JPH0346190Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、二連気化器のアイドリング調節装
置に関する。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする課題〕

エンジンの気化器では、スロツトルバルブのシ
ヤフトに操作したレバーを連結し、操作レバーを
ボーデンワイヤ等を介して操作してスロツトルバ
ルブを開閉し、エンジンのスピードをコントロー
ルする。操作レバーは、閉じ側でアジヤストスク
リユーに当つて、止める位置をアジヤストスクリ
ユーで定め、スロツトルバルブの最低開度である
アイドリングを定めている。しかも気化器を二つ
二連で使用する場合には、操作レバーを二つの気
化器の中間に配して、二つのスロツトルバルブを
同時に操作できるようにしている。この場合、ア
ジヤストスクリユーも、二つの気化器に間に入
る。

したがつて、このようなものにおいては、アイ
ドリングを調節するとき手を中の方まで入れなけ
ればならなず、アイドルスクリユーの操作が困難
である。とくにエンジンが暖機している場合に
は、付近に厚い部品があるので、手を当てる危険
があつて火傷を負いかねない。しかも、スロツト
ルバルブの急閉動作時にストツプ片がアジヤスト
スクリユーに衝突するので、その当接部が衝撃に
よつて摩耗する等の問題がある。

さらに、エンジンを高速運転中にスロツトルバ
ルブを急閉動作したときスロツトル開度がアイド
ル開度となり、スロツトルバルブよりエンジン側
の吸気通路の吸入負圧が急激に上昇し、スロツト
ルバルブ及び吸気管の壁面に付着していた液状の
燃料が吸気とともにシリンダ内に吸入されるた
め、混合気の空燃比が過濃となり、排ガス中の
HCが増加してしまい、また燃焼が悪いので未燃
のまま消音器内に排出された未燃ガスが着火して
アフターバーンの発生にもつながる等の問題があ
る。

この考案は、かかる点に鑑み、二連気化器の間
にスロツトルバルブの操作レバーが配置されて
も、外側でアイドリングが調節できるように改善
するとともに、ストツパ片とアジヤストスクリユ
ーとの衝撃がなく、さらに排ガスの悪化等を防止
するようにしたアイドリング調節装置を得ること
を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、二つの気化器の間にスロツトルバル
ブを開閉するシヤフトを連結した操作レバーを設
けたものにおいて、一端が上記操作レバーのスト
ツプ片に当接するアジヤストアームを気化器に揺
動自在に軸着し、気化器の外側まで延長されたア
ジヤストアームの他端部を、固定片に装着され上
記ストツプ片へのアジヤストアームの当接位置を
規定するアジヤストスクリユーに嵌装するとも
に、そのアジヤストアームの他端部を固定片との
間に、アジヤストアームをストツプ片への当接方
向に付勢するスプリングを介装したことを特徴徴
とする。

〔作用〕

気化器の外側においてアジヤストスクリユーを
調節することによつて、アジヤストアームのスロ
ツトルバルブ操作レバーのストツプ片が当接する
位置が調節され、スロツトルバルブのアイドリン
グ開度位置が調節される。一方、高速運転中にス
ロツトルバルブを急閉動作したときには、スプリ
ングの収縮によりスロツトルバルブが瞬間時に吸
気通路を閉止してしまい、吸気の流れを一時的に
断ち、エンジンの回転数が低下し吸入負圧も小さ
くなつた後、通常のアイドル開度となる。したが
つて、液状燃料の吸入が減少される。

〔実施例〕

二つの気化器１は、横並びに並べて配置されて
いる。各々の気化器のスロツトルバルブ２は、シ
ヤフト３に連結され、シヤフト３の回動で閉鎖さ
れる。一方のシヤフト３の中央側には、操作レバ
ー４が連結され、操作レバー４の先端には、ボー
デンワイヤ５が連結されて、回動操作され、シヤ
フト３を介してスロツトルバルブ２を開閉するよ
うになつている。一方のシヤフト３の端部には、
操作レバー４の一側にストツプ片６の基端が固着
されてある。またそのストツプ片６の基端の他側
は他方のシヤフト３に嵌合され、そのストツプ片
６を介して両シヤフトが連結され回動するように
してある。

ストツプ片６は先端がアジヤストアーム７に当
つて止るようにしてある。アジヤストアーム７
は、横方向に長く、中央を一方の気化器１に支軸
８で揺動自在に取着してある。アジヤストアーム
７の他端は、一方の気化器１の外側まで延長さ
れ、アジヤストスクリユー９を通すようにしてあ
る。そして、アジヤストスクリユー９は固定片１
０に螺合され、その固定片１０とアジヤストアー
ム７の他端部間にスプリング１１が介装されてい
る。

しかして、アジヤストスクリユー９を回転させ
ると、アジヤストアーム７が揺動して位置を移動
させるので、ストツプ片６の止る位置が変り、操
作レバー４、スロツトルバルブ２も同時に、閉じ
る位置が変る。これによつて、スロツトルバルブ
２の最低開度であるアイドリングが調節できる。
アジヤストスクリユー９は、一方の気化器１の外
側に位置しているので、操作が簡単にできる。

一方、エンジンを高速運転中にスロツトルバル
ブを急閉動作させた場合には、ストツプ片６がア
ジヤストアーム７の一端に当接しこれを圧下する
ので、スプリング１１が圧縮されて、アジヤスト
アーム７が支軸８を中心として第１図において反
時計方向に揺動され、スロツトルバルブ２が瞬間
的に吸気通路を閉止してしまい吸気の流れをしや
断する。したがつて、その間にエンジンの回転数
が低下し、吸入負圧も小さくなり、その後スプリ
ング１１の力によつてスロツトルバルブ２がアイ
ドル開度となる。

したがつて、エンジンに液状燃料が吸入される
ことがなく、排ガス中のHCが増加することがな
く、また未燃ガスによるアフターバーンの発生も
抑制される。さらに上述のようにストツプ片６が
アジヤストアーム７に当接したときアジヤストア
ームも一端揺動するので、衝撃力が緩衝され、当
接部の摩耗も防止される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は一つの気化器の
間にスロツトルバルブを開閉するシヤフトに連結
した操作レバーを設けたものにおいて、一端が上
記操作レバーのストツプ片に当接するアジヤスト
アームを気化器に揺動自在に軸着し、気化器の外
側まで延長されたアジヤストアームの他端部を、
固定片に装着され上記ストツプ片へのアジヤスト
アームの当接位置を規定するアジヤストスクリユ
ーに嵌装するとともに、そのアジヤストアームの
他端部と固定片との間に、アジヤストアームをス
トツプ片への当接方向に付勢するスプリングを介
装したので、ストツプ片の停止位置を一方の気化
器の外側位置においてアジヤストスクリユーを操
作することによつて容易に調節することができ
る。したがつて、その調節時に他の部品に手を当
てる心配もなく安全である。さらに、エンジンを
高速運転中にスロツトルバルブを急速閉動作させ
た場合においても、スプリングの圧縮によつて、
スロツトルバルブが一旦全閉しその後のスロツト
ル位置に戻るので、スロツトルバルブ及び吸気管
の壁面に付着していた液状の燃料が吸気とともに
スプリング名内に吸入されるようなことがなく、
排ガス中のHCが増加することがなく、アフター
バーンの発生も抑制される。また、ストツプ片の
衝撃力もスプリングによつて緩衝されるので、当
接面の摩耗も防止される。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は背面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視側面図である。 １……気化器、２……スロツトルバルブ、３…
…シヤフト、４……操作レバー、６……ストツプ
片、７……アジヤストアーム、９……アジヤスト
スクリユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二つの気化器の間にスロツトルバルブを開閉す
   るシヤフトに連結した操作レバーを設けたものに
   おいて、一端が上記操作レバーのストツプ片に当
   接するアジヤストアームを気化器に揺動自在に軸
   着し、気化器の外側まで延長されたアジヤストア
   ームの他端部を、固定片に装着され上記ストツプ
   片へのアジヤストアームの当接位置を規定するア
   ジヤストスクリユーに嵌装するとともに、そのア
   ジヤストアームの他端部と固定片との間に、アジ
   ヤストアームをストツプ片への当接方向に付勢す
   るスプリングを介装したことを特徴とする、二連
   気化器のアイドリング調節装置。