JPH0342350A

JPH0342350A - 自動車用ウェザーストリップ及びその接合方法

Info

Publication number: JPH0342350A
Application number: JP1176711A
Authority: JP
Inventors: Hirobumi Tsuji; 博文辻; Yoshito Mitsukawa; 光川　義人; Shigeyasu Matsubara; 松原　茂安; Hideo Kimura; 秀雄木村
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1989-07-07
Filing date: 1989-07-07
Publication date: 1991-02-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野］本発明は、自動車用ウェザ−ストリップ及びその接合方
法に関する。

〔従来技術〕

従来、自動車用ウェザ−ストリップにおいて。

その端部を接合するに当たっては、第８図に示すごとく
１両端部１１，１２．２１．２２をゴムにより加硫接着
することにより、接着用ゴム部９を形成して接合として
いる。これにより、環状或いは直線状の接合体が得られ
る。

即ち、上記接合は、下記の方法により行われている。ま
ず、ウェザ−ストリップを所定の寸法に切断する。ここ
に、該ウェザ−ストリップは、中空シール部１とこれに
連設したトリム部２とよりなる。

次に、上記中空シール部ｌの中空部１０内に中芯８の両
側を挿入する。そして、上記両端部ｌ１１２．２１．２
２を突き合わせ、接合できる状態にセットする。次いで
、かかるセットしたものを加硫接着用金型の中へ入れ、
約３分間で加硫接着を完了する。その後、上記中芯８を
中芯抜取穴１５より抜き取る。しかる後、該加硫接着に
より生じたハリを除去する。

〔解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来技術には１次の問題点がある。

即ち、上記両端部１１．　１２．　２１．　２．２の接
合部が凹凸形状を呈し、かつ接合部の接着ゴムが帯状に
なり、見栄えが良くない。また、ウェザ−ストリップの
形状のバラツキ、横ズレ、上下ズレにより上記接合部に
は段差を生し易い。

しかも、上記加硫接着によるウェザ−ストリップの接合
には２長時間を要する。また、上記加硫接着用金型は、
接合部の寸法形状に応して取り替えなければならない。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
、接合部の形状が直線状で見栄えが良く比較的短時間で
接合できる。自動車用ウェザ−ストリップ及びその接合
方法を提供しようとするものである。

〔課題の解決手段〕

本願は、自動車用ウェザ−ストリップにかから第１の発
明と、その接合方法にかかる第２の発明とよりなる。

第１の発明は、トリム部とこれに突設した中空シール部
とからなる断面形状を呈しかつ接合部を有する自動車用
ウェザ−ストリップにおいて、該ウェザ−ストリップの
前記接合部は、これの両被接合端部における少なくとも
中空シール部の両被接合端部の端面が接着剤を介して接
着してあり。

かつ該中空シール部の両被接合端部の中空部内に跨って
棒状の弾性ジョイナ−を嵌挿しており、かつ該弾性ジゴ
イナーと上記中空部の内壁とは接着剤を介して接合して
あることを特徴とする自動車用ウェザ−ストリップにあ
る。

第１の発明において、上記中空シール部とは。

例えばゴム発泡体、プラスチック発泡体よりなるシール
部で、その中央に長手方向に沿って中空部を有する。

また、上記トリム部とは、上記中空シール部の下方に連
設した把持部であって１例えば芯金部リップ部等を有す
る。該トリム部は、自動車の窓枠端部等に係合する部分
である。

また、上記被接合端部とは、ウェザ−ストリップの軸方
向において接合部を形成すべき端面をいう。

また１本発明において得られるウェザ−ストリップは、
その両端部を接合してリング状又は直線状に連結したも
のである。

また、上記棒状の弾性ジョイナ−としては２例えば上記
ウェザ−ストリップの中空部内形状と略同形の外形状を
有する棒状体よりなり１例えばスポンジ状のゴム中空発
泡体、ウレタン樹脂発泡体等のプラスチンク中空発泡体
などの弾性体により構成する。

また、上記接着剤としては２例えばシアノアクリレート
系瞬間接着剤を使用する。

なお、中空シール部を接合する際には２両被接合端部の
トリム部も接合する。或いはトリム部は接合しないこと
もある。後者の場合には、トリム部の端部は、防錆剤を
塗布してなることが好ましい。これにより、該トリム部
の芯金の防錆をはかり、耐久性を向上させることができ
る。

第２の発明は、トリム部とこれに突設した中空シール部
とからなる断面形状を呈するウェザ−ストリップの両被
接合端部を接合するに当たり、上記両被接合端部の中空
シール部の両被接合端部における中空部内に跨って棒状
の弾性ジョイナ−を嵌挿すると共に少なくとも中空シー
ル部の両被接合端部の被接合端面の相互と、上記弾性ジ
ョイナ−と中空部の内壁とにそれぞれ接着剤を塗布し。

これらを上記接着剤により接合することを特徴とする自
動車用ウェザ−ストリップの接合方法にある。

第２の発明において、上記弾性ジョイナ−は上記ウェザ
−ストリップの両端部における中空部内に嵌挿すると共
に、該弾性ジツイナーと中空部とを接着剤により接合す
る。また、中空シール部の両端面相互も接着剤により接
合する。

また、上記のごと＜、トリム部の端部を接合しない場合
には、上記接着に先立ってトリム部に防錆剤を塗布して
おくことが好ましい、これにより。

上記と同様に、トリム部の防錆を図ることができる。

〔作用及び効果〕

第１の発明にかかるウェザ−ストリップは、中空シール
部の両被接合端部における中空部内に。

弾性ジョイナ−を嵌挿、接合しているため、該接合部が
変形することがない、また、そのため、該接合部の外形
状は、直線状で見栄えが良い。

また、上記弾性ジョイナ−は、中空部の内壁と接着剤に
より接合してなるため、該接合部は固定され、接合強度
に優れる。また、該弾性ジョイナ−は弾性体であるため
、接合体の接合部においても折り曲げが自在で自動車の
窓枠等に取り付は易い。

また、第２の発明においては、中空部内に弾性ジョイナ
−を嵌挿した状態で該弾性ジョイナ−と中空部の内壁と
を接着剤により接合し、該弾性ジゴイナーは中芯として
そのまま使用する。そのため、従来の接合方法のごとく
、中芯を抜き取る必要がない。

したがって、比較的短時間で、しかも容易にウェザ−ス
トリップを接合することができる。しかして、上記のご
とき優れたウェザ−ストリップを得ることができる。

以上のごとく２本発明によれば、接合部が直線状で見栄
えが良く、比較的短時間で接合できる。

自動車用ウェザ−ストリップ及びその接合方法を提供す
ることができる。

〔実施例］本発明にかかる自動車用ウェザ−ストリップ及びその接
合方法につき、第１図〜第７図を用いて説明する。

即ち８本例のウェザ−ストリップＡは、第１図に示すご
とく、被接合端部である端部１１．１２の中空部１０内
に棒状の弾性ジョイナ−３を嵌挿してなる。また、該弾
性ジョイナ−３と中空部１０の内壁１０１とは接着剤４
１例えばシアノアクリレート系瞬間接着剤により接合し
てなる。また。

上記中空シール部１の両端部１１．１２相互も。

接着剤により接合する。

上記弾性ジョイナ−３は、第３図に示すごとく。

中空棒状のウレタン樹脂中空発泡体よりなる。

上記ウェザーストリンプは、第２図に示すごとく、中空
シール部１とトリム部２とを有する。

上記中空シール部■は、断面形状が略菱形を呈する。ゴ
ム中空発泡体よりなり、中空部１０を有する。また、上
記トリム部２は、断面形状が略Ｕ字形を呈するゴム成形
体よりなる。そして、上記トリム部２は、その芯部にお
いて芯金２０を有する。また、上記トリム部２は、内側
に突出する一対の係止部２３．２４を有する。また、上
記トリム部２は、一端部において略への字形のリップ部
２５．２６を有し、他端部において水切部２７を有する
。

また、上記ウヱザーストリップは、第１図及び第３図に
示すごとく、その軸方向における両端部１１．１２，２
１．２２を互いに接合し、リング状の接合体Ａを形成す
る。そして、上記当接させる両端部のトリム部２は、防
錆剤を塗布してなる。

次に５本例のウェザ−ストリップの作用効果につき説明
する。

即ち１本例のウェザ−ストリップは１両端部１１．１２
．２１．２２における中空部ＩＯ内に弾性ジョイナ−３
を嵌挿しており、かつ該接合部は弾性ジョイナ−を有し
ている。そのため、接合部が変形することがない。また
、そのため、該接合部の外形状は、直線状で見栄えが良
い。

また、上記弾性ジョイナ−３は、中空部１０の内壁１０
１と接着剤４により接合してなるため。

該接合部は固定され、接合強度に優れる。

また、上記弾性ジョイナ−３は、ウレタン樹脂の中空発
泡体よりなるため、接合部においても折り曲げが自在で
自動車の窓枠等に取付は易い。

また、上記トリム部２接合面には、防錆剤を塗布してな
るため、該トリム部２の芯金２０を防錆することができ
る。

次に１本例の自動車用ウェザ−ストリップの接合方法に
つき、第３図〜第７図を用いて説明する。

まず、第３図に示すごとく１両端部１１，１２２１．２
２を有するウェザ−ストリップと、棒状の弾性ジョイナ
−３（直径が例えば５Ｍのもの）とを準備する。

次に、第４図に示すごとく、上記弾性ジョイナ−３の一
端部を、ウェザ−ストリップの端部１２の中空部１０に
嵌挿する。このとき、第５図に示すごとく、該中空部１
０の内壁１０１及び弾性ジジイナ−３に接着剤４２例え
ばシアノアクリレート瞬間接着剤を塗布しておく、また
、上記中空シール部の両端面１１．１２にも該接着剤を
塗布しておく。

また、第６図に示すごとく、上記弾性ジョイナ−の端部
１２に、上記接着剤４を塗布する。更に。

ウェザ−ストリップの端部１１，２１又は端部１２．２
２に上部接着剤４を塗布する。また、接合に先立って上
記トリム部２に防錆剤を塗布しておく。

次いで、第７図に示すごとく１弾性ジョイナー３を端部
１１側の中空部１０内に挿入して１両端部１１，１２，
２１．２２を直線状に接合する。

これにより、第１図に示すごとく１両端部１１゜１２．
２１．２２を互いに接合した接合体Ａを形成する。

なお、上記中空シール部ｌの大きさのバラツキ等を考慮
して、上記弾性ジョイナ−３を、これに対応した大きさ
のもの１例えば直径が６〜８ｍｍのものを、３〜４種準
備しておくことが好ましい。

次に１本例の接合方法の作用効果につき説明する。

即ち、中空部１０内に弾性ジョイナ−３を嵌挿し、中空
部ｌＯの内壁１０１とを接着剤４により接合するため、
従来の加硫接着に比して、約５分の１〜６分の１という
短時間で、接合体に接合することができる。

また、かかる接合部においては、上記弾性ジョイナ−３
を、中芯としてそのまま使用するため。

従来の接合方法のごとく、中芯を抜き取る必要はない。

その理由は、上記弾性ジョイナ−３は、折り曲げ可能な
ウレタン樹脂中空発泡体等を使用していることによる。

したがって１本例によれば、比較的短時間でウェザ−ス
トリップを接合することができる。

また、上記両端部には１弾性ジョイナー３が跨って連結
保持されているので、接合部の変形がなく３両端部の直
線形状をそのまま保持することができる。そのため、接
合部が直線状で見栄えのよいウェザ−ストリップを得る
ことができる。

また、トリム部の端面には防錆剤を塗布しているため、
芯金が錆びることなく、耐久性に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は実施例にかかる自動車用ウェザ−スト
リップ及びその接合方法を示し、第１図はウェザ−スト
リップの接合部の側面図、第２図はウェザ−ストリップ
の端部の斜視図、第３図はウェザ−ストリップの接合体
を形成しようとする状態を示す斜視図、第４図〜第７図
はウェザ−ストリップの接合手順を示す説明図、第８図
は従来のウェザ−ストリップの接合状態を示す側面図で
ある。中空シール部中空部。、中空部の内壁。２０１．中空シール部の両端部。、トリム部。２、、、）リム部の両端部弾性ジョイナ− 接着剤１１．。ｉｏ、、。１０１、。　１　１２、。２１、２３０．。４、　、。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）トリム部とこれに突設した中空シール部とからな
る断面形状を呈しかつ接合部を有する自動車用ウェザー
ストリップにおいて、該ウェザーストリップの前記接合部は、これの両被接合
端部における少なくとも中空シール部の両被接合端部の
端面が接着剤を介して接着してあり、かつ該中空シール部の両被接合端部の中空部内に跨って
棒状の弾性ジョイナーを嵌挿しており、かつ該弾性ジョ
イナーと上記中空部の内壁とは接着剤を介して接合して
あることを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。
（２）トリム部とこれに突設した中空シール部とからな
る断面形状を呈するウェザーストリップの両被接合端部
を接合するに当たり、上記両被接合端部の中空シール部の両被接合端部におけ
る中空部内に跨って棒状の弾性ジョイナーを嵌挿すると
共に少なくとも中空シール部の両被接合端部の被接合端面の
相互と、上記弾性ジョイナーと中空部の内壁とにそれぞ
れ接着剤を塗布し、これらを上記接着剤により接合する
ことを特徴とする自動車用ウェザーストリップの接合方
法。