JPS644615Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS644615Y2 JPS644615Y2 JP1983109004U JP10900483U JPS644615Y2 JP S644615 Y2 JPS644615 Y2 JP S644615Y2 JP 1983109004 U JP1983109004 U JP 1983109004U JP 10900483 U JP10900483 U JP 10900483U JP S644615 Y2 JPS644615 Y2 JP S644615Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- column tube
- elastic body
- steering
- steering wheel
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ステアリング装置の振動低減
装置に関する。
装置に関する。
自動車特にデイーゼル機関車では、機関の振動
が大きいため、その振動がステアリングホイール
へ伝達されて、このステアリングホイールをにぎ
る運転者に不快感を与えていた。
が大きいため、その振動がステアリングホイール
へ伝達されて、このステアリングホイールをにぎ
る運転者に不快感を与えていた。
このような振動を低減するため、質量体と弾性
体を備えたダイナミツクダンパをステアリングコ
ラムへ取付けることは公知であるが、利用可能な
狭い空間で運転者の操作上支障ない位置に外視よ
く取付けることは実際上困難である。
体を備えたダイナミツクダンパをステアリングコ
ラムへ取付けることは公知であるが、利用可能な
狭い空間で運転者の操作上支障ない位置に外視よ
く取付けることは実際上困難である。
本考案はこのような難点を克服するもので、ス
テアリング装置のコラムチユーブを車体に取付け
る取付け部材のうちステアリングホイールに近い
方にある取付け部材のステアリングホイール側に
おいてコラムチユーブに、その周囲の略1/4を包
囲して、ゴム弾性体と質量体を備えたダイナミツ
クダンパを取付ける。
テアリング装置のコラムチユーブを車体に取付け
る取付け部材のうちステアリングホイールに近い
方にある取付け部材のステアリングホイール側に
おいてコラムチユーブに、その周囲の略1/4を包
囲して、ゴム弾性体と質量体を備えたダイナミツ
クダンパを取付ける。
本考案の実施例を図面について説明すると、第
１図ないし第３図において、一端にステアリング
ホイール１をもつステアリングシヤフト２は、こ
れを同心的に包囲するコラムチユーブ３内に回転
可能に支持されている。コラムチユーブ３は、そ
の両端部の範囲でそれぞれ取付け部材としてのス
テアリングサポートにより車体部分に取付けられ
ているが、図にはステアリングホイール１に近い
方のサポート４のみが示されている。
１図ないし第３図において、一端にステアリング
ホイール１をもつステアリングシヤフト２は、こ
れを同心的に包囲するコラムチユーブ３内に回転
可能に支持されている。コラムチユーブ３は、そ
の両端部の範囲でそれぞれ取付け部材としてのス
テアリングサポートにより車体部分に取付けられ
ているが、図にはステアリングホイール１に近い
方のサポート４のみが示されている。
サポート４に関してステアリングホイール１に
近い方の側特にサポート４とアツパブラケツト５
との間において、コラムチユーブ３上にその周囲
の一部を包囲してダイナミツクダンパ６が取付け
られている。このダンパ６をコラムチユーブ３へ
取付ける取付けブラケツト７は、コラムチユーブ
３の周囲に沿い90゜以上の角度範囲にわたつて延
びる円弧部分７ａと、この円弧部分７ａの両端か
ら互いにほぼ直角に外方へ延びる脚部分７ｂ，７
b′とからできており、円弧部分７ａをコラムチユ
ーブ３へ溶接されている。ブラケツト７の円弧部
分７ａに対して平行に間隔をおいて延びる円弧部
分８ａと脚部分７ｂ，７b′へボルト９，９′によ
り締付けられる脚部分８ｂ，８b′からなるダンパ
基板８には、弾性体としてのゴム条片１０，１
０′が基端にて加硫接着され、これらのゴム条片
１０，１０′の先端にはほぼ直角三角形の断面を
もつ質量体１１がその斜辺部にて同様に加硫接着
されている。ゴム条片１０，１０′のばね定数お
よび質量体１１の質量は、ステアリング装置の共
振時の振幅を小さくするような大きさに設定され
ている。なおボルト９，９′はコラムチユーブ３
の軸線に対して直角な面内における質量体の動き
を規制するストツパの役割を果たしている。質量
体１１がボルト９，９′へ当つたときに騒音が発
生するのを防止するため、質量体１１に近い下に
あるボルト９，９′の端部にはゴムを加硫接着し
てある。さらにコラムチユーブ３の軸線方向にお
ける質量体１１の動きを規制するために、ダンパ
基板８には、間隔をおいて質量体１１の端面に対
向するストツパ片１２が形成されている。なお１
３はサポート４を含めてコラムチユーブ３の端部
およびブラケツト５を包囲するコラムカバーで、
ダイナミツクダンパ６もこのカバー１３に包囲さ
れることになる。
近い方の側特にサポート４とアツパブラケツト５
との間において、コラムチユーブ３上にその周囲
の一部を包囲してダイナミツクダンパ６が取付け
られている。このダンパ６をコラムチユーブ３へ
取付ける取付けブラケツト７は、コラムチユーブ
３の周囲に沿い90゜以上の角度範囲にわたつて延
びる円弧部分７ａと、この円弧部分７ａの両端か
ら互いにほぼ直角に外方へ延びる脚部分７ｂ，７
b′とからできており、円弧部分７ａをコラムチユ
ーブ３へ溶接されている。ブラケツト７の円弧部
分７ａに対して平行に間隔をおいて延びる円弧部
分８ａと脚部分７ｂ，７b′へボルト９，９′によ
り締付けられる脚部分８ｂ，８b′からなるダンパ
基板８には、弾性体としてのゴム条片１０，１
０′が基端にて加硫接着され、これらのゴム条片
１０，１０′の先端にはほぼ直角三角形の断面を
もつ質量体１１がその斜辺部にて同様に加硫接着
されている。ゴム条片１０，１０′のばね定数お
よび質量体１１の質量は、ステアリング装置の共
振時の振幅を小さくするような大きさに設定され
ている。なおボルト９，９′はコラムチユーブ３
の軸線に対して直角な面内における質量体の動き
を規制するストツパの役割を果たしている。質量
体１１がボルト９，９′へ当つたときに騒音が発
生するのを防止するため、質量体１１に近い下に
あるボルト９，９′の端部にはゴムを加硫接着し
てある。さらにコラムチユーブ３の軸線方向にお
ける質量体１１の動きを規制するために、ダンパ
基板８には、間隔をおいて質量体１１の端面に対
向するストツパ片１２が形成されている。なお１
３はサポート４を含めてコラムチユーブ３の端部
およびブラケツト５を包囲するコラムカバーで、
ダイナミツクダンパ６もこのカバー１３に包囲さ
れることになる。
第４図はステアリングホイールの所における上
下振動すなわちその軸線に対して直角な方向にお
ける振動の振動レベルVlを機関回転数Ｎに関し
て示したもので、実線はダイナミツクダンパなし
の場合、破線はダイナミツクダンパ付きの場合に
おける振動レベルの経過を示している。
下振動すなわちその軸線に対して直角な方向にお
ける振動の振動レベルVlを機関回転数Ｎに関し
て示したもので、実線はダイナミツクダンパなし
の場合、破線はダイナミツクダンパ付きの場合に
おける振動レベルの経過を示している。
このようにして本考案によれば、ダイナミツク
ダンパ６を設けることにより、ステアリング装置
の振動を上下方向のみならず左右方向及び前後方
向（軸方向）においても低減し、ステアリングホ
イール１をにぎる運転者に与える不快感を少なく
することができる。また、ダイナミツクダンパ６
はコラムチユーブ３の外周の略1/4の空間を利用
してコンパクトに配置できるため、コラムチユー
ブ３の外周に他の部材が配設される場合にも他の
部材と干渉することがない。また質量体１１をコ
ラムチユーブ３の中心からずらして取付けてある
ため、ゴム条片１０，１０′の動きをせん断とし
て利用できるので、共振周波数が低い場合、そろ
ばね定数を小さくすることが可能になる。さらに
ダンパ６はサポート４のステアリングホイール側
にあり、いずれにしても必要なコラムカバー１３
により覆われているので、ダンパ６の取付けによ
り外観がそこなわれないという利点もある。
ダンパ６を設けることにより、ステアリング装置
の振動を上下方向のみならず左右方向及び前後方
向（軸方向）においても低減し、ステアリングホ
イール１をにぎる運転者に与える不快感を少なく
することができる。また、ダイナミツクダンパ６
はコラムチユーブ３の外周の略1/4の空間を利用
してコンパクトに配置できるため、コラムチユー
ブ３の外周に他の部材が配設される場合にも他の
部材と干渉することがない。また質量体１１をコ
ラムチユーブ３の中心からずらして取付けてある
ため、ゴム条片１０，１０′の動きをせん断とし
て利用できるので、共振周波数が低い場合、そろ
ばね定数を小さくすることが可能になる。さらに
ダンパ６はサポート４のステアリングホイール側
にあり、いずれにしても必要なコラムカバー１３
により覆われているので、ダンパ６の取付けによ
り外観がそこなわれないという利点もある。
第１図は本考案実施例の一部を切欠いた側面
図、第２図はその−線に沿う拡大断面図、第
３図は第１図の要部の拡大図、第４図はステアリ
ング装置の振動特性図である。 １……ステアリングホイール、３……コラムチ
ユーブ、４……取付け部材、６……ダイナミツク
ダンパ、１０，１０′……ゴム弾性体（ゴム条
片）、１１……質量体。
図、第２図はその−線に沿う拡大断面図、第
３図は第１図の要部の拡大図、第４図はステアリ
ング装置の振動特性図である。 １……ステアリングホイール、３……コラムチ
ユーブ、４……取付け部材、６……ダイナミツク
ダンパ、１０，１０′……ゴム弾性体（ゴム条
片）、１１……質量体。
Claims (1)
- ステアリング装置のコラムチユーブを車体に取
付ける取付け部材のうちステアリングホイールに
近い方にある取付け部材のステアリングホイール
側においてコラムチユーブに、その周囲の一部を
包囲して、弾性体と質量体を備えたダイナミツク
ダンパを取付けるようにしたステアリング装置の
振動低減装置において、前記ダイナミツクダンパ
を、前記コラムチユーブの外周斜め下方に取付け
られるゴム弾性体と、このゴム弾性体の先端に取
付けられて前記コラムチユーブの外周の略1/4に
沿つて延在する質量体を備える構成としたことを
特徴とするステアリング装置の振動低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10900483U JPS6018052U (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | ステアリング装置の振動低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10900483U JPS6018052U (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | ステアリング装置の振動低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018052U JPS6018052U (ja) | 1985-02-07 |
| JPS644615Y2 true JPS644615Y2 (ja) | 1989-02-06 |
Family
ID=30254091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10900483U Granted JPS6018052U (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | ステアリング装置の振動低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018052U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5013212B2 (ja) * | 2008-10-23 | 2012-08-29 | 倉敷化工株式会社 | ダイナミックダンパ及びその取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6042065B2 (ja) * | 1980-02-25 | 1985-09-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両のステアリングシヤフトの振動抑制装置 |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP10900483U patent/JPS6018052U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6018052U (ja) | 1985-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0315564B2 (ja) | ||
| JP3084997B2 (ja) | 自動車用エンジンのマウント装置 | |
| JPS6323271Y2 (ja) | ||
| JPS5843494Y2 (ja) | ステアリングホイ−ルの制振構造 | |
| JPH0339345Y2 (ja) | ||
| JPH0231341Y2 (ja) | ||
| JPS633784B2 (ja) | ||
| JPH0339344Y2 (ja) | ||
| JP2785208B2 (ja) | 小型車両のハンドル振動軽減装置 | |
| JPS647103Y2 (ja) | ||
| JPH0732322Y2 (ja) | ステアリング防振装置 | |
| JPS603407Y2 (ja) | 振動部品の支持装置 | |
| JPH048016Y2 (ja) | ||
| JPS6328076Y2 (ja) | ||
| JPS6339169Y2 (ja) | ||
| JPS6318872Y2 (ja) | ||
| JPH048015Y2 (ja) | ||
| JPS5936498Y2 (ja) | 自動車用マフラの取付構造 | |
| JP2596062Y2 (ja) | 自動車のパワユニット支持構造 | |
| JPS6010208Y2 (ja) | 自動車用エキゾ−スト系部品の支持装置 | |
| JP2527382Y2 (ja) | エンジンの支持構造 | |
| JPS6321490Y2 (ja) | ||
| JPH0540263Y2 (ja) | ||
| JPS5845170Y2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPH0754065Y2 (ja) | 自動二輪車フロントフォークのプロテクタ装置 |