JPH0346357B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0346357B2 JPH0346357B2 JP60047525A JP4752585A JPH0346357B2 JP H0346357 B2 JPH0346357 B2 JP H0346357B2 JP 60047525 A JP60047525 A JP 60047525A JP 4752585 A JP4752585 A JP 4752585A JP H0346357 B2 JPH0346357 B2 JP H0346357B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- cabin
- cabins
- comfort
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B2035/004—Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は全く新たな客室構造を持つた客船に
関するものである。
関するものである。
近年、安全性、乗心地及びレジヤー性の面か
ら、大型客船による渡航方法が見直され、船旅自
身を楽しもうとする傾向がある。そのため、客船
内にプール、映画館、ゲーム室等の娯楽施設や、
シヨツピングアーケード等を備えた豪華客船の例
もいくつかあるが、これらはいずれも、船旅の快
適性を保持するために設けられたものである。
ら、大型客船による渡航方法が見直され、船旅自
身を楽しもうとする傾向がある。そのため、客船
内にプール、映画館、ゲーム室等の娯楽施設や、
シヨツピングアーケード等を備えた豪華客船の例
もいくつかあるが、これらはいずれも、船旅の快
適性を保持するために設けられたものである。
一方、客船の客室も快適性を増すための様々な
工夫が施されているが、その客室構造は一般に第
２図に示すような構造を有している。即ち、同図
に示すように船体１００中央にインサイドキヤビ
ン１２０を設け、その両側に通路１２１，１２１
を挾んでアウトサイドキヤビン１２２，１２２が
設置されている。
工夫が施されているが、その客室構造は一般に第
２図に示すような構造を有している。即ち、同図
に示すように船体１００中央にインサイドキヤビ
ン１２０を設け、その両側に通路１２１，１２１
を挾んでアウトサイドキヤビン１２２，１２２が
設置されている。
しかし、上記のような客室構造では、アウトサ
イドキヤビン１２２，１２２は夫々船窓が設けら
れていて採光もよく、客室内の快適性は満足出来
るものであるが、インサイドキヤビン１２０は船
窓がなくて暗く、その閉鎖的な雰囲気から快適性
に欠け、一般に嫌われる傾向にある。
イドキヤビン１２２，１２２は夫々船窓が設けら
れていて採光もよく、客室内の快適性は満足出来
るものであるが、インサイドキヤビン１２０は船
窓がなくて暗く、その閉鎖的な雰囲気から快適性
に欠け、一般に嫌われる傾向にある。
そのため、このようなインサイドキヤビン１２
０をなくしてインサイドスペースを他の用途に使
用したり、あるいはアウトサイドキヤビン１２２
を増やそうとする提案もなされたが、いずれも船
室スペースの関係から実用性に欠けるものであつ
た。
０をなくしてインサイドスペースを他の用途に使
用したり、あるいはアウトサイドキヤビン１２２
を増やそうとする提案もなされたが、いずれも船
室スペースの関係から実用性に欠けるものであつ
た。
本発明は以上のような問題を解決するためなさ
れたもので、客船の船室構造を根本的に改変し、
乗心地も良く、且つ各客室の快適性も一様で高
い、新たな客船を提供せんとするものである。
れたもので、客船の船室構造を根本的に改変し、
乗心地も良く、且つ各客室の快適性も一様で高
い、新たな客船を提供せんとするものである。
そのため本発明は、第１図に示すように船体１
両舷に客室２，２をオーバハングさせて設け、船
体１中央部を開放せしめてインサイドキヤビンを
該開放部に面するようにしたことを基本的特徴と
するものである。
両舷に客室２，２をオーバハングさせて設け、船
体１中央部を開放せしめてインサイドキヤビンを
該開放部に面するようにしたことを基本的特徴と
するものである。
従来、船体１中央部で船窓もなく採光の悪かつ
たインサイドキヤビンにつき、客室２，２を両舷
に分けて該船体１中央部を開放したため、船窓付
きで採光も良好であり、且つ快適なアウトサイド
キヤビンと同様な客室空間として利用することが
できるようになつた。又、上記客室２，２を船体
１両舷にオーバハングさせたため、該船体１自身
を大型化しなくてもキヤビンエリアが充分とれ、
更に横揺れ周期も長くなるため乗心地を向上せし
めることができる。
たインサイドキヤビンにつき、客室２，２を両舷
に分けて該船体１中央部を開放したため、船窓付
きで採光も良好であり、且つ快適なアウトサイド
キヤビンと同様な客室空間として利用することが
できるようになつた。又、上記客室２，２を船体
１両舷にオーバハングさせたため、該船体１自身
を大型化しなくてもキヤビンエリアが充分とれ、
更に横揺れ周期も長くなるため乗心地を向上せし
めることができる。
以下本発明の実施例を添付図面に基づいて説明
する。第３図は本発明の一実施例に係る客船の船
体構造を示す横断面図である。
する。第３図は本発明の一実施例に係る客船の船
体構造を示す横断面図である。
同図において本発明は船体１０右舷に、最右側
の客室２０ａ乃至２０ｄを船体１０からオーバハ
ングさせて設けると共に、四階建ての客室２０ａ
乃至２０ｄと通路２５ａ乃至２５ｄを隔てて隣り
合う同じく四階建ての客室２１ａ乃至２１ｄを建
造する。更に左舷にも、最左側の客室２３ａ乃至
２３ｄを同じく船体１０からオーバハングさせて
設けると共に、この客室２３ａ乃至２３ｄと通路
２６ａ乃至２６ｄを隔てて隣り合う客室２２ａ乃
至２２ｄを一緒に建造している。従つて船体１０
中央部は空きスペースとなり、中庭３０として利
用している。
の客室２０ａ乃至２０ｄを船体１０からオーバハ
ングさせて設けると共に、四階建ての客室２０ａ
乃至２０ｄと通路２５ａ乃至２５ｄを隔てて隣り
合う同じく四階建ての客室２１ａ乃至２１ｄを建
造する。更に左舷にも、最左側の客室２３ａ乃至
２３ｄを同じく船体１０からオーバハングさせて
設けると共に、この客室２３ａ乃至２３ｄと通路
２６ａ乃至２６ｄを隔てて隣り合う客室２２ａ乃
至２２ｄを一緒に建造している。従つて船体１０
中央部は空きスペースとなり、中庭３０として利
用している。
以上のような船体構造とすると、船体１０を大
型化しなくても、客室２０ａ〜２３ｄはアウトサ
イドキヤビンもインサイドキヤビンも総て採光の
良い船窓付きのキヤビンとすることができ、又、
キヤビンエリアも中庭３０として充分広くとれる
ことになつた。更に、上記客室２０ａ乃至２０ｄ
と２３ａ乃至２３ｄを船体１０両舷にオーバハン
グさせたため、該船体１０の横揺れの周期が長く
なり、船体１０自身を大型化するよりも、心地は
向上するようになつた。
型化しなくても、客室２０ａ〜２３ｄはアウトサ
イドキヤビンもインサイドキヤビンも総て採光の
良い船窓付きのキヤビンとすることができ、又、
キヤビンエリアも中庭３０として充分広くとれる
ことになつた。更に、上記客室２０ａ乃至２０ｄ
と２３ａ乃至２３ｄを船体１０両舷にオーバハン
グさせたため、該船体１０の横揺れの周期が長く
なり、船体１０自身を大型化するよりも、心地は
向上するようになつた。
尚、本実施例では、船体１０脇のオーバハング
させた客室２０ａ及び２３ａの下にライフボート
４０，４０を吊下した。通常ライフボート４０，
４０はデツキ両舷に設けられたダビツトにより、
アウトサイドキヤビンのすぐ脇に吊下されるもの
で、いくつかのアウトサイドキヤビンの船窓はこ
れによつて外側が見えなくなつてしまうが、以上
のようにライフボート４０，４０を積み込めば、
アウトサイドキヤビンの船窓をふさぐことはなく
なる。
させた客室２０ａ及び２３ａの下にライフボート
４０，４０を吊下した。通常ライフボート４０，
４０はデツキ両舷に設けられたダビツトにより、
アウトサイドキヤビンのすぐ脇に吊下されるもの
で、いくつかのアウトサイドキヤビンの船窓はこ
れによつて外側が見えなくなつてしまうが、以上
のようにライフボート４０，４０を積み込めば、
アウトサイドキヤビンの船窓をふさぐことはなく
なる。
以上説明してきたように、本発明は全く新しい
客船の船体構造を提供することにより、船体を大
型化してくてもアウトサイドキヤビンもインサイ
ドキヤビンも総て船窓付きで採光が良いキヤビン
とすることができ、しかも船体中央が開放される
ため、キヤビンエリアを広げて有効に使用するこ
とができるという優れた効果を有しており、又、
客室を船体両舷でオーバハングさせているため、
横揺れが激しくても乗心地を損なくことはない等
の種々の利点も有している。
客船の船体構造を提供することにより、船体を大
型化してくてもアウトサイドキヤビンもインサイ
ドキヤビンも総て船窓付きで採光が良いキヤビン
とすることができ、しかも船体中央が開放される
ため、キヤビンエリアを広げて有効に使用するこ
とができるという優れた効果を有しており、又、
客室を船体両舷でオーバハングさせているため、
横揺れが激しくても乗心地を損なくことはない等
の種々の利点も有している。
第１図は本発明の構成を示す断面図、第２図は
従来の客船構造を示す平面図、第３図は本発明の
一実施例を示す横断面図である。 図中、１，１０，１００は船体、２，２０ａ，
２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，
２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄは客室、２５
ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２６ａ，２６ｂ，
２６ｃ，２６ｄ，１２１は通路、３０は中庭、１
２０はインサイドキヤビン、１２２はアウトサイ
ドキヤビンを各示す。
従来の客船構造を示す平面図、第３図は本発明の
一実施例を示す横断面図である。 図中、１，１０，１００は船体、２，２０ａ，
２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２１ａ，２１ｂ，２１
ｃ，２１ｄ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，
２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄは客室、２５
ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ，２６ａ，２６ｂ，
２６ｃ，２６ｄ，１２１は通路、３０は中庭、１
２０はインサイドキヤビン、１２２はアウトサイ
ドキヤビンを各示す。
Claims (1)
- １ 船体両舷に客室をオーバハングさせて設け、
船体中央部を開放してインサイドキヤビンを該開
放部に面するようにした客船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60047525A JPS61207292A (ja) | 1985-03-12 | 1985-03-12 | 客船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60047525A JPS61207292A (ja) | 1985-03-12 | 1985-03-12 | 客船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61207292A JPS61207292A (ja) | 1986-09-13 |
| JPH0346357B2 true JPH0346357B2 (ja) | 1991-07-15 |
Family
ID=12777535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60047525A Granted JPS61207292A (ja) | 1985-03-12 | 1985-03-12 | 客船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61207292A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2831132B1 (fr) | 2001-10-23 | 2003-12-05 | Laurent Maurice Mermier | Navire de croisiere ou de loisirs de grande largeur |
| FR2831133B1 (fr) * | 2001-10-23 | 2004-01-23 | Laurent Maurice Mermier | Navire de croisiere ou de loisirs de grande largeur |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548952U (ja) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | ||
| FI81532C (fi) * | 1981-10-13 | 1993-09-08 | Waertsilae Oy Ab | Passagerarfartyg. passagerarfartyg |
-
1985
- 1985-03-12 JP JP60047525A patent/JPS61207292A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61207292A (ja) | 1986-09-13 |
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