JPH0520774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、クレーン車、特にブームを備えた支
柱を作業機フレームに連結する装置に関するもの
である。

従来の技術 作業機フレームにクレーンのブームを上下回動
自在に取付けたクレーン車が一般的に知られてい
る。

考案が解決しようとする問題点 クレーンの揚高を高くするにはブームを長くし
て多段式とすれば良いが、この様にすると走行時
にブームが邪魔になつて視界性が悪くなつてしま
う。

また、ブームを上下に回動するものであるから
吊荷を垂直及び水平に上下動することが非常に困
難かつ面倒である。

問題点を解決するための手段及び作用 作業機フレームに、伸縮式のブームを備えた伸
縮式の支柱をリンク機構を介して起立姿勢と倒伏
姿勢とに亘つて回動自在に取付け、この支柱と作
業機フレームとに亘つて連結装置を設けて、吊荷
を簡単に水平、垂直方向に移動できると共に、走
行時の視界を悪くしないようにしたものである。

実施例 第５図はクレーン車の全体正面図、第６図はク
レーンを省略した平面図であり、車体１に旋回機
構２を介して作業機フレーム３が旋回自在に装着
され、この作業機フレーム３にクレーン４が取付
けてある。

該クレーン４は支柱５とブーム６を備え、支柱
５は矩形断面中空形状の第１支柱７内に第２、第
３支柱８，９を図示しない第１、第２シリンダで
伸縮自在に順次嵌挿したもので、三段伸縮式の支
柱となり、前記ブーム６は矩形断面中空形状の第
１ブーム１０内に第２、第３ブーム１１，１２を
図示しないシリンダ等で伸縮自在に順次嵌挿し、
第３ブーム１２の先端に装着したブームトツプシ
ーブ１３とフツクシーブ１４とに亘つて巻掛けた
ワイヤ１５を複数のシーブ１６を介して第１ブー
ム１０に装着したウインチ１７に巻掛けた三段伸
縮式のブームとなり、フツクシーブ１４にフツク
１８が設けてあると共に、第１ブーム１０には第
１、第２ブラケツト１９，２０が固着され、この
第１ブラケツト１９と前記第３支柱９の先端に固
着したブラケツト２１とに亘つて軸支ピン２２が
嵌合されていると共に、第２ブラケツト２０とブ
ラケツト２１とに亘つて固定ピン２３が着脱自在
に嵌合され、固定ピン２３を抜き出すことで軸支
ピン２２を軸としてブーム６は支柱４に対して上
下方向に回動するようにしてある。

前記車体１は旋回機構２の取付部２４の周囲に
４つの突出部２５を放射状に一体連続して形成し
たもので、各突出部２５には取付アーム２６が縦
ピン２７で水平方向に回動自在にそれぞれ取着さ
れ、各取付アーム２６にはアウトリガ装置２８の
外筒２９が縦向きに固着され、この各外筒２９内
には内筒３０がシリンダ３１で伸縮自在に嵌合さ
れていると共に、内筒２９の下部には脚３２が取
付けてあり、取付アーム２６はロツド３３で第６
図実線で示す外方突出位置にロツクされ、輸送車
で輸送する際などにはロツド３３を外して第６図
仮想線で示す内方収納位置に回動されて図示しな
いロツクピン等で固定される。

前記車体１の後方の２つの突出部２５には取付
ブラケツト３４が後方に向けて固着され、この取
付ブラケツト３４には車輪３５を支承した車輪ア
ーム３６が軸支ピン３７で上下揺動自在に取付け
てあり、この車輪アーム３６は支持杆３８の他端
枢着位置を変更することによつて実線で示す接地
位置と仮想線で示す格納位置とにロツクされる。

前記作業機フレーム３は、板状の基板４０の両
側に、前後ブラケツト４１，４２と中間ブラケツ
ト４３を固着したもので、この各前後ブラケツト
４１，４２にはシリンダ４４と長尺の後リンク４
５の一端がピン４６，４７でそれぞれ枢着され、
各中間ブラケツト４３には短尺の前リンク４８の
一端がピン４７で枢着してあると共に、前記支柱
５の第１支柱７の前壁には第１、第２支軸５０，
５１が取付けられ、第１支軸５０の両端に前記後
リンク４５の他端が枢着してあり、第２支軸５１
の両端に前リンク４８とシリンダ４４のピストン
杆４４ａとがそれぞれ枢着してある。

これにより、支柱５は作業機フレーム３に、シ
リンダ４４のピストン杆４４ａを伸縮することで
支柱５は実線で示す起立した垂直姿勢と仮想線で
示す倒伏した水平姿勢とに亘つて上下方向に揺動
変位するように装着支持されていると共に、ブー
ム２３は固定ピン２３を抜き出すことで仮想線で
示すように支柱５と平行となつた水平姿勢に揺動
できるようにしてあり、支柱５は水平姿勢の時に
支持台５２上に載置される。

前記支柱５と作業機フレーム３とは連結装置５
３で着脱自在に連結され、この連結装置５３は、
基板４０に固着した受台５４と、受台５４に前後
揺動自在に設けた押えレバー５５と、支柱５の第
１支柱７の下端に固着した連結ピン５６（後で詳
述するが、軸７３の両端外側に偏心リング７４が
外嵌されたものをいう）と、押えレバー５５を揺
動してロツクするロツク機構５７とを備え、連結
ピン５６を受台５４に押えレバー５５で押しつけ
保持することによつて支柱５と作業機フレーム３
とを連結し、押えレバー５５を連結ピン５６より
離隔することで支柱５と作業機フレーム３とを分
離できるようにしてある。

前記車体１の側方には取付板５７′が固着され、
この取付板５７′には第１、第２、第３、第４操
作弁５８₁，５８₂，５８₃，５８₄が取付けられ、
それぞれ第１〜第４操作レバー５９₁，５９₂，５
９₃，５９₄で切換え操作されると共に、前記各ア
ウトリガ装置２８のシリンダ３１に圧油を供給制
御するようにしてある。

６０はけん引車両であり、前記車体１に固設し
た下向の被けん引杆６１が嵌まり込む漏斗状の凹
陥部６２を備え、この凹陥部６２に被けん引杆６
１を上方より嵌め込んでけん引走行できるように
してある。

第１図、第２図は連結装置５３の詳細一部破断
側面図、正面図であり、支柱５の第１支柱７の下
端部には孔７１を有する一対の取付板７０，７０
が平行に固設され、この孔７１間には筒体７２の
両端小径部７２ａ，７２ａが嵌合してあると共
に、この筒体７２内には軸７３が嵌挿してあり、
軸７３の両端部は取付板７０より側方に突出して
いると共に、偏心リング７４が嵌合し、ロツクプ
レート７５で抜け止めされて前記連結ピン５６を
構成してあるので、両端部の偏心リング７４を軸
７３に対して回動すれば、軸７３の両端部の各位
置は偏心リング７４の回動度で異なつた半径が構
成されることとなる。

作業機フレーム３の基板４０には前記受台５４
が一対固着され、この受台５４は第４図に示すよ
うに一対の縦板７６，７６を備え、この一対の縦
板７６，７６には前記偏心リング７４が嵌合する
前方に開口した略半円形状の凹部７７がそれぞれ
形成してあると共に、縦板７６，７６間における
凹部７７の下方位置には前記押えレバー５５がピ
ン７８が上下回動自在にそれぞれ取付けられ、こ
の押えレバー５５は略半円形に彎曲した押え部５
５ａと、この押え部５５ａの両端に連続した一側
部５５ｂと他側部５５ｃとを備え、一側部５５ｂ
には横向の切欠凹部７９が形成されていると共
に、他側部５５ｃはピン７８よりも側方に突出し
ている。前記一対の縦板７６，７６の上端部間に
は上下横板８０，８０を介してナツト部材８１が
水平方向に回動自在に支承され、このナツト部材
８１の水平方向に向うネジ孔８２にはハンドル８
３と押え片８４とを備えたロツド８５のネジ部８
５ａが螺合し、これによつて前記ロツク機構５７
を構成していると共に、一方の縦板７６にはロツ
ド８５が遊嵌する横向Ｕ字状の支え具８６が固着
してある。

しかして、支柱５を仮想線で示す倒伏姿勢より
実線で示す起立姿勢とする際にはロツド８５をナ
ツト部材８１と共に側方に揺動して支え具８６上
に支持して押えレバー５５と干渉しないようにす
る。

この状態でシリンダ４４のピストン杆４４ａを
伸長して支柱５を上方に回動して連結ピン５６の
偏心リング７４を受台５４の凹部７７に嵌め込
む。これにより偏心リング７４が押えレバー５５
の他端部５５ｃに干渉して上方に回動されて偏心
リング７４に接する。

この後に、ロツド８５をナツト部材８１と共に
揺動してロツド８５を押えレバー５５の切欠部７
９に嵌合し、ハンドル８３によつてロツド８５を
回転してナツト部材８１に螺進して押え片８４を
介して押えレバー５５を偏心リング７４に押しつ
け、押えレバー５５と受台５４とで偏心リング７
４を挟持固着することで支柱５を作業機フレーム
３に起立姿勢で固定する。

この時、各前後リンク４８，４５の製作公差や
組立誤差によつて偏心リング７４が受台５４の凹
部７７に正しく嵌まり込まないことがあり、この
際には偏心リング７４を軸７３の回りに回転させ
ることで受台５４の凹部７７に正しく嵌め込むこ
とができる。

考案の効果 支柱５を起立姿勢とすれば、支柱５を伸縮する
ことでブーム６を上下動できると共に、ブーム６
を伸縮できるから、吊荷を垂直、水平方向に簡単
に移動できる。

また、支柱５を倒伏姿勢とすれば支柱５によつ
て走行時に視界が悪くなることがない。また、支
柱５の固定部に設けた軸７３の両端部に外嵌した
偏心リング７４を受台５４の凹部に嵌合し、押え
レバー５５の押え部５５ａを前記偏心リング７４
に押しつけてロツク機構５７で受台５４にロツク
するようにしたので、支柱５を作業機フレーム３
に起立姿勢で簡単に、ゆるみなく固定し、かつこ
の固定を解除することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図、第２図
は連結装置の一部破断側面図、正面図、第３図は
連結ピンの側面図、第４図は斜視図、第５図、第
６図はクレーン車の全体正面図、クレーンを省略
した平面図である。 ３は作業機フレーム、５は支柱、６はブーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 作業機フレーム３に、伸縮式の支柱５の固定部
   をリンク機構を介して起立姿勢と倒伏姿勢とに亘
   つて回動自在に取付け、この支柱５の可動部に伸
   縮式のブーム６を取付け、前記作業機フレーム３
   と支柱５の固定部の下端とを連結して支柱５を起
   立姿勢にする連結装置５３を設け、 該連結装置５３を、支柱５の固定部に支持され
   た支柱取付部と、この支柱取付部に配され偏心リ
   ング７４が外嵌された軸７３と、作業機フレーム
   ３に設けられて前記偏心リング７４が嵌合する略
   半円形状の凹部７７を有する受台５４、この受台
   ５４に上回動自在に設けられて前記偏心リング７
   ４に密嵌する略半円形状の押え部５５ａを有する
   押えレバー５５と、この押えレバー５５を前記偏
   心リング７４を受台５４の凹部７７に押し付け支
   持する位置で受台５４にロツクするロツク機構５
   ７より構成したことを特徴とするクレーン車。