JPH0365979B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0365979B2 JPH0365979B2 JP63019351A JP1935188A JPH0365979B2 JP H0365979 B2 JPH0365979 B2 JP H0365979B2 JP 63019351 A JP63019351 A JP 63019351A JP 1935188 A JP1935188 A JP 1935188A JP H0365979 B2 JPH0365979 B2 JP H0365979B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stretcher
- arm
- base
- hydraulic cylinder
- hook
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/006—Means for reducing the influence of acceleration on patients, e.g. suspension systems of platforms
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Veterinary Medicine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は救急車に搭載されるストレツチヤーの
防振装置に関するものである。
防振装置に関するものである。
救急患者を臥するストレツチヤーを救急車に搭
載している。そしてこのストレツチヤーには移動
可能なように下部にキヤスターを設け、患者を臥
した状態でストレツチヤーを救急車内に搭載ある
いは降ろしを迅速かつ容易に行えるようにしてい
る。
載している。そしてこのストレツチヤーには移動
可能なように下部にキヤスターを設け、患者を臥
した状態でストレツチヤーを救急車内に搭載ある
いは降ろしを迅速かつ容易に行えるようにしてい
る。
キヤスター付ストレツチヤーの救急車への積み
降しには便利であるが、救急車の走行時、車輪の
振動が直接ストレツチヤーに伝わり重症患者にと
つては苦痛を与えるものとなつている。また車輌
の振動だけでなく、傾き、特に急な長い坂を登坂
下降する場合にもストレツチヤーは車輌の傾きと
追従するので、ストレツチヤーの傾きは患者に不
安感・不快感を与えるものとなつている。
降しには便利であるが、救急車の走行時、車輪の
振動が直接ストレツチヤーに伝わり重症患者にと
つては苦痛を与えるものとなつている。また車輌
の振動だけでなく、傾き、特に急な長い坂を登坂
下降する場合にもストレツチヤーは車輌の傾きと
追従するので、ストレツチヤーの傾きは患者に不
安感・不快感を与えるものとなつている。
本発明では救急車の走行特における振動を吸収
し、かつ傾きをも矯正し、ストレツチヤー上の患
者に必要以上の苦痛や不安感を与えないようにす
ることを目的としてなしたものである。
し、かつ傾きをも矯正し、ストレツチヤー上の患
者に必要以上の苦痛や不安感を与えないようにす
ることを目的としてなしたものである。
救急車内に揺動するアームを介して昇降フレー
ムを昇降自在に設け、この昇降フレームにて該救
急車内に搭載されるストレツチヤーをその下部を
持ち上げて指示し、かつアームに振動吸収する圧
縮ばね、及びシヨツクアブソーバを設ける。さら
にストレツチヤーを昇降フレーム上にてロツクす
るために前記昇降フレームのストレツチヤーの横
桟を係止する固定フツクと可動フツクとを備え、
かつ可動フツクには可動フツク片を選択的揺動可
能にして設けてストレツチヤーを昇降フレームに
ロツクする。アーム揺動用の油圧シリンダには切
換弁より配管される配管の途中に可変絞り弁を備
えた分岐管を設け、該可変絞り弁にて油圧シリン
ダにかかる衝撃を吸収せしめる。
ムを昇降自在に設け、この昇降フレームにて該救
急車内に搭載されるストレツチヤーをその下部を
持ち上げて指示し、かつアームに振動吸収する圧
縮ばね、及びシヨツクアブソーバを設ける。さら
にストレツチヤーを昇降フレーム上にてロツクす
るために前記昇降フレームのストレツチヤーの横
桟を係止する固定フツクと可動フツクとを備え、
かつ可動フツクには可動フツク片を選択的揺動可
能にして設けてストレツチヤーを昇降フレームに
ロツクする。アーム揺動用の油圧シリンダには切
換弁より配管される配管の途中に可変絞り弁を備
えた分岐管を設け、該可変絞り弁にて油圧シリン
ダにかかる衝撃を吸収せしめる。
以下本発明ストレツチヤーの防振装置を図示の
実施例に基づいて説明する。
実施例に基づいて説明する。
図においてＣは救急車、Ｓは救急車Ｃ内に搭載
可能としたストレツチヤー、Ｖは救急車側に設
け、ストレツチヤーへ救急車の振動を伝えないよ
うにして搭載されるストレツチヤーを支持する防
振装置である。
可能としたストレツチヤー、Ｖは救急車側に設
け、ストレツチヤーへ救急車の振動を伝えないよ
うにして搭載されるストレツチヤーを支持する防
振装置である。
救急車Ｃは従来使用されているワンボツクスあ
るいはステーシヨンワゴンが使用される。
るいはステーシヨンワゴンが使用される。
ストレツチヤーＳは所要の大きさを有する寝台
の下部にキヤスターを備えたもので汎用されてい
る構成を有する。
の下部にキヤスターを備えたもので汎用されてい
る構成を有する。
防振装置Ｖはその外観を第１図以下に示すよう
に救急車Ｃの所定位置に固定されるベース１とこ
のベース１上に配設されストレツチヤーＳを支持
する昇降フレーム２と、ベース１、昇降フレーム
２間を連結するアーム３及びこのアーム３を揺動
させ、かつ振動を吸収する駆動装置４からなる。
ベース１には軸受５，５にて軸支した一本の軸６
に２本のアーム３，３をベアリングを介して夫々
揺動自在に支持するとともにこのアーム３はＬ字
形をなし、その屈曲部を軸支され、かつ２本のア
ーム３，３の先端を互いに相反方向に斜上方に伸
びるよう突出するようになすが、基端側は軸６よ
り下方にあつて左右に対向するように配設され
る。そしてこの各アーム３の基端側３ａの外側面
側にこのアーム基端３ａとベース１間に圧縮ばね
７を、この反対側の内側面側にアーム基端３ａと
ベース１間に油圧シリンダ８をそれぞれ配設し、
アーム３に圧縮ばね７の作用と油圧シリンダ８の
作用とを互いに反発するようにして設ける。他方
のアーム３にも同様にアーム基端部両側面に圧縮
ばね７と油圧シリンダ８とが互いに反発作用をす
るようにして配設されるが２本のアーム３，３の
油圧シリンダと圧縮ばねの配置は互いに異なるよ
うにすなわち第１図に示すようになす。従つてア
ーム３，３の先端３ｂ，３ｂに掛る荷重に対し、
同時に圧縮ばねあるいは油圧シリンダに作用する
ようにし、油圧シリンダの操作にて２本のアーム
は同時に、同方向に軸６を支点として揺動するよ
うになす。
に救急車Ｃの所定位置に固定されるベース１とこ
のベース１上に配設されストレツチヤーＳを支持
する昇降フレーム２と、ベース１、昇降フレーム
２間を連結するアーム３及びこのアーム３を揺動
させ、かつ振動を吸収する駆動装置４からなる。
ベース１には軸受５，５にて軸支した一本の軸６
に２本のアーム３，３をベアリングを介して夫々
揺動自在に支持するとともにこのアーム３はＬ字
形をなし、その屈曲部を軸支され、かつ２本のア
ーム３，３の先端を互いに相反方向に斜上方に伸
びるよう突出するようになすが、基端側は軸６よ
り下方にあつて左右に対向するように配設され
る。そしてこの各アーム３の基端側３ａの外側面
側にこのアーム基端３ａとベース１間に圧縮ばね
７を、この反対側の内側面側にアーム基端３ａと
ベース１間に油圧シリンダ８をそれぞれ配設し、
アーム３に圧縮ばね７の作用と油圧シリンダ８の
作用とを互いに反発するようにして設ける。他方
のアーム３にも同様にアーム基端部両側面に圧縮
ばね７と油圧シリンダ８とが互いに反発作用をす
るようにして配設されるが２本のアーム３，３の
油圧シリンダと圧縮ばねの配置は互いに異なるよ
うにすなわち第１図に示すようになす。従つてア
ーム３，３の先端３ｂ，３ｂに掛る荷重に対し、
同時に圧縮ばねあるいは油圧シリンダに作用する
ようにし、油圧シリンダの操作にて２本のアーム
は同時に、同方向に軸６を支点として揺動するよ
うになす。
圧縮ばね７はアーム３が揺動してもアーム、ベ
ース間所定位置にて支持されるようにアーム基端
側３ｂとベース１側とそれぞれに対向して突設し
たブラケツト７ａ，７ｂにばね受７ｃ，７ｄを設
け、このばね受７ｃに突設するガイドロツド７ｅ
を他方のばね受３ｄに摺動可能に貫通し、かつこ
のガイドロツド７ｅの外周で、対向する両ばね受
７ｃ，７ｄ間にコイルばね７ｆをばね圧を受ける
ように配設して構成される。油圧シリンダ８はそ
の基端側をベース１に突設したブラケツト８ａに
支持し、ロツド８ｂをアーム基端側に突設したブ
ラケツト８ｃに支持せしめる。
ース間所定位置にて支持されるようにアーム基端
側３ｂとベース１側とそれぞれに対向して突設し
たブラケツト７ａ，７ｂにばね受７ｃ，７ｄを設
け、このばね受７ｃに突設するガイドロツド７ｅ
を他方のばね受３ｄに摺動可能に貫通し、かつこ
のガイドロツド７ｅの外周で、対向する両ばね受
７ｃ，７ｄ間にコイルばね７ｆをばね圧を受ける
ように配設して構成される。油圧シリンダ８はそ
の基端側をベース１に突設したブラケツト８ａに
支持し、ロツド８ｂをアーム基端側に突設したブ
ラケツト８ｃに支持せしめる。
アーム３，３の一部例えば中間部とベース１間
にシヨツクアブソーバ９を配設する。このシヨツ
クアブソーバ９はその一端をベース１側に、他端
をアーム３側にそれぞれ係止し、アーム３にかか
るベース、昇降フレーム間の振動を吸収するよう
になす。
にシヨツクアブソーバ９を配設する。このシヨツ
クアブソーバ９はその一端をベース１側に、他端
をアーム３側にそれぞれ係止し、アーム３にかか
るベース、昇降フレーム間の振動を吸収するよう
になす。
昇降フレーム２はストレツチヤーＳを支持する
のに適当な大きさに形成した枠状のもので、その
両側部にガイドレール１０，１０を設け、互いに
対向するガイドレール間に１１を架け渡し、軸１
１の端部に設けたガイドローラ１２，１２をそれ
ぞれ前記ガイドレール１０に支持されるとともに
この軸１１を前記アーム３の先端３ｂに係止すな
わちアーム先端３ｂに軸１１を貫通支持せしめ
る。これによりアーム３，３が揺動するとき、ア
ーム先端位置が軸６を中心として円弧形を描いて
移動してもガイドレールにそつてガイドローラが
移動し、これによりアームの傾起運動によつて昇
降フレーム２は円滑に昇降するようになす。
のに適当な大きさに形成した枠状のもので、その
両側部にガイドレール１０，１０を設け、互いに
対向するガイドレール間に１１を架け渡し、軸１
１の端部に設けたガイドローラ１２，１２をそれ
ぞれ前記ガイドレール１０に支持されるとともに
この軸１１を前記アーム３の先端３ｂに係止すな
わちアーム先端３ｂに軸１１を貫通支持せしめ
る。これによりアーム３，３が揺動するとき、ア
ーム先端位置が軸６を中心として円弧形を描いて
移動してもガイドレールにそつてガイドローラが
移動し、これによりアームの傾起運動によつて昇
降フレーム２は円滑に昇降するようになす。
またガイドレール１０とガイドローラ１２との
関係では昇降フレーム２は円滑にしてもガイドレ
ール１０の長さすなわちガイドレールにそつてガ
イドローラが移動する距離Ｌのみ、昇降フレーム
２は前後方向（長手方向）に自由に移動すること
になる。これを防ぐためいずれか一方のアームと
昇降フレーム間に一本のリンク１３を架け渡す。
望ましくは軸６の鉛直線上方位置でリンク１３の
一端を昇降フレームと軸支１３ａし、リンク他端
をアームの一部と軸支１３ｂし、このリンク１３
の両軸支１３ａ，１３ｂ間及び軸６とに軸支１３
ｂ間が二等辺三角形状となるようにする。これに
よりアーム３，３の揺動（傾起運動）によつて昇
降フレーム２が昇降運動するとき昇降フレーム２
はリンク１３に規制され、同一鉛直線上を上下動
するようになり、該フレームの長手方向への移動
は防止できる。
関係では昇降フレーム２は円滑にしてもガイドレ
ール１０の長さすなわちガイドレールにそつてガ
イドローラが移動する距離Ｌのみ、昇降フレーム
２は前後方向（長手方向）に自由に移動すること
になる。これを防ぐためいずれか一方のアームと
昇降フレーム間に一本のリンク１３を架け渡す。
望ましくは軸６の鉛直線上方位置でリンク１３の
一端を昇降フレームと軸支１３ａし、リンク他端
をアームの一部と軸支１３ｂし、このリンク１３
の両軸支１３ａ，１３ｂ間及び軸６とに軸支１３
ｂ間が二等辺三角形状となるようにする。これに
よりアーム３，３の揺動（傾起運動）によつて昇
降フレーム２が昇降運動するとき昇降フレーム２
はリンク１３に規制され、同一鉛直線上を上下動
するようになり、該フレームの長手方向への移動
は防止できる。
また昇降フレーム２の前後両端部上面にはスト
レツチヤーＳを掛止する固定フツク１４と可動フ
ツク１５とが前後方向に一対としたものを一組又
は図示のように二組設ける。固定フツク１４はス
トレツチヤーＳを挿入する方向に向つて常に開口
した形状をしておりボルトにて昇降フレーム２の
前記上面左右両側に固定され、この固定フツク１
４，１４にストレツチヤーＳの横桟S1を嵌合係止
するようにし、これはストレツチヤーＳを上下方
向及び奥行方向への係止を行うがストレツチヤー
Ｓの反挿入方向に対しては係止されずフリーとな
るようにしている。
レツチヤーＳを掛止する固定フツク１４と可動フ
ツク１５とが前後方向に一対としたものを一組又
は図示のように二組設ける。固定フツク１４はス
トレツチヤーＳを挿入する方向に向つて常に開口
した形状をしておりボルトにて昇降フレーム２の
前記上面左右両側に固定され、この固定フツク１
４，１４にストレツチヤーＳの横桟S1を嵌合係止
するようにし、これはストレツチヤーＳを上下方
向及び奥行方向への係止を行うがストレツチヤー
Ｓの反挿入方向に対しては係止されずフリーとな
るようにしている。
可動フツク１５は固定フツク１４と同じ方向に
向つて開口したフツク本体１５ａを前記昇降フレ
ーム２の後端上面左右両側に固定されるとともに
この左右両フツク本体１５ａ，１５ａ間に一本の
軸１５ｂを回動自在に架設し、この両端にフツ本
体１５ａと隣接して可動フツク片１５ｃ，１５ｃ
を設け、軸１５ｂと一体となつて両可動フツク片
１５ｃ，１５ｃが軸１５ｂを中心として回動する
ようにする。軸１５ｂにはブラケツト１５ｄが突
設され、このブラケツト１５ｄと昇降フレーム２
間に引ばね１５を張架し、これにより可動フツク
片１５ｃが第１３図の実線で示すようフツク本体
１５ａの開口部を閉じるようにし、またばね１５
ｅに反して軸１５ｂを回動させることにより可動
フツク片１５ｃが鎖線位置まで揺動しフツク本体
１５ａが全開口するようになす。なお可動フツク
片１５ｃの先端はフツク本体１５ａ内に嵌入され
たストレツチヤーＳの横桟S2を係止し、抜け止め
作用をするようになす。
向つて開口したフツク本体１５ａを前記昇降フレ
ーム２の後端上面左右両側に固定されるとともに
この左右両フツク本体１５ａ，１５ａ間に一本の
軸１５ｂを回動自在に架設し、この両端にフツ本
体１５ａと隣接して可動フツク片１５ｃ，１５ｃ
を設け、軸１５ｂと一体となつて両可動フツク片
１５ｃ，１５ｃが軸１５ｂを中心として回動する
ようにする。軸１５ｂにはブラケツト１５ｄが突
設され、このブラケツト１５ｄと昇降フレーム２
間に引ばね１５を張架し、これにより可動フツク
片１５ｃが第１３図の実線で示すようフツク本体
１５ａの開口部を閉じるようにし、またばね１５
ｅに反して軸１５ｂを回動させることにより可動
フツク片１５ｃが鎖線位置まで揺動しフツク本体
１５ａが全開口するようになす。なお可動フツク
片１５ｃの先端はフツク本体１５ａ内に嵌入され
たストレツチヤーＳの横桟S2を係止し、抜け止め
作用をするようになす。
ブラケツト１５ｄにはフツク開閉作用のワイヤ
ー１６の一端を係止し、このワイヤー１６の先端
を昇降フレーム２にそつて該フレーム前部まで導
びき、これに操作ハンドル１７を設ける。従つて
可動フツク片１５ｃはばね１５ｅにて常にフツク
本体１５ａを閉口するようにしているが操作ハン
ドル１７を引くことによりワイヤー１６、ブラケ
ツト１５ｄを介して該可動フツク片１５ｃを揺動
させ、フツク本体は１５ａを全開口させるように
なす。
ー１６の一端を係止し、このワイヤー１６の先端
を昇降フレーム２にそつて該フレーム前部まで導
びき、これに操作ハンドル１７を設ける。従つて
可動フツク片１５ｃはばね１５ｅにて常にフツク
本体１５ａを閉口するようにしているが操作ハン
ドル１７を引くことによりワイヤー１６、ブラケ
ツト１５ｄを介して該可動フツク片１５ｃを揺動
させ、フツク本体は１５ａを全開口させるように
なす。
なお可動フツク片１５ｃにてON，OFF操作を
されるようにして昇降フレーム側にリミツトスイ
ツチ１５ｆを設け、このスイツチにて可動フツク
１５が閉じているか開口しているかすなわちスト
レツチヤーが確実に可動フツクにて係止されてい
るかどうかを確認できるようになす。
されるようにして昇降フレーム側にリミツトスイ
ツチ１５ｆを設け、このスイツチにて可動フツク
１５が閉じているか開口しているかすなわちスト
レツチヤーが確実に可動フツクにて係止されてい
るかどうかを確認できるようになす。
２本のアーム３，３を揺動（傾起）させる油圧
シリンダ８，８には第１５図に示すような油圧回
路が構成される。これはオイルタンク１８より油
圧ポンプ１９を経てバルブユニツト２０に作動油
を供給するとともにこのバルブユニツト２０のポ
ートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを２本のイシリンダ８，８と
両端部に夫々配管８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄし、こ
の各配管８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄの途中で分岐
し、その分岐管８ａ，８ｂを変換バルブ８Ｘに、
他方の分岐管８ｃ，８ｄを他方の切換バルブ８Ｙ
ひそれぞれ配管し、この分岐管８ａ〜８ｄの途中
に可変絞り弁８Ｅ，８Ｆ，８Ｇ，８Ｈを接続し、
一台の油圧ポンプ１９の作動により両シリンダ
８，８を同時に駆動するようになす。また分岐管
と可変絞り弁とにより油圧シリンダ８にて衝撃を
吸収せしめるものである。
シリンダ８，８には第１５図に示すような油圧回
路が構成される。これはオイルタンク１８より油
圧ポンプ１９を経てバルブユニツト２０に作動油
を供給するとともにこのバルブユニツト２０のポ
ートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄを２本のイシリンダ８，８と
両端部に夫々配管８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄし、こ
の各配管８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄの途中で分岐
し、その分岐管８ａ，８ｂを変換バルブ８Ｘに、
他方の分岐管８ｃ，８ｄを他方の切換バルブ８Ｙ
ひそれぞれ配管し、この分岐管８ａ〜８ｄの途中
に可変絞り弁８Ｅ，８Ｆ，８Ｇ，８Ｈを接続し、
一台の油圧ポンプ１９の作動により両シリンダ
８，８を同時に駆動するようになす。また分岐管
と可変絞り弁とにより油圧シリンダ８にて衝撃を
吸収せしめるものである。
上述の如く構成するストレツチヤーの防振装置
においては患者が臥したストレツチヤーＳを救急
車Ｃに載せる場合、まず油圧シリンダ８，８の操
作にてアーム８を揺動させ昇降フレーム２を降下
した状態にて停止させる。このとき昇降フレーム
位置はストレツチヤーＳの寝台面より下方位置と
なる。
においては患者が臥したストレツチヤーＳを救急
車Ｃに載せる場合、まず油圧シリンダ８，８の操
作にてアーム８を揺動させ昇降フレーム２を降下
した状態にて停止させる。このとき昇降フレーム
位置はストレツチヤーＳの寝台面より下方位置と
なる。
そしてストレツチヤーを定められた位置にその
キヤスターを用いて救急車Ｃ内に挿入するように
して移乗する。なおストレツチヤーが正確に移乗
できるよう必要ならば第６図に示すように救急車
床面にガイドレールＧを配設し、このガイドレー
ルＧにキヤスターを嵌めて導びくようにする。
キヤスターを用いて救急車Ｃ内に挿入するように
して移乗する。なおストレツチヤーが正確に移乗
できるよう必要ならば第６図に示すように救急車
床面にガイドレールＧを配設し、このガイドレー
ルＧにキヤスターを嵌めて導びくようにする。
そしてストレツチヤーＳが所定位置まで押し込
まれるとストレツチヤーの前後部の横桟S1，S2が
固定フツク１４の可動フツク１５に嵌まり込む。
このとき横桟S1が可動フツク位置にくるとこの横
桟S1にて可動フツク片１５ｃの斜面１５ｘにそつ
て摺動し、この可動フツク片１５ｃを開くように
なる。横桟S1が定位置に達すると可動フツク片１
５ｃはばね１５ｅにて復元されて可動フツク１５
はロツクがかかつた状態となる。このときリミツ
トスイツチの作動にてロツク状態を確認できる。
そして次に油圧ポンプを駆動して油圧シリンダ８
の駆動にてアーム３，３を摺動させ、該アーム先
端を上昇させると、これにより昇降フレーム２が
ストレツチヤーの下面を押し上げるようにして上
昇し、ストレツチヤーＳはその全荷重を昇降フレ
ームにて支持される。昇降フレーム定位置まで上
昇するとアーム３の揺動は停止される。この状態
で救急車Ｃを走行させるが、この時救急車Ｃは振
動してもアームに設けたばね７と油圧シリンダ８
及びシヨツクアブソーバ９の協働作用にて衝撃力
は吸収される。
まれるとストレツチヤーの前後部の横桟S1，S2が
固定フツク１４の可動フツク１５に嵌まり込む。
このとき横桟S1が可動フツク位置にくるとこの横
桟S1にて可動フツク片１５ｃの斜面１５ｘにそつ
て摺動し、この可動フツク片１５ｃを開くように
なる。横桟S1が定位置に達すると可動フツク片１
５ｃはばね１５ｅにて復元されて可動フツク１５
はロツクがかかつた状態となる。このときリミツ
トスイツチの作動にてロツク状態を確認できる。
そして次に油圧ポンプを駆動して油圧シリンダ８
の駆動にてアーム３，３を摺動させ、該アーム先
端を上昇させると、これにより昇降フレーム２が
ストレツチヤーの下面を押し上げるようにして上
昇し、ストレツチヤーＳはその全荷重を昇降フレ
ームにて支持される。昇降フレーム定位置まで上
昇するとアーム３の揺動は停止される。この状態
で救急車Ｃを走行させるが、この時救急車Ｃは振
動してもアームに設けたばね７と油圧シリンダ８
及びシヨツクアブソーバ９の協働作用にて衝撃力
は吸収される。
また救急車が急な坂を登坂又は下るときこの傾
斜角に合わせて２つある油圧シリンダへの作動油
の供給量をバルブユニツト２０及び切換弁８Ｘ，
８Ｙの操作にて調整することにより両アームの揺
動角を調整して昇降フレームをほぼ水平に保つよ
うにすることができる。
斜角に合わせて２つある油圧シリンダへの作動油
の供給量をバルブユニツト２０及び切換弁８Ｘ，
８Ｙの操作にて調整することにより両アームの揺
動角を調整して昇降フレームをほぼ水平に保つよ
うにすることができる。
なおシヨツクアブソーバ９を省き、油圧シリン
ダ８に供給する作動油を可変絞り弁の作用にて該
シリンダをシヨツクアブソーバの作用を行なわし
めることができる。
ダ８に供給する作動油を可変絞り弁の作用にて該
シリンダをシヨツクアブソーバの作用を行なわし
めることができる。
本発明は上述の通り構成されているので次に記
載する効果を奏する。
載する効果を奏する。
請求項１記載のストレツチヤーの防振装置にお
いてはストレツチヤーをその下面より持ち上げて
支持し、シヨツクアブソーバ、圧縮ばねを備えた
アームにて荷重を支えているので、救急車等の走
行時の振動を吸収することができる。
いてはストレツチヤーをその下面より持ち上げて
支持し、シヨツクアブソーバ、圧縮ばねを備えた
アームにて荷重を支えているので、救急車等の走
行時の振動を吸収することができる。
請求項２記載のストレツチヤーの防振装置にお
いては昇降フレームに固定フツクとロツク確認用
の可動フツクとを備えているためストレツチヤー
が確実に昇降フレームにロツクされ、かつその状
態を用意に確認でき、車輌走行時の安全性を向上
できる。またロツク解除も簡易に行なえる。
いては昇降フレームに固定フツクとロツク確認用
の可動フツクとを備えているためストレツチヤー
が確実に昇降フレームにロツクされ、かつその状
態を用意に確認でき、車輌走行時の安全性を向上
できる。またロツク解除も簡易に行なえる。
請求項３記載のストレツチヤーの防振装置にお
いては油圧シリンダにバルブユニツトを介して配
管される配管の途中に、可変絞り弁付分岐管を介
して切換バルブを設けているので、この可変絞り
弁の調整により、走行中車輌に発生する振動を吸
収することができる。
いては油圧シリンダにバルブユニツトを介して配
管される配管の途中に、可変絞り弁付分岐管を介
して切換バルブを設けているので、この可変絞り
弁の調整により、走行中車輌に発生する振動を吸
収することができる。
第１図は本発明ストレツチヤーの防止装置全体
を示す外観図、第２図は救急車内に搭載されたス
トレツチヤーの説明図、第３図は防振装置の正面
図、第４図はシヨツクアブソーバの取付位置を変
えた実施例の正面図、第５図は第４図の平面図、
第６図は第４図の側面図、第７図は昇降フレーム
左半分の平面図、第８図は同右半分の平面図、第
９図は横断面図、第１０図は縦断面図、第１１図
はリンクの取付説明図、第１２図はシヨツクアブ
ソーバ取付部の説明図、第１３図はストレツチヤ
ーロツク部の正面図、第１４図は第１３図の平面
図、第１５図は油圧回路図である。 Ｃは救急車、Ｓはストレツチヤー、Ｖは防振装
置、１はベース、２は昇降フレーム、３はアー
ム、６は軸、７は圧縮ばね、８は油圧シリンダ、
９はシヨツクアブソーバ、１４は固定フツク、１
５は可動フツク、１６はワイヤー、１９は油圧ポ
ンプ、２０はバルブユニツト、８Ｘ，８Ｙは切換
バルブ。
を示す外観図、第２図は救急車内に搭載されたス
トレツチヤーの説明図、第３図は防振装置の正面
図、第４図はシヨツクアブソーバの取付位置を変
えた実施例の正面図、第５図は第４図の平面図、
第６図は第４図の側面図、第７図は昇降フレーム
左半分の平面図、第８図は同右半分の平面図、第
９図は横断面図、第１０図は縦断面図、第１１図
はリンクの取付説明図、第１２図はシヨツクアブ
ソーバ取付部の説明図、第１３図はストレツチヤ
ーロツク部の正面図、第１４図は第１３図の平面
図、第１５図は油圧回路図である。 Ｃは救急車、Ｓはストレツチヤー、Ｖは防振装
置、１はベース、２は昇降フレーム、３はアー
ム、６は軸、７は圧縮ばね、８は油圧シリンダ、
９はシヨツクアブソーバ、１４は固定フツク、１
５は可動フツク、１６はワイヤー、１９は油圧ポ
ンプ、２０はバルブユニツト、８Ｘ，８Ｙは切換
バルブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ Ｌ字形をしたアームの屈曲部をベース上にて
揺動自在に軸支し、かつ２本のアームの先端を互
いに相反方向斜上方に伸びるよう突設し、アーム
の基端側を前記軸より下方になし、この各アーム
の基端一側面とベース間に圧縮ばねを、他側面と
ベース間に油圧シリンダを配設し、かつこの圧縮
ばねと油圧シリンダとが互いに反発作用をするよ
うにし、さらにアーム毎に油圧シリンダと圧縮ば
ねの配置を異なるようにするとともに前記アーム
の先端に突設したガイドローラを、昇降フレーム
に設けたガイドレールに摺動可能にして支持せし
め、各アームとベース間にシヨツクアブソーバを
架設して成ることを特徴とするストレツチヤーの
防振装置。 ２ Ｌ字形をした２本のアームの油圧シリンダに
よる揺動にて昇降し、ストレツチヤーの下部を持
ち上げて支持する昇降フレームの前後両端部上面
に、ストレツチヤーを係止する固定フツクと可動
フツクとを前後方向に一対として設けるとともに
固定フツクはストレツチヤーの挿入方向に向かつ
て常時開口した形状とし、ストレツチヤーの横桟
を嵌合係止するようになし、可動フツクは固定フ
ツクと同様にストレツチヤー挿入方向に常に開口
したフツク本体と、このフツク本体に揺動自在に
軸支した可動フツク片と、この可動フツク片の先
端を常にフツク本体の開口を閉じる方向に揺動せ
しめる引ばねとこの引ばねに抗して可動フツク片
を揺動させる操作バンドルを備えたワイヤーとよ
り成り、この可動フツクにてストレツチヤーの他
方の横桟を嵌合支持せしめ、ストレツチヤーの前
後端部をこの固定及び可動の両フツクにてロツク
するようになしたことを特徴とするストレツチヤ
ーの防振装置。 ３ Ｌ字形をしたアームの屈曲部をベース上にて
揺動自在に軸支し、かつ２本のアームの先端を互
いに相反方向斜上方に伸びるよう突設し、アーム
の基端側を前記軸より下方になし、この各アーム
の基端一側面とベース間に圧縮ばねを、他側面と
ベース間に油圧シリンダを配設し、かつこの圧縮
ばねと油圧シリンダとが互いに反発作用をするよ
うにし、さらにアーム毎に油圧シリンダと圧縮ば
ねの配置を異なるようにするとともに前記アーム
の先端に突設したガイドローラを、昇降フレーム
に設けたガイドレールに摺動可能にして支持せし
め、各アームとベース間にシヨツクアブソーバを
架設して構成し、かつ各アームに備える油圧シリ
ンダの両端に接続される各配管に各分岐管を設
け、この分岐管に夫々可変絞り弁を設け、各油圧
シリンダの２本の分岐管を１つの切換バルブに接
続し、各油圧シリンダ毎にてストレツチヤーにか
かる衝撃を吸収するようになしたことを特徴とす
るストレツチヤーの防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63019351A JPH01192353A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | ストレッチャーの防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63019351A JPH01192353A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | ストレッチャーの防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01192353A JPH01192353A (ja) | 1989-08-02 |
| JPH0365979B2 true JPH0365979B2 (ja) | 1991-10-15 |
Family
ID=11996968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63019351A Granted JPH01192353A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | ストレッチャーの防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01192353A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4631495B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2011-02-16 | 日産自動車株式会社 | 防振ベッド |
| IT202100016928A1 (it) * | 2021-06-28 | 2022-12-28 | Spencer Italia Srl | Barella |
| IT202100030476A1 (it) * | 2021-12-02 | 2022-03-02 | Francesco Dadone | Sistema di movimentazione di una base di supporto per barella |
| WO2023129136A1 (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | Jelka, Llc | Ambulance shock-absorbing platform for stretcher |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5231597Y2 (ja) * | 1973-07-12 | 1977-07-19 | ||
| US4037871A (en) * | 1976-04-23 | 1977-07-26 | Ferno-Washington, Inc. | Multiple purpose ambulance cot with removable stretcher top |
| JPS5687020U (ja) * | 1979-12-11 | 1981-07-13 | ||
| JPS5914442A (ja) * | 1982-07-13 | 1984-01-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 移動体の振動防止装置 |
-
1988
- 1988-01-28 JP JP63019351A patent/JPH01192353A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01192353A (ja) | 1989-08-02 |
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Legal Events
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