JPH0346052U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動車用パワーユニツトの要部を縦断した平面
図、第２図は第１図の要部の拡大図、第３図は第
２図の部拡大図、第４図はパワーユニツトの組
立途中を示す第２図に対応した断面図である。 Ｄ……差動装置、Ｅ……エンジン、Ｍ……変速
機、Ｐ……パワーユニツト、１……クランク軸、
２……エンジン本体、３……クラツチ、５……ク
ラツチ板、５ａ……出力部としてのハブ、１１…
…入力軸、１２……出力軸、１３……最終出力軸
、１４……ミツシヨンケース、１７……変速歯車
列、１８……２次伝動歯車列、２２……被動歯車
、２２ａ……ボス、２５……推進軸、３４……リ
ダクシヨンケース、３９ｌ，３９ｒ……車輪駆動
軸、４０……雌ねじ、４１……雌スプライン、４
２……案内孔、４３……雄スプライン、４４……
第１膨大軸、４５……第２膨大軸、４６……雄ス
プライン、４７……雌スプライン、４８，４９…
…オイルシール、５０……セツトリング、５１…
…ストツパボルト、５２……作業窓、５３……キ
ヤツプ、５６，５７……環状溝、５７ａ……斜面
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンＥのクランク軸１と差動装置Ｄの推進
   軸２５とを互いに平行に配置してエンジンＥ及び
   差動装置Ｄの組立体を構成し、この組立体に変速
   機Ｍを結合してその入力軸１１をエンジンＥの出
   力部５ａに、また最終出力軸１３を差動装置Ｄの
   推進軸２５にそれぞれスプライン嵌合してなる自
   動車用パワーユニツトにおいて、 エンジンＥ及び差動装置Ｄの組立体と変速機Ｍ
   との結合状態で、最終出力軸１３が、推進軸２５
   とのスプライン嵌合位置と推進軸２５からの離脱
   位置との間を摺動し得るように変速機を構成した
   ことを特徴とする、自動車用パワーユニツト。