JPH0485134A - ウインドモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の窓ガラスの周縁部に装着されるウィン
ドモールに関するものである。

第３図は実開昭５９−５１６１１号公報に開示された従
来のウィンドモールを車体取付状態で示す断面図、第４
図は第３図とは異なる形状の従来のウィンドモールを示
す断面図である。

第３図のウィンドモールにおいては、合成樹脂製のモー
ル本体１にコ字形の嵌入溝２が形成されている。そして
、モール本体１は嵌入溝２を窓ガラス３の周縁部に嵌入
して装着され、そのモール本体１及び窓ガラス３は接着
剤４を介して車体の窓枠５に固着される。

第４図の（ａ）、（ｂ）、（Ｃ）に示す従来のウィンド
モールは、それぞれ前記嵌入溝２の内面にシール突部６
を備え、このシール凸部６によりモール本体１と窓ガラ
ス３とのシール性をよくして、雨水等の浸入を抑制でき
るように構成されている。

［従来の技術］ 従来のこの種のウィンドモールとして、第３図及び第４
図に示す技術が知られている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、近年、自動車製造工場においては、工数を削
減しかつ組付けを自動化するために、つンドモールを窓
ガラスに先付けし、その組立部品を自動車製造ラインに
搬入して車体に組付ける傾向にある。ところが、第３図
に示した従来のウィンドモールによると、嵌入溝２の内
面が平滑に形成されているため、窓ガラス３に対するモ
ール本体１の保持力が弱く、組立部品の運搬途中に脱落
するおそれがあった。また、第４図の各ウィンドモール
の場合は、嵌入溝２にシール突部６が設けられているが
、シール機能を発揮する程度の圧接力ではモール本体１
の全長を窓ガラス３に確実に保持することが困難で、や
はり、組立部品としての取扱性がよくなかった。

そこで、本発明の課題は、窓ガラスに対するモール本体
の保持力を向上して、組立部品として容易に取扱うこと
ができるウィンドモールを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記の課題を解決するために、本発明のウィンドモール
は、モール本体に窓ガラスの周縁部に嵌入する嵌入溝を
凹設するとともに、その嵌入溝の開口端部から内奥部に
向かって突出する保持リップを成形し、その保持リップ
が窓ガラスの周縁部に弾性的に面接触するように構成し
たものである。

［作用］ 本発明のウィンドモールにおいて、モール本体の嵌入溝
を窓ガラスの周縁部に嵌入すると、保持リップが窓ガラ
スの周縁部に弾性的に面接触する。

このため、モール本体を窓ガラスに対し強い保持力で仮
止めでき、組立部品としての取扱性が向上する。また、
保持リップは嵌入溝の開口端部から内奥部に向かって突
設されているので、比較的小さな嵌入力でモール本体を
窓ガラスにスムーズに装着できるとともに、いったん装
着すれば楔作用による強い抜止力を発揮する。

［実施例］ 以下、本発明を具体化した実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本発明による一実施例のウィンドモールを示す
断面図、第２図は第１図のウィンドモールを車体取付状
態で示す断面図である。図中、従来例と同一の符号は従
来例と同一または相当する構成部分を示すものである。

本実施例におけるウィンドモールのモール本体１は、比
較的硬質の合成樹脂材料、例えば、硬質ポリ塩化ビニル
を押出成形機から押出して長尺状に成形されている。モ
ール本体１の一側面には、窓ガラス３の周縁部に嵌入す
る嵌入溝２が断面形路コ字状に凹設されている。モール
本体１の車体側面１ａは、従来と同様、接着剤４（第３
図参照）を介して車体の窓枠５に固着されている。

モール本体１の意匠面１ｂには装飾用の光輝テープ８が
共押出により接着されている。モール本体１の内部には
補強及び伸縮防止用の金属ワイヤ９がインサートされて
いる。嵌入溝２と反対側のモール本体１の側面には、窓
枠５に弾性的に接触してその窓枠５とモール本体１との
隙間を塞ぐ比較的軟質の合成樹脂材料からなる一対のシ
ールリップ１０が共押出しにより設けられている。

前記意匠面１ｂに連続するモール本体１の一側面には、
比較的軟質の合成樹脂材料、例えば、軟質ポリ塩化ビニ
ルからなる第１保持リツプ１１がその基端にて共押出し
により設けられている。この第１保持リツプ１１は、嵌
入溝２の開口端部から内奥部に向かって突出していて、
自然の状態では、第１図に示すように断面路への字形を
なす一方、窓ガラス３にモール本体１を装着したときに
は、第２図に示すように、窓ガラス３により変形されて
、その周縁部表面に弾性的に面接触するように構成され
ている。

また、前記第１保持リツプ１１と相対する位置において
嵌入溝２の開口端部の内面には、第１保持リツプ１１と
同一の材料からなる第２保持リツプ１２がその基端にて
共押出しにより設けられている。この第２保持リツプ１
２も第１保持リツプ１１と同様、嵌入溝２の開口端部か
ら内奥部に向かって突出していて、自然の状態では断面
路への字形をなし、かつ、モール本体１の装着時には窓
ガラス３の周縁部裏面に弾性的に面接触するように構成
されている。

次に、上記のように構成された本実施例のウィンドモー
ルの組付態様について説明する。

第１図に示すように、モール本体１が自然の状態にある
ときには、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２
が嵌入溝２の内奥部に突出していて、嵌入溝２の溝幅が
窓ガラス３の板厚よりも狭くなっている。この状態で、
モール本体１の嵌入溝２を窓ガラス３の周縁部に嵌入す
ると、第２図に示すように、第１保持リツプ１１及び第
２保持リツプ１２がそれぞれ窓ガラス３により嵌入溝２
の壁面側へ変形されて、窓ガラス３の周縁部の表裏両面
に弾性的に面接触する。

この場合、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２
が嵌入溝２の開口端部から内奥部に向かって突設されて
いるので、比較的小さな嵌入力でモール本体１を窓ガラ
ス３にスムーズに装着できる。そして、この装着状態で
は、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２が、そ
の復元力により窓ガラス３の表裏両面に面接触状態で圧
接して、モール本体１を窓ガラス３の周縁部に強固に保
持するとともに、楔作用を発揮してモール本体１の窓ガ
ラス３からの抜けを防止する。

なお、モール本体１を窓ガラス３に装着する工程では、
無端状のモール本体１を窓ガラス３の全周に装着しても
よく、また、有端状のモール本体１を窓ガラス３の全周
に装着したのち、その両端をジヨイントにより継合せて
もよい。

こうして弯モール本体１が窓ガラス３に装着されると、
その組立部品は自動車製造ラインに搬入され、そこで自
動組付機を使用して、モール本体１の車体側面１ａ及び
窓ガラス３の周縁部裏面が接着剤４を介して車体の窓枠
５に固着される。

このように、本実施例のウィンドモールは、硬質合成樹
脂材料を押比してモール本体ｌを成形し、そのモール本
体１の一側面には、窓ガラス３の周縁部に嵌入する嵌入
溝２を凹設するとともに、軟質合成樹脂材料からなる断
面路への字形の第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ
１２を、相対向する状態で嵌入溝２の開口端部から内奥
部に向かって突出するように共押出成形し、これらの第
１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２が窓ガラス３
の周縁部の表裏両面に弾性的に面接触するように構成し
たものである。

したがって、上記実施例のウィンドモールによれば、モ
ール本体１の嵌入溝２を窓ガラス３０周縁部に嵌入した
ときに、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２が
変形して窓ガラス３の周縁部表裏両面に弾性的に面接触
するため、モール本体１を窓ガラス３に対し強い保持力
で仮止めできて、運搬途中に外れるおそれがなくなり、
組立部品としての取扱性を向上できる。そのうえ、第１
保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２の面接触により
モール本体１と窓ガラス３とが確実にシールされ、雨水
等の浸入が防止される。

また、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２は、
それぞれ嵌入溝２の開口端部から内奥部に向かって突設
されているので、比較的小さな嵌入力でモール本体１を
窓ガラス３にスムーズに装着できるとともに、いったん
装着すれば楔作用による強い抜止力を発揮する。

なお、上記実施例では、モール本体１に一対の保持リッ
プ１１及び１２が成形されているが、本発明はこれに限
定されるものではなく、所要の保持力が得られるならば
、何れか一方の保持リップを省略して実施してもよい。

また、上記実施例では、第１保持リツプ１１及び第２保
持リツプ１２がそれぞれ断面路への字形に成形されてい
るが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば
、保持リップを嵌入溝の内奥部に向かう傾斜直線に沿っ
て成形したり、或いは、弓形に成形したりするなど、本
発明の趣旨を逸脱しない範囲でその形状を任意に変更し
て具体化することも可能である。

更に、上記実施例では、モール本体１が硬質合成樹脂材
料で、第１保持リツプ１１及び第２保持リツプ１２が軟
質合成樹脂材料で成形されているが、本発明はこれに限
定されるものではなく、モール本体及び保持リップを同
じ合成樹脂材料で成形することもできる。この場合には
、保持リップに所要の弾性を附与できる適宜硬度の合成
樹脂材料を選択すればよい。

［発明の効果コ 以上のように、本発明のウィンドモールは、モール本体
に窓ガラスの周縁部に嵌入する嵌入溝を凹設するととも
に、その嵌入溝の開口端部から内奥部に向かって突出す
る保持リップを成形し、その保持リップが窓ガラスの周
縁部に弾性的に面接触するように構成したものであるか
ら、モール本体を窓ガラスに対し強い保持力で仮止めで
き、組立部品としての取扱性を向上でき、しかも、比較
的小さな嵌人力でモール本体を窓ガラスにスムーズに装
着できるとともに、楔作用による強い抜止力が得られる
という効果がある。

ルを車体取付状態で示す断面図、第３図は従来のウィン
ドモールを車体取付状態で示す断面図、第４図は第３図
とは異なる形状の従来のウィンドモールを示す断面図で
ある。

図において、 １：モール本体　　　　　２：嵌入溝 ３：窓ガラス　　　　　１１：第１保持リップ１２：第
２保持リツプ である。

なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。

特許出願人　豊田合成　株式会社 代理人　弁理士　樋口　武尚　外１名

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による一実施例のウィンドモールを示す
断面図、第２図は第１図のウィンドモー１：モール本体 ２：嵌入溝 ３：窓ガラス

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　窓ガラスの周縁部に嵌入する嵌入溝が凹設されたモー
   ル本体と、 前記モール本体に嵌入溝の開口端部から内奥部に向かっ
   て突出するように成形され、窓ガラスの周縁部に弾性的
   に面接触する保持リップと を具備することを特徴とするウインドモール。