JPH0343845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野） この考案は車両の空調システムにおける排風制
御装置に関するものであり、さらに詳細には暖房
モード時における乗員の頭寒足熱を図るための排
風制御装置に関するものである。 （従来の技術） 従来の車両の空調システムにおいては、例えば
実開昭58−168906号公報に記載されているよう
に、車室に配設された天井ダクトを冷房ユニツト
から分離すると共に、例えば吹き出しモードがバ
イレベルモードである時にのみ該天井ダクト内に
導入フアンを配設し得るようにして該天井ダクト
を単に外気導入ダクトとして機能させるように構
成したものが知られている。 （考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のような空調システムにお
いては、例えば暖房時においては床側に配設され
た床ダクトからの暖風のみが吹き出されるように
なるので、着座中の乗員の周囲は暖気のみの雰囲
気となつて、いわゆる頭寒足熱の快適原則に反す
ることとなり、特に当該車両が大型バスである場
合であつて長時間着座状態が継続されるような場
合には、乗員の不快感を増長させ易いという問題
あつた。 本考案の課題は、暖房時、頭寒足熱になるよう
にして快適な居住性を確保することである。 （問題点を解決するための手段） 前述の問題点を解決するため本考案は、車室の
床に配設された床ダクトと、前記車室の天井に配
設された天井ダクトと、前記床ダクトと前記天井
ダクトとに温風を供給する空調ダクトと、前記天
井ダクトに外気を送り込む外気導入フアンと、こ
の外気導入フアンを駆動する駆動装置と、前記車
室内の温度を検出する室温検出手段と、この室温
検出手段により検出した検出温度が所定値以上で
あるか否かを判別する判定手段と、前記検出温度
が所定値以上であるときは、前記外気導入フアン
が高速回転するように前記駆動装置を作動させて
外気の導入量を増やし、前記検出温度が所定値に
達しないときは、前記外気導入フアンが低速回転
するように前記駆動装置を作動させて外気の導入
量を減らす。 （作用） 車室内の温度が所定値に達しないときは、外気
導入フアンが低速回転し、天井ダクトから車室内
に供給される温風の温度をわずかに低下させる。
また、車室内の温度が所定値以上になると、外気
導入フアンが高速回転し、天井ダクトに供給され
る外気の割合が大幅に増加し、天井ダクトから車
室内に供給される温風の温度が大幅に低下し、そ
の温風が天井ダクトから車室内に吹き出す。 （実施例） 第１図はこの考案の一実施例を示すものであ
り、例えば大型バスの車体に配設される空調ダク
ト１の上流側には内気導入口２及び外気導入口３
がそれぞれ開口形成されており、この両導入口
２，３の分岐部には内外気切換えドア４が設けら
れていて、この内外気切換えドア４の下流側には
エバポレータ５が配設されている。そして、この
エバポレータ５の配管路には膨張弁７、リキツド
タンク８、コンデンサ９、二台のコンプレツサ１
０，１１等が配設されていて、各コンプレツサ１
０，１１はサブエンジン１２により駆動されるよ
うになつている。また、このサブエンジン１２の
エンジン冷却水用配管路１３には温水ポンプを内
臓した予熱器１４、温水バルブ１５、二つのヒー
タコア１６，１７がそれぞれ配設されていて、両
ヒータコア１６，１７は空調ダクト１におけるエ
バポレータ５の下流側に配設され、両ヒータコア
１６，１７の近傍にはエアミックスドア１８，１
９がそれぞれ設けられている。さらに、この空調
ダクト１におけるヒータコア１６，１７の下流側
には送風ファン１９が配設されていて、この送風
ファン１９を駆動するファンモータ２０の駆動軸
はプーリ２１を介してサブエンジン１２とも連結
されるようになっており、一方このサブエンジン
１２は駆動用の電磁クラッチ２１Ａを介してファ
ンモータ２０に連結されるようになっている。 さらに、送風ファン１９の下流側の空調ダクト
１は、車室の座席２２下のフロアに沿って配設さ
れた床ダクト２３に連通している。この床ダクト
２３には複数の吹き出し口２３ａが形成されてい
る。また、この空調ダクト１は、車室の天井に沿
って配設された天井ダクト２４に連通している。
この天井ダクト２４には複数の吹き出し口２４ａ
が形成されている一方、この天井ダクト２４の上
流側端部には外気導入ファン２５が取付けられて
いる。また、外気導入フアン２５の下流側には気
流調整ドア２５Ａが取付けられていて、後述する
アクチユエータの作動により床ダクト２３の閉塞
または開放を行ない得るようになつている。 第２図は前記外気導入フアン２５の駆動するた
めの回路を示すものであり、外気導入フアン２５
の駆動用フアンモータは二つのフアンモータ２５
ａ，２５ｂから成り、両モータ２５ａ，２５ｂに
はそれぞれ第一及び第二リレー２６，２７の接点
が接続されるようになつており、両リレー２６，
２７は例えばマイクロコンピユータにて構成され
る制御装置（判定手段）２８の出力を受けて常閉
接点２６ａ，２７ａと常開接点２６ｂ，２７ｂと
を選択的に切り換えるようになつている。なお、
制御装置２８とフアンモータ２５ａとの間にはフ
アン始動リレースイツチ２９が設けられている。
駆動装置は、フアンモータ２５ａ，２５ｂ、第一
及び第二リレー２６，２７、フアン始動リレース
イツチ２９からなる。また、制御装置２８には気
流調整ドア２５Ａのアクチユエータとしてのモー
タ３０が接続されており、このモータ３０は二つ
のリレー３１，３２の接点３１ａ，３１ｂ，３２
ａ，３２ｂの開閉により正転、逆転、あるいは停
止を行ない得るようになつている。 ここで、制御装置２８は車室内温度設定器３
３、車室内温度センサ（室温検出手段）３４、外
気温度センサ３５等の出力を受けて空調用総合信
号を得るための演算制御を行なうようになつてい
る。 次に、排風制御装置の作動につき説明する。 例えば冬季において空調システムを暖房モード
で運転している場合（サブエンジン１２は停止し
したがつてコンプレツサ１０，１１の駆動も停止
している）には、床ダクト２３の各吹き出し口２
３ａから暖風が排風されている一方、フアン始動
リレースイツチ２９がスイツチオンとなり、車室
内温度センサ３４の出力等に応じて、すなわち車
室内温度センサ３４の検出温度、車室内温度設定
器の設定温度等に応じて制御装置２８による空調
用総合信号の演算が行なわれ、この制御装置２８
の出力に基づき、リレー２６，２７の接点２６
ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂの接続状態が切り替
わるようになり、この接続状態に応じて天井ダク
ト２４の各吹き出し口２４ａから冷風が排風され
る。つまり、検出温度が所定値に達していないと
き、常閉接点２６ａ，２７ａが閉じられると、フ
アンモータ２５ａ，２５ｂは直列接続となつて各
モータ２５ａ，２５ｂへの印加電圧が小となり、
風量も小となる。逆に検出温度が所定値以上のと
き、並列接続になつて風量が大となる。 なお、上述の説明においては天井ダクト２４の
吹き出し口２４ａからの排風の調整は専ら外気導
入フアン２５の回転速度の設定により段階的に行
なうようにしたが、調整ドア２５Ａの開度を図示
しないアクチユエータにより適度に調整すること
により乗員の微妙なフイーリングに適合させるこ
とが可能となる。ここで、調整ドア２５Ａは冷房
モード時においては床ダクト２３を閉鎖させるよ
うにする。 次表は上述の実施例の作動の他の各態様をさら
に詳細に説明するものである。

【表】 なお、前記の表において符号Ｐは自動始動また
は自動停止、符号Ｑは回転速度、Ｒは回転状態、
Ｓは電磁クラツチのオンオフ状態の区分欄をそれ
ぞれ示し、r₁，r₂，r₃，r₄はそれぞれ例えば
1700rpm、1500rpm、1300rpm、1100rpmを示
し、さらにHiは高速、Loは低速、MHは中高速、
MLは中低速をそれぞれ示している。 （考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、車室内の温度
が所定値に達しないときは、外気導入フアンが低
速回転し、天井ダクトから車室内に供給される温
風の温度をわずかに低下させる。また、車室内の
温度が所定値以上になると、外気導入フアンが高
速回転し、天井ダクトに供給される外気の割合が
大幅に増加し、天井ダクトから車室内に供給され
る温風の温度が大幅に低下し、その温風が天井ダ
クトから車室内に吹き出す。したがつて、車室温
度に応じた頭寒足熱効果を得ることができ、暖房
時の快適な居住性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の空調システムの一実施例を
示す概略構成図、第２図は本考案の一実施例を示
す回路図である。 １……空調ダクト、２３……床ダクト、２４…
…天井ダクト、２５……外気導入フアン、２５
ａ，２５ｂ……駆動用フアン、２８……制御装置
（判定手段）、３４……車室内温度センサ（室温検
出手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室の床に配設された床ダクトと、 前記車室の天井に配設された天井ダクトと、 前記床ダクトと前記天井ダクトとに温風を供給
   する空調ダクトと、 前記天井ダクトに外気を送り込む外気導入フア
   ンと、 この外気導入フアンを駆動する駆動装置と、 前記車室内の温度を検出する室温検出手段と、 この室温検出手段により検出した検出温度が所
   定値以上であるか否かを判別する判定手段と、 前記検出温度が所定値以上であるときは、前記
   外気導入フアンが高速回転するように前記駆動装
   置を作動させて外気の導入量を増やし、前記検出
   温度が所定値に達しないときは、前記外気導入フ
   アンが低速回転するように前記駆動装置を作動さ
   せて外気の導入量を減らすことを特徴とする車両
   の空調システムにおける排風制御装置。