JPH0345406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はスイツチ装置、特に複数のスイツチを
切替可能なスイツチ装置に関するものである。

［従来の技術］ 各種の機器には多数のスイツチ装置が用いられ
ており、例えば車両用パワーウインド装置の制御
にも多数のスイツチ装置が使用されている。

第７図には車両用パワーウインド装置の制御に
用いられるスイツチ装置の配列図が示されてお
り、通常このような制御用スイツチ装置は運転席
側面のドア内側に取付けられる。

図示例において、パネル１０上にはドアロツク
用スイツチ装置１２、ウインドロツク用スイツチ
装置１４、運転席側面ウインド操作用スイツチ装
置１６、助手席側面ウインド操作用スイツチ装置
１８、運転席後部ウインド操作用スイツチ装置２
０、及び助手席後部ウインド操作用スイツチ装置
２２の各操作部が表出している。

ここで、ウインド操作用スイツチ装置は第８図
に示すように構成されている。

同図において、ウインド操作用スイツチ装置
は、ハウジング２４と、該ハウジング２４の開口
２４ａから突出した操作レバー２６と、該操作レ
バー２６の揺動により固定接点２８，３０の接離
を行う可動接点３２を含む。

そして、前記操作レバー２６のハウジング２４
内端部２６ａは中空に形成され、該中空部分にバ
ネ３４により付勢された切替バー３６が配置され
ている。

従つて、操作レバー２６の左ウイング２６ｂが
矢印方向に押圧されると、ハウジング内端部２
６ａは反時計方向に揺動し、可動接点３２はバネ
３４により付勢された切替バー３６の突出力で時
計方向に付勢される。

この結果、可動接点３２と固定接点３０が接
触・導通し、対応するウインドの開操作が行われ
る。

一方、操作レバー２６の右ウイング２６ｃが矢
印方向に押圧されると、前述した作用と同様に
して可動接点３２と固定接点２８が接触・導通
し、ウインドの閉操作が行われる。

以上のようにして、図示例に係るパワーウイン
ド装置の制御用スイツチ装置によれば、所望のウ
インドをボタン操作により簡単に開閉制御するこ
とが可能となる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来のパワーウイン
ド用スイツチ装置においては、車両走行中に運転
者が外界に注意を払わなければならないことか
ら、スイツチ装置を盲操作しなければならず、こ
れによりウインド操作を誤るという問題があつ
た。

すなわち、手探りでスイツチ装置の操作を行つ
た場合、本来ウインドを開放したいにもかかわら
ず、誤つてウインドを上昇させてしまう場合があ
り、かかる場合には手指あるいは首等を挟んでし
まうという問題があつた。また、このような従来
のスイツチ装置においては、単に体の一部がその
スイツチ装置に触れたときなどにもウインドが上
昇してしまうという問題があつた。

そこで、従来においては、実開昭60−73141号
に示されるように、ウインドガラス選択スイツチ
及びウインド開閉スイツチを設け、独立した操作
を行うようにした構成も提案されているが、スイ
ツチ装置の選択及び操作が煩雑となつてしまうと
いう問題があつた。また、かかる装置において
は、多くのスイツチを配置しなければならないと
いう問題があつた。

本考案は、上記従来の課題に鑑みなされたもの
であり、その目的は、誤つてスイツチ装置に触れ
てしまつた場合に、不必要にパワーウインドが閉
じて体の一部などを挟むことを回避でき、かつ、
パワーウインドの開閉操作を確実に行うことので
きるスイツチ装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、複数の
車両用パワーウインドの開閉を操作するスイツチ
装置において、前記スイツチ装置のハウジングに
形成された開口から上部操作面が表出し、かつ、
前記開口内をスライドするボタンであつて、前記
各車両用パワーウインドに対応した複数のボタン
要素からなるスイツチボタンと、前記スイツチボ
タンを一方のスライド位置に常時付勢する付勢部
材と、前記各ボタン要素それぞれに対応して、前
記一方のスライド位置に固定配置されたパワーウ
インド開放用の開スイツチ群と、前記各ボタン要
素それぞれに対応して、前記一方のスライド位置
からスライドした他方のスライド位置に固定配置
されたパワーウインド閉成用の閉スイツチ群と、
を含み、前記スイツチボタンが前記一方のスライ
ド位置にある場合には、前記各ボタン要素の押圧
により、それに対応するパワーウインドの開放が
行われ、前記スイツチボタンが前記他方のスライ
ド位置にある場合には、前記各ボタン要素の押圧
によりそれに対応するパワーウインドの閉成が行
われることを特徴とする。

［作用］ 上記構成によれば、付勢部材によつてスイツチ
ボタンは常に一方のスライド位置に付勢されてい
るので、誤つて手などがスイツチボタンに触れた
場合にも、パワーウインドは開放するのみで閉成
せず、この結果、体の一部などがパワーウインド
によつて挟まれることを回避できる。

また、単一のスイツチボタンによつて、複数の
パワーウインドの開閉を操作できるので、従来の
ように多数のスイツチをパネルに配置する必要が
なく、その構成を簡易にできる。

特に、運転者は、スイツチボタンが一方のスラ
イド位置に付勢されていることから、パワーウイ
ンドの閉操作と開操作とを明確に認識できるの
で、誤操作を回避できるという利点がある。従つ
て、安全性の高いスイツチ装置を構成できる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

第１実施例 第１図には本考案の第１実施例に係るスイツチ
装置が示されており、同図Ａは表面図、ＢはＡ図
中Ｂ−Ｂ線上での側断面図である。なお、前記従
来技術と対応する部分には符号１００を加えて示
し説明を省略する。

本考案において特徴的なことは、複数位置にス
ライド移動可能で、かつ各スライド位置１で押圧
操作可能に形成されたスイツチボタンと、前記ス
イツチボタンの各スライド位置に対応して設けら
れた複数のスイツチを含むことであり、このため
に、本実施例においては、パネル１１０上に表出
した一のスイツチボタン１５０と、該スイツチボ
タン１５０下部に配置された８個のスイツチ１５
２，１５４，…１６６を有している。

ここで、スイツチボタン１５０と各スイツチ１
５２，１５４，…１６６の配置は第２図に拡大し
て示されている。

すなわち、スイツチボタン１５０を前後及び左
右に各２分割し、各分割部分１５０ａ，１５０
ｂ，１５０ｃ，１５０ｄに対応して各スイツチが
配置されている。

第１図において、スイツチボタン１５０の裏面
には前記各分割部分１５０ａ…１５０ｄに対応し
て凸状片１６８，１７０，…１７４が設けられて
おり、該各凸状片１６８…１７４はそれぞれ切替
バー１７６，１７８，…１８２上部に当接してい
る。

各切替バー１７６…１８２の下部は、図示例に
おいてスイツチ１５２，１５４，１６０，１６２
の各プツシユノブ１５２ａ…１６２ａに当接して
いる。

なお、本実施例において、スイツチボタン１５
０が表出するためのパネル１１０に設けられた開
口１１０ａは、該スイツチボタン１５０の左右方
向に余裕をもつて形成されており、スイツチボタ
ン１５０の左右へのスライドを可能としている。

そして、図示例において、スイツチボタン１５
０はガイド部材１８４によりガイドされており、
該ガイド部材１８４はスイツチボタン１５０とパ
ネル開口１１０ａの間隙から埃等が侵入するのを
防止している。

また、前記切替バー１７６…１８２はそれぞれ
スライド部材１８６によつて垂直に保持されてお
り、更に該スライド部材１８６中央部にはスイツ
チボタン裏面中央部に設けらた揺動軸１８８の軸
受部１９０が形成されている。そして、該スライ
ド部材１８６はバネ１９２によつて常時左方向に
付勢されている。従つて、スイツチボタン１５０
は通常第１図に示す左端位置に位置決めされるこ
ととなる。

本実施例に係るスイツチ装置は、以上のように
構成され、次にその作用について説明する。

まず、第１図に示す状態で、操作者がスイツチ
ボタン１５０の分割部分１５０ａを押圧操作する
と、該スイツチボタン１５０は揺動軸１８８を中
心として左手前方向に揺動し、スイツチボタン１
５０裏面に設けられた凸状片１６８は切替バー１
７６を介してスイツチ１５２のプツシユノブ１５
２ａを押入する。

この結果、スイツチ１５２では所望の回路切替
が行われ、これに伴い機器の制御状態が変更され
る。

また、スイツチボタン１５０の他の分割部分１
５０ｂ，１５０ｃ，１５０ｄがそれぞれ押圧操作
された時にも同様にしてスイツチ１５４，１６
０，１６２が切替制御されることとなる。

一方、操作者がスイツチ１５６，１５８，１６
４，１６６の切替を行う場合には、スイツチボタ
ン１５０を矢印方向にスライドさせる。

この結果、ガイド部材１８４及びスライド部材
１８６も同様にして矢印方向に移動し、スイツ
チボタン１５０裏面に設けられた凸状片１６８…
１７４及び切替バー１７６…１８２は、それぞれ
スイツチ１５６，１５８，１６４，１６６の各ス
イツチノブ１５６ａ，１５８ａ，１６４ａ，１６
６ａに対応する。

この状態で、操作者がスイツチ１５０の分割部
分１５０ｃを押圧操作すると、スイツチ１５０は
揺動軸１８８を中心として右手前方向に揺動し、
該スイツチボタン裏面に設けられた凸状片１７２
が切替バー１８０を介してスイツチ１６４のノブ
１６４ａを押入する。この結果、スイツチ１６４
は回路切替を行い、機器を所定状態に制御する。

また、スイツチボタン１５０の他の分割部分１
５０ａ，１５０ｂ，１５０ｄが押圧操作された時
にも、同様にしてそれぞれスイツチ１５６，１５
８，１６６が切替制御されることとなる。

以上のようにして、本実施例に係るスイツチ装
置によれば、一のスイツチボタンにより８個のス
イツチの切替制御を行うことが可能となり、スイ
ツチボタン選択の誤りによる機器の誤操作を確実
に排除することができる。

第３図には本実施例に係るスイツチ装置を車両
用パワーウインド装置の制御に用いた例が示され
ており、前記第１図と対応する部分には同一符号
を付して説明を省略する。

図示例において、スイツチボタン１５０の分割
部分１５０ａは右後部のウインド、分割部分１５
０ｂは左後部のウインド、分割部分１５０ｃは右
前部のウインド、分割部分１５０ｄは左前部のウ
インドの各開閉操作を制御するように構成されて
いる。従つて、同図Ａに示すようにスイツチボタ
ン１５０が開口１１０ａの下端部に位置している
時には、該スイツチボタン１５０の押圧操作によ
つてスイツチ１５２，１５４，１６０，１６２の
切替が可能である。

図示例において、スイツチ１５２，１５４，１
６０，１６２は各対応するウインドを下降・開放
するようパワーウインド装置を制御しており、こ
のため同図に示す状態では各ウインドの下降のみ
が制御可能である。

一方、同図Ｂに示すようにスイツチボタン１５
０をバネ１９２の付勢力に抗して押し上げると、
該スイツチボタン１５０の押圧操作によつてスイ
ツチ１５６，１５８，１６４，１６６の切替が可
能となる。

ここで、各スイツチ１５６，１５８，１６４，
１６６はそれぞれ対応するウインドの上昇・閉止
が制御可能に構成されており、このため同図Ｂに
示す状態ではスイツチボタン１５０の操作により
各ウインドの閉止のみが行われる。

ところで、スイツチボタン１５０はバネ１９２
により常時下方へ付勢されており、スイツチ１５
０が押し上げ位置で停止することはない。

従つて、例え体の一部がスイツチボタン１５０
に接触してしまう等の誤操作が生じたとしても、
ウインドは下降・開放するのみであり、手指ある
いは首等を挟んでしまう事故を確実に防ぐことが
できる。

なお、前記実施例においては、スイツチボタン
のスライド移動により各スライド位置に対応して
設けられた押ボタンスイツチを切替制御するもの
であつたが、該スイツチのスライド操作自体によ
つて回路切替を行うことも好適である。

また、前記実施例においては、スイツチ装置を
車両用パワーウインド装置の制御に用いた例につ
いて説明したが、これに限られず、例えばリモコ
ンミラーの制御等に用いることも可能である。

第２実施例 次に、第４図から第６図に基づき本考案の第２
実施例について説明する。

なお、前記第１実施例と対応する部分には符号
１００を加えて示し説明を省略する。

本実施例において特徴的なことは、第４図Ａに
示す上面図及び第５図に示すスイツチボタン構造
図から明らかなように、スイツチボタン２５０の
各分割部分２５０ａ，２５０ｂ，２５０ｃ，２５
０ｄがそれぞれ単独で揺動操作可能な分割ボタン
部から形成されていることである。

すなわち、本実施例に係るスイツチ装置は、第
４図Ｂに示す縦断面図からも明らかなように、ス
ライド部材２８６にはガイド部材が一体形成され
ている。そして、該スライド部材２８６の中仕切
り板部２８６ａには、各分割ボタン部２５０ａ，
２５０ｂ，２５０ｃ，２５０ｄの押圧部に対応し
て貫通孔３００が形成されている。該貫通孔３０
０には、各ボタン部２５０ａ，２５０ｂ，２５０
ｃ，２５０ｄと対応する切替バー２７６，２７
８，２８０，２８２が挿入配置され、その上部は
対応ボタン部背面と、下端はスイツチ２５６，２
５８，２６４，２６６の各プツシユノブ２５６
ａ，…２６６ａと当接している。

第６図には該分割ボタン部２５０ｂの詳細構造
が示されている。

同図より明らかなように、分割ボタン部２５６
ｂの中心方向内側には軸支部３０２が形成され、
該軸支部３０２は、軸受部３０４に支持された回
動軸３０６に軸支される。

ここで、軸受部３０４はスライド部材２８６の
中仕切り板部２８６ａに固定されており、この結
果該スライド部材２８６に対して各分割ボタン部
が揺動自在となる。なお、分割ボタン部２５０ｂ
は、軸支部３０２とは反対側に係止部３０８を有
しており、分割ボタン部２５０ｂの非操作状態で
スライド部材２８６上壁面に係止されることによ
り、該分割ボタン部２５０ｂの飛出しが防止され
る。

ここで、分割ボタン部２５０ｂの中央やや係止
部よりの内壁面に、前述したように切替バー２７
８上端が当接しており、他端はスライド部材２８
６に設けられた貫通孔３００に挿通される。

該貫通孔３００上面とキノコ状切替バー２７８
頭部の間にはスプリング３１０が介挿されてお
り、該スプリング３１０の押圧力により切替バー
２７８、すなわち分割ボタン部２５０ｂが通常上
方へ付勢されることなる。同様の機構は他の分割
ボタン部２５０ａ，２５０ｃ，２５０ｄにも採用
されており、各スイツチボタンはそれぞれ単独で
操作可能となる。

以上のように、本実施例に係るスイツチ装置に
よれば、操作者がいずれか一の分割ボタン部操作
を行つた場合にも他の分割ボタン部に何ら影響を
与えず正確な制御を行うことができる。

すなわち前記第１実施例においては、例えば分
割部分１５０ａを押圧操作した場合には、該分割
部分１５０ａと隣接した分割部分１５０ｂ，１５
０ｃが若干傾き、対応切替バーを押し気味になつ
てしまうことがあつたが、本実施例に係るスイツ
チ装置によれば、このような事態は全く生じ得な
い。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、誤つて
手などがスイツチボタンに触れた場合にも、不必
要にパワーウインドが閉じて指あるいは手などが
パワーウインドに挟まれることを回避できるの
で、安全性の高い車両用パワーウインドのスイツ
チ装置を提供できる。また、運転者は、常時付勢
されているスイツチボタンに位置により、パワー
ウインドの開操作と閉操作を明確に区別してその
操作内容を認識できるので、誤操作を排除できる
という効果を有する。これにより、車両の運転を
何ら妨げることなく、車両運行に係る安全性を保
つことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るスイツチ装
置の説明図、第２図は第１図に係るスイツチ装置
のスイツチボタンとスイツチの対応関係の説明
図、第３図は第１図に示したスイツチ装置を車両
用パワーウインド装置の制御に用いた状態を示す
説明図、第４図は本考案の第２実施例に係るスイ
ツチ装置の説明図、第５図及び第６図は本考案の
第２実施例に係るスイツチ装置に用いられる分割
ボタン部分の説明図、第７図は従来のスイツチ装
置が車両用パワーウインド装置の制御に用いられ
た状態を示す説明図、第８図は従来のスイツチ装
置の説明図である。 １５０…スイツチボタン、１５２〜１６６…ス
イツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数の車両用パワーウインドの開閉を操作す
   るスイツチ装置において、 前記スイツチ装置のハウジングに形成された
   開口から上部操作面が表出し、かつ、前記開口
   内をスライドするボタンであつて、前記各車両
   用パワーウインドに対応した複数のボタン要素
   からなるスイツチボタンと、 前記スイツチボタンを一方のスライド位置に
   常時付勢する付勢部材と、 前記各ボタン要素それぞれに対応して、前記
   一方のスライド位置に固定配置されたパワーウ
   インド開放用の開スイツチ群と、 前記各ボタン要素それぞれに対応して、前記
   一方のスライド位置からスライドした他方のス
   ライド位置に固定配置されたパワーウインド閉
   成用の閉スイツチ群と、を含み、 前記スイツチボタンが前記一方のスライド位
   置にある場合には、前記各ボタン要素の押圧に
   より、それに対応するパワーウインドの開放が
   行われ、前記スイツチボタンが前記他方のスラ
   イド位置にある場合には、前記各ボタン要素の
   押圧によりそれに対応するパワーウインドの閉
   成が行なわれることを特徴とするスイツチ装
   置。 (2) 実用新案登録請求の範囲（１）記載のスイツ
   チ装置において、 前記スライドボタンを構成する前記複数のボ
   タン要素はそれぞれ分離され、 前記各ボタン要素は互いに独立して押圧操作
   可能であることを特徴とするスイツチ装置。