JPH0346442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の複数の窓を開閉するプツシ
ユ式スイツチ装置、特に複数のスイツチを一のス
イツチボタンにより切替え可能なプツシユ式スイ
ツチ装置に関するものである。

［従来の技術］ 各種の機器には多数のスイツチ装置が用いられ
ており、例えば車両用パワーウインド装置の制御
にもプツシユ式スイツチ装置が使用される場合が
多い。

第１３図には車両用パワーウインド装置に用い
られるスイツチ装置の配列図が示されており、通
常このような制御用スイツチ装置は運転席側面の
ドア内側に設けられている。

図示例において、パネル１０上にはドアロツク
用スイツチ装置１２、ウインドロツク用スイツチ
装置１４、運転席側面ウインド操作用スイツチ装
置１６、助手席側面ウインド操作用スイツチ装置
１８、運転席後部ウインド操作用スイツチ装置２
０、及び助手席後部ウインド操作用スイツチ装置
２２の各操作部が表出している。

そして、運転者は、いずれかのウインド操作用
スイツチ装置のスイツチボタン上部を押圧するこ
とにより対応するウインドの上昇、閉止操作を、
またスイツチボタンの下部を押圧操作することに
より対応するウインドの下降・開放操作を行うこ
とができる。

［考案が解決しようとする問題点］従来技術の問題点 ところが、このような従来のスイツチ装置にあ
つては、多数のスイツチ装置が要求される場合に
も、該スイツチ装置を単に平面的に配列すること
しかできず、スイツチ装置の選択・操作が煩雑と
なつていまうという問題があつた。

特に、このようなスイツチ装置が車両用機器の
制御に用いられた場合には、車両走行中、運転者
は外界に注意を払わなければならないため、該ス
イツチ装置をめくら操作しなければならない。

この際、多数のスイツチ装置が平面的に配列さ
れていると、スイツチ装置の選択を誤り、機器の
思わぬ誤動作を生じてしまうことがある。

そこで、従来においても、実開昭60−73141に
示されるように、ウインドガラス選択スイツチ
と、ウインド開閉スイツチを設け、操作性の改善
が図られているが、根本的は解決とはなつておら
ず、また、自動車を停車または駐車して自動車か
ら離れる場合、全ての窓を閉める操作が煩雑であ
るという課題があつた。

考案の目的 本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされも
のであり、操作が容易で誤操作が生じず、多数の
スイツチ制御を一のスイツチボタン操作により行
うことのできるプツシユ式スイツチ装置を提供す
ることにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るパワーウインド用プツシユ式スイ
ツチ装置は、自動車の複数の窓を開閉するため
に、複数方向にスライド可能且つ各スライド位置
で押圧操作可能に形成されたスイツチボタンと、
前記スイツチボタンの各スライド位置に対応して
設けられ対応スライド位置にある前記スイツチボ
タンを押圧操作することによつて切り替えられる
複数のスイツチと、を備えたパワーウインド用プ
ツシユ式スイツチ装置において、 前記スイツチボタンは、前記各スライド位置に
おいて複数の方向に押圧操作可能に形成され、前
記スイツチは、スイツチボタンのスライド移動と
共にスライドし、スイツチボタンの各押圧操作方
向に対応してその一面上に形成された複数の各外
部接点相互間の電気的接続状態を複数種類に変更
するスイツチ切り替え部と、前記スイツチ切り替
え部の外部接点形成面に対向して設けられ、複数
の固定接点がスイツチ切り替え部の各スライド位
置に対応して設けられた基板と、からなることを
特徴とする。

［作用］ 本考案に係るスイツチ装置は前述した手段を有
するので、操作者はスイツチボタンを所定の方向
にスライド移動し、該スライド位置でスイツチボ
タンを押圧操作する。

この結果、該スライド位置に対応して設けられ
たスイツチが切り替えられ、機器の所望の制御が
行われる。

また、前後、左右または全ての窓を同時に操作
したい場合、スイツチボタンをスライド方向の中
間位置に位置決めして押圧操作することによつて
中間位置に臨むスライド位置の複数のスイツチを
装置する。

ここで、スイツチボタンはそのスライド位置に
よつて別個のスイツチを切り替えることが可能で
あり、従来のごとく多数のスイツチボタンをパネ
ル上に配列する必要がない。

従つて、多数のスイツチ装置からの所望のスイ
ツチ装置選択を誤り機器の誤操作を生じてしまう
ことはなくなる。

しかも、パネル上には一のスイツチボタンが表
出するのみであるので、機器の美観を損ねること
もない。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

第１図には本考案の第１実施例に係るプツシユ
式スイツチ装置が車両用パワーウインドの制御装
置として用いられた例が示されており、前記第１
３図と対応する部分には符号１００を加えて示し
説明を省略する。

本考案において特徴的なことは、複数方向にス
ライド移動可能なスイツチボタンを設けたことで
あり、このために本実施例においてはパネル１１
０上に表出した１のスイツチボタン１３０を有し
ている。そして、該スイツチボタン１３０は左右
方向（矢印ａ）、上下方向（矢印ｂ）、及び斜め方
向（矢印ｃ）にスライド移動可能に形成されてい
る。

従つて、本実施例に係るスイツチ装置のスイツ
チボタン１３０は、第２図に示すように、上右位
置１３０−１、上左位置１３０−２、下右位置１
３０−３、下左位置１３０−４の各スライド位置
を取ることができる。

第３図Ａには、前記第１図−線上での縦断
面図が示されている。

同図より明らかなように、パネル１１０の開口
１１０ａからは図中時計回り（矢印ｄ）及び反時
計回り方向（矢印ｅ）に揺動可能なスイツチボタ
ン１３０が突出している。第４図にも示されるよ
うに該スイツチボタン１３０はスイツチ切替部１
３２上に設けられており、該スイツチ切替部１３
２はスライド板１３４に支持されている。そし
て、スライド板１３４は、パネル１１０裏面とリ
テーナ１３６の間隙にスライド移動可能に支持さ
れる。ここでリテーナ１３６には弾性凸部１３６
ａが形成され、またスライド板１３４の裏面には
複数の凹部１３４ａが設けられ、該凸部及び凹部
によりスライド板１３４のスライド移動に位置決
め感及び適度の節度感を与えている。

本実施例において、スイツチ切替部１３２は、
前記スイツチボタン１３０の揺動方向によりスイ
ツチ切替部１３０底面に形成された外部接点間の
接続を変更する。すなわち、第３図Ｂにはスイツ
チ切替部１３２の底面が示されており、同図より
明らかなように、接点１３８，１４０，１４２，
１４４が設けられている。そして、同図Ａにおい
て、矢印ｄ方向にスイツチボタン１３０を揺動さ
せると、接点１３８と１４０、接点１４２と１４
４をそれぞれ導通可能とする。一方、スイツチボ
タン１３０を矢印ｅ方向に揺動させると、接点１
３８と１４２、接点１４０と１４４をそれぞれ導
通可能とする。

第５図及び第６図にはスイツチ切替部１３２の
詳細構造が示されている。

まず、第５図において、Ａは平面図、Ｂは正面
図、Ｃは底面図、Ｄはスイツチボタン１３０との
関係を示す背面図、Ｅはスイツチボタン１３０と
の関係を示す右側面図である。

また、第６図にはスイツチ切替部１３２の分解
斜視図が示されている。

両図より明らかなように、スイツチ切替部１３
２は、上部固定接点板１４６、下部固定接点板１
４８、右側可動接点板１５０、左側可動接点板１
５２を含む。

そして、上部固定接点板１４６には外部接点１
４０が、下部固定接点板１４８には外部接点１４
２が、右側可動接点板１５０には外部接点１４４
が、更に左側可動接点板１５２には外部接点１３
８がそれぞれ電気的に接続されている。

ここで、可動接点板１５０の可動接点１５０ａ
は通常上部固定接点板１４６の固定接点１４６ａ
に接触しているが、スイツチボタン１３０を時計
方向（矢印ｄ）に揺動させることにより可動接点
板１５０の可動接点１５０ａは押し下げられ、固
定接点板１４６と開離するとともに、固定接点板
１４８の固定接点１４８ａと接触・導通する。

また、反対にスイツチボタン１３０が反時計方
向（矢印ｅ）に揺動されると、左側可動接点板１
５２の可動接点１５２ａは固定接点板１４６の固
定接点１４６ｂより開離し、固定接点板１４８の
固定接点１４８ｂと接触・導通する。

従つて、第７図に示すように、スイツチボタン
１３０の揺動方向により、電気的に接続される外
部接点の組合せが変化することとなる。

次に、第８図には前記第３図において基板１５
４上に設けられた固定接点の配置及びその接続状
態が示されている。

なお、ここでスイツチボタン１３０の操作位置
１３０−１，１３０−２，１３０−３，１３０−
４に対応してほぼ同様の固定接点が形成されてお
り、本実施例においては運転席側面ウインドの操
作用固定接点の機能について説明する。

第８図において、運転席側面ウインドの操作に
は固定接点１５６，１５８，１６０，１６２が使
用されており、固定接点１５６及び１６２はそれ
ぞれウインド駆動用モータ１６４に接続されてい
る。また、固定接点１５８は電源１６６のプラス
端子に、固定接点１６０は電源１６６のマイナス
端子にそれぞれ接続される。

そして、操作者は運転席側面ウインドの操作を
行おうとするときには、スイツチボタン１３０を
第１図において上右位置に移動する。これに伴
い、スイツチ切替部１３２も移動し、該スイツチ
切替部１３２底部に設けられた外部接点１３８，
１４０，１４２，１４４はそれぞれ基板１５４上
の固定接点１５６，１５８，１６０，１６２と接
触することとなる。

前述したように、スイツチボタン１３０が第３
図Ａにおいて矢印ｄ方向に揺動操作されると、ス
イツチ切替部１３２の外部接点１３８，１４０及
び外部接点１４２，１４４が電気的に接続され、
この結果基板１５４上の固定接点１５６，１５８
及び固定接点１６０，１６２がそれぞれ電気的に
接続されることとなる。

従つて、電源１６６より固定接点１５８，外部
接点１４０，外部接点１３８，固定接点１５６，
モータ１６４，固定接点１６２，外部接点１４
４，外部接点１４２，固定接点１６０を介して電
流が導通する。そして、モータ１６４は正転し、
運転的側面ウインドは下降することとなる。

一方、操作者がスイツチボタン１３０を時計方
向（第３図において矢印ｅ方向）に揺動操作する
と、スイツチ切替部１３２の外部接点１３８と１
４２、外部接点１４０と１４４がそれぞれ電気的
に接続され、モータ１６４には前記とは逆に電流
が流れる。この結果、モータ１６４は逆転し、運
転側面ウインドの上昇を行うこととなる。

なお、第１図において、スイツチボタン１３０
が上左位置１３０−２にスライド移動され、該位
置で所定の揺動操作が行われれば、モータ１６８
の正転・逆転により助手席側面ウインドの開閉操
作が行われ、スイツチボタン１３０が右下位置１
３０−３にスライド移動され、該位置で揺動操作
すればモータ１７０の正転・逆転により運転席後
部ウインドの開閉操作が行われ、更にスイツチボ
タン１３０が左下位置１３０−４にスライド移動
され該位置で揺動操作されればモータ１７２の正
転・逆転により助手席後部ウインドの開閉操作が
行われることとなる。

以上説明したように、本実施例に係るスイツチ
装置によれば、一のスイツチボタンにより４個の
モータの正転・逆転操作を制御することが可能と
なり、スイツチボタンの数を大巾に低減すること
ができる。

次に、第９図及び第１０図に基づき本考案の第
２実施例について説明する。

なお、前記第１実施例と対応する部分には符号
１００を加えて示し説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、スイツチボ
タン２３０の位置操作により同時に二つモータ制
御、すなわちウインドの開閉操作を行えるように
したことである。

すなわち、第９図からも明らかなように、スイ
ツチボタン２３０を上中央位置２３０−５に位置
させ、そのスイツチボタン上部を押圧するとによ
り、運転席側面ウインド及び助手席側面ウインド
の上昇制御を行うことができ、また該位置でスイ
ツチボタン下部を押圧するとにより前記各ウイン
ドの下降制御を行うことができる。

同様に、スイツチボタン２３０を下中央位置２
３０−６にスライド移動させ、該スライド位置で
スイツチボタン２３０の上部を押圧すると後部両
側面ガラスの上昇制御を同時に行うことができ、
該位置でスイツチボタン下部を押圧すれば各ウイ
ンドの同時下降制御を行うことが可能である。

本実施例において、このようにスイツチボタン
の位置操作により複数のウインドの上昇・下降制
御を行うため、第１０図Ａに示すような固定接点
配置、同図Ｂに示すような外部接点配置を有す
る。

ここでは、スイツチボタンを上中央位置２３０
−５に位置された状態について説明する。

第１０図より明らかなように、前記第１実施例
と同様、運転席側面ウインド操作用のモータ２６
４に対応して固定接点２５６，２５８，２６０，
２６２が設けられ、助手席側面ウインド操作用の
モータ２６８に対応して固定接点２７４，２７
６，２７８，２８０が設けられている。

そして、本実施例においては、更にスイツチボ
タン、すなわちスイツチ切替部２３２が中央位置
２３０−５に位置したときに、該スイツチ切替部
２３２底部中央に設けられた２個の固定接点２４
０，２４２と接触するよう、基板２５４上の固定
接点２６０，２７６中間位置に更に固定接点２８
２，２８４が設けられている。ここで、固定接点
２８２は固定接点２５８，２７６と同様電源２６
６のプラス端子に接続され、固定接点２８４は固
定接点２６０，２７８と同様電源２６６のマイナ
ス端子に接続されている。

そして、スイツチボタン、すなわちスイツチ切
替部２３２が上中央位置２３０−５に位置する
と、スイツチ切替部２３２の外部接点２３８は基
板２５４上の固定接点２５６，２７４の両者にま
たがつて接触する。また、外部接点２４４も同様
に固定接点２６２，２８０にまたがつて接触し、
外部接点２４０，２４２はそれぞれ固定接点２８
２，２８４に接触することとなる。

この状態で、スイツチボタンの下部が押圧され
ると、スイツチ切替部２３２の外部接点２３８，
２４０が電気的に接続され、また外部接点２４
２，２４４が電気的に接続される。

従つて、運転席側面ウインド操作用のモータ２
６４には、電源２６６より固定接点２８２、外部
接点２４０、外部接点２３８、固定接点接点２５
６、モータ２６４、固定接点２６２、外部接点２
４４、外部接点２４２、固定接点２８４の経路に
より電流が流れることとなる。

一方、助手席側面ウインド操作用のモータ２６
８には、同様に電源２６６より固定接点２８２、
外部接点２４０、外部接点２３８、固定接点２７
４、モータ２６８、固定接点２８０、外部接点２
４４、外部接点２４２、固定接点２８４の経路に
より電流が導通する。

従つて、モータ２６４，２６８はそれぞれ正転
し、両ウインドは下降することとなる。

また、前記第１実施例と同様、スイツチボタン
上部が押圧されれば、モータ２６４，２６８は逆
転し、両ウインドの上昇操作が行われることとな
る。

以上説明したように、本実施例に係るスイツチ
装置によれば、一のスイツチボタンの位置操作に
より複数のモータ制御を同時に行うことが可能と
なる。

次に、第１１図及び第１２図に基づき本考案の
第３実施例について説明する。なお、前記第２実
施例と対応する部分には符号１００を加えて示し
説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、第２実施例
がスイツチボタンの上下各位置で左右及びその中
央にスライド移動可能としたのに対し、更に上下
方向の中央でも右位置２３０−７、中央位置２３
０−８、左位置２３０−９にスライド移動可能と
したことである。そして、スイツチボタンを中央
右位置にスライド移動させ、該位置でスイツチボ
タン上部を押圧すると、車両右側の前後２面のウ
インドの上昇制御が行われ、該位置でスイツチボ
タン下部を押圧すると車両右側の前後２面のウイ
ンドの下降制御が行われることとなる。

また、スイツチボタンを中央位置２３０−８に
スライド移動させ、該位置でスイツチボタン上部
を押圧操作することにより、全てのウインドの上
昇制御を行うことができ、また該スイツチボタン
の下部を押圧操作することにより全てのウインド
の下降制御を行うことができる。

第１２図Ａには本実施例に係るスイツチ装置に
おいて基板３５４上に設けられた固定接点の配置
が示されており、同図Ｂにはスイツチ切替部３３
２底部に設けられた外部接点の配置が示されてい
る。

第１２図Ａより明らかなように、モータ３６４
に対応した固定接点３５６には補助接点３５６ａ
が、固定接点３６２には補助接点３６２ａが電気
的に接続されている。また、モータ３６８に対応
した固定接点３７４には補助接点３７４ａが、固
定接点３８０には補助接点３８０ａが電気的に接
続されている。

同様に、モータ３７０に対応した固定接点３８
６には補助接点３８６ａが、固定接点３８８には
補助接点３８８ａが、モータ３７２に対応した固
定接点３９０には補助接点３９０ａが、固定接点
３９２には補助接点３９２ａが、それぞれ電気的
に接続されている。そして、補助接点３５６ａ，
３８６ａ，補助接点３７４ａ，３９０ａ、補助接
点３６２ａ，３８８ａ、補助接点３８０ａ，３９
２ａがそれぞれ近接して整列配置されている。

また、固定接点３６２，３８６の間には、固定
接点３９４，３９６が、固定接点３６２，３８
０，３８６，３９０の中央には固定接点３９８，
４００が、更に固定接点３８０，３９０の間には
固定接点４０２，４０４が配置され、固定接点３
９４，３９８，４０２は電源３６６のプラス端子
に、固定接点３９６，４００，４０４は電源３６
６のマイナス端子にそれぞれ接続される。

従つて、本実施例に係るスイツチ装置によれ
ば、スイツチボタンを第１１図中、中央右位置２
３０−７にスライド移動させると、該位置ではス
イツチ切替部３３２の底部に設けられた外部接点
３３８は補助接点３５６ａ及び３８６ａに接触
し、外部接点３４０は固定接点３９４に、外部接
点３４２は固定接点３９６に、外部接点３４４は
固定接点３６２ａ，３８８ａにそれぞれ接触する
こととなる。

そして、前記実施例と同様にスイツチボタンを
操作することにより、各外部接点間の接続状態が
変わり、モータ３６４，３７０の正転・逆転制御
が行われる。この結果、車両右側ウインドの開閉
制御が一のボタン操作により行われることとな
る。

次にスイツチボタンが第１１図において上下、
左右の中央位置２３０−８に位置すると、外部接
点３３８は補助接点３５６ａ，３８６ａ，３７４
ａ，３９０ａに、外部接点３４０は固定接点３９
８に、外部接点３４２は固定接点４００に、外部
接点３４４は補助接点３６２ａ，３８８ａ，３８
０ａ，３９２ａに、それぞれ接触することとな
る。

従つて、該スライド位置でのスイツチボタン操
作により、全ての窓の開閉制御を行うことが可能
となる。

以上説明したように、本実施例に係るスイツチ
装置によれば、前後ないし左右の任意の２つのウ
インドの制御ないし全四面のウインドの開閉制御
を一のスイツチボタン操作により行うことが可能
となる。

以上説明した各実施例に明らかなように、本考
案に係るプツシユ式スイツチ装置によれば、一の
スイツチボタン操作により多数のスイツチの切替
え制御を行うことが可能となり、スイツチ操作
性、意匠性の向上を図り、更にコストの低減をも
行うことが可能となる。

なお、本考案に係るプツシユ式スイツチ装置を
前記実施例のごとく車両用パワーウインドの制御
装置として用いた場合には、一度のボタン操作に
より該操作対象となるウインドの開放ないし閉止
を完全に行うためオート機構を設けることができ
る。この場合には、スイツチボタンないしスイツ
チ切替部にソレノイドなどを用い、一定時間のス
イツチオン状態の維持ないし所定停止信号を検出
するまでスイツチオン状態を継続するオート機構
を組込めば、各ウインド操作用のモータ毎にオー
ト機構を用いる必要はなくなり、装置価格の大幅
な低減を図ることができる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係るプツシユ式
スイツチ装置によれば、スイツチボタンをスライ
ド方向の中間位置に位置決めし得るように構成
し、かつ前記スイツチボタンをスライド方向の中
間位置にて押圧操作することによつて中間位置に
臨むスライド位置の複数のスイツチを操作し得る
ように構成したので、前後、左右または全ての窓
を同時に操作したい場合、スイツチボタンをスラ
イド方向の中間位置に位置決めして、前後、左右
にまたは全ての窓を同時に操作でき、これにより
操作性の向上、コストの低減を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るスイツチ装
置を車両用パワーウインドの制御装置として用い
た場合の外観図、第２図は本考案の第１実施例に
係るスイツチ装置のスイツチボタンの操作状態の
説明図、第３図は本考案の第１実施例に係るスイ
ツチ装置の内部構造図、第４図は本考案の第１実
施例に係るスイツチボタン部分の拡大斜視図、第
５図は本考案の第１実施例に係るスイツチ装置の
スイツチ切替部の説明図、第６図は本考案の第１
実施例に係るスイツチ装置のスイツチ切替部の分
解斜視図、第７図は前記第５図及び第６図に示す
スイツチ切替部の回路構成の説明図、第８図は本
考案の第１実施例に係るスイツチ装置の基板上の
固定接点配置の説明図、第９図は本考案の第２実
施例に係るスイツチ装置のスイツチボタンの操作
状態の説明図、第１０図は本考案の第２実施例に
係る接点の配置の説明図、第１１図は本考案の第
３実施例に係るスイツチ装置のスイツチボタンの
操作状態の説明図、第１２図は本考案の第３実施
例に係るスイツチ装置の接点の配置説明図、第１
３図は従来のスイツチ装置を用いた車両用パワー
ウインド制御装置の外観図である。 １３０，２３０，３３０……スイツチボタン、
１３２，２３２，３３２……スイツチ切替部、１
５４，２５４，３５４……基板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の複数の窓を開閉するために、複数方向
   にスライド可能且つ各スライド位置で押圧操作可
   能に形成されたスイツチボタンと、 前記スイツチボタンの各スライド位置に対応し
   て設けられ対応スライド位置にある前記スイツチ
   ボタンを押圧操作することによつて切り替えられ
   る複数のスイツチと、を備えたパワーウインド用
   プツシユ式スイツチ装置において、 前記スイツチボタンは、前記各スライド位置に
   おいて複数の方向に押圧操作可能に形成され、 前記スイツチは、 スイツチボタンのスライド移動と共にスライド
   し、スイツチボタンの各押圧操作方向に対応して
   その一面上に形成された複数の各外部接点相互間
   の電気的接続状態を複数種類に変更するスイツチ
   切り替え部と、 前記スイツチ切り替え部の外部接点形成面に対
   向して設けられ、複数の固定接点がスイツチ切り
   替え部の各スライド位置に対応して設けられた基
   板と、からなることを特徴とするパワーウインド
   用プツシユ式スイツチ装置。