JPH0346433Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0346433Y2 JPH0346433Y2 JP1985170760U JP17076085U JPH0346433Y2 JP H0346433 Y2 JPH0346433 Y2 JP H0346433Y2 JP 1985170760 U JP1985170760 U JP 1985170760U JP 17076085 U JP17076085 U JP 17076085U JP H0346433 Y2 JPH0346433 Y2 JP H0346433Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- control device
- housing
- rotation control
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、ダンパー等の回動部材を一定の速度
で滑らかに回動させるために用いられる回動制御
装置に関する。
で滑らかに回動させるために用いられる回動制御
装置に関する。
従来の技術
従来、例えばカセツトデツキに形成されたカセ
ツト収容部の蓋体等にあつては、開閉時の速度を
一定にし、滑らかに回動させるべく第４，５図に
示した回動制御装置１が用いられている。該回動
制御装置１は、円筒状のハウジング２を有し、該
ハウジング２内には、オイル３が充填されてい
る。該ハウジング２の軸方向中心部には、回転軸
４が貫通配置されており、該回転軸４には複数の
受圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが放射状に取り付けら
れている。前記ハウジング２外に突出した回転軸
４の端部には、歯車６が固着されている。該歯車
６には開閉体７に突設されたセクタアウタギヤ８
が噛合されており、前記開閉体７はピン９により
枢支されている。かかる構成において、開閉体７
を開く（第５図矢示方向）と、該開閉体７は自重
によつてセクタアウタギヤ８とともに回動し、歯
車６及び該歯車６が固定された回転軸４を駆動す
る。これによつて該回転軸４に取り付けられた受
圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが回転し、このときハウ
ジング２内にはオイル３が充填されていることか
ら、該オイル３の抵抗によつて受圧羽根５ａ，５
ｂ，５ｃの回転速度は略一定に維持される。よつ
て開閉体７は回動初期から回動終期まで略一定の
速度で回動し、開閉体７の作動に高級感を得るこ
とができるのである。
ツト収容部の蓋体等にあつては、開閉時の速度を
一定にし、滑らかに回動させるべく第４，５図に
示した回動制御装置１が用いられている。該回動
制御装置１は、円筒状のハウジング２を有し、該
ハウジング２内には、オイル３が充填されてい
る。該ハウジング２の軸方向中心部には、回転軸
４が貫通配置されており、該回転軸４には複数の
受圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが放射状に取り付けら
れている。前記ハウジング２外に突出した回転軸
４の端部には、歯車６が固着されている。該歯車
６には開閉体７に突設されたセクタアウタギヤ８
が噛合されており、前記開閉体７はピン９により
枢支されている。かかる構成において、開閉体７
を開く（第５図矢示方向）と、該開閉体７は自重
によつてセクタアウタギヤ８とともに回動し、歯
車６及び該歯車６が固定された回転軸４を駆動す
る。これによつて該回転軸４に取り付けられた受
圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが回転し、このときハウ
ジング２内にはオイル３が充填されていることか
ら、該オイル３の抵抗によつて受圧羽根５ａ，５
ｂ，５ｃの回転速度は略一定に維持される。よつ
て開閉体７は回動初期から回動終期まで略一定の
速度で回動し、開閉体７の作動に高級感を得るこ
とができるのである。
考案が解決しようとする問題点
又今日においては、自動車のグローブボツクス
リツドを略一定の速度で回動させて高級感を得る
ことが要請されており、この要請に応えるべく回
動制御装置１を用いた場合には、該回動制御装置
１とグローブボツクス内の照明をON−OFFする
スイツチとを併設しなければならない。このグロ
ーブボツクス内の照明をON−OFFするスイツチ
は、一般に前記リツドが、端子に圧接することに
より回路を開き、離間することにより回路を閉じ
る感圧式のものが用いられる。しかるにリツド
は、回動制御装置１を用いることによつて、緩や
かな速度で回動することからリツドに前記端子を
圧接させるための回動力を必ずしも充分に得るこ
とができず、スイツチの作動不良が生ずることが
懸念されるものであつた。
リツドを略一定の速度で回動させて高級感を得る
ことが要請されており、この要請に応えるべく回
動制御装置１を用いた場合には、該回動制御装置
１とグローブボツクス内の照明をON−OFFする
スイツチとを併設しなければならない。このグロ
ーブボツクス内の照明をON−OFFするスイツチ
は、一般に前記リツドが、端子に圧接することに
より回路を開き、離間することにより回路を閉じ
る感圧式のものが用いられる。しかるにリツド
は、回動制御装置１を用いることによつて、緩や
かな速度で回動することからリツドに前記端子を
圧接させるための回動力を必ずしも充分に得るこ
とができず、スイツチの作動不良が生ずることが
懸念されるものであつた。
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたものであり、単体にて開閉体を略一定の回
動速度で回動させることと電気回路をON−OFF
する機能とを併有するとともに、開閉体の回動速
度に左右されることなく確実なスイツチ作動を可
能にした回動制御装置を提供するものである。
されたものであり、単体にて開閉体を略一定の回
動速度で回動させることと電気回路をON−OFF
する機能とを併有するとともに、開閉体の回動速
度に左右されることなく確実なスイツチ作動を可
能にした回動制御装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段
前記問題点を解決するために本考案にあつて
は、円筒状のハウジング内にオイルを充填すると
ともに、該ハウジングの軸方向中心部に回転軸を
貫通配置し、該回転軸に複数の受圧羽根を放射状
に配設する一方、前記回転軸の突出端部に所定の
開閉体に連係する歯車を設けた回動制御装置にお
いて、前記ハウジングの内周壁に、スイツチの固
定端子とストツパとを周方向に並設するととも
に、他の受圧羽根より長尺とした導体の任意の受
圧羽根の先端部に、回転に伴つて前記固定端子に
接触しかつ前記ストツパに当接する可動端子を配
設してある。
は、円筒状のハウジング内にオイルを充填すると
ともに、該ハウジングの軸方向中心部に回転軸を
貫通配置し、該回転軸に複数の受圧羽根を放射状
に配設する一方、前記回転軸の突出端部に所定の
開閉体に連係する歯車を設けた回動制御装置にお
いて、前記ハウジングの内周壁に、スイツチの固
定端子とストツパとを周方向に並設するととも
に、他の受圧羽根より長尺とした導体の任意の受
圧羽根の先端部に、回転に伴つて前記固定端子に
接触しかつ前記ストツパに当接する可動端子を配
設してある。
作 用
前記構成において、開閉体を回動させると、歯
車を介して回転軸及び受圧羽根が回転し、該受圧
羽根がオイルの抵抗を受けることによつて開閉体
は略一定の緩やかな速度で回動し、前記任意の長
尺で導体の受圧羽根に設けられた可動端子は、回
転に伴つて、ハウジング内周壁に設けられた固定
端子に接触しかつストツパに当接して停止する。
したがつて開閉体の回動に応じて電気回路は、誤
作動なく確実に開閉され、又回動制御装置は単体
にて回動制御機能とスイツチ機能とを併有するも
のとなる。
車を介して回転軸及び受圧羽根が回転し、該受圧
羽根がオイルの抵抗を受けることによつて開閉体
は略一定の緩やかな速度で回動し、前記任意の長
尺で導体の受圧羽根に設けられた可動端子は、回
転に伴つて、ハウジング内周壁に設けられた固定
端子に接触しかつストツパに当接して停止する。
したがつて開閉体の回動に応じて電気回路は、誤
作動なく確実に開閉され、又回動制御装置は単体
にて回動制御機能とスイツチ機能とを併有するも
のとなる。
実施例
以下本考案の一実施例について前記従来装置と
同一部分、部材に同一符号を付して説明する。す
なわち、第１〜３図に示したように、回動制御装
置１０は、絶縁体で成形された円筒状のハウジン
グ２を有し、該ハウジング２内には絶縁オイル１
１が充填されている。このハウジング２の内周壁
１２には、ストツパ１３と固定端子１４とが周方
向に並設されており、該固定端子１４にはハウジ
ング２外に延出するリード線１５ａが接続されて
いる。さらにハウジング２の軸方向中心部には、
導体で成形された回転軸４が両側壁１６，１６に
渡つて貫通配置されており、この回転軸４の一方
の突出端部には歯車６が、他方の突出端部にはリ
ード線１５ｂがそれぞれ取り付けられている。ハ
ウジング２内の回転軸４には、放射状に３枚の受
圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが取り付けられており、
任意の受圧羽根５ａは導体であつて、他の受圧羽
根５ｂ，５ｃより長尺状に成形され、先端部には
この受圧羽根５ａの回転に伴つて、前記固定端子
１４に接触する可動端子１７が設けられている。
かかる回動制御装置１０は、例えば第３図に示し
たように自動車のグローブボツクス１８内に配設
され、前記歯車６には開閉体たるリツド１９に突
設されたセクタアウタギヤ８が噛合され、又前記
リード線１５ａ，１５ｂには、グローブボツクス
１８内に配設されたランプ２０がバツテリ２１を
介して接続される。
同一部分、部材に同一符号を付して説明する。す
なわち、第１〜３図に示したように、回動制御装
置１０は、絶縁体で成形された円筒状のハウジン
グ２を有し、該ハウジング２内には絶縁オイル１
１が充填されている。このハウジング２の内周壁
１２には、ストツパ１３と固定端子１４とが周方
向に並設されており、該固定端子１４にはハウジ
ング２外に延出するリード線１５ａが接続されて
いる。さらにハウジング２の軸方向中心部には、
導体で成形された回転軸４が両側壁１６，１６に
渡つて貫通配置されており、この回転軸４の一方
の突出端部には歯車６が、他方の突出端部にはリ
ード線１５ｂがそれぞれ取り付けられている。ハ
ウジング２内の回転軸４には、放射状に３枚の受
圧羽根５ａ，５ｂ，５ｃが取り付けられており、
任意の受圧羽根５ａは導体であつて、他の受圧羽
根５ｂ，５ｃより長尺状に成形され、先端部には
この受圧羽根５ａの回転に伴つて、前記固定端子
１４に接触する可動端子１７が設けられている。
かかる回動制御装置１０は、例えば第３図に示し
たように自動車のグローブボツクス１８内に配設
され、前記歯車６には開閉体たるリツド１９に突
設されたセクタアウタギヤ８が噛合され、又前記
リード線１５ａ，１５ｂには、グローブボツクス
１８内に配設されたランプ２０がバツテリ２１を
介して接続される。
以上の構成に係る本実施例において、リツド１
９を閉止した状態では、前記受圧羽根５ａは、第
１図に示したようにストツパ１３をはさんで、固
定端子１４の反対側に位置し、よつて可動端子１
７は固定端子１４に接触することなく、ランプ２
０は消燈状態に維持される。次にリツド１９を開
放すべく第３図矢示方向に回転させると、該リツ
ド１９は自重によつてセクタアウタギヤ８ととも
に回動し、歯車６及び該歯車６が固定された回転
軸４を駆動する。これによつて受圧羽根５ａ，５
ｂ，５ｃは、絶縁オイル１１の抵抗を受けつつ回
転し、回転速度が略一定に維持され、リツド１９
は回動初期から回動終期まで略一定の速度で回動
する。そして前記受圧羽根５ａが略１回転し、リ
ツド１９が全開となると、第２図に示すように可
動端子１７はストツパ１３に当接して受圧羽根５
ａは、回転を阻止され、同時に可動端子１７は固
定端子１４に接触する。よつて電流は、バツテリ
２１の陽極側からリード線１５ｂ、回転軸４、受
圧羽根５ａ，可動、固定両端子１７，１４及びリ
ード線１５ａに流れ、ランプ２０は点燈する。次
にリツド１９を閉止すべく、該リツドを反矢示方
向に回動させると、受圧羽根５ａの回転に伴つ
て、可動端子１７は、固定端子１４より離間し、
ランプ２０は消燈する。したがつて、ランプ２０
のON−OFFは受圧羽根５ａの回転に伴つて、必
然的に接触しあるいは離間する固定端子１４と可
動端子１７によつて行なわれ、リツド１９の回動
速度とは無関係に確実なスイツチのON−OFFを
行なうことができる。又回動制御装置１０は、単
体にてリツド１９の回動速度を制御する機能と、
ランプ２０をON−OFFする機能とを併有し、こ
の回動制御装置１０をグローブボツクス１８のリ
ツド１９に用いた際、個別にスイツチ及びハーネ
スを配設する必要はなく、組付工程の簡易化を図
ることができるのである。
９を閉止した状態では、前記受圧羽根５ａは、第
１図に示したようにストツパ１３をはさんで、固
定端子１４の反対側に位置し、よつて可動端子１
７は固定端子１４に接触することなく、ランプ２
０は消燈状態に維持される。次にリツド１９を開
放すべく第３図矢示方向に回転させると、該リツ
ド１９は自重によつてセクタアウタギヤ８ととも
に回動し、歯車６及び該歯車６が固定された回転
軸４を駆動する。これによつて受圧羽根５ａ，５
ｂ，５ｃは、絶縁オイル１１の抵抗を受けつつ回
転し、回転速度が略一定に維持され、リツド１９
は回動初期から回動終期まで略一定の速度で回動
する。そして前記受圧羽根５ａが略１回転し、リ
ツド１９が全開となると、第２図に示すように可
動端子１７はストツパ１３に当接して受圧羽根５
ａは、回転を阻止され、同時に可動端子１７は固
定端子１４に接触する。よつて電流は、バツテリ
２１の陽極側からリード線１５ｂ、回転軸４、受
圧羽根５ａ，可動、固定両端子１７，１４及びリ
ード線１５ａに流れ、ランプ２０は点燈する。次
にリツド１９を閉止すべく、該リツドを反矢示方
向に回動させると、受圧羽根５ａの回転に伴つ
て、可動端子１７は、固定端子１４より離間し、
ランプ２０は消燈する。したがつて、ランプ２０
のON−OFFは受圧羽根５ａの回転に伴つて、必
然的に接触しあるいは離間する固定端子１４と可
動端子１７によつて行なわれ、リツド１９の回動
速度とは無関係に確実なスイツチのON−OFFを
行なうことができる。又回動制御装置１０は、単
体にてリツド１９の回動速度を制御する機能と、
ランプ２０をON−OFFする機能とを併有し、こ
の回動制御装置１０をグローブボツクス１８のリ
ツド１９に用いた際、個別にスイツチ及びハーネ
スを配設する必要はなく、組付工程の簡易化を図
ることができるのである。
なお前記構成においては、リツド１９を手動で
開閉する構造を示したが、アクチユエータ等を用
いてリツド１９を開閉する構成にあつても、前記
回動制御装置１０を用い得るとともに、グローブ
ボツクス１８のリツド１９に限ることなく、他の
開閉体にも実用し得ることは勿論である。
開閉する構造を示したが、アクチユエータ等を用
いてリツド１９を開閉する構成にあつても、前記
回動制御装置１０を用い得るとともに、グローブ
ボツクス１８のリツド１９に限ることなく、他の
開閉体にも実用し得ることは勿論である。
考案の効果
以上説明したように本考案は、オイルを充填し
てなる円筒状のハウジング内周壁に、電気回路を
開閉するスイツチの固定端子とストツパとを周方
向に並設するとともに、前記ハウジング内に設け
られ開閉体の回動に伴つて回転する受圧羽根のう
ちの任意の受圧羽根を他の受圧羽根より長尺で導
体とし、該長尺の受圧羽根の先端部に、前記固定
端子に接続しかつ前記ストツパに当接する可動端
子を設ける構成としたことから以下のような効果
を得ることができる。
てなる円筒状のハウジング内周壁に、電気回路を
開閉するスイツチの固定端子とストツパとを周方
向に並設するとともに、前記ハウジング内に設け
られ開閉体の回動に伴つて回転する受圧羽根のう
ちの任意の受圧羽根を他の受圧羽根より長尺で導
体とし、該長尺の受圧羽根の先端部に、前記固定
端子に接続しかつ前記ストツパに当接する可動端
子を設ける構成としたことから以下のような効果
を得ることができる。
(1) 電気回路は、開閉体の開閉速度とは無関係
に、受圧羽根の回転に伴つて必然的に接触、離
間する可動，固定端子によつてON−OFFさ
れ、誤動作のない回路制御が可能となる。
に、受圧羽根の回転に伴つて必然的に接触、離
間する可動，固定端子によつてON−OFFさ
れ、誤動作のない回路制御が可能となる。
(2) 回動制御装置は、開閉体の制御機能と電気回
路のスイツチ機能とを併有することから、個別
のスイツチが不要となり組付工程の簡易化を図
ることができる。
路のスイツチ機能とを併有することから、個別
のスイツチが不要となり組付工程の簡易化を図
ることができる。
(3) このように個別のスイツチが不要であること
から、取付部位のレイアウト上の自由度が向上
するとともに、取付部位の造形を簡易にし、さ
らにはスペース効率の向上を図ることができ
る。
から、取付部位のレイアウト上の自由度が向上
するとともに、取付部位の造形を簡易にし、さ
らにはスペース効率の向上を図ることができ
る。
(4) ストツパにより受圧羽根の回転を規制する構
造としたことから、前記ストツパの位置を適宜
変えることにより、電気回路のON−OFF時期
を自由に設定し得る。
造としたことから、前記ストツパの位置を適宜
変えることにより、電気回路のON−OFF時期
を自由に設定し得る。
第１図Ａは、本考案の一実施例を示す第４図
−線に相当する断面図、第１図Ｂは、第１図Ａ
−線断面図、第２図Ａは、同実施例の作用を
示す第４図−に相当する断面図、第２図Ｂ
は、同実施例の作用を示す第２図Ａ−線断面
図、第３図は、同実施例を自動車のグローブボツ
クスリツドに用いた態様を示す斜視図、第４図
は、従来の回動制御装置を示す斜視図、第５図Ａ
は、第４図−線断面説明図、第５図Ｂは、第
５図AV−Ｖ線断面図である。 １，１０……回動制御装置、２……ハウジン
グ、３，１１……オイル、４……回転軸、５ａ，
５ｂ，５ｃ……受圧羽根、６……歯車、１４……
固定端子、１７……可動端子、７，１９……リツ
ド（開閉体）。
−線に相当する断面図、第１図Ｂは、第１図Ａ
−線断面図、第２図Ａは、同実施例の作用を
示す第４図−に相当する断面図、第２図Ｂ
は、同実施例の作用を示す第２図Ａ−線断面
図、第３図は、同実施例を自動車のグローブボツ
クスリツドに用いた態様を示す斜視図、第４図
は、従来の回動制御装置を示す斜視図、第５図Ａ
は、第４図−線断面説明図、第５図Ｂは、第
５図AV−Ｖ線断面図である。 １，１０……回動制御装置、２……ハウジン
グ、３，１１……オイル、４……回転軸、５ａ，
５ｂ，５ｃ……受圧羽根、６……歯車、１４……
固定端子、１７……可動端子、７，１９……リツ
ド（開閉体）。
Claims (1)
- 円筒状のハウジング内にオイルを充填するとと
もに、該ハウジングの軸方向中心部に回転軸を貫
通配置し、該回転軸に複数の受圧羽根を放射状に
配設する一方、前記回転軸の突出端部に、所定の
開閉体に連係する歯車を設けた回動制御装置にお
いて、前記ハウジングの内周壁に、スイツチの固
定端子とストツパとを周方向に並設するととも
に、他の受圧羽根より長尺とした導体の任意の受
圧羽根の先端部に、回転に伴つて前記固定端子に
接触しかつ前記ストツパに当接する可動端子を配
設したことを特徴とする回動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985170760U JPH0346433Y2 (ja) | 1985-11-06 | 1985-11-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985170760U JPH0346433Y2 (ja) | 1985-11-06 | 1985-11-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277838U JPS6277838U (ja) | 1987-05-19 |
| JPH0346433Y2 true JPH0346433Y2 (ja) | 1991-10-01 |
Family
ID=31105775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985170760U Expired JPH0346433Y2 (ja) | 1985-11-06 | 1985-11-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0346433Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346543Y2 (ja) * | 1974-03-27 | 1978-11-08 |
-
1985
- 1985-11-06 JP JP1985170760U patent/JPH0346433Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6277838U (ja) | 1987-05-19 |
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