JPH0340596Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案はドアトリム、クオータートリムおよび
天井等の自動車の内装品として使用される植毛加
工成形材に関するものである。

【従来の技術】

自動車内装品のフアツシヨン性を高めるために
表皮材に織物が多く使われるようになつている
が、その加工方法には鉄板またはハードボード等
の成形された芯材に織物を発泡体を介してまたは
介することなく被覆する方法がある。しかし、こ
の方法は加工工数が多く、また三次元形状をもつ
部位に適用するのが困難である。 パイル織物は外観が豪華で風合いがよく、吸音
性に優れているので内装用織物として望ましい
が、伸びに欠け三次元形状の部位に貼ることがで
きない。植毛加工はパイル織物の代わりとして発
達した方法であるが、従来の植毛内装材はレジン
フエルト、プラスチツクハニカム、ダンボール
等、比較的硬いものを基材として用いていたため
ソフト感に乏しく、かつ成形品に植毛していたた
め生産性が低いという欠点があつた。

【考案が解決しようとする課題】

本考案はこれらの問題を解決するためのもの
で、ソフト感と生産性とを兼ね備えた成形用植毛
内装材の提供を目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

本考案者等は基材をソフト化するために基材の
中心層に発泡体を用いるとともにスキン層を薄肉
化し、さらに基材に成形性および剛性を付与し基
材の形状保持性を高めるために、スキン層／発泡
層／スキン層の三層積層体を基材として用いるこ
とにした。 すなわち本考案の自動車用内装成形材は、プロ
ピレン共重合体とポリエチレンおよび／またはエ
チレン共重合体からなる発泡架橋シートの両面に
非発泡のプロピレン系重合体の薄肉シートが貼着
された積層体を基材とし、該基材の片面に接着層
を介して植毛されてなることを特徴とする。 本考案におけるプロピレン共重合体はプロピレ
ンを主なコモノマーとする共重合体で、例えばエ
チレン・プロピレンランダム共重合体、エチレ
ン・プロピレンブロツク共重合体もしくはエチレ
ン・プロピレン−ランダム・ブロツク共重合体ま
たはブテン−１プロピレン共重合体等のα−オレ
フイン・プロピレン共重合体等であり、これらの
混合物であつてもよい。 上記プロピレン共重合体は成形材料として一定
範囲のメルトインデツクス（MI）を有すること
が要求される。プロピレン共重合体とポリエチレ
ンおよび／またはエチレン共重合体からなる発泡
架橋シート用組成物（以下、単に発泡架橋シート
用組成物と記載する）中のプロピレン共重合体の
含有量によつて適当なMI範囲は変動するが、一
般的には0.1ないし50、特に0.3ないし30が好まし
い。0.1以下では流動性が不足して発泡架橋シー
トの成形が困難になり、50以上では該シートの強
度、剛性を損なう。 また、発泡架橋シート用組成物中のプロピレン
共重合体の含有量は10ないし80重量％、特に20な
いし70重量％が好ましい。10重量％未満の場合は
ポリエチレンおよび／またはエチレン共重合体の
量が相対的に多くなり、押出機内での熱成形は容
易になるが、耐熱性および機械的強度等が低下す
る。一方、80重量％を越えると逆にポリエチレン
および／またはエチレン共重合体の量が相対的に
少なくなり、押出機内での熱成形が困難になり、
加熱温度を高めなければならず、その結果架橋剤
や発泡剤が分解して良好な成形物、ひいては良好
な発泡体が得られない。 ポリエチレンおよび／またはエチレン共重合体
としては低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレ
ン、高密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチレ
ン、エチレン・酢酸ビニル共重合体、無定形エチ
レン・プロピレン共重合体等が挙げられ、これら
は単独あるいは二種以上混合して使用することが
できる。なお、エチレン共重合体はエチレンを主
なコモノマーとする共重合体である。 これらポリエチレンおよび／またはエチレン共
重合体のMIはプロピレン共重合体の場合と同様
の理由で0.1ないし50、特に0.2ないし30が好まし
い。 また、これらポリエチレンおよび／またはエチ
レン共重合体の発泡架橋シート用組成物中の含有
量は、20ないし90重量％、特に30ないし80重量％
が好ましい。20重量％未満の場合には押出機等で
の熱成形時の温度を低く抑えることができにくい
ために発泡剤や架橋剤の分解が起こり、その結果
本考案の目的に適うような成形材を得ることがで
きない。一方、90重量％を越えると耐熱性および
機械的強度が低下し望ましくない。 上記発泡架橋シートの両面に貼着される非発泡
のプロピレン共重合体シートは、ホモポリマー、
ブロツクコポリマー、ランダムコポリマー等のい
ずれでもよく、これらのブレンド樹脂でもよい。
なお、必要に応じて顔料、難燃剤、帯電防止剤、
増量剤等の無機物や有機物を加えることも加能で
ある。そして、これらの非発泡のプロピレン共重
合体シートの厚さは0.06ないし0.6mm、特に0.09な
いし0.4mmが好ましい。厚さが0.06mm以下では十
分な剛性が得られず、0.6mm以上ではソフト感を
損なうことになる。 非発泡のプロピレン共重合体シートを架橋発泡
シートに貼着するには、両方のシートを熱または
接着剤によつて貼着する方法、押出成形して直接
貼着するいわゆる押出ラミネート法がある。 このようにして得られた積層体を基材としてそ
の片面にナイロンまたはポリエステルのパイルを
用いて、機械的または静電気的に植毛加工すると
本考案の内装成形材が得られる。

【作用】

ポリプロピレンの架橋発泡体は耐熱性があり腰
も強く従来から内装材として用いられているが、
反面割れやすい欠点がある。特に定温での衝撃強
度が低く、硬すぎてクツシヨン性がない。また、
成形時に非常な高温を要するなどの欠点もある。
本考案ではプロピレン共重合体に特有の弾性に着
目し、さらに柔軟性と加工性を適度に上げるため
にポリエチレンおよび／またはエチレン共重合体
を用いたものである。

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。 第１図における１はMI0.5、融点162℃、密度
0.9ｇ／cm³のポリプロピレンホモポリマーを押出
成形して得た厚さ0.3mmのシートであり、２は独
立気泡の架橋発泡シートで発泡倍率30倍、厚さ６
ミリである。この架橋発泡シート２は、プロピレ
ン共重合体として融点142℃のブテン−１プロピ
レン共重合体を30重量％、ポリエチレンとして融
点120℃の線状低密度ポリエチレンを40重量％お
よびエチレン共重合体として融点155℃のエチレ
ンプロピレンランダム共重合体を30重量％含有す
る組成物から製造された。 上記架橋発泡シート２の両面に非発泡の薄肉シ
ート１を貼着してなる積層体の片面に接着剤３を
介してパイル４を植毛して自動車用内装成形材を
得た。 この成形材を140℃に加熱してスタンピング成
形加工をしたところ、深絞り成形加工が可能で、
毛倒れもなく仕上がりが美しく、柔軟な感触を有
しかつ十分な剛性を有する内装材が得られた。 三次元構造の天井材を成形した例を第２図に示
す。この場合も深絞り成形が可能で、得られた製
品は植毛の毛倒れがなく、ソフト感のあるものだ
つた。

【考案の効果】

上記の如く本考案の自動車用内装成形材は、プ
ロピレン共重合体とポリエチレンおよび／または
エチレン共重合体からなる発泡架橋シートの両面
に非発泡のプロピレン系重合体の薄肉シートが貼
着された積層体を基材としているため成形性に優
れ、従来の既製の成形品に対する植毛または布張
り工法に比較して極めて簡単な工程により所望の
形状に成形することができ、しかもソフト感のあ
る内装品を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る内装成形材の一実施例の
断面図を表し、第２図は本考案に係る内装成形材
の別の実施例である天井材の平面図を表す。 図中、１……非発泡の薄肉シート、２……発泡
架橋シート、３……接着剤、４……パイル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロピレン共重合体とポリエチレンおよび／ま
   たはエチレン共重合体からなる発泡架橋シートの
   両面に非発泡のプロピレン系重合体の薄肉シート
   が貼着された積層体を基材とし、該基材の片面に
   接着層を介して植毛されてなることを特徴とする
   自動車用内装成形材。