JPH0344013B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、激しく潰れた自動車の前部などを交
換し、ボデイの歪を修正する自動車補修装置に関
するもので、水平に設置された定盤のセンターラ
イン上にリフトを配置し、このリフトの左右側に
複数の案内溝を対称的に穿設し、夫々の可動板を
この案内溝に沿つて案内させ、センターラインに
対して等距離の位置にこの可動板を固定し、修理
すべき自動車を定盤上に水平かつ中央に載置する
ものである。

潰れた自動車を局所的に引つ張つて原型に修復
する装置は、基台の周辺に複数の回動自在な引張
機構を配置したもので、作業者はボデイの水平保
持、基準線（センターライン）から各部分の測
定、そして僅かづつの引張り修正をその都度繰り
返している。作業効率は著るしく低くその品質は
悪い。近年、FF車の普及により前部シヤシーの
寸法精度は高く要求されており、作業者の質の低
下と相まつて高精度で作業性の優れた補修装置へ
の出現が待たれていた。本発明者はこれに答えて
水平な定盤による補修装置を開発しており（特開
昭61−16158号公報）、その作業性の改善を一層図
るべく本発明を案出したもので、以下図面に基づ
いて詳しく説明する。

水平なコンクリート基台１上に表面が一様で水
平な定盤２を設置し、この定盤２のセンターライ
ンＡ上に周知のリフト３を配置する。リフト３の
前側の定盤２内に、センターラインＡに対して平
行で所定の距離を有する支持台案内溝４，４とロ
ーザー取付溝５，５を対称的に穿設する。センタ
ーラインＡとの距離が正確であるため、これらの
溝は寸法線としても利用しえる。リフト３の左右
側に、センターラインＡに直交する向きに一対の
案内溝６，６を穿設し、夫々の可動板７と一体の
垂下片８，８を案内溝６，６に嵌めこみ、可動板
７をセンターラインＡに対して進退自在に配設す
る。第１図のように一対の案内溝６，６は互いに
平行で、センターラインＡに直交する方向であ
り、夫々の端部はセンターラインＡに対して等距
離にある。可動板７，７をリフト３側に押しつけ
た位置で定盤２を固定すべく、垂下片８の透孔９
に合致する透孔１０を脚部１１に穿設し、固定ロ
ツド２５を透孔９，１０に挿通して可動板７，７
を定盤２に固定し、しかもセンターラインＡに対
して平行で等しい距離を有しさせる。両端を支持
されたネジ付シヤフト１２に遊嵌するネジ体１３
を可動板７の下面から垂下し、このネジ付シヤフ
ト１２の先端にハンドル１４を取りつける。ハン
ドル１４の回動に伴なつて可動板７は進退するこ
とになる。

支管１５を両端支持する２個の支持具１６の四
隅にネジ孔を設け、可動板７の所定位置にネジ止
めする（第２，４，５図）。車のシヤシーをつか
む把持具１７の円筒部を予じめ支管１５に嵌合し
ておき、把持具１７を固定する止めネジを円筒部
に設け、把持具１７を所定位置にセツトするスペ
ーサ１８内に磁石を埋設する。車種毎の寸法を有
する複数のスペーサ１８を準備しておく。

シヤシーを局所的に引つ張るローザー１９は、
水平部材と揺動部材、シリンダー、そしてローザ
ー取付溝５に嵌めこまれる嵌入部材とからなり、
第３図のようにセツトされる。また、交換シヤシ
ーを保持する支持台２０は、第６図のように、あ
り溝を有する水平体２１に、移動自在で任意個所
に固定しえる二対のグリツプ２２と、水平体２１
の高さを調整するネジ付シヤフト２３と、案内溝
４内に嵌めこまれる摺動片２４とからなる。

次に本発明の作用について説明する。ネジ付シ
ヤフト１２と一体のハンドル１４を回動し、可動
板７，７を左右側に退去させ（第２図）、前部等
が潰された車をリフト３上に移動しこれを持ち上
げる。ハンドル１４を逆回動し、案内溝６に沿つ
て摺動する垂下片８により、可動板７，７を互い
に近接させる。案内溝６，６は平行でセンターラ
インＡに対して他の案内溝６，６と対称であるた
め、この案内溝６に嵌めこまれている垂下片８の
動きや位置も規制され、可動板７は第１図のよう
にセンターラインＡに対して平行でかつ等距離に
位置しえる。可動板７，７を最接近した位置でハ
ンドル１４の回動を終了し、センターラインＡに
対して等距離にあるこの可動板７，７を固定すべ
く、透孔９，１０間に固定ロツド２５を挿通す
る。

支管１５に沿つて移動しえる把持具１７は、車
の種類に応じたスペーサ１８を第４図のように支
管１５の右側に装着し、これに押し付けて固定す
る。支持具１６は可動板７の所定位置に固定され
ており、かつセンターラインＡに対して可動板７
が決められた距離を保つて固定されているため
に、この支持具１６もまたセンターラインＡに対
して所定の距離を保つている。車のセンターライ
ンからシヤシー把握部Ｂまでの距離は車種毎に異
なつているが、その車種に応じたスペーサ１８を
支管１５に装着すれば、把持具１７とセンターラ
インＡとの距離は常に所望値に保たれる。第４図
のように把持具１７がセツトされた状態でリフト
３を降下し、シヤシー把握部Ｂを把持具１７で支
承させる（第５図）。４個の各把持具１７、支持
具１６の寸法が同じで各支管１５も互いに平行で
センターラインＡに対して対称であるため、載置
された車のセンターラインは、定盤２のセンター
ラインＡに合致するばかりでなく、水平な定盤２
と平行を保つ。

ローザー取付溝５にローザー１９をセツトし、
車からチエーンを張り出して接続する（第３図）。
車の歪をこのローザー１９の引張りにより修正
し、その都度ゲージ（図示せず）で各部の寸法を
測定する。センターラインＡ上に水平保持された
車は、この変形時でも常にその基本形態を崩すこ
とはない。したがつて、水平な定盤２を基準にし
て、目で見て修正量等を確認しえ、寸法線として
も使える支持台案内溝４とローザー取付溝５によ
る迅速かつ正確な測定と相まつて、ひずみの修正
作業は向上する。潰れている前部シヤシーを溶断
したのち、新たな交換用シヤシーを支持台２０に
載置し、案内溝４，４に沿つて移動し、把持具１
７上に載置されている車に押し当て、その狂いを
確認し、ローザー１９で修正する。支持台案内溝
４，４はセンターラインＡに対して平行で等距離
にあるため、交換用シヤシーもセンサーラインＡ
上に配置されており、衝き合せによる車のひずみ
量は一目瞭然となる。このように、交換シヤシー
の繰り返し衝き合せやゲージによる測定を済ま
せ、両者を溶接したのちエンジンやタイヤ等を装
着し、シヤシー把握部Ｂから把持具１７を取り外
し、ハンドル１４を回動して可動板７を後退させ
て作業を終了する。

以上のように、本発明は一様に水平に設置され
た定盤２のセンターラインＡ上にリフト３を配置
し、このリフト３の左右側に複数の案内溝６を対
称的に穿設し、車を支承する支持具１６を植設し
た可動板７を、この案内溝６に沿つて案内させ、
センターラインＡに対して等距離の位置に左右の
可動板７を固定するため、車は定盤２と平行でセ
ンターラインＡ上に載置されることができ、三次
元的にそのひずみ量を認識できて迅速な修正と正
確な測定が可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明実施の一例を示すものにして、第
１図は定盤の平面図、第２図はローザーや支持台
そして支持具を装着した時の定盤の平面図、第３
図は車を載置した時の正面図、第４図は可動板の
移動機構を示す説明図、第５図は車を載置した可
動板を固定した時の説明図、第６図は支持台の斜
視図である。 ２……定盤、３……リフト、６……案内溝、７
……可動板、１６……支持具、１７……把持具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 水平な基台上に、表面が一様で水平な定盤２
   を設置し、定盤２のセンターライン上にリフトを
   配置し、このリフトの左右側に、センターライン
   に対して直交する向きに一対の案内溝６を穿設
   し、車を支承する一対の把持具１７を植設した可
   動板７を、左右の案内溝６に沿つて進退自在に案
   内する、自動車補修装置。 ２ 可動板７に据え付けた支持具に、把持具１７
   を取り付ける際に、支持具の支管に所定のスペー
   サを介して把持具１７を位置決めする、特許請求
   の範囲第１項記載の自動車補修装置。 ３ 水平な基台上に、表面が一様で水平な定盤２
   を設置し、定盤２のセンターライン上にリフトを
   配置し、このリフトの左右側に、車を支承する把
   持具１７を植設した可動板７を、センターライン
   に対して対称配置し、寸法線ともなる互いに平行
   で等間隔のローザー取付溝５を定盤２面上に多数
   穿設する、自動車補修装置。