JPH0346978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両前方部の左右へ装備したリトラ
クタブルヘツドランプをモータにより出没すなわ
ち格納並びに露出駆動するリトラクタブルヘツド
ランプ制御装置に係り、特に、車外照度に応じて
ランプ点消灯制御をするリトラクタブルヘツドラ
ンプ制御装置に関するものである。

従来の技術 従来、リトラクタブルヘツドランプ制御装置と
しては、例えば、実開昭60−119660号公報に係る
技術がある。これらの技術は、単にライトスイツ
チの操作に基づきリトラクタブルヘツドランプが
出没されると共に点消灯を行うものであり、車外
照度に応じて自然点消灯を制御するものは存在し
なかつた。

考案が解決しようとする問題点 上述の従来技術によれば、薄暮時の市街地や、
トンネルの出入りの多い地域等の車外照度が頻繁
に変化する地域で車両を走行する場合に、その都
度ライトスイツチを操作してヘツドランプの点消
灯制御を行なう煩しさがある。

問題点を解決するための手段 本考案は上述の問題点を解決するために考案さ
れたものであり、出没自在に装着されたリトラク
タブルヘツドランプと、該リトラクタブルヘツド
ランプを出没駆動するモータと、該モータに駆動
信号を付与すると共に該リトラクタブルヘツドラ
ンプの点消灯を指令するライトスイツチと、車外
照度に応じた信号を出力する照度センサと、該ラ
イトスイツチが自動点消灯段に切換時において、
該照度センサからの出力レベルに応じて該リトラ
クタブルヘツドランプの点消灯制御をすると共に
該リトラクタブルヘツドランプの点灯時には該モ
ータにランプ露出駆動信号を付与する自動点灯制
御部とを備えて、リトラクタブルヘツドランプ制
御装置を構成する。

作 用 上述の構成によれば、車外照度が頻繁に変化す
る地域での車両走行中であつても、ライトスイツ
チを自動点消灯段に切換えるだけで、リトラクタ
ブルヘツドランプが車外照度に応じて出没すると
共に点消灯するので、ランプ点消灯操作の煩しさ
がない。

実施例 添付図面は、この考案の好適な一実施例を示し
た図面である。

第１図に於いて、１はライトスイツチ、２はス
イツチング部、３はモーター回路、４はリトラク
タブルヘツドランプ（以下単に「ヘツドランプ」
という。）、５はヘツドランプリレー、６はアツプ
駆動用リレー、及び７は直流電源である。

ライトスイツチ１は、AOUT（自動点消灯段）、
OFF段、段（薄暮灯点灯段）、及び段（ヘツ
ドランプ点灯段）の各段への切換え、及び各段に
おいてＡポジシヨン（メイン）、Ｂポジシヨン
（デイマー）、Ｃポジシヨン（パツシング）の各ポ
ジシヨンへの切換えが可能なコンビネーシヨン型
スイツチである。

スイツチング部２は、第１のスイツチング回路
２１、第２のスイツチング回路２２、手動スイツ
チ２３、及びダイオード回路２４によつて構成さ
れている。該第１のスイツチング回路２１は、コ
ンデンサＣ１、抵抗Ｒ１〜Ｒ４、電界効果トラン
ジスタＴ１、ダウン駆動用リレー２１１のコイル
２１１ａ、及びリレー接点２１１ｂによつて構成
されている。なお、前記抵抗Ｒ１，Ｒ２に比べ抵
抗Ｒ３，Ｒ４の値は大となる関係に設定されてい
る。又、第２のスイツチング回路２２は、コンデ
ンサＣ２、抵抗Ｒ５〜Ｒ８、及びトランジスタＴ
２によつて構成され、手動スイツチ２３は第１の
側の固定接点２３ａ，２３ｂ及び第２の側の固定
接点２３ｃを有し、かつ可動切片２３ｄ，２３ｅ
を備えた２回路のスイツチによつて構成され、ダ
イオード回路２４はダイオードＤ１〜Ｄ８によつ
て構成されている。

モーター回路３は、左・右モーター３１，３２
左・右モーターリレー３３，３４及び左・右リミ
ツトスイツチ３５，３６によつて構成されてい
る。該左・右モーターリレー３３，３４は、それ
ぞれ励磁コイル３３ａ，３４ａ及び接点３３ｂ，
３４ｂを備えている。又、左リミツトスイツチ３
５は、固定された左摺動接点３５ａないし左第４
摺動接点３５ｄ、及び左モーター３１の回転に伴
い、ギア（図示せず）によつて減速回転すると共
に、左ヘツドランプ４１の隠蔽位置及び露出位置
に対応する導電パターンを形成した左第１回動パ
ターン３５ｅないし左第４回動パターン３５ｈを
備えている。又、同様に右リミツトスイツチ３６
は、固定された右第１摺動接点３６ａないし右第
４回動パターン３６ｈを備えている。

ここに於いて、左・右第２回動パターン３５
ｆ，３６ｆ及び左・右第４回動パターン３５ｈ，
３６ｈは常時接地され導電パターンである。

ヘツドランプ４は、左・右ヘツドランプ４１，
４２によつて構成され、該左・右ヘツドランプ４
１，４２はそれぞれ左右メインフイラメント４１
ａ，４２ａ及び左右デイマフイラメント４１ｂ，
４２ｂを備えている。

ヘツドランプリレー５は、左・右ランプリレー
５１，５２によって構成され、該左・右ランプリ
レー５１，５２はそれぞれ左右励磁コイル５１
ａ，５２ａ及び左右リレー接点５１ｂ，５２ｂを
備えている。

アツプ駆動用リレー６は、励磁コイル６ａ及び
接点６ｂを備えている。

８は照度センサであり、車外照度に応じた信号
を出力する。

９は自動点灯制御部であり、ライトスイツチ１
がAOUT（自動点消灯段）に切換時において、照
度センサ８からの出力レベルに応じてヘツドラン
プ４の点消灯制御をすると共に該ヘツドランプ４
の点灯時にはモータ３１及び３２にランプ露出駆
動信号を付与する。自動点灯制御部９は点灯制御
回路９１と、３つのトランジスタＴ３ないしＴ５
と、３つの点灯リレー９２ないし９４によつて構
成されている。１０はスモールランプである。

次に、第１図に示したこの考案の好適な一実施
例の作動を第２図ないし第５図によつて説明す
る。

(イ) 時間t1時に於いて、第２図ａで示すごとくラ
イトスイツチ１を段に操作する。

この時、スモールランプ１０が点灯すると共
に、第２図ｂで示すごとくコンデンサＣ１には
ライトスイツチ１、ダイオードＤ７、及び抵抗
Ｒ１を介して充電電流が供給される。

又、同時に第２図ｄで示すごとくトランジス
タＴ２にはライトスイツチ１、ダイオードＤ
６、及び抵抗Ｒ８を介してベース電流が供給さ
れ、トランジスタＴ２はオン作用する。したが
つて、電界効果トランジスタＴ１は前述のコン
デンサＣ１の充電レベルに応じてオン作用し得
る状態であるにも拘らず、トランジスタＴ２の
オン作用によつてその出力導出を禁止される。

(ロ) 時間t2時に於いて、ヘツドランプ４を点灯す
るために第２図ａで示すごとくライトスイツチ
１を段に操作する。

この時、アツプ駆動用リレー６の励磁コイル
６ａにライトスイツチ１を介して励磁電流が通
電され、リレー接点６ｂが閉成される。該リレ
ー接点６ｂの閉成により、モーター回路３の各
励磁コイル３３ａ，３４ａに励磁電流が左・右
のリミツトスイツチ３５，３６を介して通電さ
れる。そして同時にランプリレー５の各励磁コ
イル５１ａ，５２ａにも励磁電流が通電され
る。そして、モーター回路３の左右のモーター
リレー３３，３４の各接点３３ｂ，３４ｂは常
開側に切換わり、左・右モーター３１，３２に
は前記接点６ｂ、左・右リミツトスイツチ３
５，３６の左・右第１摺動接点３５ａ，３６
ａ、右・左第２摺動接点３５ｂ，３６ｂ及び各
接点３３ｂ，３４ｂを介して通電され、左・右
モーター３１，３２は共に回転を開始し、第２
図ｆで示すごとく左・右ヘツドランプ４１，４
２は露出作動を行なう。尚、第１図に示す左・
右リミツトスイツチ３５，３６の状態は露出作
動開始直前の状態を示している。

しかる後、時間t21時に於いて左・右ヘツド
ランプ４１，４２が露出完了すれば、左・右第
１摺動接点３５ａ，３６ａは開放され、左・右
第２摺動接点３５ｂ，３６ｂは常時接地された
左・右第２回動パターン３５ｆ，３６ｆに接触
され、左・右モーター３１，３２は回転を停止
する。該露出完了時の左・右リミツトスイツチ
３５，３６の状態を第３図に示す。又、該時間
t21時に於いて左・右ランプリレー５１，５２
の励磁コイル５１ａ，５２ａへの励磁電流も停
止し、リレー接点５１ｂ，５２ｂは閉成され、
第２図ｈで示すごとく左・右ヘツドランプ４
１，４２は露出完了と共に点灯する。

(ハ) 時間t3時に於いて、第２図ａで示すごとくラ
イトスイツチ１を段に操作する。

この時、第２図ｈで示すごとく左・右ヘツド
ランプ４１，４２は消灯するが、トランジスタ
Ｔ２は抵抗Ｒ８を介して給電されオン作用を保
持している。すなわち、時間t3時に於いては
左・右ヘツドランプ４１，４２は隠蔽作動され
ない。

(ニ) 時間t4時に於いて、第２図ａで示すごとくラ
イトスイツチ１をOFFに操作する。

この時、スモールランプ１０が消灯すると共
に、トランジスタＴ２は抵抗Ｒ８を介しての給
電経路が断たれ、オフ作用し電界効果トランジ
スタＴ１に対する禁止回路を解除する。同時
に、第２図ｂで示すごとくコンデンサＣ１は抵
抗Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４を介して放電する。この放
電作用によつてトランジスタＴ１は、第２図ｅ
で示すごとくオン作用し、時間t41時に於いて
コンデンサＣ１の放電レベルがトランジスタＴ
１のスレツシヨルドレベル以下に成るまでトラ
ンジスタＴ１はオン状態を保持する。

この時、トランジスタＴ１のオン作用によつ
てダウン駆動用リレー２１１のコイル２１１ａ
は励磁されリレー接点２１１ｂは常開側に閉成
される。

そして、左・右モーター３１，３２は、リレ
ー接点２１１ｂ、左・右リミツトスイツチ３
５，３６の第３摺動接点３５ｃ、第４摺動接点
３６ｃ、リレー接点３３ｂ，３４ｂを通じて通
電され、回転を開始し、第２図ｇで示すごとく
時間t42時まで左・右ヘツドランプ４１，４２
を隠蔽作動する。

第４図ないし第５図は、上記隠蔽作動時の
左・右リミツトスイツチ３５，３６の作動を連
続して示した図面であり、第３図は時間t4時に
於いて左・右モーター３１，３２が回動を開始
する直前の状態を示し、第５図は時間t42時に
おいて左・右モーター３１，３２が回動を停止
した直後の隠蔽作動完了状態を示し、第４図は
前記時間t4時ないし時間t42時の間の任意の時
間における状態を示したものである。

そして、第５図で示す状態時に左・右第４摺
動接点３５ｄ，３６ｄが常時接地された左・右
第４回動パターン３５ｈ，３６ｈに接触すれ
ば、左・右モーター３１，３２の両端子は接地
され、急制動される。

(ホ) 時間t5時に於いて、第２図ａで示すごとくラ
イトスイツチ１をパツシングONに操作する。

この時、コンデンサＣ１はダイオードＤ５、
抵抗Ｒ１を介して充電電流が流れ第２図ｂで示
すごとく充電開始され、また、コンデンサＣ２
はダイオードＤ４、抵抗Ｒ５を介して充電電流
が流れ、第２図ｃで示すごとく充電開始され
る。

一方、アツプ駆動用リレー６の励磁コイル６
ａはダイオードＤ３を通じて励磁され、リレー
接点６ｂを閉成する。そして、時間t5時直前に
於いて左・右ヘツドランプ４１，４２が隠蔽状
態にあつた場合は、前記リレー接点６ｂの閉成
により左・右リミツトスイツチ３５，３６を通
じて左・右モーター３１，３２は通電され、第
２図ｆで示すごとく露出作動を開始する。

そして、時間t51時に於いて露出完了に伴い
第２図ｈに示すごとく左・右ヘツドランプ４
１，４２は点灯する。

(ヘ) 時間t6時に於いて、第２図ａで示すごとくラ
イトスイツチ１をパツシングOFFに操作する。

この時、コンデンサＣ１は抵抗Ｒ２，Ｒ３，
Ｒ４を介して放電電流が流れ放電を開始し、コ
ンデンサＣ２は、抵抗Ｒ６，Ｒ７及びトランジ
スタＴ２のベース・エミツタを介して放電電流
が流れ放電を開始する。尚、コンデンサＣ１、
抵抗Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４側の放電時定数×１はコ
ンデンサＣ２、抵抗Ｒ６，Ｒ７側の放電時定数
×２に比べて大きく設定されている。

そのため、トランジスタＴ２は第２図ｄで示
すようにコンデンサＣ２の放電レベルがトラン
ジスタＴ２のスレツシヨルドレベル以下になる
時間t61時までオン作用を保持し、左・右ヘツ
ドランプ４１，４２が第２図ｈで示すごとく時
間t6時に於いて消灯された後の残光が消えるタ
イミングまで露出状態を維持し、左・右ヘツド
ランプ４１，４２のビームが所定方向のみ照射
することを確保し、防眩機能を有する。

そして、時間t61時に於いて、トランジスタ
Ｔ２による電界効果トランジスタＴ１の作動禁
止回路が解除され、電界効果トランジスタＴ１
はその時点から時間t62時までオン作用を維持
する。しかして、該トランジスタＴ１のオン作
用に伴い左・右モーター３１，３２は付勢さ
れ、第２図ｇに示すごとく左・右ヘツドランプ
４１，４２は隠蔽作動する。

(ト) その後、ライトスイツチ１をAOUTに操作
すると、次のようにランプ点灯制御が行なわれ
る。自動点灯制御部９において、点灯制御回路
９１は照度センサ８からの出力レベルに応じ
て、３つのトランジスタＴ３ないしＴ５をオ
ン、オフ作動させる。

例えば、車外照度がスモールランプ１０の点
灯を必要とする照度に低下すると、点灯制御回
路９１はトランジスタＴ５をオン作動させるこ
とにより、スモール点灯リレー９４の励磁コイ
ル９４ａを励磁させる。而して、リレー接点９
４ｂは閉成し、ライトスイツチ１を段に操作
した時と同様にスモールランプ１０が点灯する
と共にスイツチング部２が作動する。

その後、車外照度がヘツドランプ４１，４２
におけるデイマフイラメント４１ｂ，４２ｂの
点灯を必要とする照度に低下すると、点灯制御
回路９１は３つのトランジスタＴ３ないしＴ５
をオン作動させることにより、デイマ点灯リレ
ー９２，９３の各励磁コイル９２ａ，９３ａ及
びスモール点灯リレー９４の励磁コイル９４ａ
を励磁させる。而して、リレー接点９２ｂ，９
３ｂ及び９４ｂは閉成し、ライトスイツチ１を
段のＢポジシヨンに操作した場合と同様に、
スイツチング部２、モーター回路３、ヘツドラ
ンプリレー５が作動し、ヘツドランプ４１ｂ，
４２ｂを点灯させる。

その後に、車外照度がスモールランプ１０だ
けの点灯を必要とする照度まで上昇すると、点
灯制御回路９１はトランジスタＴ３とＴ４をオ
フ作動させることにより、ライテイングスイツ
チ１を段から段に切換え操作した場合と同
様の作用になる。

尚、第１図に示す手動スイツチ２３は手動に
よつて左・右ヘツドランプ４１，４２を露出及
び隠蔽作動するときに操作されるスイツチであ
り、ライトスイツチ１の操作によつて左・右ヘ
ツドランプ４１，４２を自動制御する場合は第
２の側の接点２３ｃを可動切片２３ｄ，２３ｅ
が閉成し、手動で露出する場合は第１の側の接
点２３ａ，２３ｂを可動切片２３ｄ，２３ｅが
閉成するスイツチである。

そして、この手動スイツチ２３は適宜省略で
きるスイツチである。

また、上記実施例におけるダイオード回路２
４のダイオードＤ８の接続構成は、第１図にお
いて点線で示したダイオードＤ８′の接続構成
にしても、同一作用となる。

考案の効果 以上詳述したように、本考案によれば、車外照
度が頻繁に変化する地域での車両走行中であつて
も、ライトスイツチを自動点消灯段に切換え操作
するだけで、リトラクタブルヘツドランプが車外
照度に応じて出没しかつ点消灯するので、ランプ
点消灯操作の煩しさがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の好適な一実施例を示す電
気回路図である。第２図は、第１図に示す回路の
各部要素の作動を説明するタイムチヤートであ
る。第３図は、ヘツドランプの露出完了時におけ
るリミツトスイツチの作動を示す説明図である。
第４図ないし第５図は、ヘツドランプの隠蔽作動
時におけるリミツトスイツチの作動を示す説明図
であり、第４図は前記第３図ないし第５図に示す
状態間の任意の時間における状態を示した図面、
第５図はモーターが回動を停止した直後の隠蔽作
動完了状態を示した図面である。 １…ライトスイツチ、２…スイツチング部、３
…モーター回路、４…リトラクタブルヘツドラン
プ、５…ヘツドランプリレー、６…アツプ駆動用
リレー、７…直流電源、８…照度センサ、９…自
動点灯制御部、２１…第１のスイツチング回路、
２２…第２のスイツチング回路、２３…手動スイ
ツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出没自在に装着されたリトラクタブルヘツドラ
   ンプと、外リトラクタブルヘツドランプを出没駆
   動するモータと、該モータに駆動信号を付与する
   と共に該リトラクタブルヘツドランプの点消灯を
   指令するライトスイツチと、車外照度に応じた信
   号を出力する照度センサと、該ライトスイツチが
   自動点消灯段に切換時において、該照度センサの
   からの出力レベルに応じて該リトラクタブルヘツ
   ドランプの点消灯制御をすると共に該リトラクタ
   ブルヘツドランプの点灯時には該モータにランプ
   露出駆動信号を付与する自動点灯制御部とを備え
   たことを特徴とするリトラクタブルヘツドランプ
   制御装置。