JPH034454A - 固体電解質型燃料電池モジュール - Google Patents
固体電解質型燃料電池モジュールInfo
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- JPH034454A JPH034454A JP1137703A JP13770389A JPH034454A JP H034454 A JPH034454 A JP H034454A JP 1137703 A JP1137703 A JP 1137703A JP 13770389 A JP13770389 A JP 13770389A JP H034454 A JPH034454 A JP H034454A
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- H01M8/241—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells with solid or matrix-supported electrolytes
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- General Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、固体電解質を使用した燃料電池のうち、同
心円筒状の２重管の間の空間に複数の燃料電池単体を配
設した構造の固体電解質型燃料電池モジュールに関する
ものである。
心円筒状の２重管の間の空間に複数の燃料電池単体を配
設した構造の固体電解質型燃料電池モジュールに関する
ものである。
従来の技術
固体電解質型燃料電池の出力は直流で各燃料電池単体の
電圧は約１■と低い。また実用上は交流に変換する場合
が多いことから、直流を交流に変換する際の変換効率の
上からも電池電圧が高いことが望ましい。そのため、複
数の燃料電池単体をなんらかの方法で直列に接続すると
ともに、高出力とするため並列にも接続する必要があっ
た。
電圧は約１■と低い。また実用上は交流に変換する場合
が多いことから、直流を交流に変換する際の変換効率の
上からも電池電圧が高いことが望ましい。そのため、複
数の燃料電池単体をなんらかの方法で直列に接続すると
ともに、高出力とするため並列にも接続する必要があっ
た。
例えば第３図および第４図は、本出願人の既出願（特願
平１−１１４３３号）中に開示されている固体電解質型
燃料電池モジュールおよび燃料電池単体を示す図であっ
て、第３図に示す固体電解置型燃料電池モジュール１は
、相互間に空間を存して同心円筒状に配設された導電性
材料からなる内部スペーサ管２と外部スペーサ管３との
間に、６個の燃料電池単体４を収納したもので、第４図
に示すように各燃料電池単体４は、円筒形に形成された
固体電解質５の内周に空気電極６を、この固体電解質５
の外周に燃料電極７がそれぞれ形成された３層構造とな
っており、この燃料電池単体４の最外層の燃′Ｉ４電極
７と中間層の固体電解質５とには、最内層の空気電極６
に達する深さで軸線と平行なスリット８が形成され、こ
のスリット８内にはインターコネクタ９が、前記空気電
極６と接触し、燃料電極７と非接触状態に設けられてい
る。
平１−１１４３３号）中に開示されている固体電解質型
燃料電池モジュールおよび燃料電池単体を示す図であっ
て、第３図に示す固体電解置型燃料電池モジュール１は
、相互間に空間を存して同心円筒状に配設された導電性
材料からなる内部スペーサ管２と外部スペーサ管３との
間に、６個の燃料電池単体４を収納したもので、第４図
に示すように各燃料電池単体４は、円筒形に形成された
固体電解質５の内周に空気電極６を、この固体電解質５
の外周に燃料電極７がそれぞれ形成された３層構造とな
っており、この燃料電池単体４の最外層の燃′Ｉ４電極
７と中間層の固体電解質５とには、最内層の空気電極６
に達する深さで軸線と平行なスリット８が形成され、こ
のスリット８内にはインターコネクタ９が、前記空気電
極６と接触し、燃料電極７と非接触状態に設けられてい
る。
そして、このように構成される各燃料電池単体４は、そ
れぞれのインターコネクタ９の先端を、前記内部スペー
サ管２の外周面に導電繊維フェルトゴ０を介して当接さ
せるとともに、各燃料電池単体４の最外層の燃料電極７
を、外部スペーサ管３の内周面に導電ＩＩ維フェルト１
１を介して当接させて、並列に接続されて固体電解質型
燃料電池モジュール１が形成されている。
れぞれのインターコネクタ９の先端を、前記内部スペー
サ管２の外周面に導電繊維フェルトゴ０を介して当接さ
せるとともに、各燃料電池単体４の最外層の燃料電極７
を、外部スペーサ管３の内周面に導電ＩＩ維フェルト１
１を介して当接させて、並列に接続されて固体電解質型
燃料電池モジュール１が形成されている。
そして、この固体電解質型燃料電池モジュール１には、
６本の各燃料電池単体４の空気電極６の内側の酸素また
は空気が供給されるとともに、６本の燃料電池単体４の
各燃料電極７の外側で、かつ外部スペーサ管３の内側の
空間には、水素等の燃料ガスが供給され、固体電解質５
を介した酸化・還元反応が起きて電気が生じ、並列に接
続された各燃料電池単体４に生じた電気は、それぞれ導
電性を有する内部スペーサ管２と外部スペーサ管３とに
集電される構造となっている。
６本の各燃料電池単体４の空気電極６の内側の酸素また
は空気が供給されるとともに、６本の燃料電池単体４の
各燃料電極７の外側で、かつ外部スペーサ管３の内側の
空間には、水素等の燃料ガスが供給され、固体電解質５
を介した酸化・還元反応が起きて電気が生じ、並列に接
続された各燃料電池単体４に生じた電気は、それぞれ導
電性を有する内部スペーサ管２と外部スペーサ管３とに
集電される構造となっている。
発明が解決しようとする課題
しかし、前述した従来の固体電解質型燃料電池モジュー
ル１の場合のように、燃料ガスが外部スペーサ管３の一
方の端部から供給され、供給された燃料ガスは、外部ス
ペーサ管３の内側の空間を流れて各燃料電池単体４の外
周部に供給され、各燃料電池単体４の外周の燃料電極７
において酸化・還元反応に消費され、また消費されずに
余った燃料ガスは、外部スペーサ管３の他方の端部から
排出されるようになっている。そのため、各燃料電池単
体４に供給される燃料ガスは、外部スペーサ管３の燃料
ガス供給側には濃度の高い燃料ガスが供給されるが、燃
料ガスが外部スペーサ管３内を排出側に流下する途上で
、燃料電池単体４の燃料電極７と接触して燃料ガスが徐
々に消費され、その結果、下流へ行くほどガス濃度が低
下してしまうという問題があり、下流側ではガス濃度が
不足して酸化・還元反応が弱まり、各燃料電池単体４の
出力が低下する等の問題があった。
ル１の場合のように、燃料ガスが外部スペーサ管３の一
方の端部から供給され、供給された燃料ガスは、外部ス
ペーサ管３の内側の空間を流れて各燃料電池単体４の外
周部に供給され、各燃料電池単体４の外周の燃料電極７
において酸化・還元反応に消費され、また消費されずに
余った燃料ガスは、外部スペーサ管３の他方の端部から
排出されるようになっている。そのため、各燃料電池単
体４に供給される燃料ガスは、外部スペーサ管３の燃料
ガス供給側には濃度の高い燃料ガスが供給されるが、燃
料ガスが外部スペーサ管３内を排出側に流下する途上で
、燃料電池単体４の燃料電極７と接触して燃料ガスが徐
々に消費され、その結果、下流へ行くほどガス濃度が低
下してしまうという問題があり、下流側ではガス濃度が
不足して酸化・還元反応が弱まり、各燃料電池単体４の
出力が低下する等の問題があった。
そのため従来においては、外部スペーサ管３内の上流側
にも充分なガス濃度の燃料ガスが供給されるように、燃
料ガスの供給量を必要以上に増量し、燃料電池の酸化・
還元反応に必要とされる量を大幅に上回る量の燃料ガス
を供給することにより出力低下を防止していたが、燃料
ガスを無駄に消費するという問題があった。
にも充分なガス濃度の燃料ガスが供給されるように、燃
料ガスの供給量を必要以上に増量し、燃料電池の酸化・
還元反応に必要とされる量を大幅に上回る量の燃料ガス
を供給することにより出力低下を防止していたが、燃料
ガスを無駄に消費するという問題があった。
この発明は上記事情に鑑みなされたもので、固体電解質
型′Ｍ料電池を構成する各燃料電池単体のそれぞれの全
長に亘って、充分に高濃度でかつ等しい濃度の燃料ガス
、あるいは充分な酸素濃度の空気を供給することのでき
る固体電解質型燃料電池モジュールを提供することを目
的としている。
型′Ｍ料電池を構成する各燃料電池単体のそれぞれの全
長に亘って、充分に高濃度でかつ等しい濃度の燃料ガス
、あるいは充分な酸素濃度の空気を供給することのでき
る固体電解質型燃料電池モジュールを提供することを目
的としている。
課題を解決するための手段
上記Ｓ題を解決するための手段としてこの発明は、空間
を存して同心円筒状に設けられた内部スペーサ管と外部
スペーサ管との間に、管状の固体電解質の内側に空気電
極または燃料電極を、外側に燃料電極または空気電極を
設けた燃料電池単体を複数個配設した固体電解質型燃料
電池モジュールにおいて、前記内部スペーサ管は、その
先端をｗｉ塞されるとともに多数の通気孔を有し、この
内部スペーサ管内に基端側から燃料ガスまたは酸素を供
給する構造としたことを特徴としている。
を存して同心円筒状に設けられた内部スペーサ管と外部
スペーサ管との間に、管状の固体電解質の内側に空気電
極または燃料電極を、外側に燃料電極または空気電極を
設けた燃料電池単体を複数個配設した固体電解質型燃料
電池モジュールにおいて、前記内部スペーサ管は、その
先端をｗｉ塞されるとともに多数の通気孔を有し、この
内部スペーサ管内に基端側から燃料ガスまたは酸素を供
給する構造としたことを特徴としている。
また、前記内部スペーサ管と外部スペーサ管とのうちの
少くとも一方が金属製であることを特徴としている。
少くとも一方が金属製であることを特徴としている。
さらに、前記内部スペーサ管の素材がＮｉまたはＣｏｌ
あるいはＮｉとＱｏの合金であることを特徴としている
。
あるいはＮｉとＱｏの合金であることを特徴としている
。
作 用
上記のように、先端を閉塞するとともに円筒部分に多数
の通気孔を有する内部スペーサ管の外周面と、外部スペ
ーサ管の内周面との間に複数の燃料電池単体を配設し、
電気的に接続して固体電解質型燃料電池モジュールを構
成する。そして、前記燃料電池単体の外周に燃料電極が
形成されている場合には、燃料ガスを前記内部スペーサ
管内に、その基端側から供給すると、多数の通気孔から
燃料ガスが吹き出して、内部スペーサ管の外周に配設さ
れた各燃料電池単体の全長に亘って、反応に未使用の新
鮮な燃料ガスが均等に供給され、無駄のない燃料ガスの
供給が可能となるとともに、燃料ガスＳ度のバラツキが
減少し、各燃料電池単体の発電特性が均一化する。
の通気孔を有する内部スペーサ管の外周面と、外部スペ
ーサ管の内周面との間に複数の燃料電池単体を配設し、
電気的に接続して固体電解質型燃料電池モジュールを構
成する。そして、前記燃料電池単体の外周に燃料電極が
形成されている場合には、燃料ガスを前記内部スペーサ
管内に、その基端側から供給すると、多数の通気孔から
燃料ガスが吹き出して、内部スペーサ管の外周に配設さ
れた各燃料電池単体の全長に亘って、反応に未使用の新
鮮な燃料ガスが均等に供給され、無駄のない燃料ガスの
供給が可能となるとともに、燃料ガスＳ度のバラツキが
減少し、各燃料電池単体の発電特性が均一化する。
また、内部スペーサ管と外部スペーサ管とのうちの少く
とも一方を金属製とすることによりモジュールを構成す
る各燃料電池単体間の熱伝達が効果的に行われて均熱化
が図れ、発電能力がさらに向上する。
とも一方を金属製とすることによりモジュールを構成す
る各燃料電池単体間の熱伝達が効果的に行われて均熱化
が図れ、発電能力がさらに向上する。
さらに、内部スペーサ管をＮｉまたはＱｏ、あるいはＮ
ｉとＣｏとの合金で製造すれば、Ｎｉ。
ｉとＣｏとの合金で製造すれば、Ｎｉ。
Ｃｏの触媒作用により、燃料ガスとしてメタン等の炭化
水素と水蒸気とを用いる場合に、改質装置を別途設ける
必要がなくなる。
水素と水蒸気とを用いる場合に、改質装置を別途設ける
必要がなくなる。
実 施 例
以下、この発明の固体電解質型燃料電池モジュールの一
実施例を第１図および第２図に基づいて説明する。
実施例を第１図および第２図に基づいて説明する。
固体電解質型燃料電池モジュール２１は、同心円筒状に
設けられた内部スペーサ管２２と外部スペーサ管２３と
、これら両者間に配設され、並列に接続された６個の燃
料電池単体２４とから構成されており、前記外部スペー
サ管２３は銅等の金属で形成され、また内部スペーサ管
２２には、通気性を有するとともに導電性を有する多孔
質管が使用されている。
設けられた内部スペーサ管２２と外部スペーサ管２３と
、これら両者間に配設され、並列に接続された６個の燃
料電池単体２４とから構成されており、前記外部スペー
サ管２３は銅等の金属で形成され、また内部スペーサ管
２２には、通気性を有するとともに導電性を有する多孔
質管が使用されている。
また、各燃料電池単体２４は支持管を用いない自己支持
構造となっており、イツトリア安定化ジルコニア（ＹＳ
Ｚ）等を環状に形成した固体電解質２５と、この固体電
解質２５の内側に形成された空気電極２６と、外側に形
成された燃料電極２７との３１１構造となっており、空
気電極２６は酸化雰囲気中で導電性があり、ガス透過性
を有する、例えば、ベロアスカイト型ランタン系複合酸
化物を素材とする多孔質体であり、また燃料電極２７は
、ニッケル等の金属またはニッケルとジルコニアとのサ
ーメットなどの導電性が高くかつ高気孔率の多孔質体で
形成されている。そして、最外側の燃料電極２７とその
内側の固体電解質２５との両者には、長手方向に連続す
る１本のスリットが形成され、このスリット内にはイン
ターコネクタ２８が、燃料電極２７と非接触状態で、か
つ最内側の空気電極２６と接触した状態に設けられてい
る。
構造となっており、イツトリア安定化ジルコニア（ＹＳ
Ｚ）等を環状に形成した固体電解質２５と、この固体電
解質２５の内側に形成された空気電極２６と、外側に形
成された燃料電極２７との３１１構造となっており、空
気電極２６は酸化雰囲気中で導電性があり、ガス透過性
を有する、例えば、ベロアスカイト型ランタン系複合酸
化物を素材とする多孔質体であり、また燃料電極２７は
、ニッケル等の金属またはニッケルとジルコニアとのサ
ーメットなどの導電性が高くかつ高気孔率の多孔質体で
形成されている。そして、最外側の燃料電極２７とその
内側の固体電解質２５との両者には、長手方向に連続す
る１本のスリットが形成され、このスリット内にはイン
ターコネクタ２８が、燃料電極２７と非接触状態で、か
つ最内側の空気電極２６と接触した状態に設けられてい
る。
また、上記のように形成された各燃料電池単体２４は、
それぞれのインターコネクタ２８の先端を、ニッケルフ
ェルト２９を介して前記内部スペーサ管２２の外周に接
続するとともに、それぞれの燃料電極２７上で、各イン
ターコネクタ２８と中心を挾んで対向する位置を、ニッ
ケルフェルト３０を介して前記外部スペーサ管２３の内
周面に接続して並列に配列されている。
それぞれのインターコネクタ２８の先端を、ニッケルフ
ェルト２９を介して前記内部スペーサ管２２の外周に接
続するとともに、それぞれの燃料電極２７上で、各イン
ターコネクタ２８と中心を挾んで対向する位置を、ニッ
ケルフェルト３０を介して前記外部スペーサ管２３の内
周面に接続して並列に配列されている。
そして、固体電解質型燃料電池モジュール２１を構成し
ている各燃料電池単体２４の空気電極２６の内側の中空
部内には酸素（０２）を含んだ空気が供給され、また固
体電解質型燃料電池モジュール２１の中心の内部スペー
サ管２２の中空部内には燃料ガスの水素（Ｎ２）が、所
定の圧力で供給されるようになっており、多孔質体であ
る内部スペーサ管２２内に供給された水素ガスは、内部
スペーサ管２２の全体に開口している多数の微細な気孔
（図示せず）を経由して外方の外部スペーサ管２３との
間の空間に噴出して、各燃料電池単体２４の外周にムラ
なく供給されるようになっている。
ている各燃料電池単体２４の空気電極２６の内側の中空
部内には酸素（０２）を含んだ空気が供給され、また固
体電解質型燃料電池モジュール２１の中心の内部スペー
サ管２２の中空部内には燃料ガスの水素（Ｎ２）が、所
定の圧力で供給されるようになっており、多孔質体であ
る内部スペーサ管２２内に供給された水素ガスは、内部
スペーサ管２２の全体に開口している多数の微細な気孔
（図示せず）を経由して外方の外部スペーサ管２３との
間の空間に噴出して、各燃料電池単体２４の外周にムラ
なく供給されるようになっている。
次に、上記のように構成されるこの実施例の作用を説明
する。
する。
固体電解質型燃料電池モジュール２１は、各燃料電池単
体２４の空気電極２６の内側の空間にそれぞれ酸素ある
いは空気が供給されるとともに、中心の内部スペーサ管
２２内に燃料の水素ガスが所定の圧力で供給される。そ
して、多孔質体である内部スペーサ管２２内に供給され
た°水素ガスは、内部スペーサ管２２の全体に開口して
いる多数の微細な気孔（図示せず）から外方の外部スペ
ーサ管２３との間の空間に噴出し、各燃料電池単体２４
の燃料電極２７の周囲に供給される。その結果、各燃料
電池単体２４においては、それぞれの固体電解質２５を
介して酸化・還元反応が起きて電流が生じ、各インター
コネクタ２８からニッケルフェルト２９を介して集電さ
れる内部スペーサ管２２が陽極となり、また外周の各燃
料電極２７からニッケルフェルト３０を介して集電され
る外部スペーサ管２３が陰極となって、発生した電流を
取出すことができる。
体２４の空気電極２６の内側の空間にそれぞれ酸素ある
いは空気が供給されるとともに、中心の内部スペーサ管
２２内に燃料の水素ガスが所定の圧力で供給される。そ
して、多孔質体である内部スペーサ管２２内に供給され
た°水素ガスは、内部スペーサ管２２の全体に開口して
いる多数の微細な気孔（図示せず）から外方の外部スペ
ーサ管２３との間の空間に噴出し、各燃料電池単体２４
の燃料電極２７の周囲に供給される。その結果、各燃料
電池単体２４においては、それぞれの固体電解質２５を
介して酸化・還元反応が起きて電流が生じ、各インター
コネクタ２８からニッケルフェルト２９を介して集電さ
れる内部スペーサ管２２が陽極となり、また外周の各燃
料電極２７からニッケルフェルト３０を介して集電され
る外部スペーサ管２３が陰極となって、発生した電流を
取出すことができる。
このとき、内部スペーサ管２２内に供給された水素ガス
が、外部スペーサ管２３との間の空間に噴出し、噴出し
た各気孔と近接した各燃料電池単体２４の表面の各部位
の周囲に拡散する。したがって、各燃料電池単体２４の
周囲の空間は、常に新鮮な水素ガスが常に供給されるた
め、他の部位における酸化・還元反応に清貧された燃料
ガスが供給されてガス濃度の低下することがなく、その
結果、各燃料電池単体２４の全長に亘って、高濃度の水
素ガスがムラなく供給されるため、固体電解質型燃料電
池モジュール２１の各燃料電池単体２４の個々の発電特
性が均等化されるとともに、１本毎の燃料電池単体２４
の長手方向の発電特性が均一化し、発電効率が向上する
とともに固体電解質型燃料電池モジュールの寿命が延長
する。
が、外部スペーサ管２３との間の空間に噴出し、噴出し
た各気孔と近接した各燃料電池単体２４の表面の各部位
の周囲に拡散する。したがって、各燃料電池単体２４の
周囲の空間は、常に新鮮な水素ガスが常に供給されるた
め、他の部位における酸化・還元反応に清貧された燃料
ガスが供給されてガス濃度の低下することがなく、その
結果、各燃料電池単体２４の全長に亘って、高濃度の水
素ガスがムラなく供給されるため、固体電解質型燃料電
池モジュール２１の各燃料電池単体２４の個々の発電特
性が均等化されるとともに、１本毎の燃料電池単体２４
の長手方向の発電特性が均一化し、発電効率が向上する
とともに固体電解質型燃料電池モジュールの寿命が延長
する。
また、燃料の水素ガスを、内部スペーサ管２２の全体か
ら各燃料電池単体２４の燃料電極の周囲に直接供給でき
るので、燃料電池単体２４の長手方向に水素ガスを流通
させて供給する場合に比べて、発電に寄与ぜずに排出さ
れる無駄な水素ガスを大幅に削減でき、燃料ガスの利用
効率を向上することができる。
ら各燃料電池単体２４の燃料電極の周囲に直接供給でき
るので、燃料電池単体２４の長手方向に水素ガスを流通
させて供給する場合に比べて、発電に寄与ぜずに排出さ
れる無駄な水素ガスを大幅に削減でき、燃料ガスの利用
効率を向上することができる。
また、この実施例においては外部スペーサ管２３を熱伝
導性の高い銅等の金属製としたので、この外部スペーサ
管２３を介して各燃料電池単体２４間の熱伝達が行なわ
れ、固体電解質型燃料電池モジュール２１全体の均熱化
が図れ、発電特性を向上することができる。
導性の高い銅等の金属製としたので、この外部スペーサ
管２３を介して各燃料電池単体２４間の熱伝達が行なわ
れ、固体電解質型燃料電池モジュール２１全体の均熱化
が図れ、発電特性を向上することができる。
なお、この実施例の固体電解質型燃料電池モジュール２
１において、内部スペーサ管２２の材質をニッケル（Ｎ
ｉ ）やコバルト（Ｇｏ）あるいはニッケルとコバルト
の合金とすれば、燃料ガスとしてメタン等の炭化水素を
用い、この炭化水素と水蒸気等とを内部スペーサ管２２
内に同時に供給することにより、この内部スペーサ管２
２が改質反応の触媒にもなるため、従来の固体電解質型
燃料電池モジュールの場合のように燃料ガスの改質装置
を別途設ける必要がなくなる。
１において、内部スペーサ管２２の材質をニッケル（Ｎ
ｉ ）やコバルト（Ｇｏ）あるいはニッケルとコバルト
の合金とすれば、燃料ガスとしてメタン等の炭化水素を
用い、この炭化水素と水蒸気等とを内部スペーサ管２２
内に同時に供給することにより、この内部スペーサ管２
２が改質反応の触媒にもなるため、従来の固体電解質型
燃料電池モジュールの場合のように燃料ガスの改質装置
を別途設ける必要がなくなる。
発明の詳細
な説明したようにこの発明は、同心円筒状に設けられた
内部スペーサ管と外部スペーサ管との間に、複数の燃料
電池単体を配設した固体電解質型燃料電池モジュールに
おいて、前記内部スペーサ管は、その先端を閉塞される
とともに多数の通気孔を有し、この内部スペーサ管の基
端側から燃料ガスまたは酸素を供給する構造としたので
、内部スペーサ管内を経由して燃料電池単体の外周に供
給される燃料ガスまたは酸素の濃度分布のバラツキが減
少し、各燃料電池単体の発電特性が均一化し、固体電解
質型燃料電池モジュールの発電能力が向上するとともに
、この固体電解質型燃料電池モジュールの寿命を延長す
ることができる。
内部スペーサ管と外部スペーサ管との間に、複数の燃料
電池単体を配設した固体電解質型燃料電池モジュールに
おいて、前記内部スペーサ管は、その先端を閉塞される
とともに多数の通気孔を有し、この内部スペーサ管の基
端側から燃料ガスまたは酸素を供給する構造としたので
、内部スペーサ管内を経由して燃料電池単体の外周に供
給される燃料ガスまたは酸素の濃度分布のバラツキが減
少し、各燃料電池単体の発電特性が均一化し、固体電解
質型燃料電池モジュールの発電能力が向上するとともに
、この固体電解質型燃料電池モジュールの寿命を延長す
ることができる。
また、酸化・還元反応に必要なだけ燃料ガスまたは酸素
を供給すればよいことから、無駄な燃料ガスまたは酸素
の量を削減して、燃料ガスまたは酸素の利用効率を大幅
に向上させることができる等の効果を有する。
を供給すればよいことから、無駄な燃料ガスまたは酸素
の量を削減して、燃料ガスまたは酸素の利用効率を大幅
に向上させることができる等の効果を有する。
第１図および第２図はこの発明の一実施例を示すもので
、第１図は固体電解質型燃料電池モジュールの断面正面
図、第２図は第１図の■−■轢断面図、第３図および第
４図は従来例を示すもので、第３図は従来の固体電解質
型燃料電池モジュールの断面正面図、第４図は固体電解
質型燃料電池モジュールを構成している燃料電池単体の
斜視図である。 ２１・・・固体電解質型燃料電池モジュール、 ２２・
・・多孔質の内部スペーサ管、 ２３・・・外部スペー
サ管、 ２４・・・燃料電池単体、 ２５・・・固体電
解質、 ２６・・・空気電極、 ２７・・・燃料電極、
２８・・・インターコネクタ、 ２９．３０・・・ニ
ッケルフェルト。
、第１図は固体電解質型燃料電池モジュールの断面正面
図、第２図は第１図の■−■轢断面図、第３図および第
４図は従来例を示すもので、第３図は従来の固体電解質
型燃料電池モジュールの断面正面図、第４図は固体電解
質型燃料電池モジュールを構成している燃料電池単体の
斜視図である。 ２１・・・固体電解質型燃料電池モジュール、 ２２・
・・多孔質の内部スペーサ管、 ２３・・・外部スペー
サ管、 ２４・・・燃料電池単体、 ２５・・・固体電
解質、 ２６・・・空気電極、 ２７・・・燃料電極、
２８・・・インターコネクタ、 ２９．３０・・・ニ
ッケルフェルト。
Claims (3)
- （１）空間を存して同心円筒状に設けられた内部スペー
サ管と外部スペーサ管との間に、管状の固体電解質の内
側に空気電極または燃料電極を、外側に燃料電極または
空気電極を設けた燃料電池単体を複数個配設した固体電
解質型燃料電池モジュールにおいて、前記内部スペーサ
管は、その先端を閉塞されるとともに多数の通気孔を有
し、この内部スペーサ管内に基端側から燃料ガスまたは
酸素を供給する構造としたことを特徴とする固体電解質
型燃料電池モジュール。 - （２）前記内部スペーサ管と外部スペーサ管とのうちの
少くとも一方が金属製であることを特徴とする請求項１
記載の固体電解質型燃料電池モジュール。 - （３）前記多孔質の内部スペーサ管の素材が、Ｎｉある
いはＣｏまたはＮｉとＣｏの合金であることを特徴とす
る請求項１または２記載の固体電解質型燃料電池モジュ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137703A JP2816476B2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 固体電解質型燃料電池モジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137703A JP2816476B2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 固体電解質型燃料電池モジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH034454A true JPH034454A (ja) | 1991-01-10 |
| JP2816476B2 JP2816476B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=15204846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1137703A Expired - Fee Related JP2816476B2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 固体電解質型燃料電池モジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2816476B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04292867A (ja) * | 1991-03-20 | 1992-10-16 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| JPH04292866A (ja) * | 1991-03-20 | 1992-10-16 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| JPH04294068A (ja) * | 1991-03-22 | 1992-10-19 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| US5336569A (en) * | 1991-03-20 | 1994-08-09 | Ngk Insulators, Ltd. | Power generating equipment |
| WO1999054951A1 (en) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Fuel delivery system for fuel cell stacks |
| JP2006216418A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用膜電極複合体に用いられる内側集電体、および燃料電池用膜電極複合体 |
| JP2015065014A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 株式会社デンソー | 燃料電池用アノードおよび燃料電池単セル |
| JP2026126141A (ja) * | 2025-01-23 | 2026-08-04 | 江蘇科技大学 | 閉鎖端を有する多孔質管式メタノール固体酸化物燃料電池 |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP1137703A patent/JP2816476B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04292867A (ja) * | 1991-03-20 | 1992-10-16 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| JPH04292866A (ja) * | 1991-03-20 | 1992-10-16 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| US5336569A (en) * | 1991-03-20 | 1994-08-09 | Ngk Insulators, Ltd. | Power generating equipment |
| JPH04294068A (ja) * | 1991-03-22 | 1992-10-19 | Ngk Insulators Ltd | 発電装置 |
| WO1999054951A1 (en) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Fuel delivery system for fuel cell stacks |
| JP2006216418A (ja) * | 2005-02-04 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用膜電極複合体に用いられる内側集電体、および燃料電池用膜電極複合体 |
| JP2015065014A (ja) * | 2013-09-25 | 2015-04-09 | 株式会社デンソー | 燃料電池用アノードおよび燃料電池単セル |
| JP2026126141A (ja) * | 2025-01-23 | 2026-08-04 | 江蘇科技大学 | 閉鎖端を有する多孔質管式メタノール固体酸化物燃料電池 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2816476B2 (ja) | 1998-10-27 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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