JPH0345251B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、摩擦部材が固着されるキヤリア板
と、両端部間にループ状部を持つブレーキシユー
ばねとを備え、このブレーキシユーばねのループ
状部がキヤリア板の凹部内に収容し、このキヤリ
ア板に対するに垂直方向の移動を防止したブレー
キシユー組立体に関する。

ブレーキシユー組立体は、出願公開されたドイ
ツ特許出願第2937149号に記載されている。この
ブレーキシユー組立体は、ブレーキシユーばねが
ワイヤばねで形成され、このブレーキシユーばね
のループ状部がキヤリア板の凹部内でブレーキシ
ユーの半径方向及び周方向に保持されている。明
らかなように、ブレーキキヤリパにブレーキシユ
ーばねが装着される前は、ブレーキシユーばねと
キヤリア板との間の摩擦係合により、この凹部の
開口に対する垂直方向の移動すなわちブレーキシ
ユーばねの軸方向移動が制限される。しかし、ル
ープ状部はキヤリア板の凹部内に半径方向に付勢
されて保持されているため、ブレーキシユー組立
体をブレーキキヤリパ内に装着するとブレーキシ
ユーばねの負荷でループ状部の外径が小さくな
り、この摩擦がほとんどなくなつてしまう。この
ため、ブレーキシユーばねと凹部との間に間〓が
形成され、凹部からばねが外れる虞がある。更
に、ブレーキに作用する振動でこれが増長される
虞がある。

本発明は、ブレーキシユーばねを安全に固定し
かつキヤリア板を迅速に装着でき、簡単かつ安価
な構造の上記形式のブレーキシユー組立体を提供
することを目的とする。

本発明のブレーキシユー組立体は、摩擦部材が
装着されるキヤリア板と、両端部間にループ状部
を持つブレーキシユーばねとを備え、このブレー
キシユーばねのループ状部をキヤリア板の凹部内
に収容し、このキヤリア板に対する垂直方向の移
動を防止したブレーキシユー組立体であつて、前
記キヤリア板はその中央面内で前記凹部内に突出
するウエブにより形成された突起を有し、前記ブ
レーキシユーばねは、ループ状部に少なくとも２
つのコイルを有するワイヤばねで形成され、これ
らのコイル間に前記突起を配置し、これらのコイ
ルを連結するワイヤ部を、ループ状部から延びる
脚部に近接する側に配置したことを特徴とする。

このブレーキシユー組立体を組立てる場合は、
ブレーキシユーばねの少なくとも２つのコイルを
有するループ状部をキヤリア板の凹部内に配置す
る。この凹部内では、キヤリア板から凹部内に突
出する突起により２つのコイルを介してブレーキ
シユーばねが確実に保持される。この突起の両側
に配置される２つのコイルは、キヤリア板に対し
てこのブレーキシユーばねを確実に保持するだけ
でなく、滑らかなばね特性を形成する。これによ
り、ブレーキシユーばねは、損傷することなく極
めて大きく移動することができる。

したがつて、本発明によれば、キヤリア板に対
してブレーキシユーばねを迅速に装着しかつこの
キヤリア板に安全に固定することができる極めて
簡単かつ安価なブレーキシユー組立体が得られ
る。

上記キヤリア板の凹部はその最も幅広の部分が
キヤリア板の縁部まで延びるのが好ましい。これ
により、ブレーキシユーばねを外側からキヤリア
板に極めて簡単に滑り込ませることができる。

本発明の好ましい実施例では、凹部は、突起の
両側を互いにほぼ平行に延びる側面で形成され、
この側面は突起の一側のキヤリア板の縁部に対
し、この突起の他側の側面とは異なる角度で交差
する。これにより、ブレーキシユーばねはキヤリ
ア板上に静止状態に直接保持され、ブレーキシユ
ー組立体をブレーキに取付ける前に、キヤリア板
の凹部から外れるのを防止することができる。キ
ヤリア板にブレーキシユーばねを保持する手段た
る突起すなわちウエブは極めて簡単な方法で製造
することができる。例えば、キヤリア板を打抜く
際に、完成サイズよりも小さく凹部を打抜き、こ
の後、２つの形削り工具により外形を完成サイズ
に仕上げることができる。この後、開口を修正す
る。

ブレーキシユーばねをキヤリア板に押圧すると
きに２つのコイルが僅かに広がるようにするた
め、キヤリア板の厚さは、このキヤリア板の縁部
と共に鋭角を形成する側面の領域内でキヤリア板
の外方縁部方向にテーパ状に形成される。ブレー
キシユーばねはその最終装着位置に配置される直
前に、凹部内に嵌合し、キヤリア板に強固に結合
される。

２つのコイルの面が互いにほぼ平行に延び、突
起の端面に弾力的に当接することが有益である。
これにより、コイルが突起の端面に等しい力で当
接し、ブレーキシユーばねが安定して案内され
る。ブレーキシユーばねはキヤリア板に平行なそ
の中心面に対して対称的に形成されるため、ブレ
ーキシユーばね及びキヤリア板における負荷が均
一に分散される。

ワイヤ部を２つのコイルに接続する各遷移部の
破損の危険ををできるだけ小さいものとするた
め、ワイヤ部はコイルの２つの平面に対して90゜
よりも小さい角度で延びる。角度が約30゜の場合
には、遷移部における半径は充分大きく、ブレー
キシユーばねの疲れに対する耐性が極めて大きく
なる。

本発明の他の好ましい実施例では、２つのコイ
ルのワイヤ部は突起の凹部内に配置される他のコ
イルで形成される。この他のコイルは２つのコイ
ルよりも小径に形成され、ブレーキシユーばねの
ばね特性をより均一にすることができる。他のコ
イルたる小径のコイルは突起の凹部の半径方向内
縁部に当接する。小径のコイルは、キヤリア板上
でこのキヤリア板の半径方向及び周方向にブレー
キシユーばねを案内する。この場合には、大径の
２つのコイルと凹部の側面との間に間〓が形成さ
れ、ばねの脚部の有効レバー長が増大する。

ブレーキシユーばねをキヤリア板に対して半径
方向に確実に結合するため、凹部の軸方向に対し
て垂直に延びる保持部材が突起の端面の半径方向
内方領域に形成されている。この保持部材は、突
起の端面に押込み部を形成し、この押込み部を突
起の反対側の端面から突出させて保持部材として
形成することにより簡単に形成することができ
る。あるいは、突起に対して所定角度のこの突起
から突出する板金製のラグでこの保持部材を形成
することもできる。この保持部材はブレーキシユ
ーばねを手で簡単に取付けることができるように
形成される。このようにすることにより、保持部
材は２つのコイルが保持部材の背部に簡単に嵌合
できるまで広げられる。

本発明の他の好ましい実施例では、突起に中央
開口が形成され、この中央開口はコイルの開口に
対して同心状に延び、パッド磨耗量インジケータ
を収容する。このパッド磨耗量インジケータはこ
の開口内に保持される。

ブレーキシユーばねが許容量を超えて移動する
のを防止するため、脚部の端部にばね腕を形成
し、このばね腕をキヤリア板の縁部に向け、ブレ
ーキシユーをブレーキキヤリアに装着したときに
ブレーキシユーばねのストツパを形成することが
有益である。

突起状突起の凹部を貫通するワイヤ部が、端面
の内縁部に当接するのを防止するため、ワイヤ部
に近接する領域で各端面をワイヤ部に平行に延設
することが好ましい。

以下、添付図面を参照して本発明の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図に示すブレーキシユー組立体
は、キヤリア板１と、このキヤリア板１に固着し
た摩擦部材２と、ブレーキシユーばね３とを備え
る。

第１図から第４図及び第８図に示すように、ブ
レーキシユーばね３はキヤリア板１の凹部５内に
支えられており、この凹部５はキヤリア板１の縁
部４に向けて開口している。この開口した凹部５
内には、ブレーキシユー組立体の周方向６に沿つ
て突起７が突出し、この突起７には凹部５に対し
てほぼ同心状の開口８を形成してある。ブレーキ
シユーばね３は両端部間にループ状部９を備え、
このループ状部９は互いに平行に延びる２つの円
形状のコイル１０，１１を有する。これらのコイ
ル１０，１１はキヤリア板１の両側で突起７を囲
み、この突起７の端面１２，１３に当接する。

第１図から第４図に示すように、コイル１０，
１１の中心線１４の下側に形成された半径方向外
側縁部は、それぞれ凹部５の側面１５，１６に面
する突起７の両端面に当接する。この場合には、
ブレーキシユーばね３は、図で見て半径方向下方
及び周方向６にこのキヤリア板１上で静止状態に
保持される。突起７はブレーキシユーばね３をキ
ヤリア板１に確実に保持し、凹部５の軸方向に移
動するのを防止する。このブレーキシユーばね３
をキヤリア板１に対して凹部５に垂直な方向に移
動しないように保持することは、２つのコイル１
０，１１間に係合する突起により行われる。キヤ
リア板１の摩擦部材が取付けられない端面には、
傾斜したリング状（wedge−ring shaped）の側
面１５から接線方向に延びる側面１７，１８が配
置されており、これらの側面１７，１８は互いに
ほぼ平行に延びつつ中心線１４に対して所定角度
が傾斜している。キヤリア板１の摩擦部材が取付
けられる端面（第５図）には、半円状の側面１６
から接線方向に延びる側面１９，２０が配置され
ており、これらの側面１９，２０は互いにほぼ平
行に延びつつ中心線１４に対して半径方向外方に
向けて垂直に配置される。

中心線１４に向けて傾斜した側面１８は第１
図、第３図及び第４図に示すように半径方向内方
のストツパ２１を形成する。ブレーキシユーばね
３は第３図に点線で示す側面１９により左方に移
動することができないため、ストツパ２１はブレ
ーキシユーばね３の半径方向外方の移動を阻止す
る。ストツパ２１の端面２２はキヤリア板の外方
縁部に向けて傾斜したテーパ状に形成されてい
る。これにより、ブレーキシユーばね３をキヤリ
ア板に、より容易に装着することができる。

第６図及び第７図はブレーキシユー組立体を形
成するブレーキシユーばね３を示す。この実施例
では、２つのコイル１０，１１の平面２３，２４
は互いにほぼ平行に延びる。２つのコイル１０，
１１に連結されるワイヤ部２５はコイルの２つの
平面２３，２４に対して所定角度αで延びる。コ
イル１０，１１かららワイヤ部２５への遷移部の
半径２６，２７は、コイル１０，１１の平面２
３，２４がばね脚部２８，２９にできるだけ近付
き、ブレーキシユーばね３の最大の案内面を形成
するように形成される。各ばね脚部２８，２９は
それぞれ接線方向かつコイル１０，１１に平行に
これらのコイル１０，１１の上部に延びる。ばね
脚部２８，２９の端部はそれぞれコイル１０，１
１方向に向くＵ字状部を有し、このばね部の上面
３０，３１はそれぞれ図示しないブレーキキヤリ
パに対する当接部として作用し、それぞれの下端
部３２，３３はキヤリア板１の縁部に当接する作
用をなす。

第８図から第１０図は他の実施例によるブレー
キシユー組立体を示す。この実施例では、第７図
のワイヤ部２５が、２つのコイル１０，１１より
も小径の他のコイル３４で形成されており、この
他のコイル３４は突起７の円形凹部３５内に配置
されてブレーキシユーばね３を支え、この凹部３
５もキヤリア板１の縁部４の方向に開口してい
る。開口した凹部５の各側面１５，１６とコイル
１０，１１との間には間〓が形成され、ブレーキ
シユーばね３に作用する力は、小径の他のコイル
３４により凹部３５に伝達される。これにより、
例えばブレーキの各部材の製造誤差により、作用
する力の大きさが変化してもブレーキシユーばね
３は天秤のように作用し、キヤリア板１に対する
１つの支持点で均一に力を伝達する。この実施例
では、側面１５，１７，１８及び１６，１９，２
０は１つの平面内に配置される。凹部５は半径方
向上方で開口し、その最も幅広部分がキヤリア板
１の縁部４まで延びる。突起７の端面１２からは
保持部材３６が突出しており、この突起状の保持
部材３６はキヤリア板１の端面に垂直に延び、コ
イル１０の背部を保持する。突起状保持部材３６
の頂部はコイル１０側に向き、したがつてブレー
キシユーばね３はキヤリア板１上で半径方向外方
移動を阻止される。この保持部材３６は、突起７
の端面１３に押込み部を形成し、この押込み部を
突起７の反対側の端面１２から突出させることに
より簡単に形成することができる。あるいは、突
起７に対して所定角度のこの突起７から突出する
板金製のラグでこの保持部材を形成することもで
きる。この保持部材３６はブレーキシユーばね３
を手で簡単に取付けることができるように形成さ
れる。このようにすることにより、保持部材３６
は２つのコイル１０，１１を広げ、保持部材の背
部に各コイル１０，１１を簡単に嵌合することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例によるブレーキシユー
組立体の摩擦部材が取付けられない端面側の側面
図、第２図は第１図のブレーキシユー組立体の平
面図、第３図は第１図のブレーキシユー組立体の
上部の拡大図、第４図は第３図の−線に沿う
部分断面図、第５図は摩擦部材の近部の凹部の領
域を示すブレーキシユー組立体の側面図、第６図
は第１図のブレーキシユーばねの側面図、第７図
は第２図のブレーキシユーばねの平面図、第８図
は本発明の他の実施例によるブレーキシユー組立
体のブレーキシユーばねの領域の部分側面図、第
９図は第８図の断面図、第１０図は第８図のブレ
ーキシユーばねの半径方向の固定領域の部分断面
図である。 １…キヤリア板、２…摩擦部材、３…ブレーキ
シユーばね、５…凹部、７…突起、９…ループ状
部、１０，１１…コイル、１２，１３…端面、１
５，１６，１７，１８，１９，２０…側面、２５
…ワイヤ部、２８，２９…脚部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 摩擦部材が装着されるキヤリア板と、両端部
   間にループ状部を持つブレーキシユーばねとを備
   え、このブレーキシユーばねのループ状部をキヤ
   リア板の凹部内に収容し、このキヤリア板に対す
   る垂直方向の移動を防止したブレーキシユー組立
   体であつて、前記キヤリア板１はその中央面内で
   前記凹部５内に突出するウエブにより形成された
   突起７を有し、前記ブレーキシユーばね３は、ル
   ープ状部９に少なくとも２つのコイル１０，１１
   を有するワイヤばねで形成され、これらのコイル
   １０，１１間に前記突起７を配置し、これらのコ
   イル１０，１１を連結するワイヤ部２５を、ルー
   プ状部から延びる脚部２８，２９に近接する側に
   配置したことを特徴とするブレーキシユー組立
   体。 ２ 前記凹部５はその最も幅広の部分がキヤリア
   板１の縁部４まで延びる特許請求の範囲第１項記
   載のブレーキシユー組立体。 ３ 前記凹部５は、前記突起の両側を互いにほぼ
   平行に延びる側面１５，１７，１８：１６，１
   ９，２０で形成され、この側面１５，１７，１８
   は突起の一側のキヤリア板１の縁部４に対し、こ
   の突起の他側の側面１６，１９，２０とは異なる
   角度で交差する特許請求の範囲第１項又は第２項
   記載のブレーキシユー組立体。 ４ 前記キヤリア板１の厚さは、このキヤリア板
   １の縁部に対して鋭角を形成する側面１８の領域
   内で、キヤリア板１の外方の縁部４方向にテーパ
   状に形成される特許請求の範囲第１項から第３項
   いずれか１記載のブレーキシユー組立体。 ５ 前記コイル１０，１１の２つの平面が互いに
   ほぼ平行に延び、前記突起７を形成する突起の端
   面１２，１３に弾力的に当接する特許請求の範囲
   第１項から第４項いずれか１記載のブレーキシユ
   ー組立体。 ６ 前記ワイヤ部２５は前記コイル１０，１１の
   ２つの平面に対して90゜より小さい角度で延びる
   特許請求の範囲第１項から第５項いずれか１記載
   のブレーキシユー組立体。 ７ 前記ワイヤ部２５は前記２つのコイルの間
   で、前記突起の凹部３５内に配置された他のコイ
   ル３４により形成される特許請求の範囲第１項か
   ら第７項いずれか１記載のブレーキシユー組立
   体。 ８ 前記他のコイル３４は前記２つのコイル１
   ０，１１よりも小径に形成され、この他のコイル
   ３４は前記突起７に形成された凹部の半径方向内
   縁部に当接する特許請求の範囲第６項記載のブレ
   ーキシユー組立体。 ９ 前記突起７の一方の端面１２の半径方向内方
   領域に、前記凹部５の軸方向に対して垂直に延び
   る保持部材３６が形成される特許請求の範囲第１
   項から８項いずれか１記載のブレーキシユー組立
   体。 １０ 前記突起７の他方の端面１３に押込み部３
   ８が形成され、この押込み部は突起７の前記一方
   の端面から保持部材３６として突出する特許請求
   の範囲第９項記載のブレーキシユー組立体。 １１ 前記突起７に中央開口８が形成され、この
   中央開口はコイル１０，１１の開口と同心状に延
   び、パツド磨耗警報インジケータを収容する特許
   請求の範囲第１項から第１０項いずれか１記載の
   ブレーキシユー組立体。 １２ 前記脚部２８，２９はその端部３０，３１
   にばね腕３２，３３を有し、このばね腕はキヤリ
   ア板１の縁部４に向き、ブレーキキヤリパ内にブ
   レーキシユーが装着された状態でブレーキシユー
   ばね３のストツパを形成する特許請求の範囲第１
   項から第１１項いずれか１記載のブレーキシユー
   組立体。 １３ 前記端面１２，１３は前記ワイヤ部２５に
   近接する領域内でこのワイヤ部２５に平行に延び
   る特許請求の範囲第１項から第１２項いずれか１
   記載のブレーキシユー組立体。