JPH0340108U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の一実施例を示し、第１図は
、後二軸型エアサスペンシヨンの制御装置を示す
空圧回路図、第２図は、後二軸型自動車の概略側
面図である。 １……第１エアスプリング、２……第２エアス
プリング、６……圧縮空気源、７……接続管路、
８……分岐管路、９……レベリングバルブ、１０
……バイパス管路、１１……第１電磁方向制御弁
、１２……第２電磁方向制御弁、１５……通電回
路、２１……電子コントローラ、２２，２４……
車輪センサ、２８……第２リレースイツチ（遮断
スイツチ）、２９……圧力スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンにより駆動される第１後車軸と、
   この第１後車軸の近傍に配置され、自由に回転さ
   れる第２後車軸と、第１後車軸と車体との間に設
   けられ、車体を支える第１エアスプリングと、第
   ２後車軸と車体との間に設けられ、車体を支える
   第２エアスプリングとを備えてなる後二軸型エア
   サスペンシヨンに於いて、圧縮空気を供給する圧
   縮空気源と、この圧縮空気源と第１エアスプリン
   グとの間を接続する接続管路と、この接続管路で
   の圧縮空気源と第１エアスプリングとの間の部位
   から分岐されて、第２エアスプリングに接続され
   た分岐管路と、接続管路に介挿され、車体の車高
   変化に応じて作動されることにより、第１及び第
   ２エアスプリング内の空気圧を制御して、車高を
   一定のレベルに維持するレベリングバルブと、上
   記接続管路でのレベリングバルブと第１エアスプ
   リングとの間の部位から延びたバイパス管路と、
   このバイパス管路を閉じ且つ圧縮空気源とレベリ
   ングバルブとの間を接続する休止位置、及びバイ
   パス管路を圧縮空気源に接続し且つ圧縮空気源と
   レベリングバルブとの間を接続を遮断する作動位
   置とを有する第１電磁方向制御弁と、上記分岐管
   路に介挿され、この分岐管路を開く一方、第２エ
   アスプリングと大気側との間の接続を遮断する休
   止位置、及び第２エアスプリングと圧縮空気源側
   との間の接続を遮断し且つ第２エアスプリングと
   大気側との間を接続させる作動位置とを有した第
   ２電磁方向制御弁と、前車軸及び第１後車軸に於
   ける各車輪の回転速度を検出してセンサ信号を出
   力する複数の車輪センサと、これら車輪センサか
   らのセンサ信号を受け取つて演算処理し、前車軸
   の車輪に比べて第１後車軸の車輪の回転速度が所
   定値以上に大きくなつたと判断したときのみ、第
   １及び第２電磁方向制御弁を共に作動位置に切り
   換えさせる駆動信号を出力する電子コントローラ
   とを具備したことを特徴とする後二軸型エアサス
   ペンシヨンの制御装置。 (2) 前記電子コントローラから駆動信号が出力
   されたとき、第１及び第２電磁方向制御弁のソレ
   ノイドに通電して、これら第１及び第２電磁方向
   制御弁を休止位置から作動位置に切換作動させる
   通電回路と、上記第１エアスプリング内の空気圧
   が所定の限界圧に達したとき、その検出信号を出
   力する圧力スイツチと、上記通電回路に介挿され
   、圧力スイツチから検出信号が出力されたときに
   、通電回路を遮断する遮断スイツチとを含んでな
   ることを特徴とする請求項１記載の後二軸型エア
   サスペンシヨンの制御装置。