JPH0346815Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は流体の濾過を行なうフイルタ装置に関
し、とりわけ目詰りなどにより濾紙内、外に大き
な圧力差が発生したときに、濾紙をバイパスして
流体を通過させるリリーフ弁に関する。

《従来の技術》 一般に、自動車のエンジンに用いられるオイル
フイルタなどのフイルタ装置は、蛇腹状に折曲さ
れ円筒状に周回された濾紙の両端を、エンドプレ
ートで閉止したフイルタエレメントをフイルタケ
ース内に収納することにより構成され、該フイル
タエレメントで隔成された一次側室から二次側
室、すなわちフイルタエレメントを外方から内方
または内方から外方へとオイルを通過させること
により、該オイルの濾過が行なわれるようになつ
ている。ところで、前記濾紙は目詰りを起こすと
オイルの通過量が著しく減少し、エンジンの潤滑
部に必要量を供給することができなくなつてしま
い、各種不具合が発生してしまう。

そこで、従来は例えば特開昭52−59239号公報
に示されるように、濾紙の内外を連通するリリー
フ弁を設け、濾紙に目詰りを生じて該濾紙の内外
に大きな圧力差が発生したときに、前記リリーフ
弁が開弁されて、オイルは濾紙をバイパスして通
過させるようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、係る従来のフイルタ装置のリリ
ーフ弁は、濾紙の内外へ連通する弁口と、この弁
口を開弁する弁体と、この弁体を閉弁方向に付勢
するスプリングとによつて構成されていたため、
部品点数の増加にともなつてリリーフ弁の構造が
複雑になるとともに、組付性が悪化してしまう。
また、前記弁体およびスプリングは金属製である
ため、重量の増加がきたされてしまうという問題
点があつた。

そこで本考案は、１枚の板バネ材から弁体およ
びスプリング部材を切出すことより構成し、部品
点数の削減および軽量化を図ることができるよう
にしたフイルタ装置のリリーフ弁を提供すること
を目的とする。

《問題点を解決する手段および作用》 係る目的を達成するために本考案のフイルタ装
置のリリーフ弁は、フイルタエレメントで隔成さ
れる一次側室と二次側室との間に設けられ、これ
ら両室間の差圧が所定圧以上で開弁されるリリー
フ弁が設けられたフイルタ装置において、周縁部
を一次側室と二次側室の隔壁に固定される枠部
と、中央部に弁部と、これら枠部と弁部とを連結
する複数の円弧状連結部とを１枚のバネ板から互
いに接した状態で切出すことにより、前記リリー
フ弁の弁体を形成することにより構成し、一次側
室と二次側室との間に大きな差圧が発生したとき
には、前記弁部は円弧状連結部の撓みを伴いつつ
枠部から離れて一次側室と二次側室を連通し、こ
の連通隙間を介して流体は濾紙をバイパスして通
過されることになる。

《実施例》 以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。

すなわち、第１図は本考案の一実施例を示すフ
イルタ装置で、エンジンの潤滑用などに用いられ
るオイルフイルタに例を採つて述べる。

同図に示すオイルフイルタ１０は、蛇腹状に折
曲され円周上に周回された濾紙１２の両端が上、
下エンドプレート４，１６で閉止され、かつ該濾
紙１２の内周にパンチングプレートなどで形成さ
れた補強筒１８が設けられることにより形成され
るフイルタエレメント２０を有し、このフイルタ
エレメント２０がフイルタケース２２内の収納さ
れるようになつている。

そして、該フイルタケース２２とフイルタエレ
メント２０の外周との間に一次側室２３が形成さ
れ、かつフイルタエレメント２０の内周部に二次
側室２３ａが形成されるようになつている。

前記下方のエンドプレート１６の中央部には取
付口１６ａが形成され、この取付口１６ａはベー
スプレート２４の環状突起部２４ａに嵌着されて
いる。そして、前記ベースプレート２４の周縁部
に形成された取入口２６からフイルタケース２２
内に導入されたオイルは、前記濾紙１２を外方か
ら内方、つまり一次側室２３から二次側室２３ａ
へと通過して濾過され、この濾過されたオイルは
補強筒１８の内部から前記環状突起部２４に螺着
される取出口２８を介して、目的の潤滑部位へと
供給されるようになつている。

ここで、本実施例は第２図にも示すように、隔
壁としての上方のエンドプレート１４の中央部、
つまり濾紙１２の内方に連通する部位を開口して
弁座３０を形成し、この弁座３０の周縁部に、前
記エンドプレート１４に配設される押え板３２を
介して弁体３４を挾着することにより、リリーフ
弁３６を構成してある。

前記弁体３４は、第３図にも示すように、一枚
の円形状バネ板３８で形成され、該バネ板３８の
周縁部に環状の枠部４０と、中央部に設けられた
圧力受部４２と、これら枠部４０、圧力受部４２
を連結する３個の円弧状連結部４４とが互いに接
するように切出されている。

以上の構成により、本実施例のフイルタ装置の
リリーフ弁３６にあつては、通常は圧力受部４２
が円弧状連結部４４のバネ力により弁座３０に着
座するとともに、円弧状連結部４４および枠部４
０と互いに接して一次側室２３と二次側室２３ａ
とを隔成している。

そして、長時間の使用に際して濾紙１２が目詰
りを起こすと、該濾紙１２を通過するオイル量が
著しく減少する。このとき、濾紙１２の外方の一
次側室２３の圧力が内方の二次側室２３ａに比べ
て著しく高くなり、大きな圧力差を生じる。そし
て、この圧力差が所定圧に達ると、円弧状連結部
４４が撓んで第４図に示すように、圧力受部４２
が弁座３０から離座するとともに、円弧状連結部
４４と枠部４０との間に隙間が形成されて、一次
側室２３と二次側室２３ａが連通される。

なお、前記圧力受部４２が離間するときには、
前記円弧状連結部４４に規制されて、圧力受部４
２は少々の回転が伴われる。そして、前記圧力受
部４２と弁座３０間の隙間から一次側室２３内の
オイルが濾紙１２をバイパスして二次側室２３ａ
内に流入し、潤滑部位へ供給する最小限の必要オ
イル量を確保する。

そして、このように濾紙１２が目詰りしたとき
には、濾過されないオイルが潤滑部位へ供給され
ることになるが、潤滑部位のステツクを防止する
点で大きな効果がある。

ところで、本実施例にあつては、リリーフ弁３
６の弁体３４が単に１枚のバネ板３８から形成さ
れるため、構造が著しく簡単になり、部品点数の
削減により組付性が著しく向上される。

つまり、バネ板３８の枠部４０を単にエンドプ
レート１４の弁座３０の周縁に固定することよ
り、リリーフ弁３６の組付けが完了される。さら
に、弁体３４が１枚のバネ板３８であるため、軽
量化も達成される。

なお、本実施例にあつては、円弧状連結部４４
を３個設けた場合を示したが、これに限ることな
く２個もしくは４個以上でもよく、これら円弧状
連結部４４は周方向に等間隔に配置されることが
望ましい。

また、本実施例はオイルフイルタ１０に例を採
つて示したが、適用される流体はオイルに限るこ
となく、他の流体でもよい。

第５図、第６図は他の実施例を示し、弁体３４
の枠部４０に係合孔４０ａを形成する一方、エン
ドプレート１４からフツク１４ａを突設し、この
フツク１４ａに前記係合孔４０ａを係合させるこ
とにより、弁体３４を取付けるようにしたもので
ある。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案のフイルタ装置の
リリーフ弁は、弁体を１枚のバネ板から枠部、圧
力受部および円弧状連結部を切出すことにより構
成するようにしたので、構造が著しく簡単にな
り、部品点数の削減を図るとともに、組付性能の
大幅な向上を図ることができ、コストダウンを達
成できる。

また、リリーフ弁がバネ板のみで構成されるの
で、大幅な軽量化および耐久性の向上をも達成で
きるという各種の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリリーフ弁を用いたフイルタ
装置の一実施例を示す要部断面図、第２図は本考
案の要部拡大断面図、第３図は本考案のリリーフ
弁に用いられる弁体の一実施例を示す拡大平面
図、第４図は本考案のリリーフ弁の作動状態を示
す要部断面図、第５図、第６図は本考案の他の実
施例を示し、第５図は弁体の拡大平面図、第６図
は取付状態の要部拡大断面図である。 １０……オイルフイルタ（フイルタ装置）、１
２……濾紙、１４……エンドプレート（隔壁）、
２０……フイルタエレメント、２２……フイルタ
ケース、２３……一次側室、２３ａ……二次側
室、３０……弁座、３３……弁体、３６……リリ
ーフ弁、３８……バネ板、４０……枠部、４２…
…圧力受部、４４……円弧状連結部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フイルタエレメントで隔成される一次側室と二
   次側室との間に設けられ、これら両室間の差圧が
   所定圧以上で開弁されるリリーフ弁が設けられた
   フイルタ装置において、周縁部を一次側室と二次
   側室の隔壁に固定される枠部と、中央部に弁部
   と、これら枠部と弁部とを連結する複数の円弧状
   連結部とを１枚のバネ板から互いに接した状態で
   切出すことにより、前記リリーフ弁の弁体を形成
   したことを特徴とするフイルタ装置のリリーフ
   弁。