JPH0342354A - 自動車用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のフロントガラスの非円形をなす領域
をふき取るためのワイパ装置であって。

モータスピンドルによって、車体に対して交互に往復回
動させられるようになっているクランクと。

径方向に滑動するようにして、前記クランクの内部に取
り付けられた。少くとも１つのワイパアームと、ワイパ
アームの前記滑動を一方向において制御するようになっ
ている。少くとも１つの可撓性のあるベルト、及びワイ
パアームを逆方向に滑動させるための戻り手段とからな
る制御手段とを備えており、非円形パターンでふき取る
ようにしたワイパ装置に関する。

さらに詳しく言うと１本発明は、自動車のフロントガラ
スを、非円形パターンでふき取るためのワイパ装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来のワイパの描引は、円形のパターンで行ゎれていた
。

〔発明が解決しようとする課題〕

ワイパを非円形パターンで作動させると、従来の円形パ
ターンで作動するものと比較して、ふき取り面積を、特
にモータスピンドルの位置から最も離れた領域の隅の近
くまで増大させることができる。

しかし、このようするためには、ワイパ装置の構造が相
当複雑となり、しかも、ワイパアームの滑動のストロー
クは小さい。

本発明は、構造が簡単かつ堅固であり、しかも小型で、
かつ操作を安定よく行いうるようにした。

前述した型式ワイパ装置を提供することを第１の目的と
している。

また、ワイパアームの径方向の滑動ストロークが十分に
大きくて、ワイパアームによる非円形パターンの効果的
なふき取り作用が、フロントガラス面のほぼ全体に行き
わたり、特に、フロントガラスの上方の隅にまで及ぶよ
うにすることを第２の目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明によるワイパ装置は、可撓性のあるベルトが、ク
ランクの内部で、ワイパアームとほぼ平行をなす方向に
一定間隔で離れて回転しうるプーリに沿って蛇行するよ
うになっており、かつこの可撓性のあるベルトの一方の
端部は、クランクに連結されおり、その他端部は、ワイ
パアームに連結されており、かつ１個以上のプーリが、
ワイパアームに対して側方向に移動しうる軸上に取り付
けられており、一方、？！数のプーリが、クランク（１
２）に固着した軸に取り付けられており、さらに戻リプ
ーリが、ベルトのワイパアームに対する連結部に向かう
ベルトの走行部が、ワイパアームとほぼ平行をなしてお
り、さらに、クランクの回転中に、１個または複数のプ
ーリ（１４）（１６）を側方向に移動させるための駆動
手段を備えていることを特徴としている。

ワイパアームを、径方向に逆方向に移動させるための戻
り手段が、クランクの内部における回転しうるプーリ群
のまわりを蛇行する可撓性のあるベルトを罰えており、
前記第２の回転しうるプーリ群の少なくとも１つが、ク
ランクに固着されている軸に取り付けられており、前記
第２プーリ群の中の、他の少くとも１つが、ワイパアー
ムに対して側方向に移動しうる軸に取り付けられており
、前記可撓性のある第２のベルトの一端部は、クランク
に固定され、かつその他端部は、ワイパアームに、それ
ぞれ連結されており、前記第２のベルトにおける移動し
うるプーリは、可撓性のあるベルトの走行部の長さが、
逆方向において変化するようにして、第１のベルトのプ
ーリと連結されている。

側方向に移動しうるプーリは、クランクに対して平行に
側方へ移動し、かつワイパアームに対して、側方向に案
内された滑動体上の軸に取り付けられている。

滑動体は、偏心して取り付けられ、かつピニオンにより
ｇ、ｖＪされる駆動ビンによって制御され、かつ前記ピ
ニオンの回転軸は、クランクに連結され、前記ピニオン
は、前記本体に固着されている歯付セクタと噛合してお
り、かつ上記駆動ビンは、滑動体におけるワイパアーム
の長手方向とほぼ平行をなす長方形のスロットと係合し
ている。

可撓性のあるベルトとプーリとの２つのアセンブリは、
ワイパアームの長手方向の中間において、その−側に、
それぞれ位置しており、かつクランクに連結されている
一方の可撓性のあるベルトの端部は、同じく、クランク
に連結されている他方の可撓性のあるベルトの端部から
ある距離を置いて位置しており、さらに前記アセンブリ
の一方の戻すプーリは、ワイパアームの長手方向におい
て、前記他方のアセンブリの可撓性のあるベルトの固定
された端部に接近している。

上記のような構成の本発明には、多くの変形が可能であ
る。それらについては、単に説明のためにあげた以下の
実施例から明白になると思う。

添付の図面は、本発明を限定することを意味しない。

〔実施例〕

以下本発明の好適″：Ａ施例を、１ｆｆｌ１面に基づき
詳細に説明する。

第１図は１本発明による自動車のフロントガラス用ワイ
パ装置（１）を使用することにより得られる。非円形の
掃引パターン、すなわちふき取りパターン髪示す。

このワイパ装置（１）は、モータスピンドル（４）によ
って５本体（３）に対して、往復回転運動をするように
、駆動されるクランクく２）を備えている。

前記本体（３）は、自動車の車体であり、かつふき取ら
れる面、すなわち掃引される面は、そのフロントガラス
（５）である。

このフロントガラス用のワイパアーム（６）は。

径方向に滑動しつるようにして、クランク（２）の内部
に取り付けられている。従来のものと同じように、ワイ
パアーム（６）は、フロントガラス（５）をふくワイパ
ブレード（７）を備えている。

第２図及び第３図に示すように、ワイパアーム（６）の
滑動を制御するための制御装置（Ｃ）が設けられ、ワイ
パブレード（７）の両端部の軌跡が、第１図において実
線で示す上縁（８）と下縁（９）を描くようになってい
る、すなわち、スピンドル（４）から最も遠くに位置し
ているワイパブレード（７）の外端の運動軌跡を示す上
縁（８）は、仮想線で示す円弧によって表わされている
従来のふき取りパターンの上縁（１０）と比較して、フ
ロントガラス（５）の上部の隅におけるふき取り面積が
、かなり増大している。

このように、ふき取られる面積の増加量は１例えば、モ
ータスピンドル（４）に最も近いブレード（７）の内端
部、すなわち下方において減小する掃引面積よりも大で
ある。なお（１１）は、従来の円形のふき取り面の下縁
を示す。

第３図に示すように、制御装置！（Ｃ）は１回転運動を
しうる中空のクランク（２）の中に、蛇行走行部を有す
る可撓性のある第１ベルト（１２）を備えている。前記
第１ベルト（１２）の走行部は、回転しうるプーリ（１
３）〜（１７）の外側を走っている。これらのプーリ（
１３）〜（１７）は、それぞれ、ワイパアーム（６）と
ほぼ平行をなす方向に、互いに距離を隔てて、かつ側方
向に互に一定の間隔を設けて配置されている。

この実施例においては、第１ベルト（１２）は、３つの
プーリ（１３）　（１５）　（１７）の回りを走ってお
り、かつ各プーリの回転軸（１Ｂ）（第２図参照）は、
ワイパアーム（６）と平行をなす方向に並んで、クラン
ク（２）に取り付けられている。各回転軸（１８）は、
モータスピンドル（４）とほぼ平行をなしている。

第２国に示すように、回転軸（１８）の上端は、スペー
サバー（２０）によって支持されているプレート（１９
）に固着され、スペーサバー（２０）は、フランク（２
）のベースに取り付けられている。

プーリ（１３）　（１５）　（１７）は、プレート（１
９）の下方。

すなわちフランク（２）の内部に配置されている。

可撓性のあるベルト（１２）は、非伸長性のベルトから
なるのがよい。

第２図に示すようにプーリ（１４）　（１６）は、軸（
２１）の囲りに回転し、かつワイパアーム（６）に対し
て、側方向に移動しうるようにして取り付けられている
。これらの軸（２１）は、モータスピンドル（４）と平
行をなし、かつワイパアーム（６）とほぼ平行をなす方
向に並んでいる。軸（２１）は、例えば補助部材として
１回転スライド（２３）によって、クランク（２）のベ
ース上を、側方向に滑動しうるようにした滑動体（２２
）に取付けられている。

第２図に示す可撓性のあるベルト（１２）の一方の端部
（２４）は、クランク（２）の固定部に連結され。

ベルト（１２）の他端部（２５）は、ワイパアーム（６
）に固定されている。

第２図に示す戻すプーリ（２６）は、軸（２７）に回転
可能に取り付けられている。この軸（２７）は、第１ベ
ルト（１２）の一方の端部（２４）から遠く離れたクラ
ンク（２）の側面に取り付けられている。プーリ（２６
）は、第１ベルト（１２）の端部（２５）近くにおける
第１ベルト（１２〉の走行部（２８）が、ワイパアーム
（６）とほぼ平行をなすように配置されている。

後で詳細に説明する９１ｊＪ装置（Ｅ）がクランク（２
）の回転中に、プーリ（１４）（１６）を側方向に移動
させるために設けられている。

滑動体（２２）が、第３図における上方へ滑動すると、
可動プーリ（１４）（１６）は、固定プーリ（１３）　
（１５）（１７）から、側方向に遠ざかる。従ってこれ
らのプーリ（１３）　（１７）の間で、ベルト（１ｚ）
の蛇行経路は伸びる。その結果、第１ベルト（１２）の
有効な走行部（２８）の距離は短くなる。これにより、
引張力がワイパアーム（６）に作用し、ワイパアーム（
６）は。

第３図に示すように、左から右へ動いて、ワイパアーム
（６）は、クランク（２）の中へ引き込み、ワイパブレ
ード（７）は、モータスピンドル（４）に接近する。

戻り手段（Ｒ）が、ワイパアーム（６）を、逆方向。

すなわちクランク（４）から遠ざかるように、径方向に
移動させるために設けられている。

戻り手段（Ｒ）は、クランク（２２）の内部で蛇行経路
を有する可撓性のある非伸縮性の第２ベルト（２９）を
備えている。この第２ベルト（２９）は１回転しうるプ
ーリ（３０）〜（３４）の第２の群を横切っている。こ
の第２のプーリ群（３０）〜（３４）は、第１ベルト（
１２）と関連するのプーリ群（１３）〜（１７）に対し
て、ワイパアーム（６）の反対側番こ位置している。

プーリ（３０）　（３２）　（３４）は、プーリ（１３
）（Ｉｓ）（１７）と！ユた要領で、クランク（２）に
固定された軸の囲りで２回転するようにして取り付けら
れている。これらの２群の固定プーリ（３０）　（３２
）　（３４）及び（１３）（１５）（１，７）は、ワイ
パアーム（６）の中心軸（第３図の線ｎ−ｎ）に対して
、互に対向して配置されている。

プーリ（３１）（３３）は、プーリ（１４）　（１６）
と同じ要領で、側方向に移動しないようにして、各軸の
囲りに回転しうるようにして取付けられている。すＡわ
ち同プーリ（３１）（３３）の軸は、滑動体（２２）に
取り付けられ、かつワイパアーム（６）と平行をなす滑
動体（２２）の中央を境にして、プーリ（１４）　（１
６）の軸と対称的に位置している。

この可撓性のある第２ベルト（２９〉の第１ベルト（１
２）の端部（１２）から遠く離れた端部（３５）は、ク
ランク（２）に固定されている。第２ベルト（２９）の
他端部（３６）は、クランク（２）に対して固定された
軸に、回転しうるように取り付けられた戻りプーリ（３
７）の囲りを通過した後、同ベルト（２９）の他端の近
くで、ワイパアーム（６）に連結されている。

位置している。プーリ（３７）は、ワイパアーム（６）
とほぼ平行に、かつ第１ベルト（１２）の端部（３６）
から始まるその走行部（３８）に対して移動しうるよう
にねっている。

滑動体（２２）のための駆動手段（Ｅ）は、偏心位置に
あり、かつスピンドル（４１）（第２図参照）に固着さ
れたピニオン（４０）により駆動される駆動ビン（３９
）（第２図及び第３図参照）を備えている。スピンドル
（４１）は、クランク（２）に取付けたベアリング（４
２）に、回転しう、るように取り付けられている６ピニ
オン（４０）は、クランク（２）のベースから下方へ突
出するベアリング（４２）に支持され、クランク（２）
の下方へ突出している。

駆動ビン（３９）は、クランク（２）の内部に設けたデ
ィスク（４３）の上面に取り付けられている。ディスク
（４３）は、ピニオン（４０）よりも大きな直径を有し
ている。ディスク（４３）は、ピニオン（４０）の駆動
用スピンドル（４１）の上端に取り付けられている。

駆動ビン（３９）は、滑動体（２２）に設けたワイパア
ーム（６）の方向と平行をなす長方形のスロット（４４
）（第３図参照）と係合している。

滑動体（４５）は、はぼ正方形をなしており、かつ狭い
隙間をもって、スロット（４４）内で滑動しつるように
して、駆動ビン（３９）に枢支されている。

第２図に示すように、ベアリング（４２）の軸は、モー
タスピンドル（４）の軸からかなり離れており、１１Ｅ
）ｌスピンドル（４１）が、クランク（２）が作動する
と、ベアリング（４２）は円形の経路に沿って運動する
ようになっている。

ピニオン（４０）は、本体（３）に固定された歯付セク
タ（４６）と噛合している。歯付セクタ（４６）は、モ
ータスピンドル（４）の軸と同心をなしている。

第２図及び第３図に示す、このワイパ装置の作動は、前
述した説明により、容易に理解しうると思う。

クランク（２）が回転すると、歯付セクタ（４６）と協
働するピニオン（４０）は、駆動ビン（３９）を、クラ
ンク（２）に対して回転させる。駆動ビン（３９）及び
滑動体（４５）は、その運動の側方向の成分を滑動体（
２２）に伝える。

駆動ビン（３９）がスロット（４４）内で滑動すること
により、ワイパアーム（６）と平行な方向における駆動
ビン（３９）の長手方向の運動成分は吸収される。

滑動体（２２）が第３図における上方に移動すると、第
１ベルト（１２）の走行部（２８）の長さは短か＜１す
。

かつ第２ベルト（２９）の走行部（３８）のそれは長く
なる。そのため、ワイパアーム（６）は、左から右へ引
っ張られて、クランク（２）の中へ引き込まれる。

それと逆方向に、すなわち第３図において下方に向けて
滑動体（２２）を移動させると、第２ベルト（２９）の
走行部（３８）の長さは短くなり、かつワイパアーム（
６）を、クランク（２）に対して、外方へ引っ張る。そ
のため、ワイパアーム（６）を引き寄せると同時に、第
１ベルト（１２）の走行部（２８）は長くなり、かつワ
イパアーム（６）は外方へ突出する。

ピニオン（４０）と歯付セクタ（４６）との直径比、及
びそれらの偏位量は、クランク（２）から突出するワイ
パアーム（６）の長さが、それと結合されたモータスピ
ンドル（４）の作動によって、フロントガラス（５）の
上部の隅に近接し、かつ反復するふき取りパターンの上
縁（８）を示す２本の曲線の位置となるように選択され
ている。一方、ワイパアーム（６）は、これらの各曲線
が、最も下降した位置。

及びその中間の位置においては、クランク（２）の中へ
引き込む。

第４図及び第５図は、本発明の第２実施例が示めされて
いる。

これらの図面には、第１図ないし第３図において示した
部材と同一、もしくはそれと似た部材には、第１図ない
し第３図における符号に１００を加えて示しである。こ
のような部材については繰返して説明するのを省略する
か、または簡単に説明するに止めである。

第４図は、第２の実施例におけるワイパ（１）のふき取
りパターンを示す図である。

ワイパ（１）によりふき取られる領域の上Ｑ（１０ｇ）
１よ、第１図に示す上＆１（８）と同じである。しかし
。

実線で示す下縁（１０９）は、モータスピンドル（１０
４）に近接しており、かつ第４図に点線で示す、第１図
における下縁（９）の内方に位置し、かつ従来の円形の
ふき取り領域の下Ｍ（１１）の内方に位置している。従
って、ふき取られる面の大きさは、ワイパ（１）の外端
部だけでなく、モータスピンドル（４）（１０４）の付
近においても増大する。

第５図に示すように、このワイパ装！！（１０１）には
、クランク（１０２）に、半径方向に滑動しうる２本の
平行をなすアーム（１０６ａ）　（１０６ｂ）が取り付
けられている。各アーム（１０６ａ）　（１０６ｂ）は
、半径方向の外方領域をふき取るためのワイパブレード
（１０７ａ）（第４図参照）と、半径方向の内方領域を
ふき取るための別のワイパブレード（１０７ｂ）を備え
ている。

これら２つのワイパアーム（１０６ａ）　（１０６ｂ）
の間における中央面の両側には、２つの可撓性のあるベ
ルト（１１２）（１２９）が設けられ、かつクランク（
１０２）に対して移動しうる軸上の戻すプーリ（１３７
）と。

固定軸まわりに回転しうる２つのプーリ群が設けられて
いる。

可動プーリの軸を支持し、かつ側方向に移動しうる滑動
体（１２２）が、略示されている。

戻すプーリ（１３７）は、第３図に示す実施例における
それよりも、滑動体（１２２）から半径方向に大きく外
方に位置しており、かつその軸は、両ワイパアーム（１
０５ａ）　（１０６ｂ）から同じ距離にある。

ワイパアーム（１０６ａ）の一端部（４７）は、可撓性
のある第１ベルト（１１２）の走行部（１２ｇ）と、可
撓性のある第２ベルト（１２９）の走行部（１３ｇ）と
に、′Ｎ結されている。

第２ベルト（１２９）の走行部（１３ｇ）は、第１ベル
ト（１１２）の走行部（１２＆）と、プーリ（１３７）
と同じ側に位置している。これらのベルトの走行部（１
２ｇ）（１３ｇ）は、第３図に示したのと同様の要領で
、前記端部（４７）に連結されている。

ワイパアーム（１０６ｂ）は、ベルトの走行部（１３ｇ
）から戻すプーリ（１３７）を経たその他側における可
撓性のある第２ベルト（１２９）の走行部（４８）に連
結されている。そのためワイパアーム（１０６ｂ）は、
前記ワイパアーム（１０６ａ）とは、逆方向に移動する
。

第５図では、滑動体（１２２）を側方向に移動させるた
めの駆動手段については示していないが、これは、第２
図及び第３図において示したものと同じである。

第５図に示すワイパ装Ｗｌ（１０１）の操作については
、前述した説明から容易に理解しつると思う。

この２つのワイパアーム（１０６ａ）　（１０６ｂ）は
、クランク（１０２）の回転中に、逆方向に滑動する。

そのため、ワイパアーム（１０６ａ）及び対応するワイ
パブレード（１０７ａ）が、！＆大に延長した際、すな
わちワイパアーム（１（）６ａ　）が、フロントガラス
（１０５）のほぼ上方の隅部に近接した際、ワイパアー
ム（１０６ａ）及そのびワイパブレード（１０７ａ）は
、モータスピンドル（１０４）の付近で最大の長さとな
る。

これら各実施例においても、ワイパアーム（６）（１０
６ａ）　（１０６ｂ）　ｋ滑動させるワイパ装置は、非
常に簡単かつ小型となり、かつ操作も信頼性の高いもの
となっている。

可撓性のあるベルト（１１２）　（１２９）の蛇行運動
により、ワイパアーム（６）（１０６ａ）（１０６ｂ）
は、大きな振幅で滑動することとなる。

【図面の簡単な説明】

第工図は、本発明のワイパー装置が作動した際に生ずる
非円形をなすふき取りパターンを示す図である。 第２図は、第３図の線■−■における拡大断面図であり
、本発明によるワイパ装置を示す図である。 第３図は、第２図の線■−ｍにおける縮小簡略図である
。 第４図は１本発明によるワイパ装置の第２の実施例によ
って得られるふき取りパターンを示す図である。 第５図は１本発明の第２の実施例を示す第３図に似た簡
略図である。 （１）ワイパ装置　　　　　　（２）クランク（３）車
体　　　　　　　　　（４）モータスピンドル（５）フ
ロントガラス　　　　（６）ワイパアーム（７）ワイパ
ブレード　　　　（８）上縁（９）下縁　　　　　　　
　　（１０）上縁（１１）下縁　　　　　　　　　（１
２）ベルト（１３）　（１５）　（１７）固定プーリ　
　（１４）　（１６）可動プーリ（１８）軸 （２０）スペーサバー （２２）滑動体 （２４）　（２５）端部 （２７）軸 （２９）第２ベルト （３１）　（３３）可動プーリ （３７）戻すプーリ （３９）駆動ビン （４１）スピンドル （４３）ディスク （４５）滑動体 （４７）＠部 （１０１）ワイパ装置 （１０３）車体 （１０５）フロントガラス （１０７ａ）　（１０７ｂ）ワイパブレード（１０ｇ）
上縁 （１１２）第１ベルト （１１４）（１１６）可動プーリ （１９）プレート （２１）軸 （２３）回転スライド （２６）戻すプーリ （２８）走行部 （３０）　（３２）　（３４）固定プーリ（３５）　（
３６）端部 （３８）走行部 （４０）ピニオン （４２）ベアリング （４４）スロット （４６）歯付セクタ （４８）ベルト （１０２）クランク （１０４）スピンドル （１０６ａ）　（１０６ｂ）ワイパアーム（１０９）下
縁 （１１３）　（１１５）　（１１７）固定プーリ（１２
２）滑動体 （１２４）９部 （１２ｇ）走行部 （１３０）　（１３２）　（１３４）固定プーリ（１３
１）　（１３３）可動プーリ （１３７）戻りプーリ （Ｃ）制御手段 （１２６）戻すプーリ （１２９）第２ベルト （１３５）端部 （１３ｇ）走行部 （Ｅ）駆動手段 ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、Ｓ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）非円形パターンでふき取るためのワイパ装置であ
   って、 モータスピンドル（４）により、本体（３）に対して交
   互に回転運動をさせられるようになっているクランク（
   ２）と、クランク（２）に径方向に滑動しうるようにし
   て取付けられているワイパアーム（６）と、その滑動運
   動を一方向に制御しうるようになっている、少くとも１
   つの可撓性のあるベルト（１２）を備える制御手段（Ｃ
   ）と、ワイパアーム（６）を逆方向に滑動させるための
   戻り手段（Ｒ）とを備え、 前記可撓性のあるベルト（１２）は、クランク（２）内
   部で、ワイパアーム（６）とほぼ平行をなす方向に、一
   定間隔をもって配置されたプーリ（１３）〜（１７）に
   沿って蛇行するようになっており、かつこの可撓性のあ
   るベルト（１２）の一方の端部（２４）は、クランク（
   ２）に固定されているが、その他端は、ワイパアーム（
   ６）に連結しており、１個以上のプーリ（１４）（１６
   ）が、ワイパアーム（６）に対して側方向に移動しうる
   軸上に取り付けられており、一方、少くとも１つのプー
   リ（１３）（１５）（１７）が、クランク（２）に固着
   された軸上に取り付けられており、かつ戻りプーリ（２
   ６）が、ベルト（１２）の走行部（２８）が、ワイパア
   ーム（６）に対する取付端部（２５）の近くで、ワイパ
   アーム（６）とほぼ平行をなすようにして配置されてお
   り、さらに、駆動手段（Ｅ）が、クランク（２）の回動
   中に、１個または複数のプーリ（１４）（１６）を側方
   向に移動させるための駆動手段（Ｅ）が設けられている
   ことを特徴とする非円形パターンでふき取るためのワイ
   パ装置。
2. （２）ワイパアーム（６）を、径方向に逆方向に移動さ
   せるための戻り手段（Ｒ）が、クランク（２）の内部に
   おける第２の回転しうるプーリ群（３０）〜（３４）の
   まわりを蛇行する可撓性のある第２のベルト（２９）を
   備えており、かつ第２の回転しうるプーリ群（３０）（
   ３２）（３４）の少くとも１つが、前記クランク（２）
   に固着された軸に取り付けられており、さらに前記第２
   プーリ群（３０）〜（３４）の中の他の少くとも１個以
   上のプーリ（３１）（３３）が、ワイパアーム（６）に
   対して側方向に移動しうる軸に取り付けられており、前
   記可撓性のある第２のベルト（２９）の一端部（３５）
   は、クランク（２）に固着され、かつその他端部（３９
   ）は、ワイパアーム（６）に連結されており、前記第２
   のベルト（２９）における移動しうるプーリ（３１）（
   ３３）は、可撓性のあるベルト（１２）の走行部の長さ
   が、逆方向において変化するようにして、第１ベルト（
   １２）のプーリ（１４）（１６）と連係されていること
   を特徴とする請求項（１）記載のワイパ装置。
3. （３）側方向に移動しうるプーリ（１４）（１６）（３
   １）（３３）が、クランク（２）に対して平行に側方へ
   移動し、かつワイパアーム（６）に対して側方向に案内
   された滑動体（２２）上の軸に取り付けられていること
   を特徴とする請求項（１）もしくは（２）記載の自動車
   用ワイパ装置。
4. （４）滑動体（２２）が、偏心して取り付けられ、かつ
   ピニオン（４０）により、駆動される駆動ピン（３９）
   によって制御され、かつ前記ピニオン（４０）の回転軸
   が、クランク（１２）に連結されており、かつ前記ピニ
   オン（４０）は、前記本体（３）に固着されている歯付
   セク（４６）と噛合しており、さらに上記駆動ピン（３
   ９）が、滑動体（２２）におけるワイパアーム（６）の
   長手方向とほぼ平行をなす長方形のスロット（４４）に
   係合していることを特徴とする請求項（３）記載の自動
   車用ワイパ装置。
5. （５）可撓性のあるベルト（１２）（２９）と、プーリ
   （１３）〜（１７）及び（３０）〜（３５）との２つの
   アセンブリが、ワイパアーム（６）の長手方向の中間の
   側方にそれぞれ位置しており、かつクランク（２）に連
   結されている一方の可撓性のあるベルトの端部（２４）
   が、同じく、クランクに連結している可撓性のあるベル
   トの他端部からある一定の距離を置いて位置しており、
   さらに前記アセンブリの一方の戻りプーリ（２６）が、
   ワイパアーム（６）の長手方向において、前記他方のア
   センブリの可撓性のあるベルト（２９）の固定された端
   部（３５）に接近していることを特徴とする請求項（２
   ）記載のワイパ装置。