JPH0341300Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はカセツトテープの駆動装置に係り、特
に、駆動歯車の回転をレバーに軸支されたクラツ
チ歯車を介して一対のリール歯車に選択的に伝達
することにより、カセツトテープを正転あるいは
逆転させるカセツトテープの駆動装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の装置において、一般的なもの
は、一対のリール歯車間を揺動可能なレバーにク
ラツチ歯車と伝達小歯車とを軸支し、このクラツ
チ歯車またはクラツチ歯車と伝達小歯車とを介し
て駆動歯車からの回転を前記リール歯車のいずれ
か一方に伝達し、カセツトテープの正転あるいは
逆転を行つていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、カセツトテープの正転作動を例
にとると、駆動歯車の回転がクラツチ歯車を介し
て一方のリール歯車に伝達される時、クラツチ歯
車が同時に駆動歯車とリール歯車に噛合されるた
め、同時に２カ所にて噛合することになり、噛合
しずらく、しかも歯車の歯の衝突による衝撃音が
大きくなると言う欠点があつた。

本考案の目的は、上述の如き従来技術の欠点を
解消すべく、クラツチ歯車と駆動歯車間ならびに
クラツチ歯車または伝達小歯車とリール歯車間に
おける噛合を容易にし、歯車の歯の衝突による衝
撃音を減少させることのできるカセツトテープの
駆動装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、駆動歯
車と、一対のリール歯車と、これらリール歯車間
を揺動可能なレバーと、このレバーに軸支され互
いに噛合するクラツチ歯車および伝達小歯車とを
備え、前記駆動歯車の回転を前記クラツチ歯車ま
たは該クラツチ歯車と前記伝達小歯車とを介して
前記両リール歯車のいずれか一方に選択的に伝達
することにより、カセツトテープの正・逆転を行
うカセツトテープの駆動装置において、前記レバ
ーを弾性付勢するスプリングを設けると共に、該
レバーな第１の案内軸が挿入される長孔と、第２
の案内軸が挿入され２つの突起を有するカム孔と
をそれぞれ形成し、前記レバーの揺動時に、前記
スプリングに抗して前記突起のいずれか一方が前
記第２の案内軸の周面を移動することにより、前
記クラツチ歯車または前記伝達小歯車が前記リー
ル歯車と噛合するのに先立つて該クラツチ歯車が
前記駆動歯車と噛合するように構成したことを特
徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図に示すように、図示しない固定枠には、
第１リール歯車１と第２リール歯車２とが軸１ａ
と軸２ａにて回転自在に設けられ、さらに駆動歯
車３も軸３ａによつて回動自在に設けられてい
る。前記第１リール歯車１と第２リール歯車２の
略中間から前記駆動歯車３へと延びるように配設
されたレバー４は、固定枠に設けられた第１およ
び第２の案内軸５，６を、レバー４に形成した長
孔７とカム孔８へ挿入することにより、上部が前
記一対のリール歯車１，２間を揺動可能となり、
しかも、リール歯車１，２間を接離する方向に上
下動可能になつている。

このレバー４は、上部に左斜め方向に突出する
突出部４ａを有し、この突出部４ａの先端に軸体
９が形成されており、該軸体９を固定枠に回動可
能に設けられた操作レバー１０の二叉部１０ａと
係合させている。さらに、レバー４の略中央部に
は、大径歯車１１ａと小径歯車１１ｂとからなる
クラツチ歯車１１が回転自在に軸支してあり、ま
た、前記突出部４ａの略中央部にはクラツチ歯車
１１の小径歯車１１ｂと常時噛合する伝達小歯車
１２が回転自在に軸支してある。

第２図から明らかなように、レバー４の前記長
孔７はレバー４の延出方向に長く形成されてお
り、一方、レバー４の前記カム孔８は略三角形状
をしており、前記駆動歯車３と相対向する側辺に
第１突起１３ａを、また前記一対のリール歯車
１，２と相対向する側辺に第２突起１３ｂを各々
形成し、これら両突起１３ａ，１３ｂ間が凹部１
３ｃとなつている。

１４は固定枠に植設されたピン１５と、レバー
４の下部右側に形成した突起部４ｂとの間に張設
したスプリングであつて、第１図に示す非作動時
に前記レバー４を引張り上げ、長孔７の下縁と第
１の案内軸５ならびにカム孔８の凹部１３ｃと第
２の案内軸６とがそれぞれ当接する位置、すなわ
ち駆動歯車３がいずれのリール歯車１，２にも回
転力を伝達し得ない中立位置にレバー４を保持す
るよう配設されている。

従つて、第３図に示す正転時には、操作レバー
１０を矢印Ａ方向にスプリング１４に抗して回動
させると、レバー４は、長孔７が第１の案内軸５
に、カム孔８が第２の案内軸６にそれぞれ案内さ
れることにより、突出部４ａが右方へ傾斜する方
向へ揺動する。そして、レバー４がこのように傾
斜することによつて、クラツチ歯車１１の大径歯
車１１ａが駆動歯車３と噛合し、また小径歯車１
１ｂが第２リール歯車２と噛合することになり、
駆動歯車３の駆動力がクラツチ歯車１１を介して
第２リール歯車２へ伝達される。

一方、第４図に示す逆転時には、操作レバー１
０を矢印Ｂ方向へ回動させると、レバー４は長孔
７とカム孔８が両案内軸５，６に案内されること
により、突出部４ａが左方へ傾斜する方向へ揺動
する。そして、レバー４がこのように傾斜するこ
とによつて、クラツチ歯車１１の大径歯車１１ａ
が駆動歯車３と噛合し、また小径歯車１１ｂが第
１リール歯車１と伝達小歯車１２を介して噛合連
結されることになり、駆動歯車３の駆動力がクラ
ツチ歯車１１と伝達小歯車１２を介して第１リー
ル歯車１へ伝達される。

ところで上述した正転、逆転作動において、ク
ラツチ歯車１１の大径歯車１１ａ、小径歯車１１
ｂあるいは伝達小歯車１２が、同時に駆動歯車３
と第１リール歯車１あるいは第２リール歯車２に
噛合しないように第５図、第６図に示すように作
動させている。

すなわち前述した正転時において、レバー４が
傾斜するとカム孔８と第２の案内軸６とは第１図
に示す位置関係から第３図に示す位置関係へと移
行するが、その作動過程で、第２突起１３ｂは第
２の案内軸６の周面に沿つて相対移動するため、
第５図に示すように第２の案内軸６はカム孔８の
第２突起１３ｂを押下するように作用する。従つ
て、これら第２の案内軸６とカム孔８との協働作
用によつて、レバー４は下方かつ駆動歯車３方向
へ移動し、クラツチ歯車１１の大径歯車１１ａと
駆動歯車３とが噛合することになり、さらにレバ
ー４を傾斜させると、スプリング１４の引張り力
を受けて第２の案内軸６は第２突起１３ｂを乗り
越え、第３図に示したようにクラツチ歯車１１の
小径歯車１１ｂと第２リール歯車２との噛合を可
能にするのである。

このように、上記実施例では、クラツチ歯車１
１は先ず駆動歯車３と噛合した後、第２リール歯
車２と噛合するので、従来装置のように、同時に
２ケ所で噛合することによる噛合のしにくさとい
うこともなく、しかも歯車の歯同志の衝突による
衝撃音を減少できるのである。

また第６図に示す逆転時の作動過程では、第１
図に示すカム孔８と第２の案内軸６の位置関係か
ら第４図に示す位置関係に移行する間に、第２の
案内軸６はカム孔８の第１突起１３ａを押圧する
ように作用する。従つて、レバー４は第２の案内
軸６とカム孔８との協働作用によつて傾斜しつ
つ、下方かつ駆動歯車３方向へ移動し、クラツチ
歯車１１の大径歯車１１ａと駆動歯車３とが噛合
することになり、さらにレバー４を傾斜させる
と、第２の案内軸６は第１突起１３ａを乗り越
え、第４図に示したように伝達小歯車１２と第１
リール歯車１との噛合を可能にする。依つて、こ
の場合にも各歯車の噛合に際し、同時に２箇所噛
合することがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、駆動歯
車からクラツチ歯車またはクラツチ歯車と伝達小
歯車とを介してリール歯車へ駆動力を伝達するの
に際し、各歯車が同時に２箇所で噛合することが
ないため、各歯車の噛合をスムーズに行うことが
できるばかりでなく、歯車の歯の衝突により生じ
ていた大きな衝撃音を減少することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は駆動装置の要部を示す上面図、第２図はレ
バーの要部拡大図、第３図は正転時の駆動部分の
みを示す上面図、第４図は逆転時の駆動部分のみ
を示す上面図、第５図は正転伝達に達する前の一
過程を示す上面図、第６図は逆転伝達に達する前
の一過程を示す上面図である。 １……第１リール歯車、２……第２リール歯
車、３……駆動歯車、４……レバー、５……第１
の案内軸、６……第２の案内軸、７……長孔、８
……カム孔、１１……クラツチ歯車、１２……伝
達小歯車、１３ａ，１３ｂ……突起、１４……ス
プリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動歯車と、一対のリール歯車と、これらリー
   ル歯車間を揺動可能なレバーと、このレバーに軸
   支され互いに噛合するクラツチ歯車および伝達小
   歯車とを備え、前記駆動歯車の回転を前記クラツ
   チ歯車または該クラツチ歯車と前記伝達小歯車と
   を介して前記両リール歯車のいずれか一方に選択
   的に伝達することにより、カセツトテープの正・
   逆転を行うカセツトテープの駆動装置において、
   前記レバーを弾性付勢するスプリングを設けると
   共に、該レバーに第１の案内軸が挿入される長孔
   と、第２の案内軸が挿入され２つの突起を有する
   カム孔とをそれぞれ形成し、前記レバーの揺動時
   に、前記スプリングに抗して前記突起のいずれか
   一方が前記第２の案内軸の周面を移動することに
   より、前記クラツチ歯車または前記伝達小歯車が
   前記リール歯車と噛合するのに先立つて該クラツ
   チ歯車が前記駆動歯車と噛合するように構成した
   ことを特徴とするカセツトテープの駆動装置。