JPH0340703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、キヤビン型トラクタにおけるリフト
ロツドの調整操作装置に関し、キヤビン内に伝わ
るリフトロツドの振動騒音の低減を図るものであ
る。

〈従来の技術〉 トラクタにおいては、三点リンクの左右一対の
ロアリンクと、油圧装置の左右一対のリフトアー
ムとをリフトロツドで連結し、油圧装置によりリ
フトアーム、リフトロツド、ロアリンクを介し
て、三点リンクに装着された作業機を昇降させる
ようになつている。

左右一対のリフトロツドの内、一方は伸縮調整
部によつて伸縮調整自在となつており、これで左
右のロアリンクの相対上下位置を調整するように
している。そしてキヤビン型のトラクタの場合に
は、操作杆を更にキヤビン側に導き、キヤビン内
で調整操作を行なうようにしている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、従来は操作杆を内外杆の入れ子構造と
し、内杆と外杆とが直接的に摺動するようにして
いるため、リフトロツドからの振動が操作軸を介
してキヤビンに伝達され、キヤビンで大きな騒音
を発生する原因となつていた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、このような従来の問題点を解決する
ものであつて、そのための具体的手段として、車
体１側に上下揺動自在に設けられたリフトアーム
８とロアリンク６とを、回動軸１６の回動操作に
より伸縮するネジ式の伸縮調整部１０を有するリ
フトロツド９で連結し、回動軸１６をキヤビン１
８内部から操作する操作杆２７を設けたものにお
いて、一端が自在接手３６ａを介して回動軸１６
に連結された断面角型の内杆２９と、キヤビン１
８側に揺動自在に支持された断面角型の外杆２８
とを伸縮自在に嵌合させて操作杆２７を入れ子構
造に構成し、内杆２９と外杆２８との間に、外杆
２８から内杆２９へと操作力を伝達しかつ他方に
対して相対摺動自在な防振材３６を、これら内杆
２９と外杆２８とが互いに接触しないように介在
したものである。

〈作用〉 リフトロツドの伸縮調整時には、キヤビン内か
ら操作杆を介して伸縮調整部を操作するのである
が、操作杆の内外杆間には防振材があり、これで
両者の直接的な接触を防止しているので、この防
振材によつてリフトロツドからキヤビン内への振
動の伝達を遮断できる。

〈実施例〉 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第２図において、１はトラクタ車体、２は後
輪で、トラクタ車体１の両側に後車軸ケース３等
を介して取付けられている。４は三点リンクで、
トラクタ車体１の後方に作業機を装着するための
ものであり、トツプリンク５と左右一対のロアリ
ンク６とから成る。７は作業機昇降用油圧装置
で、左右一対のリフトアーム８を有し、トラクタ
車体１の後部に搭載されている。各リフトアーム
８はリフトロツド９を介してロアリンク６に連結
されており、従つて、三点リンク４を介して装着
された作業機を、油圧装置７によつて昇降させる
ことができる。左右一対のリフトロツド９の内、
一方のリフトロツド９は第１図に示すように伸縮
調整部１０を備え、伸縮調整自在である。即ち、
これは螺軸１１と、この螺軸１１に外嵌する螺筒
１２とを有し、螺軸１１はケース１３内のベベル
ギヤー１４，１５を介して回動軸１６により回動
操作できるようになつている。

１７はボンネツト、１８はトラクタ車体１上に
搭載されたキヤビンであつて、後輪２に対応する
フエンダー部１９、トラクタ車体１上を覆う床板
２０、その後端から起立する後壁板２１等を一体
に備えて成る。このキヤビン１８は、トラクタ車
体１の中央部両側に設けられたブラケツト２２
と、その後方の後車軸ケース３とに防振材２３，
２４を介して取付けられている。

２５は操向用ハンドル、２６は運転席で、これ
らはキヤビン１８側に設けられている。２７は回
動軸１６を操作するための操作杆で、角筒状の外
杆２８と、これに内嵌される角棒状の内杆２９と
を備えた入れ子構造である。外杆２８は第３図に
示すようにキヤビン１８の後角部で後壁板２１に
形成された突出部３０を上下に貫通し、かつ球受
体３１ａを介して回動並びに揺動自在に支持され
ている。また外杆２８の上端には回動操作用のハ
ンドル３１を有し、そのハンドル３１は非操作時
は弾性バンド３２に引掛けられている。バンド３
２はゴム等から成り、第４図及び第５図の如く後
壁板２１の端部に止め具３３ａにて連結されてお
り、またそのバンド３２の反対側には引張り用の
つまみ部３３と、ハンドル３１のにぎり部３４よ
り若干小径の孔３５が形成されている。内杆２９
の下端は自在接手３６ａを介して回動軸１６に連
結されている。内杆２９と外杆２８との間には、
両者が互いに直接金属接触しないように防振材３
６が外杆２８の下端部側で介装されている。防振
材３６はプラスチツクその他の弾性クツシヨン
材、或いはメタル類であつても良い。この防振材
３６は第６図及び第７図の如く断面角形Ｃ字状で
あつて、外方に突出する一対の突起３７を有し、
その突起３７は外杆２８の孔３８に係合されてい
る。なお、この防振材３６は第８図のように突起
を省き、かつ単なる角筒状として、外杆２８内に
圧入しておいても良い。

上記構成において、左右一対のロアリンク６の
相対上下位置を調整する際には、バンド２３によ
るハンドル３１の引掛けを解除した後、ハンドル
３１を回動操作する。すると操作杆２７の外杆２
８、防振材３６、内杆２９を介して回動軸１６が
回動し、ベベルギヤー１５，１４を介して螺軸１
１が廻り、これと螺合する螺筒１２が上下に伸縮
動作をする。調整後は、つまみ部３３を持つてバ
ンド３２を引張り、その孔３５にハンドル３１を
通し、操作杆２７が回動しないように止めてお
く。

作業機を昇降させると、内杆２９が外杆２８に
対して相対的に出入り動作をすると共に、操作杆
２７が球受体３１ａを支点として揺動するが、バ
ンド３２が弾性体であるため、何ら支障はない。

エンジンの運転中、或いは作業機による作業
中、リフトロツド９には常に微振動が発生してい
る。しかし、内杆２９と外杆２８との間には防振
材３６があり、これで内外杆２９，２８が直接接
触しないようにしているので、リフトロツド９側
からの振動は、その殆んどを防振材３６でカツト
でき、キヤビン１８側の騒音の発生を防止でき
る。また防振材３６は内杆２９の摺動を円滑にす
る作用もある。

〈考案の効果〉 本考案によれば、一端が自在接手３６ａを介し
て回動軸１６に連結された断面角型の内杆２９
と、キヤビン１８側に軸心廻りに回動自在でかつ
揺動自在に支持された断面角型の外杆２８とを伸
縮自在に嵌合させて操作杆２７を入れ子構造に構
成し、内杆２９と外杆２８との間に、外杆２８か
ら内杆２９へと操作力を伝達しかつ他方に対して
相対摺動自在な防振材３６を、これら内杆２９と
外杆２８とが互いに接触しないように介在してい
るので、リフトロツド９側からキヤビン１８側に
伝わる振動を防振材３６で遮断して、キヤビン１
８内の騒音を低減できる。また、操作杆２７は内
杆２９と外杆２８を共に断面角型に構成している
ので、外杆２８から防振材３６を介して内杆２９
へと操作力を伝達するにも拘らず、防振材３６を
簡単に組込むことができ、構造を簡易化できる。
更に防振材３６を内杆２９と外杆２８との一方に
対して相対摺動自在とし、内杆２９の一端を自在
接手３６ａを介して回動軸１６に連結し、外杆２
８をキヤビン１８側に揺動自在に支持しているの
で、リフトアーム８及びロアリンク６の上下揺動
時の動きを損なうこともなく、円滑な動作を維持
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は調整
部の構成図、第２図は一部切欠き側面図、第３図
はキヤビン内部の斜視図、第４図はバンド部の平
面図、第５図は同断面図、第６図は操作杆の断面
図、第７図は第６図のＡ−Ａ矢視図、第８図は変
形例の断面図である。 １……トラクタ車体、４……三点リンク、６…
…ロアリンク、８……リフトアーム、９……リフ
トロツド、１０……伸縮調整部、１８……キヤビ
ン、２７……操作杆、２８……外杆、２９……内
杆、３６……防振材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１側に上下揺動自在に設けられたリフトア
   ーム８とロアリンク６とを、回動軸１６の回動操
   作により伸縮するネジ式の伸縮調整部１０を有す
   るリフトロツド９で連結し、回動軸１６をキヤビ
   ン１８内部から操作する操作杆２７を設けたもの
   において、一端が自在接手３６ａを介して回動軸
   １６に連結された断面角型の内杆２９と、キヤビ
   ン１８側に揺動自在に支持された断面角型の外杆
   ２８とを伸縮自在に嵌合させて操作杆２７を入れ
   子構造に構成し、内杆２９と外杆２８との間に、
   外杆２８から内杆２９へと操作力を伝達しかつ他
   方に対して相対摺動自在な防振材３６を、これら
   内杆２９と外杆２８とが互いに接触しないように
   介在したことを特徴とするリフトロツドの調整操
   作装置。