JPH0343853Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343853Y2 JPH0343853Y2 JP1985082659U JP8265985U JPH0343853Y2 JP H0343853 Y2 JPH0343853 Y2 JP H0343853Y2 JP 1985082659 U JP1985082659 U JP 1985082659U JP 8265985 U JP8265985 U JP 8265985U JP H0343853 Y2 JPH0343853 Y2 JP H0343853Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- emergency
- ladder
- escape
- emergency door
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両用非常脱出装置に係り、とくに車
体に非常口を形成するとともに、この非常口にヒ
ンジ機構によつて回動可能に非常扉を取付け、こ
の非常扉を開いて脱出を図るようにした非常脱出
装置に関する。
体に非常口を形成するとともに、この非常口にヒ
ンジ機構によつて回動可能に非常扉を取付け、こ
の非常扉を開いて脱出を図るようにした非常脱出
装置に関する。
本考案は、非常時の脱出のために非常口に設け
られている回動可能な非常扉の内側に折畳み式の
はしごを折畳んだ状態で保持させるようにしたも
のであつて、非常扉を開くとともに、この折畳み
式のはしごを展開して使用可能な状態にし、この
折畳み式のはしごによつて安全に脱出を図るよう
にしたものである。
られている回動可能な非常扉の内側に折畳み式の
はしごを折畳んだ状態で保持させるようにしたも
のであつて、非常扉を開くとともに、この折畳み
式のはしごを展開して使用可能な状態にし、この
折畳み式のはしごによつて安全に脱出を図るよう
にしたものである。
観光バス等の車両において、災害事故が発生し
た場合には、乗客や乗員はこのバスから緊急に脱
出する必要がある。このような脱出を可能にする
ために、通常バスには非常口が設けられるととも
に、この非常口は通常非常扉によつて覆われるよ
うになつている。従つて脱出を図る場合には、こ
の非常扉を開いて行なうことになる。
た場合には、乗客や乗員はこのバスから緊急に脱
出する必要がある。このような脱出を可能にする
ために、通常バスには非常口が設けられるととも
に、この非常口は通常非常扉によつて覆われるよ
うになつている。従つて脱出を図る場合には、こ
の非常扉を開いて行なうことになる。
ところが観光バス等の客室の床面の高さが高く
なる傾向にあるために、非常口から地上まで飛降
りるとかなりの高さを飛降りなければならない。
そこで例えば実開昭59−185177号公報に開示され
るように、非常扉の内側に多段伸縮式滑降杆を保
持させるようにし、この非常扉を開くとともに、
滑降杆を伸ばし、この滑降杆を利用して脱出を図
ることが提案されている。
なる傾向にあるために、非常口から地上まで飛降
りるとかなりの高さを飛降りなければならない。
そこで例えば実開昭59−185177号公報に開示され
るように、非常扉の内側に多段伸縮式滑降杆を保
持させるようにし、この非常扉を開くとともに、
滑降杆を伸ばし、この滑降杆を利用して脱出を図
ることが提案されている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
ところが従来のこのような非常脱出装置によれ
ば、滑降杆を用いるために、誰もが容易に利用す
ることができるとは限らない。
ば、滑降杆を用いるために、誰もが容易に利用す
ることができるとは限らない。
本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、誰でもが容易に利用することが可能
で、安全に脱出を図るようにした車両用非常脱出
装置を提供することを目的とするものである。
のであつて、誰でもが容易に利用することが可能
で、安全に脱出を図るようにした車両用非常脱出
装置を提供することを目的とするものである。
本考案は、車体に非常口を形成するとともに、
この非常口にヒンジ機構によつて回動可能に非常
扉を取付け、この非常扉を開いて脱出を図るよう
にした装置において、複数のステツプを備えると
ともに、これらのステツプの端部が次の段の側板
の連結ピンを兼用するようになつている折畳み式
のはしごを設けるとともに、上の段の側板に対し
て下の段の側板が180゜以上回動しないように規制
するストツパを設け、しかも前記非常扉の内側に
は折畳んだ状態で保持する保持手段を設け、この
非常扉の内側に折畳み式のはしごを折畳んだ状態
で保持させるようにしたものである。
この非常口にヒンジ機構によつて回動可能に非常
扉を取付け、この非常扉を開いて脱出を図るよう
にした装置において、複数のステツプを備えると
ともに、これらのステツプの端部が次の段の側板
の連結ピンを兼用するようになつている折畳み式
のはしごを設けるとともに、上の段の側板に対し
て下の段の側板が180゜以上回動しないように規制
するストツパを設け、しかも前記非常扉の内側に
は折畳んだ状態で保持する保持手段を設け、この
非常扉の内側に折畳み式のはしごを折畳んだ状態
で保持させるようにしたものである。
従つて本考案によれば、非常の場合にはこの非
常扉を開くとともに、その内側に折畳んだ状態で
保持されているはしごを展開し、このはしごを利
用して脱出を図ることが可能になり、このために
誰でもが安全に脱出を図ることができるようにな
る。
常扉を開くとともに、その内側に折畳んだ状態で
保持されているはしごを展開し、このはしごを利
用して脱出を図ることが可能になり、このために
誰でもが安全に脱出を図ることができるようにな
る。
以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図〜第３図は本考案の一実施例に係る観光バ
ス用の非常脱出装置を示すものであつて、例えば
観光バスの車体の右側の側面であつてその後側に
は非常口１０が形成されている。この非常口１０
の下端側は、バスの床面とほぼ同じ高さに構成さ
れている。そしてこの非常口１０の一側部には、
上下一対のヒンジ１１，１２を介して非常扉１３
が回動可能に取付けられており、通常はこの非常
扉１３によつて非常口１０が閉塞されている。非
常扉１３の上側はドアウインド１４から構成され
るとともに、非常扉１３の内側であつてドアウイ
ンド１４の下側には折畳み式はしご１５が折畳ま
れた状態で保持されている。
第１図〜第３図は本考案の一実施例に係る観光バ
ス用の非常脱出装置を示すものであつて、例えば
観光バスの車体の右側の側面であつてその後側に
は非常口１０が形成されている。この非常口１０
の下端側は、バスの床面とほぼ同じ高さに構成さ
れている。そしてこの非常口１０の一側部には、
上下一対のヒンジ１１，１２を介して非常扉１３
が回動可能に取付けられており、通常はこの非常
扉１３によつて非常口１０が閉塞されている。非
常扉１３の上側はドアウインド１４から構成され
るとともに、非常扉１３の内側であつてドアウイ
ンド１４の下側には折畳み式はしご１５が折畳ま
れた状態で保持されている。
折畳み式のはしご１５の上端側にはロツド１６
が取付けられており、このロツド１６が非常扉１
３の内側の一対のブラケツト１７によつて回動可
能に支持されている。さらに折畳み式のはしご１
５は３つのステツプ１８，１９，２０を備えると
ともに、これらのステツプ１８，１９，２０の端
部が連結ピンを兼用するようになつており、これ
らのステツプ１８，１９，２０の部分で折畳まれ
るようになつている。そして第２図において鎖線
で示すように折畳まれた場合には、折畳まれたは
しご１５の上端部および下端部はそれぞれ保持用
レザー２１，２２によつて保持されるようになつ
ている。これらのレザー２１，２２はその端部が
非常扉１３の内側に固着されるとともに、自由端
側にはホツク２３が取付けられており、このホツ
ク２３によつてはしご１５の上下を保持した状態
でロツクするようになつている。さらに非常扉１
３の内側にはその上下にそれぞれ取手２４，２５
が取付けられるようになつている。
が取付けられており、このロツド１６が非常扉１
３の内側の一対のブラケツト１７によつて回動可
能に支持されている。さらに折畳み式のはしご１
５は３つのステツプ１８，１９，２０を備えると
ともに、これらのステツプ１８，１９，２０の端
部が連結ピンを兼用するようになつており、これ
らのステツプ１８，１９，２０の部分で折畳まれ
るようになつている。そして第２図において鎖線
で示すように折畳まれた場合には、折畳まれたは
しご１５の上端部および下端部はそれぞれ保持用
レザー２１，２２によつて保持されるようになつ
ている。これらのレザー２１，２２はその端部が
非常扉１３の内側に固着されるとともに、自由端
側にはホツク２３が取付けられており、このホツ
ク２３によつてはしご１５の上下を保持した状態
でロツクするようになつている。さらに非常扉１
３の内側にはその上下にそれぞれ取手２４，２５
が取付けられるようになつている。
さらにこの折畳み式のはしご１５においては、
第４図に示すように、例えばステツプ１８によつ
て連結される上下の側板２７のうち、上側の側板
２７の背面側には折曲げてストツパ２５が一体に
連設されており、このストツパ２６は下側の側板
２７の上端部の背面側と接触することによつて、
側板２７が180度以上回動しないようにしており、
これによつてはしご１５を使用するときにステツ
プ１８，１９，２０が振らつかないようにしてい
る。なおこのような構成に変えて、第５図に示す
ように、上側の側板２７の下端に後方へ屈曲する
ストツパ２８を連設するとともに、下側の側板２
７の上端の側部に突部２９を形成し、この突部２
９がストツパ２８と当接することによつて、下側
の側板２７が180度以上回動しないようにしても
よい。
第４図に示すように、例えばステツプ１８によつ
て連結される上下の側板２７のうち、上側の側板
２７の背面側には折曲げてストツパ２５が一体に
連設されており、このストツパ２６は下側の側板
２７の上端部の背面側と接触することによつて、
側板２７が180度以上回動しないようにしており、
これによつてはしご１５を使用するときにステツ
プ１８，１９，２０が振らつかないようにしてい
る。なおこのような構成に変えて、第５図に示す
ように、上側の側板２７の下端に後方へ屈曲する
ストツパ２８を連設するとともに、下側の側板２
７の上端の側部に突部２９を形成し、この突部２
９がストツパ２８と当接することによつて、下側
の側板２７が180度以上回動しないようにしても
よい。
つぎに以上のような構成になるこの折畳み式は
しご１５の使用方法について説明する。非常時で
あつてこのバスから緊急に脱出する場合には、非
常口１０を閉じている非常扉１３をヒンジ１１，
１２を中心として第１図および第２図に示すよう
に回動させ、非常口１０を開く。ついでホツク２
３をはずして保持用レザー２１，２２によつて保
持されている折畳み式のはしご１５を第１図およ
び第２図において実線で示すように展開する。こ
の状態において、取手２４，２５を利用しながら
ステツプ１８，１９，２０に足を掛けてこの非常
口１０を通して脱出することができるようにな
る。従つてとくにバスの床の高さが高い場合にお
ける脱出を容易に行なうことが可能になる。
しご１５の使用方法について説明する。非常時で
あつてこのバスから緊急に脱出する場合には、非
常口１０を閉じている非常扉１３をヒンジ１１，
１２を中心として第１図および第２図に示すよう
に回動させ、非常口１０を開く。ついでホツク２
３をはずして保持用レザー２１，２２によつて保
持されている折畳み式のはしご１５を第１図およ
び第２図において実線で示すように展開する。こ
の状態において、取手２４，２５を利用しながら
ステツプ１８，１９，２０に足を掛けてこの非常
口１０を通して脱出することができるようにな
る。従つてとくにバスの床の高さが高い場合にお
ける脱出を容易に行なうことが可能になる。
さらにこの実施例に係る車両用非常脱出装置に
おいては、非常扉１３は開かれた状態において、
ロツク用ステー３０によつて開かれた角度で保持
されるようになつている。従つて脱出の際に非常
扉１３が振らつくことがない。また第４図に示す
ストツパ２６によつて、この折畳み式のはしご１
５の側板２７が180度以上回動することが防止さ
れることになり、この折畳み式のはしご１５を用
いて脱出を図る際に、ステツプ１８，１９，２０
がそれぞれ振らつくことなく安定に保持される。
従つて容易にこのはしごを利用して降りることが
できるようになる。
おいては、非常扉１３は開かれた状態において、
ロツク用ステー３０によつて開かれた角度で保持
されるようになつている。従つて脱出の際に非常
扉１３が振らつくことがない。また第４図に示す
ストツパ２６によつて、この折畳み式のはしご１
５の側板２７が180度以上回動することが防止さ
れることになり、この折畳み式のはしご１５を用
いて脱出を図る際に、ステツプ１８，１９，２０
がそれぞれ振らつくことなく安定に保持される。
従つて容易にこのはしごを利用して降りることが
できるようになる。
つぎに上記実施例の変形例を第６図および第７
図につき説明する。この変形例は、保持用レザー
２１，２２に代えてキヤツチ３１によつて折畳ま
れた状態のはしご１５を保持するようにしたもの
であつて、非常扉１３の内側にばね鋼から成るキ
ヤツチ３１をそれぞれ取付けておき、このキヤツ
チ３１の先端側の傾斜部３２によつてこのキヤツ
チ３１を弾性変形させ、折畳まれた状態のはしご
１５の側板２７をその状態で保持するようにして
いる。従つてこのような構成によれば、折畳んだ
状態ではしご１５を保持する保持部の構造を簡単
にすることが可能になる。
図につき説明する。この変形例は、保持用レザー
２１，２２に代えてキヤツチ３１によつて折畳ま
れた状態のはしご１５を保持するようにしたもの
であつて、非常扉１３の内側にばね鋼から成るキ
ヤツチ３１をそれぞれ取付けておき、このキヤツ
チ３１の先端側の傾斜部３２によつてこのキヤツ
チ３１を弾性変形させ、折畳まれた状態のはしご
１５の側板２７をその状態で保持するようにして
いる。従つてこのような構成によれば、折畳んだ
状態ではしご１５を保持する保持部の構造を簡単
にすることが可能になる。
以上のように本考案は、非常扉の内側に折畳み
式のはしごを折畳んだ状態で保持させるようにし
たものである。従つて本考案によれば、非常時に
は非常扉を開くとともに、この折畳み式のはしご
を展開して、はしごを利用して脱出することがで
き、とくに床の高さが高い車両においても、安全
に脱出を図ることができるようになる。
式のはしごを折畳んだ状態で保持させるようにし
たものである。従つて本考案によれば、非常時に
は非常扉を開くとともに、この折畳み式のはしご
を展開して、はしごを利用して脱出することがで
き、とくに床の高さが高い車両においても、安全
に脱出を図ることができるようになる。
また本願考案によれば、ステツプの端部が次の
段の側板の連結ピンを兼用するようになつている
ために、折畳みが容易な折畳み式のはしごにな
る。しかもこのような折畳み式のはしごは、非常
扉の内側に設けられている保持手段によつて折畳
まれた状態で保持されるようになつているため
に、容易に収納できるようになる。
段の側板の連結ピンを兼用するようになつている
ために、折畳みが容易な折畳み式のはしごにな
る。しかもこのような折畳み式のはしごは、非常
扉の内側に設けられている保持手段によつて折畳
まれた状態で保持されるようになつているため
に、容易に収納できるようになる。
また上の段の側板に対して下の段の側板が180゜
以上回動しないように、折畳み式のはしごにはス
トツパが設けられているために、この折畳み式の
はしごを展開して脱出する場合に、はしごがふら
つくことがなく、安定に保持される。従つてこの
はしごを利用して安全に降りることが可能にな
る。
以上回動しないように、折畳み式のはしごにはス
トツパが設けられているために、この折畳み式の
はしごを展開して脱出する場合に、はしごがふら
つくことがなく、安定に保持される。従つてこの
はしごを利用して安全に降りることが可能にな
る。
第１図は本考案の一実施例に係る車両用非常脱
出装置を備えるバスの要部外観斜視図、第２図は
同非常脱出装置を示す正面図、第３図は同側面
図、第４図は第２図における〜線拡大断面
図、第５図は変形例に係る折畳み式のはしごの拡
大側面図、第６図は別の変形例に係る折畳み式の
はしごの保持装置を示す要部拡大正面図、第７図
は第６図における〜線断面図である。 なお図面に用いた符号において、１０……非常
口、１１，１２……ヒンジ、１３……非常扉、１
５……折畳み式はしご、１８，１９，２０……ス
テツプ、２１，２２……保持用レザー、２３……
ホツク、２４，２５……取手、２６……ストツ
パ、２７……側板、２８……ストツパ、２９……
突部、３１……キヤツチ、である。
出装置を備えるバスの要部外観斜視図、第２図は
同非常脱出装置を示す正面図、第３図は同側面
図、第４図は第２図における〜線拡大断面
図、第５図は変形例に係る折畳み式のはしごの拡
大側面図、第６図は別の変形例に係る折畳み式の
はしごの保持装置を示す要部拡大正面図、第７図
は第６図における〜線断面図である。 なお図面に用いた符号において、１０……非常
口、１１，１２……ヒンジ、１３……非常扉、１
５……折畳み式はしご、１８，１９，２０……ス
テツプ、２１，２２……保持用レザー、２３……
ホツク、２４，２５……取手、２６……ストツ
パ、２７……側板、２８……ストツパ、２９……
突部、３１……キヤツチ、である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体に非常口を形成するとともに、この非常口
にヒンジ機構によつて回動可能に非常扉を設け、
この非常扉を開いて脱出を図るようにした装置に
おいて、 複数のステツプを備えるとともに、これらのス
テツプの端部が次の段の側板の連結ピンを兼用す
るようになつている折畳み式のはしごを設け、 上の段の側板に対して下の段の側板が180゜以上
回動しないように規制するストツパを設け、 しかも前記非常扉の内側には折畳んだ状態で保
持する保持手段を設け、この非常扉の内側に折畳
み式のはしごを折畳んだ状態で保持させるように
したことを特徴とする車両用非常脱出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985082659U JPH0343853Y2 (ja) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985082659U JPH0343853Y2 (ja) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61198116U JPS61198116U (ja) | 1986-12-11 |
| JPH0343853Y2 true JPH0343853Y2 (ja) | 1991-09-13 |
Family
ID=30630573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985082659U Expired JPH0343853Y2 (ja) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343853Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4887241A (en) * | 1986-07-31 | 1989-12-12 | Advanced Micro Devices, Inc. | ECL PROM programming method and apparatus using ECL addressing means |
| JPH0732182Y2 (ja) * | 1987-12-03 | 1995-07-26 | トヨタ自動車株式会社 | カウル構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60149453U (ja) * | 1984-03-16 | 1985-10-04 | 富士重工業株式会社 | バス用非常脱出装置 |
-
1985
- 1985-05-31 JP JP1985082659U patent/JPH0343853Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61198116U (ja) | 1986-12-11 |
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