JPH0343882Y2

JPH0343882Y2 -

Info

Publication number: JPH0343882Y2
Application number: JP1985157246U
Authority: JP
Priority date: 1985-10-15
Filing date: 1985-10-15
Publication date: 1991-09-13
Also published as: JPS6265341U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車用のグロメツトに関する。

（従来技術）従来、パネルに穿設された貫通孔にハーネス，
パイプ，ケーブル等（以下、単に「ハーネス等」
と称す）を引き通すには、個々のハーネス等のそ
れぞれの大きさに合つた挿通孔をもつグロメツト
が使用されている。そして、複数のハーネス等を
パネルの貫通孔に引き通す際には、引き通すべき
ハーネス等の径に見合つたグロメツトを複数個用
意しておいて、それぞれのハーネス等にそのグロ
メツトを一個づつ嵌合しパネルの貫通孔に装着し
ていた。

（考案が解決しようとする問題点）車種によつて使用すべきグロメツトの数や種類
は予じめ決まつている。にも拘らず、従来はそこ
に使用すべきグロメツトを一個づつ選びパネルに
装着しなくてはならず面倒であり、且つ、間違つ
たグロメツトを選んだ場合は不具合を生ずるなど
の問題があつた。

（問題点を解決するための手段）本考案は、パネルに互いに近接して設けられて
いる複数の貫通孔に、それぞれ嵌合する嵌合部に
形成されたフランジ対のうちの一方のフランジ同
士を、可撓性の連結部で連結した自動車用グロメ
ツトにある。

（作用）まず一つのハーネス等をパネルの貫通孔に引き
通すとき、このハーネス等を挿通するグロメツト
がパネルに取り付けられると、その余のハーネス
等を挿通すべきグロメツトは、最初のハーネス等
を引き通すと同時に上記グロメツトに繋がつて用
意されている。

（実施例）以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。第１図に示すようにキヤブオーバ型自
動車のキヤブフロアパネル１には、各種ハーネス
類，スピードメータケーブル等のケーブル類，ク
ーラ配管等のパイプ類（以下、単に「ハーネス
等」と称す）２をそれぞれ引き通すための貫通孔
１０ａ，１０ｂ，１０ｃが穿設されており、これ
らの貫通孔１０ａ，１０ｂ，１０ｃには連成グロ
メツト３が嵌合される。この連成グロメツト３は
三つのグロメツト部３ａ，３ｂ，３ｃと、相隣る
グロメツト部３ａ，３ｂ，３ｃを互いに繋ぐ二つ
の連結部３５ａ，３５ｂとから成つており、天然
ゴムまたは、可撓性を有する合成樹脂を一体成形
して形成されたものである。各グロメツト部３
ａ，３ｂ，３ｃは、ハーネス等２を挿通する三つ
の挿通孔３１ａ，３１ｂ，３１ｃと、各貫通孔１
０ａ，１０ｂ，１０ｃにそれぞれ嵌合される嵌合
部３２ａ，３２ｂ，３２ｃと、該嵌合部の両端に
形成されていて互に対を成すフランジ３３ａ，３
４ａ、３３ｂ、３４ｂ、３３ｃ、３４ｃとから成
つている。連結部３５ａ，３５ｂは、相隣るグロ
メツト部３ａ，３ｂ，３ｃの貫通孔１０ａ，１０
ｂ，１０ｃに押し込まれない方のフランジ３３
ａ，３３ｂ，３３ｃ同士を連結している。連成グ
ロメツト３の各挿通孔３１ａ，３１ｂ，３１ｃの
内径は、挿通されるハーネス等２の外径に応じて
形成され、それぞれ直径が違つている。フランジ
３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３４ａ，３４ｂ，３４
ｃは、貫通孔１０ａ，１０ｂ，１０ｃに押し込ま
れてキヤブフロアパネル１の裏面に突出させられ
るフランジ３４ａ，３４ｂ，３４ｃと、貫通孔１
０ａ，１０ｂ，１０ｃには押し込まれないフラン
ジ３３ａ，３３ｂ，３３ｃとから成つている。

第２図によく示すように、嵌合部３２ａは貫通
孔１０ａにフランジ３４ａが押し込まれて嵌合さ
れる。同様にして、嵌合部３２ｂは貫通孔１０ｂ
に、嵌合部３２ｃは貫通孔１０ｃにそれぞれ嵌合
される。連結部３５ａはフランジ３３ａと同３３
ｂを、連結部３５ｂはフランジ３３ｂと同３３ｃ
とそれぞれ互いに連結しており、この各連結部３
５ａ，３５ｂの厚さは、フランジ３３ａ，３３
ｂ，３３ｃの厚さより薄く形成されていて容易に
撓むことができるようになつている。また、第１
図に示すように相隣る挿通孔３１ａ，３１ｂ，３
１ｃの中心間距離Ｌ１，Ｌ２は、相隣る貫通孔１
０ａ，１０ｂ，１０ｃの中心間距離１，２と
略等しく形成されている。

ところで、キヤブフロアパネル１に穿設される
貫通孔は、キヤブフロアパネル１に引き通される
ハーネス等２の位置や直径等により第１図に示す
貫通孔１０ｄ，１０ｅ，１０ｆのように必ずしも
一直線上にあるとは限らない。この場合、連成グ
ロメツト３は連結部３５ａ，３５ｂが可撓性を有
しているので、この連結部３５ａ，３５ｂの伸縮
の範囲内でこれを用いることができる。

なお、貫通孔が一直線上にない場合、その貫通
孔１０ｄ，１０ｅ，１０ｆの配置に対応するよう
グロメツト３を予じめ成形しても良いことは勿論
である。

また、グロメツト３は、貫通孔１０ａ，１０
ｂ，１０ｃの中心間距離Ｌ１，Ｌ２よりも、挿通
孔３１ａ，３１ｂ，３１ｃの中心間距離Ｌ１，Ｌ
２の方が僅かに大きくなるように連結部３５ａ，
３５ｂの長さを設定すると、グロメツト成形時の
バラツキによる誤差などによつて、所定の長さよ
り僅かに違つても使用可能である。

第３図のグロメツト３Ａは、符号Ｓで示すよう
にそれぞれのグロメツト部のフランジと嵌合部の
一部を切除した、所謂切断形グロメツトである。
このグロメツト３Ａは、ハーネス等をパネルの貫
通孔（図示せず）に引き通したのち、そのハーネ
ス等に装着することが可能である。

なお、車種によつては、全ての貫通孔にハーネ
ス等が引き通されるとは限らず、特定の貫通孔が
不要になる場合があり、通常、この不要貫通孔は
プラグで閉栓される。かかる場合には第４図に示
すように、不要の貫通孔（図示せず）を閉塞する
プラグ３０を、その一部に連結されたグロメツト
３Ｂを用意しておいて、これを使用すればよい。

第１乃至第４図では、三つの挿通孔をもつ三連
結のグロメツトを示したが、必要に応じて二連結
にしても良いし、四連結以上でも良い。

（考案の効果）以上のように、本考案のグロメツトによれば、
何れか一つのグロメツト部をパネルの貫通孔に装
着すると、その余のグロメツト部は自と選択され
て間違うことがないし、作業能率も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す自動車用グロ
メツトの分解斜視図、第２図は本考案の中央縦断
面図、第３図は本考案の別の実施例を示す自動車
用グロメツトの平面図、第４図は本考案の別の実
施例を示す自動車用グロメツトの断面図である。１……キヤブフロアパネル、２……ハーネス
等、３……グロメツト、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ
……貫通孔、３１ａ，３１ｂ，３１ｃ……挿通
孔、３２ａ，３２ｂ，３２ｃ……嵌合部、３３
ａ，３３ｂ，３３ｃ，３４ａ，３４ｂ，３４ｃ…
…フランジ、３５ａ，３５ｂ……連結部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

パネルに設けられた複数の貫通孔にそれぞれ嵌
合した状態で、前記貫通孔の周縁をその両側から
挾持するフランジ対の、上記貫通孔に押し込まれ
ない方の相隣るフランジ同士を、可撓性を有する
連結部で互いに連結したことを特徴とする自動車
用グロメツト。