JPH0344182Y2 - - Google Patents

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JPH0344182Y2
JPH0344182Y2 JP1988125837U JP12583788U JPH0344182Y2 JP H0344182 Y2 JPH0344182 Y2 JP H0344182Y2 JP 1988125837 U JP1988125837 U JP 1988125837U JP 12583788 U JP12583788 U JP 12583788U JP H0344182 Y2 JPH0344182 Y2 JP H0344182Y2
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JP
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stretcher
movable hook
ambulance
hook
frame
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JP1988125837U
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JPH0249522U (ja
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は救急車に搭載されるストレツチヤーの
固縛解放装置に関するものである。
〔従来の技術〕
救急患者を臥するストレツチヤーを移載可能に
して救急車に搭載している。そしてこのストレツ
チヤーには病院内等において容易に移動できるよ
うに下部にキヤスターを設け、患者を臥した状態
でストレツチヤーを救急車内に搭載あるいは降ろ
しを迅速かつ容易に行えるようにしている。
〔考案が解決しようとする課題〕
隊員がストレツチヤータンカを持ち上げながら
フレームを載せたり、降ろしたりするのは重労働
である。ストレツチヤーに車輪を接地状態にし、
これを進退させることによりフレームに着脱でき
るようにした方がよい。このためキヤスター付ス
トレツチヤーを用い、これを救急車への積み降ろ
しを容易に行なうため、キヤスターの方向を規制
しつつ案内するためのガイドレールを救急車床面
上に設けている。このように車輪案内用のガイド
レールをフレーム側部の床面に突設し、これによ
りストレツチヤーを移動させて昇降フレーム上に
載置するが、このままでは救急車の走行により、
ストレツチヤーが昇降フレーム上より位置がずれ
ることがあり危険である。このためストツパー装
置を設ける必要があり、従来、このストツパーの
開閉は手動で行なつているので手数を要するもの
となつている。
本考案はこれに鑑みてなしたものである。
〔課題を解決するための手段〕
床面上に固設されたベース上に揺動するアーム
を介して昇降フレームを昇降自在に設け、この昇
降フレームにて該救急車用に搭載されるストレツ
チヤーをその下部を持ち上げて支持するようにな
し、昇降フレームの最下降位置で、かつ床面上を
移動するストレツチヤーに突設した係止杆が該フ
レームに設けた固定フツク、可動フツクに係止さ
れるように昇降フレーム降下位置及びストレツチ
ヤー係止杆位置を定めたストレツチヤーにおい
て、前記、可動フツクを救急車に搭載した昇降式
昇降フレームに取り付け、この可動フツクをコ字
形に開口したフツク本体と、先端にフツク片を有
する可動フツク片とより成り、この可動フツク片
と軸を介してフツク本体に揺動自在に設け、この
可動フツク片に連結リンクを設け、この連結リン
クにワイヤーの引張りにて揺動する揺動リンクを
連結し、かつ連結リンクの揺動にて揺動し、スト
レツチヤーに設けた係止杆の抜け止め作用を行な
う復帰用レバーを設けて成ることを要旨とする。
〔実施例〕
以下本考案ストレツチヤーの固縛解放装置を図
示の実施例にもとづいて説明する。 図において
Fは救急車の床、Sは救急車内に搭載可能とした
ストレツチヤー、Vは救急車側に設け、ストレツ
チヤーへ救急車の振動を伝えないようにして搭載
されるストレツチヤーを支持する防振装置であ
る。
救急車は従来使用されているワンボツクスある
いはステーシヨンワゴンが使用される。
ストレツチヤーSは所要の大きさを有する寝台
の下部にキヤスターCを備えたもので汎用されて
いる構成を有する。
防振装置Vは、第2図以下に示すように救急車
床面上の所定位置に固定されるベース1と、この
ベース1上に配設されるストレツチヤーSを支持
する昇降フレーム2と、ベース1、昇降フレーム
2間を連結するアーム3及びこのアーム3を揺動
させ、かつ振動を吸収する駆動装置4からなる。
ベース1には軸受5,5にて軸支した一本の軸6
に2本のアーム3,3を揺動自在に支持するとと
もに、このアーム3はL字形をなし、その屈曲部
を軸支され、かつ2本のアーム3,3の先端は互
いに相反方向に斜上方に伸びるよう突出するよう
になすが、基端側は軸6より下方にあつて左右に
対向するように配設される。そしてこの各アーム
3の基端側3aの外側面側にこのアーム基端3a
とベース1間に圧縮ばね7を、この反対側の内側
面側にアーム基端3aとベース1間に油圧シリン
ダ8をそれぞれ配設し、アーム3に圧縮ばね7の
作用と油圧シリンダ8の作用とを互いに反発する
ようにして設ける。他方のアーム3にも同様にア
ーム基端部両側面に圧縮ばね7と油圧シリンダ8
とが互いに反発作用をするようにして配設される
が2本のアーム3,3の油圧シリンダと圧縮ばね
の配置は互いに異ならせる。従つてアーム3,3
の先端3b,3bに掛かる荷重に対し、同時に圧
縮ばねあるいは油圧シリンダに作用するように
し、油圧シリンダの操作にて2本のアームは同時
に、同方向に軸6を支点として揺動するようにな
す。
アーム3,3の一部例えば中間部とベース1間
にシヨツクアブソーバ9を配設する。このシヨツ
クアブソーバ9はその一端をベース1側に、他端
をアーム3側にそれぞれ係止し、アーム3にかか
るベース、昇降フレーム間の振動を吸収するよう
になす。
昇降フレーム2はストレツチヤーSを支持する
のに適当な大きさに形成した枠状のもので、その
両側部にガイドレール10,10を設け、互いに
対向するガイドレールにガイドローラ12,12
をそれぞれ支持させ、これによりアーム3,3が
揺動するとき、アーム先端位置が軸6を中心とし
て円弧形を描いて移動してもガイドレールにそつ
てガイドローラが移動し、これによりアーの傾起
運動によつて昇降フレーム2は円滑に昇降するよ
うになす。
いずれか一方のアームと昇降フレーム間に一本
のリンク13を架け渡し、望ましくは軸6の鉛直
線上方位置でリンク13の一端を昇降フレームと
軸支し、リンク他端をアームの一部と軸支し、こ
のリンク13の両軸支間及び軸6とに軸支間が二
等辺三角形状となるようにする。これによりアー
ム3,3の揺動(傾起運動)によつて昇降フレー
ム2が昇降運動するとき昇降フレーム2はリンク
13に規制され、同一鉛直線上を上下動するよう
になり、該フレームの長手方向への移動は防止で
きる。
また昇降フレーム2の前後両端部上面にはスト
レツチヤーSを係止する固定フツク14と可動フ
ツク15とが前後方向に一対としたものを一組又
は二組設ける。固定フツク14は第6図に示すよ
うにストレツチヤーストレツチヤーSを挿入する
方向に向かつて常に開口した形状をしておりボル
トにて昇降フレーム2の前記上面左右両側に固定
され、この固定フツク14,14にてストレツチ
ヤーSの縦桟側方に突出せしめた係止杆S1を係
止するようにし、これによりストレツチヤーSを
上下方向及び奥行方向への係止を行なうがストレ
ツチヤーSの反挿入方向に対しては係止されずフ
リーとなるようにしている。そしてストレツチヤ
ーを救急車床面F上に載せ、昇降フレームを降下
させた状態で、該ストレツチヤーを押すことによ
り自動的に係止杆は固定フツクに挿入される。
ストレツチヤーを昇降フレーム2に固締あるい
は解放を行なう可動フツク15は第1図に示すよ
うに昇降フレーム2に対しストレツチヤーの侵入
方向に向かつて固定フツク14と同じ方向でかつ
上下方向にコ字形に開口したフツク本体20を昇
降フレーム上に直接又はベース板Bを介して固定
する。このフツク本体20は昇降フレーム2の後
端側で左右両側に互いに対向して固定されると共
に、この両フツク本体20,20間に一本の軸2
1を回動自在にして架設する。従つてこの軸21
はフツク本体20,20に設けた軸受にて回動自
在に支持される。そしてこのフツク本体20のコ
字形に開口した下片上は先端上面が傾斜面Paと
したスライドプレートPを設けると共に、このス
ライドプレートPと上下に対向して可動フツク片
22を前記軸21に固定し、かつこの可動フツク
片22とフツク本体20とは隣接される。またこ
の可動フツク片22はその基端側を軸21に固定
し、先端側を先端面が傾斜面22aとしたフツク
22bを一体に形成し、スライドプレートP及び
可動フツク片22の傾斜面Pa,22aは上下に
対向し、かつストレツチヤーSの侵入側先端が幅
広状に奥端側を狭小となるようにする。
可動フツク片22の基端側にはリンク23を突
設し、このリンク先端に軸24を介して連結リン
ク25を枢支する。この連結リンク25の先端に
は昇降フレーム2に対し軸27を介して揺動自在
に枢支した揺動リンク28の先端と軸26を介し
て連結されている。そしてこの揺動リンク28の
一部には昇降フレーム2にそつて配設され、ワイ
ヤー取付ブラケツト34,35にて支持されたワ
イヤー29の一端を係止し、ワイヤー29の他端
にはハンドル37を設け、このハンドル37を回
動又は引くことによりワイヤー29を引張り、揺
動リンク28を軸27を中心として前後方向に揺
動せしめる。なお連結リンク25の一側面には軸
31にて昇降フレーム2に揺動自在に枢着した復
帰用レバー30の下端を当接し、かつ該レバーの
先端をスライドプレートPの先端より前方に位置
せしめ、このレバーの揺動にて該プレートPの頂
面よりレバー先端が上位又は下位になるように
し、さらに復帰用レバー30にはブラケツト33
に係止された引ばね32の先端を係止し、常に該
レバー30はその先端がスライドプレート頂面よ
り低位置で待機されるようになす。
上述の如く構成するストレツチヤーにおいて
は、患者が臥したストレツチヤーSを救急車に載
せる場合、まず油圧シリンダ8,8の操作にてア
ーム3を揺動させ、昇降フレーム2を降下した状
態にて停止させる。このとき昇降フレーム位置は
ストレツチヤーSの寝台面より下方位置となり、
かつストレツチヤーの前進にてこれを突出せしめ
た係止杆S1,S2は固定・可動フツクにそのま
ま係止できる位置となつている。
そしてストレツチヤーを定められた位置にその
キヤスターを用いて救急車内に挿入する。これは
下部のキヤスターCにより行える。
そしてストレツチヤーSが所定位置まで押し込
まれると、ストレツチヤーの前後部の係止杆S
1,S2が固定フツク14と可動フツク15にそ
れぞれ係合される。
このとき可動フツク15は第1図の実線位置に
ありストレツチヤーの侵入により係止杆S2がス
ライドプレートの傾斜面Paとにより導かれてフ
ツク本体のコ字形開口部に押し込められるとき可
動フツク片22の傾斜面22aを押す。これによ
り可動フツク片22は軸21を中心として上方向
へすなわち第1図鎖線方向へ揺動する。これによ
り連結リンク25及び揺動リンク28は可動フツ
ク片の揺動により図示の鎖線の如くほぼ一直線状
に配列される。これにより復帰用レバー30は引
ばねに抗してレバー下端側が連結リンクにて押さ
れ、レバー先端側はスライドプレートPより上方
に突出する。これにより可動フツク片が上方向に
揺動し、開口している時は係止杆S2はこのはね
上がるようになした復帰用レバー先端により抜け
止めとなり安全性が確保される。そして係止杆S
2がフツク本体開口部の内奥端に達するとフツク
片22bを係止杆S2は通過することとなり、引
ばね33の作用にて復帰レバーが実線位置に戻る
とき、このレバー下端にて連結リンクを押して可
動フツク片22を元の位置に復帰し、これにより
フツク本体の開口部に挿入された係止杆S2はフ
ツク片22bにて係止され、抜け止めとなり、完
全に固締された状態となる。
そして次に油圧ポンプを駆動して油圧シリンダ
8の駆動にてアーム3,3を揺動させ、該アーム
先端を上昇させると、これにより昇降フレーム2
がストレツチヤーSの下面を押し上げるようにし
て上昇し、ストレツチヤーSはその全荷重を昇降
フレームにて支持される。昇降フレームが定位置
まで上昇するとアーム3の揺動は停止される。こ
の状態で救急車を走行させるが、この時救急車は
揺動してもアームに設けたばね7と油圧シリンダ
8及び緩衝器9の協働作用にて衝撃力は吸収され
る。
またストレツチヤーを降ろすにはまず上記と反
対に昇降フレームを所定位置まで降下させた後、
次にハンドル37を引くか又は廻すことによりワ
イヤー29を引くと揺動リンク28は第1図鎖線
方向に揺動し、これにより連結リンク25を介し
て可動フツク片22も揺動してフツク本体20は
開口状態となる。そしてこの状態でストレツチヤ
ーを引き出すと復帰用レバーの先端を押えて完全
に可動フツクより係止杆S2が引き出され、ロツ
クが解除される。可動フツク15より係止杆S2
が外れると後は自由にストレツチヤーを引き出さ
れるようになる。
なおストレツチヤーが引き出された後は引ばね
の作用にて復帰用レバー30,可動フツク片22
は第1図実線のように元の状態に復帰するもので
ある。
〔考案の効果〕
本考案による時は、昇降するフレーム上に設け
た可動フツクをストレツチヤーに突設した係止杆
によりストレツチヤーの押し込み時には自由に揺
動した後ロツクされ、ロツク解除時ワイヤーを引
くときのみ、このワイヤーを介して揺動リンクを
揺動させるので、前記レバーを揺動させてロツク
が解除され、一旦ロツクが解除するとワイヤーを
引き続ける必要がなく、ストレツチヤーの固締解
除が簡易な操作で、かつ確実に行え、かつ復帰用
レバーにてストレツチヤーを昇降フレーム所定位
置に押し込むのみで可動ロツクが復帰してロツク
されるので、安全性が向上する利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はストレツチヤーの固締解除装置の要部
を示す説明図、第2図はストレツチヤーを昇降フ
レーム上に載置した状態の正面図、第3図は昇降
フレーム上昇時の正面図、第4図は同図横断平面
図、第5図は同図平面図、第6図は固定フツクの
平面図である。 Fは救急車の床面、Sはストレツチヤー、Cは
キヤスター、Vは防振装置、1はベース、2は昇
降フレーム、3はアーム、6は軸、7は圧縮ば
ね、8は油圧シリンダ、9は緩衝器、14は固定
フツク、15は可動フツク、20はフツク本体、
22は可動フツク片、25は連結リンク、28は
揺動リンク、29はワイヤー、30は復帰用レバ
ー、37はハンドル。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 救急車用に搭載されるストレツチヤーにおい
    て、可動フツクを救急車に搭載した昇降式昇降フ
    レームに取り付け、この可動フツクをコ字形に開
    口したフツク本体と、先端にフツク片を有する可
    動フツク片とより成り、この可動フツク片と軸を
    介してフツク本体に揺動自在に設け、この可動フ
    ツク片に連結リンクを設け、この連結リンクにワ
    イヤーの引張りにて揺動する揺動リンクを連結
    し、かつ連結リンクの揺動にて揺動し、ストレツ
    チヤーに設けた係止杆の抜け止め作用を行なう復
    帰用レバーを設けて成るストレツチヤーの固縛解
    放装置。
JP1988125837U 1988-09-27 1988-09-27 Expired JPH0344182Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988125837U JPH0344182Y2 (ja) 1988-09-27 1988-09-27

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988125837U JPH0344182Y2 (ja) 1988-09-27 1988-09-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0249522U JPH0249522U (ja) 1990-04-06
JPH0344182Y2 true JPH0344182Y2 (ja) 1991-09-17

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ID=31376794

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1988125837U Expired JPH0344182Y2 (ja) 1988-09-27 1988-09-27

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JPH0622513B2 (ja) * 1990-11-30 1994-03-30 新明和リビテック株式会社 救急自動車におけるベッドの防振装置
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JPH0249522U (ja) 1990-04-06

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