JPH034685Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は上・中・下三段に且つ複数列の駐車空
間を形成した三段式複数列駐車設備の改良に関す
る。

（従来の技術） 本出願人は先に実公昭55−4447号公報において
前述三段式複数列駐車設備を提案した。この駐車
設備は、上・下段駐車空間にそれぞれ別個に昇降
可能なパレツトを設け、中段駐車空間には列数よ
り１個少なく且つ横行可能にパレツトを設けると
ともに、中段駐車空間の前方に各列ごとに入出庫
口を形成している。そして上段駐車空間の後方お
よび中段駐車空間の後方即ち地上床にそれぞれ上
段パレツト用および下段パレツト用昇降駆動機構
を分離して設けられている。また各昇降駆動機構
は、パレツトの横幅にほぼ相当する長さの長尺の
回転軸を支持し、パレツトを吊持した昇降用チエ
ンを前後方向に掛け渡し前記回転軸の左右両端部
に固定したスプロケツトに各昇降用チエンを巻掛
け、回転軸の中間に固定した大スプロケツトとモ
ータ出力軸端に固定した駆動スプロケツトとの間
に無端チエンを張設し、モータの駆動により回転
軸を回転させて上段パレツトまたは下段パレツト
を昇降させるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 前述駐車設備の場合、主に４つの問題点を有す
る。第１の問題点は、上段パレツト用と下段パレ
ツト用の昇降駆動機構が分離しているため、相互
の位置関係の調整を含む現地での組立・据付作業
が厄介な上、保守点検作業が二手に分れ不便であ
る。第２の問題点は、各昇降用チエンを前後方向
に掛け渡すために前述回転軸が必然的にパレツト
の横幅にほぼ相当する長さの長尺となる上重量物
となり、これを支持する支持構造物が頑強且つ大
形となる。第３の問題点は、地上床に据付けた下
段パレツト用昇降駆動機構に付随するカウンタウ
エイトが下段駐車空間の後方で昇降させるために
地下ピツトの奥行が必要以上に長くなり、地下ピ
ツトの掘削費が高くなる。第４の問題点は、下段
パレツト用昇降駆動機構が地上床に設置されてい
るため、この昇降駆動機構またはこれのカバーが
入出庫口から真正面に見え、美観上好ましくな
い。

（問題点の解決手段） 本考案による三段式複数列駐車設備は、上段駐
車空間の後方に駆動部支持体を配設し、該駆動部
支持体は前後に離間した１対の垂直板を具備し、
該両垂直板間に各列ごとに上段用および下段用昇
降駆動機構を左右に集約して配設し、該両昇降駆
動機構から左右に分離して下方に導出した２本宛
の上段用および下段用昇降用チエンの各下端をそ
れぞれ上段パレツトおよび下段パレツトの後端
左・右に係着して吊持し、上段パレツトおよび下
段パレツトはそれぞれ左・右側面または下面の前
後に軸支した適宜数のガイドスプロケツトを介し
２本宛のバランス用チエンを掛け渡し、該上段用
バランス用チエンの前・後端をそれぞれ上段駐車
空間前方上方固定部および後方地上床に係着し、
下段用バランス用チエンの前・後端をそれぞれ前
方地上床突出部下面および後方地下ピツト床に係
着したことを特徴とする。

（実施例） 以下、図面を参照しながら本考案の一実施例に
つき詳述する。説明の便宜上、第１，３，４図に
おける左・右を「左」・「右」、第２図における
右・左を「前」・「後」と呼称する。

１は地上に上・中段駐車空間２，３を、また地
上床４に掘設せる地下ピツト５に下段駐車空間６
をそれぞれ３列宛形成した建屋で、中段駐車空間
３の前方を開口して入出庫口７を形成してある。

８，９はそれぞれ中段駐車空間３内および下段
駐車空間６内を昇降可能なるごとく各駐車列ごと
に配設した上段パレツトと下段パレツト、１０は
前・後端左・右に軸支せる車輪１０ａを地上床
前・後突出部４ａ，４ｂに沿つて敷設した断面コ
形レール１１に嵌入係合させ隣接する中段駐車空
間３，３間を横行可能とした列数より１個少ない
中段パレツトである。尚、前記コ形レール１１の
上面は前記前・後突出部４ａ，４ｂと共に地上床
４の一部を構成し、前・後コ形レール１１の前後
離間距離は前記上・下・中段パレツト８，９，１
０の前後方向長さより若干長く設定し、これらの
パレツトが両コ形レール１１，１１間に非接触で
嵌入できるようにしてある。

１２は上段駐車空間２の後方に駐車列全長に渉
り設置した左右に細長い駆動部支持体で、前・後
垂直板１２ａ，１２ｂと左・右側板１２ｃ，１２
ｄと上・下面蓋板１２ｅ，１２ｆにより防音効果
のあるほぼ密閉状の箱体に形成し、左・右端部と
各駐車列境界部を形ブラケツト１２ｇにより建
屋１内後壁１ａ上部に固定してある。そして駆動
部支持体１２の内部には各駐車列ごとに上段用昇
降駆動機構１３と下段用昇降駆動機構１４を駐車
列中央Ｍを境にそれぞれ右・左に集約して配設
し、両昇降駆動機構１３，１４は以下の構成によ
り左右且つ前後にほぼ対称配置となつている。

即ち、１５ａ，１５ｂは前記中央Ｍ付近に対向
してそれぞれ前・後垂直板１２ａ，１２ｂに据付
けた上・下段用駆動源で、可逆モータ１５a₁，１
５b₁とブレーキ付減速機１５a₂，１５b₂とから成
り、該減速機１５a₂，１５b₂からそれぞれ後方お
よび前方に導出した出力軸端に駆動小スプロケツ
ト１５a₃，１５b₃を固定してある。１６ａ，１６
ｂはそれぞれ右方中央および左方中央で前・後端
部を前・後垂直板１２ａ，１２ｂに回転自在に支
承した前後方向水平の回転軸で、それぞれ最後部
および最前部に被動大スプロケツト１７ａ，１７
ｂを固定し、該被動大スプロケツト１７ａ，１７
ｂはそれぞれ前記駆動小スプロケツト１５a₃，１
５b₃との間に無端チエン１８ａ，１８ｂを巻掛
け、前記モータ１５a₁，１５b₁の正・逆転駆動に
より回転軸１６ａ，１６ｂを回転するごとくして
ある。また前記回転軸１６ａ，１６ｂのそれぞれ
前部および後部には前・後スプロケツト１９a₁，
１９a₂および後・前スプロケツト１９b₁，１９b₂
を固定してある。

２０ａ，２０ｂはそれぞれ前記回転軸１６ａ，
１６ｂより右下方および左下方に位置し前後端部
を前・後垂直板１２ａ，１２ｂに固定した第１固
定軸で、それぞれ前・後ガイドスプロケツト２１
a₁，２１a₂，２１b₂，２１b₁を前記前スプロケツ
ト１９a₁，１９b₂および後スプロケツト１９a₂，
１９b₁に整列して回転自在に取付けてある。

２２ａ，２２ｂはそれぞれ前記第１固定軸２０
ａ，２０ｂより右上方および左上方に位置し前後
端部を前・後垂直板１２ａ，１２ｂに固定した第
２固定軸で、それぞれガイドスプロケツト２３
ａ，２３ｂを前記前スプロケツト１９a₁・前ガイ
ドスプロケツト２１a₁および後スプロケツト１９
b₁・後ガイドスプロケツト２１b₁に整列して回転
自在に取付けてある。

２４ａ，２４ｂは左右２本の上段用昇降用チエ
ンで、それぞれ一端を、右方部左・右に地上床４
と後垂直板１２ｂとの間に立設した垂直ガイドレ
ール２５ａ，２５ｂに沿い昇降自在のカウンタウ
エイト２６ａ，２６ｂ上端に係着して垂直上方に
延び、このうち左側の昇降用チエン２４ａは前記
後スプロケツト１９a₂に巻掛けて左方に延び回転
軸１６ｂの下方を通過し前ガイドスプロケツト２
１b₂を経て垂直下方に延び、他端を上段パレツト
８の後端左方部に突設せるブラケツト２７ａに係
着し、また右側の昇降用チエン２４ｂは前記ガイ
ドスプロケツト２３ａに巻掛けて左方に延び、後
スプロケツト１９a₂に巻掛けて右方に反転し、前
ガイドスプロケツト２１a₁を経て垂直下方に延
び、他端を上段パレツト８の後端右方部に突設せ
るブラケツト２７ｂに係着してある。

２８ａ，２８ｂは左右２本の下段用昇降用チエ
ンで、それぞれ一端を、左方部左・右に地上床４
と後垂直板１２ｂとの間に立設した垂直ガイドレ
ール２９ａ，２９ｂに沿い昇降自在のカウンタウ
エイト３０ａ，３０ｂ上端に係着して垂直上方に
延び、このうち右側の昇降用チエン２８ｂは前記
前スプロケツト１９b₂に巻掛けて右方に延び回転
軸１６ａの下方を通過し後ガイドスプロケツト２
１a₂を経て垂直下方に延び、地上床後突出部４ｂ
の開口４b₂内を通り地下ピツト５内に侵入し、他
端を下段パレツト９の後端右方下面に下後方に向
けて突設せるブラケツト３１ｂ後端に係着し、ま
た左側の昇降用チエン２８ａは前記ガイドスプロ
ケツト２３ｂに巻掛けて右方に延び、後スプロケ
ツト１９b₁に巻掛けて左方に反転し、後ガイドス
プロケツト２１b₁を経て垂直下方に延び、地上床
後突出部４ｂの開口４b₁内を通り地下ピツト５内
に侵入し、他端を下段パレツト９の後端左方下面
に下後方に向けて突設せるブラケツト３１ａ後端
に係着してある。

３２ａ，３２ｂは左右２本の上段用バランス用
チエンで、それぞれ一端を後側のコ形レール１１
上面に係着し、上段パレツト８後端左・右側面に
軸支した後ガイドスプロケツト３３ａ，３３ｂに
巻掛けて前方に延び、上段パレツト８前方部左・
右側面に軸支した前ガイドスプロケツト３４ａ，
３４ｂに巻掛けて垂直上方に延び、他端を建屋１
天井１ｂに係着し、前記昇降用チエン２４ａ，２
４ｂと協働して上段パレツト８を常時水平に維持
している。

３５ａ，３５ｂは左右２本の下段用バランス用
チエンで、それぞれ一端を地下ピツト５の後方床
５ａに係着し、前記ブラケツト３１ａ，３１ｂに
軸支せる後ガイドスプロケツト３６ａ，３６ｂに
巻掛けて前方に延び、下段パレツト９の前端左・
右下面に下前方に向けて突設せるブラケツト３１
ｃ，３１ｄ側面に軸支した前ガイドスプロケツト
３７ａ，３７ｂに巻掛けて垂直上方に延び、他端
を前記地上床前突出部４ａ下面に係着し、前記昇
降用チエン２８ａ，２８ｂと協働して下段パレツ
ト９を常時水平に維持している。

尚、前記上段パレツト８および下段パレツト９
は、第５図に一部概略的に図示したように、ガイ
ドローラとガイドレールとの係合により左右前後
の位置規制を行うものとする。即ち、上段パレツ
ト８は後端面左・右に上方に突出して軸支したガ
イドローラ１００を地上床後突出部４ｂに立設し
た垂直ガイドレール１０１に係合させ（右側の１
組のみ図示）、また下段パレツト９は前記ブラケ
ツト３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄの各外側面
に軸支したガイドローラ１０２を地下ピツト５の
床に立設したガイドレール１０３に係合させる
（ブラケツト３１ｃに関連した１組のみ図示）。ま
た、駆動部支持体１２全体を建屋１の後壁１ａに
固定するようにしたが、後壁１ａから離し、地上
床４に支柱を立設してこの支柱に支持してもよ
い。

使用に際し、上段パレツト８または下段パレツ
ト９に対する車両Ｗの入出庫においては、所望駐
車列の中段駐車空間３に中段パレツト１０がある
場合には中段パレツト１０の下面に備えた駆動源
１０ｂを駆動して該中段パレツト１０を横移動さ
せた後、モータ１５a₁または１５b₁を駆動して所
望上段パレツト８または下段パレツト９を下降ま
たは上昇させて乗入面を地上床４（即ちコ形レー
ル１１上面）に面一に停止させ中段駐車空間３に
おいて入出庫を行う。この入出庫後は、地下ピツ
ト５の開口を封鎖して安全を図る場合は、そのま
まの状態に維持してもよく、あるいはモータ１５
a₁または１５b₁を再び駆動させて上段パレツト８
または下段パレツト９を元の上昇または下降位置
に復帰させてもよい。勿論、所望パレツトが中段
パレツト１０である場合には、その位置で入出庫
を行い、また所望パレツトが上・下段パレツト８
または９である場合でも、入出庫すべき中段駐車
空間３に最初から中段パレツト１０がない場合
は、そのまま該所望パレツト８または９を昇降さ
せるだけでよい。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案による三段式複数
列駐車設備は、上段駐車空間の後方に配設した箱
状の駆動部支持体に各駐車列ごとに上段用および
下段用昇降駆動機構を左右に集約して内蔵させる
ようにしたため、現地への搬入に先立ち工場等で
相互の位置関係の調整を含めた組立作業が行える
上、例えば昇降駆動機構を組立てた状態のまま駆
動部支持体を各駐車列ごとに分割して搬入できる
ことより現地での据付作業が短時間且つ簡便とな
り、保守点検作業も上・下段まとめて行えるので
容易となる。また、上・下段用昇降用チエンはす
べて左右方向に掛け渡すようにしたため、被駆動
の回転軸は非常に短尺且つ軽量のものが使用で
き、駆動部支持体の前後幅を必要最小限に小さく
でき、地上の建屋奥行はこの駆動部支持体のため
に必要以上に大きくなることはない。さらに、下
段用のカウンタウエイトも地上で昇降させるよう
にしたため、地下ピツトの奥行スペースも従来よ
り小さくなり、それに伴い掘削費等の設備費も安
価となる。また入出庫口からカウンタウエイトの
昇降以外、昇降駆動機構やこれのカバー等が直接
見えることがないので、美感上好ましい。さらに
駆動部支持体は、下面に昇降用チエンを挿通させ
るための開口を設けるのみで、ほぼ密閉状の箱体
に形成できるため、防音効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は第２図の〜矢視正面図、第２図
は第１図の〜矢視側面図、第３図は第１図の
〜矢視拡大平面図（但し、上・下面蓋板１２
ｅ，１２ｆを削除）、第４図は第３図の〜矢
視正面図、第５図は１つの駐車列の概略斜視図で
ある。 図中、１は建屋、２は上段駐車空間、３は中段
駐車空間、４は地上床、５は地下ピツト、６は下
段駐車空間、７は入出庫口、８は上段パレツト、
９は下段パレツト、１０は中段パレツト、１２は
駆動部支持体、１３は上段用昇降駆動機構、１４
は下段用昇降駆動機構である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上・中・下三段に且つ複数列の駐車空間を形成
   し、上・下段駐車空間にはそれぞれ別個に昇降可
   能なパレツトを設け、中段駐車空間には列数より
   １個少なく且つ横行可能にパレツトを設けるとと
   もに、該中段駐車空間には各列ごとに前方に入出
   庫口を形成したものにおいて、上段駐車空間の後
   方に駆動部支持体を配設し、該駆動部支持体は前
   後に離間した１対の垂直板を具備し、該両垂直板
   間に各列ごとに上段用および下段用昇降駆動機構
   を左右に集約して配設し、該両昇降駆動機構から
   左右に分離して下方に導出した２本宛の上段用お
   よび下段用昇降用チエンの各下端をそれぞれ上段
   パレツトおよび下段パレツトの後端左・右に係着
   して吊持し、上段パレツトおよび下段パレツトは
   それぞれ左・右側面または下面の前後に軸支した
   適宜数のガイドスプロケツトを介して２本宛のバ
   ランス用チエンを掛け渡し、該上段用バランス用
   チエンの前・後端をそれぞれ上段駐車空間前方上
   方固定部および後方地上床に係着し、下段用バラ
   ンス用チエンの前・後端をそれぞれ前方地上床突
   出部下面および後方地下ピツト床に係着したこと
   を特徴とする、三段式複数列駐車設備。