JPH0345363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用灯具において、バルブをリフ
レクタ内の所定位置に着脱可能に保持するバルブ
ホルダに関するものである。

〔従来の技術〕

以下、従来の車輌用灯具のバルブホルダを第３
図および第４図を参照して説明する。

図において、１は合成樹脂製のリフレクタで、
このリフレクタ１は内面に回転放物面の反射面１
０を形成し、中央部に透孔１１を設け、その透孔
１１の周縁に立壁１２を後方に一体に設ける。か
かるリフレクタ１をレンズ（図示せず）およびハ
ウジング（図示せず）により画成された灯室内に
配設する。

２はバルブであつて、このバルブ２はフイラメ
ント（図示せず）を封入したガラス管球２０と、
そのガラス管球２０の後方に設けた口金２１と、
その口金２１の中間部に一体に突設した鍔部２２
と、口金２１の後方から後方に突設した端子２３
とからなる。

３は金属製のホルダキヤツプで、このホルダキ
ヤツプ３は小径の円筒部３０と、その小径の円筒
部３０に段部３１を介して設けた大径の円筒部３
２と、その大径の円筒部３２および小径の円筒部
３３の周縁に設けた鍔部３３および３６とからな
る。前記大径の円筒部３２およびその鍔部３３に
Ｔ字形の係合溝３４を設け、かつその鍔部３３の
係合溝３４と対向する箇所に加締付部３５を設け
る。前記小径の円筒部３０側の鍔部３３の内側に
突起３７を設ける。かかるホルダキヤツプ３の小
径円筒部３０をリフレクタ１の透孔１１に挿入
し、そのホルダキヤツプ３をリフレクタ１にスク
リユウ（図示せず）などで固定する。

４はスプリングで、このスプリング４は一部を
開口したほぼ円形をなし、中間部をコ字形に折曲
して形成した基部４０と、開口部に両側に設けた
係合部４１と、その係合部４１と基部４０との中
間部を波形に折曲して形成した当接部４２とから
なる。かかるスプリング４の基部４０をホルダキ
ヤツプ３の加締付部３５にセツトし、その加締付
部３５を第３図中において実線で示す状態から二
点鎖線で示す状態に加締付けて、スプリング４の
基部４０をホルダキヤツプ３に装着する。

かくして、バルブ２のガラス管球２０をホルダ
キヤツプ３内に挿入してリフレクタ１内に位置さ
せ、かつバルブホルダ２の鍔部２２をホルダキヤ
ツプ３の小径円筒部３０側の鍔部３３の突起３７
に当接させる。それから、スプリング４の当接部
４２をバルブ２の鍔部２２に当接し、そのスプリ
ング４の係合部４１をホルダキヤツプ３の係合溝
３４に係合させ、バルブ２の鍔部２２をホルダキ
ヤツプ３の鍔部３３とスプリング４の当接部４２
とにより弾性挾持され、その結果バルブ２はリフ
レクタ１内の所定位置、例えばバルブ２のフイラ
メントがリフレクタ１の反射面１１の焦点（図示
せず）に位置する状態に、着脱可能に保持され
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の従来の車輌用灯具のバルブホ
ルダは、まずホルダキヤツプ３をリフレクタ１に
スクリユウなどで固定し、次にそのホルダキヤツ
プ３の加締付部３５にスプリング４の基部４０を
加締付けて装着するため、組付工数が多くコスト
アツプになるなどの問題がある。

本考案の目的は、コストダウンを図ることがで
きる車輌用灯具のバルブホルダを提供することに
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、スクリユウによりホルダキヤツプを
リフレクタに固定する箇所と、スプリング基部を
ホルダキヤツプに装着する箇所とを隣接させ、ホ
ルダキヤツプをリフレクタに固定したスクリユウ
の頭部をスプリングの基部のホルダキヤツプへの
装着箇所に臨ませたことを特徴とする。

〔作用〕

本考案は、スクリユウをねじ込んでホルダキヤ
ツプをリフレクタに固定することにより、ホルダ
キヤツプのリフレクタへの固定機能と、スプリン
グの基部のホルダキヤツプへの装着機能、すなわ
ちスプリングの基部がホルダキヤツプの装着箇所
から抜けるのをスクリユウの頭部で防ぐ機能とを
兼用することができる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車輌用灯具のバルブホルダ
の一実施例を第１図および第２図を参照して説明
する。

図中、第３図および第４図と同符号は同一のも
のを示す。図において、１３はリフレクタ１の立
壁１２の外側に一体に突設したボス部である。

５は合成樹脂製又は金属製のホルダキヤツプ
で、このホルダキヤツプ５は円筒部５０の一開口
部の周縁に鍔部５１を一体に内側に張設し、その
鍔部５１の内側に突起５２を設ける。前記円筒部
５０の他開口部の周縁にＬ形部５３を介して鍔形
状の取付部５４を一体に外側に張設する。その取
付部５４にスクリユウ６の挿通用の透孔５５を複
数個設ける。前記Ｌ形部５３の前記複数個の透孔
５５の内の１個の透孔５５と近接する箇所に、突
部５６を外方に一体に突設し、スプリング４の基
部４０を装着する装着部５７を形成する。この装
着部５７の開口部は、スクリユウ６がホルダキヤ
ツプ５をリフレクタ１に固定したところで、その
スクリユウ６の頭部６０が臨み、そのスクリユウ
６の頭部６０と、突部５６との間の距離Ｗがスプ
リング４の基部４０の径より小さくなるように構
成されている。

前記ホルダキヤツプ５のＬ形部５３の装着部５
７と対向する箇所に係合部５８を設ける。

かくして、ホルダキヤツプ５の円筒部５０をリ
フレクタ１の透孔１１に挿入し、かつそのホルダ
キヤツプ５の取付部５４をリフレクタ１のボス部
１３に当接させる。次に、ホルダキヤツプ５の装
着部５７にスプリング４の基部４０を挿入し、ホ
ルダキヤツプ５の透孔５５にスクリユウ６を挿入
し、そのスクリユウ６をリフレクタ１のボス部１
３にねじ込んでホルダキヤツプ５をリフレクタ１
に固定する。このとき、スクリユウ６のねじ込む
１工程で、ホルダキヤツプ５のリフレクタ１への
固定工程と、スプリング４の基部４０のホルダキ
ヤツプ５の装着部５７への装着工程とを兼用する
ことができる。従つて、組付工数を減らし、コス
トダウンを図ることができる。

そして、ねじ込んだスクリユウ６の頭部６０
と、ホルダキヤツプ５の突部５６との間の距離Ｗ
がスプリング４の基部４０の径より小さいので、
スプリング４の基部４０がホルダキヤツプ５の装
着部５７から抜けるような虞れはない。

この実施例における本考案の車輌用灯具のバル
ブホルダは、以上の如き構成よりなり、以下その
操作について説明する。

バルブ２のガラス管球２０をホルダキヤツプ５
の円筒部５０に挿入してリフレクタ１内に位置さ
せ、そのバルブ２の鍔部２２をホルダキヤツプ５
の鍔部５１の突起５２に当接させる。それから、
スプリング４の当接部４２をバルブ２の鍔部２２
に当接し、そのスプリング４の係合部４１をホル
ダキヤツプ５の係合溝５８に係合させ、バルブ２
の鍔部２２をホルダキヤツプ５の鍔部５１の突起
５２とスプリング４の当接部４２とにより弾性挾
持され、その結果バルブ２はリフレクタ１内の所
定位置、例えばバルブ２のフイラメントがリフレ
クタ１の反射面１１の焦点（図示せず）に位置す
る状態に、着脱可能に保持される。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の車輌用灯具
のバルブホルダは、スクリユウによりホルダキヤ
ツプをリフレクタに固定する箇所と、スプリング
の基部をホルダキヤツプに装着する箇所とを隣接
させ、ホルダキヤツプをリフレクタに固定したス
クリユウの頭部をスプリングの基部のホルダキヤ
ツプへの装着箇所に臨ませたものであるから、ス
クリユウのねじ込む１工程で、ホルダキヤツプの
リフレクタへの固定工程と、スプリングの基部の
ホルダキヤツプの装着部への装着（スクリユウの
基部がホルダキヤツプの装着箇所から抜けるのを
スクリユウの頭部で防ぐ機能を有する。）工程と
を兼用することができる。従つて、組付工数を減
らし、コストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輌用灯具のバルブホル
ダの一実施例を示した使用状態の断面図、第２図
は第１図における部拡大図である。第３図は従
来の車輌用灯具のバルブホルダを示した使用状態
の断面図、第４図は同じく従来の車輌用灯具のバ
ルブホルダの斜視図である。 １……リフレクタ、１３……ボス部、２……バ
ルブ、４……スプリング、４０……基部、５……
ホルダキヤツプ、５７……装着部、６……スクリ
ユウ、６０……頭部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフレクタにスクリユウにより固定したホルダ
   キヤツプと、基部を前記ホルダキヤツプに装着
   し、前記ホルダキヤツプと共にバルブをリフレク
   タ内の所定位置に着脱可能に保持するスプリング
   とを備えた車輌用灯具のバルブホルダにおいて、
   スクリユウによりホルダキヤツプをリフレクタに
   固定する箇所と、スプリングの基部をホルダキヤ
   ツプに装着する箇所とを隣接させ、ホルダキヤツ
   プをリフレクタに固定したスクリユウの頭部をス
   プリングの基部のホルダキヤツプへの装着箇所に
   臨ませたことを特徴とする車輌用灯具のバルブホ
   ルダ。