JPH0341585Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のトランクを開扉する際にトラ
ンク扉をある程度押し上げて開扉を容易にするた
めの自動車用トランク開扉補助装置に関する。

従来、自動車のトランクにはトランク扉を開扉
方向に附勢するためにトーシヨンバーや渦巻ばね
等が装着されていた。しかしながら、トランク扉
上面にエアスポイラー等の部材を取り付けた場合
には、該部材の重量によつてトーシヨンバーや渦
巻ばねの荷重特性と釣り合わなくなつてトーシヨ
ンバーや渦巻ばねが作用せずにトランク扉のロツ
ク解除ができないという不都合を生じていた。こ
の場合、トーシヨンバーや渦巻きばねの荷重特性
を変更することも可能であるが、このような変更
後にエアスポイラーを取り外した場合にはバラン
ス特性が崩れてトランク扉が急激に開扉するとい
う危険性があつた。

本考案はトランク開扉の初期にトランク扉をあ
る範囲内で押し上げるように作用する補助装置を
提供することで上述の欠点を除去したものであ
り、頭部がトランク扉の係着穴に挿入されて弾性
的に係着され前記頭部から下方に延設された軸部
の下端部に鍔形状のストツパが螺合されたベース
部材と、このベース部材の軸部に摺動自在に取付
けられ開口部を下方にした有底筒体からなるスラ
イダ部材と、前記ベース部材と前記スライダ部材
との間に着脱可能に配設された弾撥部材とからな
ることを特徴としている。以下、本考案の一実施
例を第１図ないし第５図を参照して具体的に説明
する。

第５図において、自動車１の後部にはトランク
ボデイ２とトランク扉３とからなるトランクルー
ムが形成されている。このトランクルームはトー
シヨンバーや渦巻ばね等（図示せず）によつてト
ランク扉３が開扉して開放することで荷物の出し
入れが可能となつていると共にトランク扉３とト
ランクボデイ２にはフツク等からなるロツク機構
（図示せず）が装着されて閉扉状態が維持される
ようになつている。この場合、前記トランク扉３
はトランクリツド３ａとトランクリツドレインホ
ース３ｂとの二重構造となつており、上層のトラ
ンクリツド３ａの後端部上面にはエアスポイラー
４が取り付けられている。従つて、エアスポイラ
ー４の重量でトランク扉３が開扉しない場合があ
り、このため、第１図に示すような開扉補助装置
１０が使用される。

この開扉補助装置１０はベース部材１１とスラ
イダ部材１２とこのスライダ部材１２を下方向に
附勢する弾撥部材１４とからなつており、ベース
部材１１の頭部１１ａがトランク扉の下層のトラ
ンクリツドレインホース３ｂに弾性的に嵌め込ま
れると共に、スライダ部材１２がこのベース部材
１１の軸部１１ｂにスライド可能に取り付けられ
ている。このスライダ部材１２は開口部を下方に
した有底筒体から成り、その下端部はトランクボ
デイ２に近接しており、そのスライドでトランク
ボデイ２に当接するようになつている。そして、
ベース部材１１の軸部１１ｂ下端部には鍔形状の
ストツパ１３が螺合しており、スライド部材１２
の下降方向へのスライド量をベース部材１１の軸
部１１ｂの長さの範囲内で規制すると共に、スラ
イダ部材１２の抜け止め作用を行なつている。前
記弾撥部材１４はスライダ部材１２をトランクボ
デイ方向に押し下げるものであり、このため、本
実施例ではコイルばねからなり、ベース部材１１
の軸部１１ｂに圧縮状に外挿された状態でベース
部材１１とスライダ部材１２との間に位置してい
る。ここで、コイルばねの座屈を防止するため、
ベース部材１１の軸部１１ｂは第４図に示すよう
に、コイルばね１４の内径部と接する凸条１５が
適宜、形成されている。

このような開扉補助装置１０は、例えばゴムダ
ンパーが取り付けられている孔にベース部材１１
の頭部１１ａを嵌め込むことによつて簡単に取り
付けることができ、ゴムダンパーとの交換によつ
て装着されるから、その取外し及び取付けが容易
となつている。又、このゴムダンパー用の孔への
嵌め込みは簡単に行なうため、ベース部材１１の
頭部１１ａはテーパ状に形成されると共に第２図
に示すようなスリツト１６が開設されている。さ
らに頭部１１ａ下部もテーパ状に形成されてトラ
ンクリツドレインホース３ｂの板厚を吸収してが
たつかないようになつている。

以上のような本実施例は、トランク扉がロツク
されて閉じられている場合にはスライダ部材１２
がトランクボデイとトランク扉とによつて挟圧さ
れており、弾撥部材１４が圧縮状態を維持してい
るため、トランク扉を開扉することがない。一
方、ロツクが解除されると弾撥部材１４の作用で
スライダ部材１２がトランクボデイを押圧するた
め、トランク扉を上方押し上げて該扉を開放す
る。この押圧は前記スライダ部材１２のスライド
可能の範囲内でのみ作用するため、トランク扉が
急激に開扉することがない。又、ベース部材１１
の下端部には鍔形状のストツパ１３が螺合してい
るから、このストツパ１３の上下方向の位置を調
整することにより、弾撥部材１４の弾撥力を調整
することができ、種々のエアスポイラーやアンテ
ナの取付等によりトランク扉の重量が変化して
も、それに対応して押し上げる力も微調整ができ
て常にトランク扉の重量に応じた弾撥力が得られ
る。この場合、ストツパ１３の緩みは弾撥力によ
るベース部材１１と螺合部位での摩擦力により止
められる。又、ストツパ１３を取外してベース部
材１１とスライダ部材１２との係合を解除すれ
ば、弾撥部材１４は着脱自在となるので、トラン
ク扉の大きな重量変化には弾撥部材１４を取り替
えることで対応することもできる。

なお、前記弾撥部材は、コイルばねに限らず、
他のばねあるいは弾性体等を使用してもよい。

以上説明した本考案によると、トランク扉にエ
アスポイラー等の重量部材を取り付けた場合にも
トランク扉の開扉が可能であり、又、エアスポイ
ラーを取り付けない場合においてもトランク扉の
急激な開扉もなく安全であり、更には、種々なる
エアスポイラー等を取付けてトランク扉の重量が
変化しても、ストツパの上下方向の位置を微調整
することにより、トランク扉の重量に応じた弾撥
力が得られ至便である、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例の断面
図、及び平面図、第３図及び第４図は作動状態の
断面図及び−線断面図、第５図は全体の側面
図である。 ２……トランクボデイ、３……トランク扉、１
０……開扉補助装置、１１……ベース部材、１１
ａ……頭部、１１ｂ……軸部、１２……スライダ
部材、１３……ストツパ、１４……弾撥部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 頭部がトランク扉の係着穴に挿入されて弾性的
   に係着され前記頭部から下方に延設された軸部の
   下端部に鍔形状のストツパが螺合されたベース部
   材と、このベース部材の軸部に摺動自在に取付け
   られ開口部を下方にした有底筒体からなるスライ
   ダ部材と、前記ベース部材と前記スライダ部材と
   の間に着脱可能に配設された弾撥部材とからなる
   ことを特徴とする自動車用トランク開補助扉装
   置。