JPH0346001Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は磁気吸引力を利用して走行する磁気吸
引式走行車両用の走行軌道に関するものである。

磁力の反発力を利用して車両を浮上させる走行
方式に対して近時では、磁力の吸引力を利用する
走行方法が開発された。

この走行方法は、車輪を介してレール上にリニ
アモータ（一次側）付きの車両を搭載し、他方、
レール側には進行方向に沿つてリニアモータと対
向してリアクシヨンプレート（二次側）を配置
し、地上のレール側に固定したリアクシヨンプレ
ートとリニアモータとの間に磁力による吸引力を
発生させる事によつて車両をレール側に積極的に
押し付けた状態で磁力によつて前進させる方式で
ある。

このように車輪とレールの組み合せを利用して
いる為、安定性を著しく向上する事が可能となつ
た。

ところで、前記磁気吸引式走行車両用の軌道装
置は第４図に示すようにリアクシヨンプレートＡ
をまくらぎＢに取り付けたものであるが、ここで
走行中リアクシヨンプレートＡに働く力を検討す
ると、リアクシヨンプレートＡは常に磁気による
吸引力を受けて上方Ｃへの変形を強いられてい
る。

この吸引力に対抗するには、リアクシヨンプレ
ートＡに厚みを増して強度を与える事が考えられ
るが、製造コストが高価となり不経済である。

また、リアクシヨンプレートＡをまくらぎＢ上
に密着させて固定する方法も考えられるが、リア
クシヨンプレートＡを密着させて固定すると、 (1) 温度変化に対応できずリアクシヨンプレート
Ａを損傷する恐れがある。

(2) 雨水がまくらぎＢと金属性のプレートＡの間
に進入した場合に排水できず腐蝕の原因となる
等の問題があり、実際の採用には問題がある。

本考案はこの様な問題を解消する為になされた
もので、磁気による吸引力に十分対抗でき、かつ
リアクシヨンプレートの腐蝕と熱膨脹を防止し、
さらには製造コストの低減を図る事ができる磁気
吸引式走行車両用の軌道装置を提供する事を目的
とする。

すなわち、本考案は走行方向に配置したリアク
シヨンプレートの下面に板状のリブを突設して補
強したリアクシヨンプレートと、このリアクシヨ
ンプレートのリブに対応する位置に空冷溝を開設
したコンクリートの角柱体であつて、空冷溝の両
側にはレールを敷設する敷設台を形成したまくら
ぎとからなる、磁気吸引式走行車両用の軌道装置
に関するものである。

以下、図面を参照しながら本考案の実施例につ
いて説明する。

本考案の軌道装置１は補強を施したリアクシヨ
ンプレート２および中央に空冷溝３１を開設した
まくらぎ３で構成する。

［イ］ リアクシヨンプレート リアクシヨンプレート２は帯状鉄板等の母材に
に銅板、あるいはアルミ板、ジユラルミン板等の
合せ材を接着、圧延、リベツト接合あるいは爆着
等によつて形成した平板である。

この平板の下面には第２図に示すように縦横に
補強を目的とした板状のリブ２１を複数条突設す
る。

また、リアクシヨンプレート２を補強する場
合、縦横のいずれか一方向のリブ２１を選択して
形成する事も可能である。

これらのリブ２１は高価な素材からなるリアク
シヨンプレート２と同様な素材で形成する必要は
なく、安価な公知の鋼材等で形成する。

これらのリブ２１群はリアクシヨンプレート２
と一体に形成されるので表面積を増すことにな
り、補強効果の他に冷却効果も併せて期待でき
る。

［ロ］ まくらぎ本体 第１図に本考案のまくらぎ３の全体図を示す。

まくらぎ３は角柱体に一面に前記構造のリアク
シヨンプレート２を載置する載置台３２とレール
４を搭載する敷設台３３を有するコンクリート製
のまくらぎである。

［ハ］ 載置台 まくらぎ３の中央から等距離の位置に２個所の
載置台３２を突設し、この１つの載置台３の中間
にはまくらぎ３の長手方向を横断する方向に連続
して空冷溝３１を開設する。

空冷溝３１の深さは前記リアクシヨンプレート
２の下面にい突設したリブ２１の先端が衝突しな
い程度の寸法とする。

また、載置台３２の高さは走行中に車両の腹部
に設置した公知のリニアモータに接触しない程度
の僅かな間隙を残す程度の高さに形成する。

このように本考案の軌道装置１はリアクシヨン
プレート２を取り付ける載置台３２の頂面に空冷
溝３１を開設する事を特徴の一つとする。

空冷溝３１は載置台３２の頂面に搭載するリア
クシヨンプレート２の空冷面積を拡大して冷却効
果の促進と排水を目的として開設する。

［ニ］ 敷設台 敷設台３３の両裾部にはまくらぎ３の長手方向
を横断する方向に敷設台３３を開設する。

敷設台３３の底面には公知のレール４を固定す
るための支柱３５を各敷設台３３に２本突設し、
支柱３５にＣ字形をした弾性構造の締結金具３６
を使用してレール４の下辺部を固定する。

次に本考案の軌道装置１の敷設状態について説
明する。

［イ］ 吸引力が作用しない時 第１図に示すように道床上に前記構造のまくら
ぎ３を一定の間隔に配置して固定する。

各まくらぎ３の敷設台３３にはレール４を締結
金具３６を使つて、また各載置台３２間にはリア
クシヨンプレート２を締結金具５を使用して固定
する。

その結果、雨水を受けてもリアクシヨンプレー
ト２と載置台３２との間に空冷溝３１が開設され
ているので、雨水の大部分は空冷溝３１を経て外
部に流出するのでリアクシヨンプレート２の腐蝕
を回避できる。

また、リアクシヨンプレート２の温度が上昇し
ても、空冷溝３１内でも冷却されるのでリアクシ
ヨンプレート２の熱膨脹を抑制できる。

［ロ］ その他の実施例 前記実施例は載置台３２を有するまくらぎ３に
直接リアクシヨンプレート２を取り付ける場合に
ついて説明したが、第３図に示すように前記実施
例の載置台３２より低く形成した載置台３２′を
有するまくらぎ３′上に、リアクシヨンプレート
２を構成する基板２２の両裾部を延長して逆Ｕ字
形に形成し、そして空冷溝３１を十分に確保しな
がらこの両裾部２３をまくらぎ３′上に取り付け
る事も可能である。

本実施例によるまくらぎを製造する際に載置台
３２を形成する分のコンクリート量を大幅に節約
できると言うメリツトがある。

本考案の軌道装置は肉厚を増加せずに剛性を付
与したリアクシヨンプレートを、空冷溝を有する
まくらぎ上に取り付けたものであるから、次のよ
うな効果を期待する事ができる。

＜イ＞ リアクシヨンプレートに補強を目的とし
たリブ群を突設し、さらにこの突設するリブに
対応するまくらぎ上に空冷溝を開設したことに
よりリアクシヨンプレートの肉厚を厚くせずに
このプレートに剛性を与えることができた。

従つて走行中の磁気による吸引力に十分対抗
することができる。

さらに、リアクシヨンプレートの強度はリブ
群に求めることができるので高価なリアクシヨ
ンプレートを薄肉に形成できる。

＜ロ＞ リアクシヨンプレートにリブを一体に形
成したので冷却面積が増し、空冷溝内における
空冷冷却効果が大幅に増大した。

従つて、リアクシヨンプレートの温度が上昇
しても容易に熱変形を抑制できるので正確なギ
ヤツプを保持する事ができる。

＜ハ＞ リアクシヨンプレートとまくらぎの間に
雨水が進入しても、まくらぎに空冷溝を開設し
たことにより雨水は空冷溝を経てほとんど流出
してしまい、リアクシヨンプレートを腐蝕する
心配がなくなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係る軌道装置の説明図、第２
図：第１図における−の断面図、第３図：そ
の他の実施例の説明図、第４図：従来の軌道装置
の説明図。 １：軌道装置、２：リアクシヨンプレート、
３：まくらぎ、３１：空冷溝、３２：載置台、
４：レール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行方向に配置したリアクシヨンプレートの下
   面に板状のリブを突設して補強したリアクシヨン
   プレートと、 このリアクシヨンプレートのリブに対応する位
   置に空冷溝を開設したコンクリートの角柱体であ
   つて、 空冷溝の両側にはレールを敷設する敷設台を形
   成したまくらぎとからなる、 磁気吸引式走行車両用の軌道装置。