホイールに伝達されるのを防止
するため、質量体と弾性体から成るダイナミツク
ダンパをステアリングパイプに取付けることが知
られており、このような自動車用ステアリング装
置が例えば実開昭60−18052号公報に示されてい
る。

このステアリング装置においては、コラムチユ
ーブ（ステアリングパイプ）を車体に取付けるス
テアリングサポートとステアリングホイールとの
間において、コラムチユーブ上にその周囲の一部
を包囲してダイナミツクダンパが取付けられてい
る。このダンパをコラムチユーブへ取付ける取付
けブラケツトは、コラムチユーブの周囲に沿い
90°以上の角度範囲にわたつて延びる円弧部分と、
この円弧部分の両端から互いにほぼ直角に外方へ
延びる脚部分とからできており、上記円弧部分を
コラムチユーブへ溶接されている。

考案が解決しようとする問題点 このような従来のステアリング装置において
は、ダイナミツクダンパを取付けるために、前記
のように特別なブラケツトをコラムチユーブに溶
接する必要があつた。

問題点を解決するための手段および作用 このため、本考案においては、ステアリングパ
イプにダイナミツクダンパを設けたステアリング
装置において、ステアリングパイプを、前後にフ
ランジ部を有する取付けブラケツトを介して車体
に取付け、該取付けブラケツトの一方のフランジ
部にダイナミツクダンパの一端を取付けるととも
に、他方のフランジ部を折り返して前記ダイナミ
ツクダンパに対するストツパとする。

本考案によれば、ステアリングパイプを車体に
取付けるための既存の取付けブラケツトを利用し
てダイナミツクダンパを取付けるので、ダイナミ
ツクダンパを取付けるために特にブラケツト類を
必要とせず、さらに、上記取付けブラケツトが該
ダンパの質量体の動きを規制するストツパを兼ね
る。

実施例 以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。第１図はステアリング装置全体の側面図で、
ステアリングパイプ１にステアリングシヤフト２
が挿通され、かつステアリングパイプ１により回
転可能に支持されている。ステアリングシヤフト
２の上端にはステアリングホイール３が取付けら
れており、下端はジヨイント４を介してステアリ
ングギヤボツクスに連結されている。ステアリン
グパイプ１は車体に固定されたステアリングハン
ガ５に取付けブラケツト６を介して取付けられて
いる。ステアリングパイプ１のステアリングホイ
ール３寄りの部分の下側に、前記取付けブラケツ
ト６と、コンビネーシヨンスイツチを取付けるた
めのスイツチブラケツト７とを利用して、後述す
るダイナミツクダンパ８が取付けられており、そ
の外周を筒状のコラムカバー９で覆われている。
１０は計器盤、１１はペダルブラケツト、１２は
ペダルである。

ダイナミツクダンパ８は、第２図ないし第４図
に示すように、例えば鉄等の金属から成る質量体
１３と、この質量体１３の両端面に加硫接着等に
よつて固着されたゴム条片すなわち弾性体１４と
を備え、各弾性体１４，１４の他端は、断面コ字
状のダンパブラケツト１５の両脚部１５ａ，１５
ｂにそれぞれ加硫接着等により固着されている。
脚部１５ａの外側面には取付部片１６が突設され
ており、ダイナミツクダンパ８はこの取付部片１
６を介して前記取付けブラケツト６に取付けられ
る。

取付けブラケツト６は、第４図から良く分るよ
うに、ステアリングパイプ１の周面と係合してこ
れを支える中央の半円筒形の凹面部１７と、該凹
面部１７の両端部から左右へ延出する平板部１８
とを有し、平板部１８を第１図に示すようにボル
ト１９によりステアリングハンガ５に固定する。
この取付けブラケツト６はまた、前部および後部
に、前記平板部１８および凹面部１７の縁部を連
ね、かつ平板部１８にほぼ直角に下方へ延びるフ
ランジ部２０，２１を備え、これらのフランジ部
によつて補強された剛な溝形構造体となつてい
る。そして前方のフランジ部２０の下部は前方へ
向つて折り曲げられており、この折曲部２２に前
記ダイナミツクダンパ８の取付部片１６を当てが
つてボルト２３（第１図）で締結することによ
り、ダイナミツクダンパ８を取付けブラケツト６
に取付ける。後方のフランジ部２１の下部は後方
へ向つて折り返されてストツパ２４を形成してい
る。このストツパ２４については後でさらに説明
する。

ダンパブラケツト１５の脚部１５ｂの外側面に
は取付部片２５が突設されており、ダンパブラケ
ツト１５の後部はこの取付部片２５を介して前記
スイツチブラケツト７の折り返し部７ａにボルト
２６（第１図）で取付けられている。このように
して前後をステアリングパイプ１に取付けられた
ダイナミツクダンパ８は、弾性体１４のばね定数
およよび質量体１３の質量を適当に選定して、そ
の固有振動数を、該ダイナミツクダンパ８を除い
たステアリング装置（主振動系）の固有振動数に
ほぼ等しくしておくことにより、ステアリング装
置がエンジンの回転に共振した時にその振動を吸
収して振巾を小さい値に抑制する。

前記ストツパ２４は上記共振時に質量体１３の
動きを規制するために設けられている。質量体１
３は図示のように平らな上面および下面を有する
偏平体に形成されており、上面の前方部分に凹部
２７が設けられている。そしてストツパ２４はこ
の凹部２７にその底面に平行に対向しており、該
底面にはストツパゴム２８が接着されている。従
つて共振時に質量体１３が上方へ大きく移動した
場合、ストツパゴム２８がストツパ２４に当るこ
とにより質量体１３の動きが規制される。それと
ともに、ストツパゴム２８により質量体１３の運
動エネルギが吸収され、かつ騒音の発生が防止さ
れる。質量体１３の下面の前方部にも同様なスト
ツパゴム２８ａが接着されており、質量体１３が
下方へ移動した時にダンパブラケツト１５に当た
つて質量体１３の動きを規制し、かつ騒音を防止
する。質量体１３の後部にもその周囲を包囲して
同様なストツパ２８ｂが設けられている。これら
のストツパゴム２８，２８ａ，２８ｂはいずれも
加硫接着等により質量体１３に一体的に固定され
ている。

質量体１３の下面中央部には、第３図に示すよ
うに、穴２９が穿設されており、ダンパブラケツ
ト１５に立設されたピン３０の先端部がこの穴２
９に遊嵌されている。従つて弾性体１４が切断し
たような場合でも、質量体１３はピン３０に支え
られ、ダンパブラケツト１５から脱落することは
ない。

本実施例は以上のように構成されているので、
従来のダイナミツクダンパ付きステアリング装置
に比して多くの優れた効果が得られる。先ず、ダ
イナミツクダンパ８は、既存の取付けブラケツト
６およびスイツチブラケツト７を利用して取付け
られるので、取付けに別部材を必要とせず、構造
が簡単になり、かつペダルブラケツト１１等のメ
ンテナンス性が良くなる。取付けブラケツト６の
フランジ部２１によつて形成されたストツパ２４
は質量体１３と面接触するのでストツパとしての
効果が大きく、かつ質量体１３の回転運動を抑止
し弾性体１４に捩りが生ずるのを防止できる。ダ
イナミツクダンパ８はステアリングパイプ１の下
側にコンパクトに取り付けられるので、上方の計
器盤１０や左右の空調用ダクト等と干渉すること
がない。

なお、本実施例においては弾性体１４を断面が
長方形の条片状のものとしたが、振動の働く方向
に応じて適宜形状を変えても良い。

考案の効果 以上の通り、本考案においては、ステアリング
パイプにダイナミツクダンパを設けたステアリン
グ装置において、ステアリングパイプを、前後に
フランジ部を有する取付けブラケツトを介して車
体に取付け、該取付けブラケツトの一方のフラン
ジ部にダイナミツクダンパの一端を取付けるとと
もに、他方のフランジ部を折り返して前記ダイナ
ミツクダンパに対するストツパとしたので、ダイ
ナミツクダンパを取付けるために特にブラケツト
類を必要とせず、さらに、上記取付けブラケツト
が該ダンパの質量体の動きを規制するストツパを
兼ねる。従つてダイナミツクダンパの取付構造
が、部品数の少ない簡単なものとなるので該ダン
パの設置が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるステアリング装置の側面
図、第２図は同装置のダイナミツクダンパの上面
図、第３図は同側面図、第４図はステアリングパ
イプ部分とダイナミツクダンパ部分とを分解して
示した斜視図である。 １……ステアリングパイプ、２……ステアリン
グシヤフト、３……ステアリングホイール、４…
…ジヨイント、５……ステアリングハンガ、６…
…取付けブラケツト、７……スイツチブラケツ
ト、８……ダイナミツクダンパ、９……コラムカ
バー、１０……計器盤、１１……ペダルブラケツ
ト、１２……ペダル、１３……質量体、１４……
弾性体、１５……ダンパブラケツト、１６……取
付部片、１７……凹面部、１８……平板部、１９
……ボルト、２０，２１……フランジ部、２２…
…折曲部、２３……ボルト、２４……ストツパ、
２５……取付部片、２６……ボルト、２７……凹
部、２８……ストツパゴム、２９……穴、３０…
…ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングパイプにダイナミツクダンパを設
   けたステアリング装置において、ステアリングパ
   イプを、前後にフランジ部を有する取付けブラケ
   ツトを介して車体に取付け、該取付けブラケツト
   の一方のフランジ部にダイナミツクダンパの一端
   を取付けるとともに、他方のフランジ部を折り返
   して前記ダイナミツクダンパに対するストツパと
   したことを特徴とするステアリング装置。