JPH0343506A - 舗装路面融雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は舗装路面上における積雪防止、凍結防止を行な
うための舗装路面融雪システムに関するものである。

［従来の技術］ 舗装路面上の積雪防止を行なうために従来では舗装路方
向に沿って適当間隔を置いてスプリンクラ−を設置し、
比較的暖かい地下水をスプリンクラーから舗装路面上に
散水させる方式が一般的に採用されている。

［発明が解決しようとする課題］ 舗装路面上に散水する方式では気象状況を見計らって散
水開始するために雪が降る前から路面が濡れることにな
り、雪が降っていないときには自動車走行の妨げとなる
。又、降雪時にも積雪はないにしても路面状況は散水に
よって非常に悪くなっており、自動車走行上の上で不都
合であり、しかも自動車走行に伴う水損ねによって通行
人にも迷惑が掛かることになる。雪が降っているときに
はスプリンクラ−に積もる雪が散水を妨げ、極寒状態で
はスプリンクラ−が凍結して散水ができないおそれもあ
る。しかも、地下水使用の方式では汲み上げ時の温度は
比較的高いが、散水時には温度低下を来していて融雪す
るには多量の地下水を必要とし、地盤沈下、地下水涸渇
といった問題もある。

又、舗装路面下に放熱管を配設し、この放熱管内に温水
を供給する方式もあるが、効率よく放熱を行なうには多
数の放熱管を細かく配設しなければならない。

本発明はこのような問題を解消し得る舗装路面融雪シス
テムを提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ そのために本発明では、舗装路面を形成する表面舗装層
の下側に通気層を設け、この通気層内に蒸気管を配設す
ると共に、この蒸気管には蒸気噴出孔を貫設し、この蒸
気噴出孔からスチームを通気層内へ噴出させるようにし
た。

［作用］ 通気層内の蒸気管へ送られてきたスチームは噴出孔から
通気層内へ噴出し、通気層内の間隙を通って周囲へ拡散
していく、スチームが液体になる際には多量の熱を放出
するため、この放熱が通気層上の表面舗装層を温め、舗
装路面上に降り掛かる雪が溶融する。降霜による路面凍
結も本システムによって防止される。

［実施例］ 以下、本発明を具体化した一実施例を第１〜３図に基づ
いて説明する。

１は路盤であり、路盤１上に敷設された砕石、切り込み
砂利、砂等からなる通気層２の上に表面舗装層３が設け
られる。表面舗装層３としてはアスファルト舗装、コン
クリート舗装、コンクリートブロック敷、煉瓦敷等があ
る。通気層２及び表面舗装層３の両側には側溝４，５が
設けられており、側溝４，５上にはコンクリート蓋６が
敷設されている。

通気層２内には蒸気管７．８が舗装路方向に配設されて
おり、蒸気管７，８には中間パイプ９がジヨイント１０
を介して接続されている。一方の（ＰＩ溝溝内内は蒸気
本管１１が収容されており、蒸気本管１１には中間パイ
プ９の一端部がジヨイント１２を介して接続されている
。蒸気本管１１は図示しないボイラに接続されており、
蒸気本管１１にはスチームが供給される。蒸気本管１１
と蒸気管７との間における中間パイプ９の途中には電磁
バルブ１３が介在されている。電磁バルブ１３は表面舗
装層３上の中央分離帯３ａ内に埋設されたコントローラ
１４の指令制御を受け、コントローラ１４は中央分離帯
３ａ上の温度センサ１５からの検出温度情報に基づいて
電磁バルブ１３の開閉を制御する。

蒸気管７，８の下面には複数のドレイン管１６が所定間
隔を置いて螺着固定されており、ドレイン管１６の下端
部には先細り閉塞する打ち込み部１６ａが形成されてい
ると共に、ドレイン管１６の周面には通孔１６ｂが設け
られている。ドレイン管（６は予め打ち込み部１６ａを
路盤１に打ち込むことによって支持されており、この打
ち込み深さは通孔１６ｂが通気層２内に位置するように
抑えられている。蒸気管７，８の両側面には噴出孔７ａ
、１３ａが所定間隔を置いて列設されており、ドレイン
管１６の打ち込み支持によって噴出孔７ａ、１３ａの噴
出方向が所定方向に保持される。な°お、噴出孔？ａ、
８ａの周囲には比較的大きな粒の砕石を入れて噴出孔？
ａ、８ａの土砂詰まりを防止する施工が行われる。

温度センサ１５によって検出された温度が予め設定され
た温度以下になると、コントローラ１４は′ｒ！１磁パ
ルプ１３の励磁を指令し、を磁パルプ１３が開放する。

電磁バルブ１３の開放によって蒸気本管１１と中間パイ
プ９とが連通し、蒸気本管ｌｌ内のスチームが中間パイ
プ９を経由して蒸気管７．８へ送りこまれる。蒸気本管
１１内は適宜の圧力（例えば５ｋｇ／−程度）に維持さ
れており、蒸気管７．８内もこの程度の圧力となる。こ
の圧力によって蒸気管７，８内のスチームが噴出孔７ａ
、１３ａから通気層２内へ噴出し、通気層２内の間隙を
通って周囲へ拡散していく。

通気層２内へ拡散したスチームは熱放出に伴って液体に
なっていくが、スチームが液体になる際にはＩｇ当たり
５１４ｃａｌの多量の熱を放出する。

この多量の放熱によって通気層２のみならずその上の表
面舗装層３も温められ、舗装面が降り掛かる雪を溶融す
るに十分な温度となる。これにより舗装面に雪が降り積
もることはない。

スチームの潜熱を利用したこのような放熱作用によれば
、スチームが通気ｌｉｚ内を遠くまで拡散していくため
に蒸気管７，８の本数も少なくて済み、配管作業及びコ
ストの点でも従来の温水パイプ方式よりも遥かに有利で
ある。

通気層２内へ噴出したスチームは液体となって通気層２
から路盤ｌ内へ浸透してゆくが、スチームが蒸気管７，
８内で液化した場合にも、この液体はドレイン管１６内
へ伝い、通孔１６ｂから通気層２内へ滲出する。

温度センサ１５によって検出された温度が設定温度以上
になると、コントローラ１４は電磁バルブ１３の消磁を
指令し、ｉｌ磁バルブ１３が閉成する。これにより蒸気
管７．８へのスチームの供給が停止し、スチームの浪費
が抑制される。

温度センサ１５によって検出された温度の比較対象とな
る設定温度は降雪温度を基にして設定されるが、検出温
度が設定温度になっても降雪していない場合が当然あり
、無降雪状態で電磁バルブ１３が開放することもある。

蒸気管７．８からスチームが噴出してもこの噴出蒸気の
液化は通気層２内で行われ、液化水が舗装路面に滲出す
ることはない。従って、スプリンクラ−の散水による路
面濡れのような路面状況の悪化は発生せず、路面状態は
良好である。勿論、路面凍結のおそれも全くない。

又、スチームの噴出は全て表面舗装層３の下側の通気層
２内で行われるため、積雪による噴出孔７ａ、８ａの詰
まりはない。従って、メインテナンスも全く不要であっ
て常に安定した蒸気噴出が行われる。

スチームを用いる本発明ではスチームの熱放出の効率性
からして従来の地下水散水方式で必要とされるような多
量の水を使う必要はなく、その使用量は従来よりも格段
に少ない。従って、地下水からスチームを得る場合にも
地下水汲み上げによる地盤沈下、地下水涸渇といった問
題も解消する。

又、本システムでは公共施設に設置されているスチーム
暖房システムに接続することによってスチームを取り込
むこともできる。

本発明は勿論前記実施例にのみ限定されるものではなく
、例えばコントローラ１４及び温度センサ１５を省略す
ると共に、を磁バルブ１３に代えて手動バルブを用い、
気象状況に応じて人により手動パルプの開閉を行なうよ
うにしてもよい。電磁バルブ１３の開閉を行なうための
センサとして温度センサの代わりに赤外線方式の降雪セ
ンサを用いてもよい。又、蒸気管７，８の配設本数を道
路幅に応じて適宜変更したり、あるいは道路の幅方向に
蒸気管を配設する構成も可能である。さらには温度セン
サ１５を表面舗装層３の表面近くに埋め込んだり、温度
センサ１５とコントローラ１４と電磁バルブ１３とから
なる組を舗装路方向に適当間隔を置いて設置し、これら
各組を互いに独立した制御システムとした構成も可能で
ある。

又、第４図に示すように蒸気管７．８の噴出孔７ａ、８
ａの外側の周囲上部側に覆い１７を設けてもよく、この
ようにすれば噴出孔７ａ、８ａへの土砂侵入を防止する
ことができる。さらには同図に示すようにドレイン管を
省略する代わりに蒸気管７．８の下部にドレイン孔１８
を設けた構成も可能である。

前記実施例では通気層２の下側の路盤１にはスチームの
液化水がしみ込んでゆけるようになっていたが、しみ込
み不能の場合には左右両側の側溝４．５へ水を誘導する
ための排水通路を設ければよい。又、既設舗装路に本シ
ステムを構築するには配管部位の表面舗装層３及び通気
層２を堀起こし、この堀起こした空間部に配管を行なっ
た後、通気ｌ！２の堀起こし部には砕石材を充填すると
共に、表面舗装層３の堀起こし部には表面舗装材を充填
しておけばよい。

［発明の効果］ 以上詳述たように本発明は、舗装路面を形成する表面舗
装層の下側の通気層内に蒸気管を配設すると共に、この
蒸気管には蒸気噴出孔を貫設し、この蒸気噴出孔からス
チームを通気層内へ噴出させるようにしたので、スチー
ムが液化する際の放出熱によって表面舗装層が温められ
、積雪を効率よく防止することができると共に、地下水
散水方式に内在する種々の問題を解消し得るという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明を具体化した一実施例を示し、第１
図は一部破断平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図
、第３図は第２図のＢ−Ｂｌ拡大断面図、第４図は別個
を示す縦断面図である。 通気層２、表面舗装層３、蒸気管７．８、中間パイプ９
、蒸気本管１１゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　舗装路面を形成する表面舗装層（３）の下側に通気
   層（２）を設け、この通気層（２）内に蒸気管（７、８
   ）を配設すると共に、この蒸気管（７、８）には蒸気噴
   出孔（７ａ、８ａ）を貫設し、この蒸気噴出孔（７ａ、
   ８ａ）からスチームを通気層（２）内へ噴出させるよう
   にしたことを特徴とする舗装路面融雪システム。