JPH0123862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等に搭載されるヘツドライト
装置に関し、特に、ヘツドランプが隠蔽かつ露出
するように構成されているものに関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車のヘツドライト装置として、消
燈時にはヘツドランプを車体に隠蔽しておき、点
燈時にヘツドランプが車体から駆動モータによつ
て露出されるように構成されている装置が知られ
ている。

ところで、自動車の走行時に追い越し運転を行
う場合、ヘツドランプを適当な時間間隔で点滅さ
せて前方走行車に合図を送る等、所謂パツシング
照明が実施されるが、この照明を実施するために
パツシングスイツチが設けられることがある。

そして、従来、前述したような露出・隠蔽式の
ヘツドライト装置においても、パツシングスイツ
チを設け、しかも、パツシングスイツチの操作の
みでヘツドランプを露出させ得るように構成した
もの、が提案されている（例えば、特開昭59−
124445号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

このようなヘツドライト装置においては、パツ
シングスイツチが操作された時にヘツドランプを
露出駆動させ、ヘツドランプ露出後、ヘツドラン
プの露出状態を維持させるように構成されている
ため、ハイビームに切り換えられている状態でラ
イテイングスイツチがOFFされた場合に、ライ
テイングスイツチがOFFされた後、ヘツドラン
プがパツシング照明についての露出状態維持時間
分だけ露出を継続してしまうことになり、運転者
に違和感を与えるという不具合が考えられる。

そこで、このようなヘツドライト装置において
は、ライテイングリレーおよびデイマリレー、逆
電流防止用ダイオードを設けて、パツシングスイ
ツチをライテイングスイツチから電気的に分離さ
せることにより、ハイビーム側に切り換えられて
いる場合であつても、ライテイングスイツチ
OFF後、ヘツドランプが通常時と同様に隠蔽さ
れるように構成している。

しかしながら、この場合には、ライテイングリ
レーおよびデイマリレーがヘツドランプ・リトラ
クタ・コントロール回路の外部に設けられるた
め、外部回路を変更する必要があり、生産システ
ム等の観点において、不都合が生ずるという問題
点がある。

本考案の目的は、外部回路の変更を必要とせず
に、ハイビーム側に切り換えられている状態でラ
イテイングスイツチがOFFされた場合であつて
も、通常時と同様にヘツドランプを隠蔽作動させ
ることができるヘツドライト装置を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係るヘツドライト装置は、車体に隠蔽
かつ露出自在に設置されているヘツドランプと、
このヘツドランプを露出および隠蔽させる駆動モ
ータと、このモータの駆動電気回路と、前記ヘツ
ドランプを点燈させるライテイングスイツチと、
前記ヘツドランプのロービームとハイビームとを
切換えるデイマスイツチと、このヘツドランプに
パツシング照明を指令するパツシングスイツチと
を備えたヘツドライト装置において、前記駆動モ
ータをして、前記パツシングスイツチが操作され
たときに前記ヘツドランプを露出駆動させ、パツ
シング操作終了後にヘツドランプの露出状態を一
定時間維持させるヘツドランプ露出状態維持回路
と、前記ライテイングスイツチのON時にヘツド
ランプの露出状態を保持し、ライテイングスイツ
チのOFF後、ヘツドランプの隠蔽を短時間遅延
させるヘツドランプ露出状態保持回路と、このヘ
ツドランプ露出状態保持回路の作動中は前記ヘツ
ドランプ露出状態維持回路の維持作動を解除させ
る維持解除回路とを備えていることを特徴とす
る。

〔作用〕

前記した手段によれば、ライテイングスイツチ
のON状態におけるヘツドランプ露出状態保持回
路の作動中は、パツシング操作終了後にヘツドラ
ンプの露出時間を一定時間維持するヘツドランプ
露出状態維持回路の維持作動を解除させる維持解
除回路を設けたことにより、ヘツドランプがハイ
ビーム側に切り換えられている状態でライテイン
グスイツチがOFFされた場合、あるいはライテ
イングスイツチON状態でパツシング操作を行つ
た直後にライテイングスイツチをOFFした場合
であつても、ヘツドランプを通常の隠蔽作動と同
様に隠蔽させることができる。このため、運転者
が違和感を感ずることを防止することができる。

また、ライテイングスイツチのON時にヘツド
ランプの露出状態を保持し、ライテイングスイツ
チのOFF後、ヘツドランプの隠蔽を遅延させる
ヘツドランプ露出状態保持回路を設けたことで、
ライテイングスイツチの誤操作による急激なヘツ
ドランプの隠蔽作動を回避することができ、すぐ
にライテイングスイツチを復帰すればヘツドラン
プは露出状態のままであるため、安全性を著しく
向上することができる。

さらに、ヘツドランプ露出状態保持回路の作動
中はヘツドランプ露出状態維持回路の維持作動を
解除させる維持解除回路を備えていることによ
り、誤操作による急激な隠蔽作動回避作用を確実
に実行することができる。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例であるヘツドライト
装置を示す回路図である。

本実施例において、自動車の左右のヘツドラン
プ１，１′は車体の左右の格納部に露出かつ隠蔽
自在に設けられており、両ヘツドランプはモータ
２，２′の駆動により隠蔽状態から露出状態に、
露出状態から隠蔽状態にそれぞれ移行されるよう
に構成されている。また、このヘツドランプ１，
１′はデイマスイツチ９の切り換えにより、ハイ
ビーム１ａ，１′ａとロービーム１ｂ，１′ｂとに
切り換えて使用することができるように構成され
ている。

モータ２，２′はリトラクタリレー３，３′にお
けるスイツチ３ａ，３′ａの常開接点を介して電
源Ｂに接続されている。リレースイツチ３ａ，
３′ａはリレーコイル３ｂ，３′ｂに切り換えられ
るように構成されており、常閉時においてモータ
２，２′につき短絡回路を形成することにより、
これを急停止させるようになつている。

リレーコイル３ｂ，３′ｂにはオートスイツチ
４，４′が直列に接続されており、オートスイツ
チ４，４′はヘツドランプの露出・隠蔽作動に対
応してアツプ側とダウン側とに自動的に切り替わ
るように構成されている。すなわち、一方のオー
トスイツチ４について説明すると、ヘツドランプ
１が隠蔽状態から露出状態に移行している間は、
可動鉄片５がアツプ側の固定接点６に接触してお
り、ヘツドランプ１が露出状態に到達すると、可
動鉄片５が切り替わつてダウン側の固定接点７に
接触するように構成されている。

オートスイツチ４，４′のアツプ側の固定接点
６，６′にはリトラクタスイツチ８が接続されて
おり、このスイツチ８はヘツドランプを常時使用
すべくONされた時にモータ２，２′を回転させ
ることにより、ヘツドランプを露出状態に移行さ
せ、また、OFFされた時にもモータ２，２′を回
転させることにより、ヘツドランプを隠蔽状態に
移行させるようになつている。

すなわち、リトラクタスイツチ８がONされる
と、オートスイツチ４のアツプ側の固定接点６に
電圧が印加されるため、リトラクタリレーコイル
３ｂが励磁されてリレースイツチ３ａの常開接点
がONされることになる。これにより、通電され
るため、モータ２が回転し、ヘツドランプ１は隠
蔽状態から露出状態に移行される。

ヘツドランプ１が所定の露出状態になると、オ
ートスイツチ４の可動鉄片５が切り替わつてダウ
ン側の固定接点７に接触するため、リレーコイル
３ｂが消磁し、リレースイツチ３ａが短絡回路を
形成することになる。この短絡回路により、モー
タ２は急停止されることになる。

その後、リトラクタスイツチ８がOFFされる
と、オートスイツチ４のダウン側の固定接点７に
電圧が印加されるため、再びリレーコイル３ｂが
励磁され、その結果、モータ２が回転し、ヘツド
ランプ１は露出状態から隠蔽状態に移行されるこ
とになる。

ヘツドランプ１が所定の隠蔽状態になると、オ
ートスイツチ４が切り替わつてアツプ側の固定接
点６に可動鉄片５が接触するため、リレーコイル
３ｂが消磁し、リレースイツチ３ａが短絡回路を
形成することにより、モータ２は急停止されるこ
とになる。

一方、ヘツドランプ１，１′には３連のスイツ
チ１１，１２，１３からなるライテイングスイツ
チ１０が接続されており、ライテイングスイツチ
１０はハンドル（図示せず）に装着されているレ
バーを操作されることにより切り換えられるよう
に構成されている。第１スイツチ１１は電源Ｂと
スモールランプ１４との間に直列に介設されてお
り、第２スイツチ１２は電源Ｂとデイマスイツチ
９との間に直列に介設されている。第３スイツチ
１３はヘツドランプ・リトラクタ・コントロール
回路（以下、コントローラという。）１６に接続
されている。

ライテイングスイツチ１０にはデイマスイツチ
９と共にパツシングスイツチ１５が併設されてお
り（図示せず）、パツシングスイツチ１５はヘツ
ドランプ１，１′のハイビーム１ａ，１′ａおよび
コントローラ１６に接続されている。

コントローラ１６はリレースイツチ１７と、こ
のスイツチ１７を切り換えるためのリレーコイル
１８と、このリレーコイル１８の励消磁を制御す
るための制御トランジスタ１９と、ヘツドランプ
露出状態保持回路２０と、異常警報回路２１と、
ヘツドランプ露出状態維持回路２２と、維持解除
回路２３とを備えている。

リレースイツチ１７はその可動鉄片をリトラク
タスイツチ８の常閉接点に、その常閉接点Ｄをオ
ートスイツチ４，４′のダウン側接点７，７′に、
その常開接点Ｕをオートスイツチ４，４′のアツ
プ側接点６，６′にそれぞれ接続されている。リ
レーコイル１８はリレースイツチ１７に並列に設
けられており、このコイル１８自身に直列に設け
られている制御トランジスタ１９のON・OFFに
よつて励消磁することにより、リレースイツチ１
７に切り換え作動を起こさせるように構成されて
いる。

詳細な説明は省略するが、ヘツドランプ露出状
態保持回路２０は第３トランジスタ２７と、第４
トランジスタ２８と、コンデンサ２９と、コンデ
ンサ３０と、複数の抵抗と、ダイオードとを備え
ており、第３トランジスタ２７はコレクタが第４
トランジスタ２８のベースに、エミツタがライテ
イングスイツチ１０に接続され、第４トランジス
タ２８のコレクタは制御トランジスタ１９のベー
スに、エミツタはツエーナダイオードを介してア
ースに接続されている。ヘツドランプ露出状態保
持回路２０は、ライテイングスイツチ１０がヘツ
ドランプ点燈位置からスモールランプ点燈位置に
切り換えられた時に、ヘツドランプの露出状態を
保持せしめ、さらに、ライテイングスイツチ１０
がスモールランプ点燈位置からランプ消燈位置に
切り換えられた時に、コンデンサ３０の放電電流
により第４トランジスタ２８をON状態としてヘ
ツドランプの隠蔽を遅延せしめるように構成され
ている。この保持回路２０による遅延作動によ
り、走行中のライテイングスイツチ１０の誤操作
によるヘツドランプの急激な隠蔽作動の危険が回
避され、安全性が向上する。このため、遅延時間
は誤操作による危険を回避し得る僅かな時間でよ
いことになる。

異常警報回路２１はモータ２，２′に通電して
いる時に警報ランプ２１ａを点燈させ続けるよう
に構成されており、その点燈により運転者をして
異常を認識させるようになつている。

ヘツドランプ露出状態維持回路２２は第１トラ
ンジスタ２４と、コンデンサ２５と、複数の抵抗
と、複数のダイオードとを備えており、第１トラ
ンジスタ２４はコレクタが制御トランジスタ１９
のベースに、エミツタがツエーナダイオードを介
してアースに、ベースがコンデンサ２５の正極側
にそれぞれ接続されている。コンデンサ２５の正
極側は抵抗、ダイオードを介してパツシングスイ
ツチ１５に接続されている。

ヘツドランプ露出状態維持解除回路２３は第２
トランジスタ２６を備えており、このトランジス
タ２６はコレクタが第１トランジスタ２４のベー
スとコンデンサ２５との間に、エミツタがアース
に、ベースがヘツドランプ露出状態保持回路２０
における第３トランジスタ２７を介してライテイ
ングスイツチ１０の第１スイツチ１１に、それぞ
れ接続されている。

次に作用を説明する。

(a) 消燈時の状態。

例えば、昼間の走行時等のように、ライテイン
グスイツチ１０がOFFされている場合、ヘツド
ランプ１，１′は消燈されているとともに、車体
枠内に隠蔽された状態になつている。この時、リ
トラクタスイツチ８はOFFとなつており、また、
オートスイツチ４の可動接点５はアツプ側の接点
６に接触している（オートスイツチ４′について
も同じ。）。

(b) パツシング照明時の作動。

自動車の運転者が追い越し等を行うためにパツ
シングスイツチ１５を操作することにより、パツ
シングスイツチ１５がONされると、電源Ｂから
パツシングスイツチ１５を経て通電されるため、
ヘツドランプ１，１′におけるハイビーム１ａ，
１′ａが点燈することになる。

同時に、次のような作動により、ヘツドランプ
の露出、露出状態維持、パツシング照明が自動的
に実施される。

パツシングスイツチ１５のONにより、露出
状態維持回路２２のコンデンサ２５がパツシン
グスイツチ１５からの経路を介して充電され
る。

コンデンサ２５が充電されると、第１トラン
ジスタ２４がONされるため、制御トランジス
タ１９がONされることになる。

制御トランジスタ１９がONすると、リレー
コイル１８がリトラクタスイツチ８の常閉接
点、制御トランジスタ１９を経て励磁されるた
め、リレースイツチ１７は常開接点ＵがONさ
れることになる。

これにより、電源Ｂ→リトラクタスイツチ８
→リレースイツチ１７→オートスイツチ４，
４′のアツプ側接点６，６′→その可動鉄片５，
５′→リトラクタリレーコイル３ｂ，３′ｂ→ア
ースと通電するため、リトラクタリレースイツ
チ３ａ，３′ａがONされることになる。

リトラクタリレースイツチ３ａ，３′ａが
ONすると、電源Ｂ→このスイツチ３ａ，３′
ａの通電経路によりモータ２，２′が回転され
る。この駆動によりヘツドランプ１，１′は隠
蔽状態から露出状態に移行される。

ヘツドランプ１，１′が所定の露出状態に移
行されると、オートスイツチ４，４′の可動鉄
片５，５′がダウン側の接点７，７′に自動的に
切り替わる。

このダウン側接点７，７′の接続経路はリレ
ースイツチ１７の接点Ｄにおいて遮断されてい
るため、リトラクタリレーコイル３ｂ，３′ｂ
が消磁することにより、リレースイツチ３ａ，
３′ａは常閉接点側に切り替わることになる。
これにより、短絡回路が形成されるため、モー
タ２，２′は急停止することになり、ヘツドラ
ンプ１，１′は露出状態になる。

一方、パツシングスイツチ１５がOFFした
後、第１トランジスタ２４はコンデンサ２５の
放電電流によつてON状態を持続するため、制
御トランジスタ１９はリレーコイル１８を励磁
し続けることにより、リレースイツチ１７を常
開接点Ｕ側に保持させ続ける。

その結果、オートスイツチ４，４′の可動鉄
片５，５′がダウン側接点７，７′に接触してい
ても、モータ２，２′は回転されないため、ヘ
ツドランプ１，１′は露出状態を維持すること
になる。

コンデンサ２５の放電がその時定時間進行
し、その電位が基準設定値以下になると、第１
トランジスタ２４がOFFするため、制御トラ
ンジスタ１９はOFFすることになる。

制御トランジスタ１９がOFFすると、リレ
ーコイル１８が消磁されるため、リレースイツ
チ１７は常閉接点Ｄ側がONになるように切り
替わることになる。

リレースイツチ１７が切り替わると、電源Ｂ
→リトラクタスイツチ８→リレースイツチ１７
→オートスイツチ４，４′のダウン側接点７，
７′→その可動鉄片５，５′→リトラクタリレー
コイル３ｂ，３′ｂ→アースの通電経路により、
リレーコイル３ｂ，３′ｂが励磁されるため、
リレースイツチ３ａ，３′ａがONされる。

これにより、モータ２，２′に通電されて回
転駆動されるため、ヘツドランプ１，１′は露
出状態から隠蔽状態に移行されることになる。
その結果、ヘツドライト装置は元の状態に復帰
されたことになる。

(c) 通常照明時の作動。

例えば、夜間の走行時等において、ライテイン
グスイツチ１０がONされると、電源Ｂから第１
スイツチ１１および第２スイツチ１２を介して通
電されるため、スモールランプ１４およびヘツド
ランプ１，１′のロービーム１ｂ，１′ｂが点燈す
ることになる。

同時に、次のような作動により、ヘツドランプ
の露出移行および露出状態維持が自動的に実施さ
れる。

ライテイングスイツチ１０がONされると、
第３スイツチ１３からの経路によりリレーコイ
ル１８が励磁されるため、リレースイツチ１７
は常開接点ＵがONになるように切り替わる。

リレースイツチ１７が常開接点Ｕ側に切り替
わると、前記(b)〜と同様な作動により、ヘ
ツドランプ１，１′が露出状態に移行される。

この場合、リレーコイル１８はライテイング
スイツチ１０がONされている間、励磁され続
けるため、露出状態は保持されることになる。

(d) 通常の隠蔽作動。

デイマスイツチ９がロービーム側にONされて
いる状態において、ライテイングスイツチ１０が
OFFされると、ヘツドランプ１，１′のロービー
ム１ｂ，１′ｂおよびスモールランプ１４が消燈
される。

同時に、次のような作動により、ヘツドランプ
１，１′は露出状態から隠蔽状態に自動的に移行
される。

ライテイングスイツチ１０がOFFされると、
第３スイツチ１３を経由するリレーコイル１８
への通電経路は遮断される。

しかし、ヘツドランプ露出保持回路２０の作
動により制御トランジスタ１９がONされるた
め、リレーコイル１８は励磁状態を継続するこ
とになる。その結果、ヘツドランプ１，１′は
保持回路２０が規定する時間だけ露出状態を保
持することになる。

所定の保持時間が経過すると、制御トランジ
スタ１９がOFFするため、リレーコイル１８
は消磁し、リレースイツチ１７がダウン側接点
ＤがONになるように切り替わる。

以後、前記(b)の〜と同様な作動によりヘ
ツドランプ１，１′は隠蔽状態になる。

(e) 隠蔽時における露出状態維持の解除作動。

デイマスイツチ９がハイビーム側にONされて
いる状態において、ライテイングスイツチ１０が
ONからOFFされる場合、前記(b)におけるパツシ
ング照明時のヘツドランプ露出状態維持作動は次
のような作動により解除される。

ライテイングスイツチ１０がONされている
時、デイマスイツチ９がハイビーム側にONさ
れると、デイマスイツチ９からの経路（パツシ
ングスイツチ１５からの経路と同じ。）により
ヘツドランプ露出状態維持回路２２に通電する
ため、コンデンサ２５が充電可能な状態にな
る。

しかし、ライテイングスイツチ１０がONさ
れている間、ヘツドランプ露出保持回路２０の
トランジスタ２７が第１スイツチ１１からの経
路によりONされているため、維持解除回路２
３におけるトランジスタ２６はONされ、その
コレクタ部の電位は約０ボルトになることにな
る。

その結果、デイマスイツチ９を介して露出状
態維持回路２２に通電されても、コンデンサ２
５は充電されないため、ヘツドランプ露出状態
維持回路２２における前記維持作動は解除され
ていることになる。

したがつて、デイマスイツチ９がハイビーム
側にONされている状態において、ライテイン
グスイツチ１０がONからOFFされる場合であ
つても、前記(b)におけるパツシング照明時のヘ
ツドランプ露出状態維持作動を介することな
く、前記(d)の通常の隠蔽作動と同様に、ヘツド
ランプ１，１′は隠蔽されることになる。

本実施例によれば、デイマスイツチがハイビー
ム側にONされている状態において、ライテイン
グスイツチがONからOFFされる場合であつて
も、パツシング照明におけるヘツドランプ露出状
態維持時間を浪費することなく、通常の隠蔽作動
と同様に、ヘツドランプを隠蔽させることができ
るため、運転者に違和感を与えることがない。

コントローラ内にヘツドランプ露出状態維持作
動を解除させる回路を設ける構成であるから、コ
ントローラの外部回路を変更しなくて済む。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、ヘツドランプ露出状態維持回路および
維持解除回路は前記構成のものに限らない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、ハイビ
ーム側に切り換えられている状態でライテイング
スイツチがOFFされた場合、あるいはライテイ
ングスイツチON状態でパツシング操作を行つた
直後にライテイングスイツチをOFFした場合で
あつても、ヘツドランプを通常の隠蔽作動と同様
に隠蔽させることができるため、運転者が違和感
を感じることを防止することができる。また、ラ
イテイングスイツチのOFF後にヘツドランプの
隠蔽作動がヘツドランプ露出状態保持回路により
僅かに遅延されるので、ライテイングスイツチの
誤操作によるヘツドランプの急激な隠蔽作動を回
避することができ、直ちに、ライテイングスイツ
チを復帰すれば、ヘツドランプは露出状態のまま
であり、安全性を著しく向上することができる。
しかも、ヘツドランプ露出状態保持回路の作動中
にヘツドランプ露出状態維持回路の維持作動を解
除することができるので、確実に安全性を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるヘツドライト
装置を示す回路図である。 １，１′……ヘツドランプ、２，２′……モー
タ、３，３′……リトラクタリレー、４，４′……
オートスイツチ、８……リトラクタスイツチ、９
……デイマスイツチ、１０……ライテイングスイ
ツチ、１４……スモールランプ、１５……パツシ
ングスイツチ、１６……ヘツドランプ・リトラク
タ・コントロール回路、１７……リレースイツ
チ、１８……リレーコイル、１９……制御トラン
ジスタ、２０……ヘツドランプ露出状態保持回
路、２１……異常警報回路、２２……ヘツドラン
プ露出状態維持回路、２３……維持解除回路、２
４……第１トランジスタ、２５……コンデンサ、
２６……第２トランジスタ、２７……第３トラン
ジスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に隠蔽かつ露出自在に設置されているヘツ
   ドランプと、このヘツドランプを露出および隠蔽
   させる駆動モータと、このモータの駆動電気回路
   と、前記ヘツドランプを点燈させるライテイング
   スイツチと、前記ヘツドランプのロービームとハ
   イビームとを切換えるデイマスイツチと、このヘ
   ツドランプにパツシング照明を指令するパツシン
   グスイツチとを備えたヘツドライト装置におい
   て、前記駆動モータをして、前記パツシングスイ
   ツチが操作されたときに前記ヘツドランプを露出
   駆動させ、パツシング操作終了後にヘツドランプ
   の露出状態を一定時間維持させるヘツドランプ露
   出状態維持回路と、前記ライテイングスイツチの
   ON時にヘツドランプの露出状態を保持し、ライ
   テイングスイツチのOFF後、ヘツドランプの隠
   蔽を短時間遅延させるヘツドランプ露出状態保持
   回路と、このヘツドランプ露出状態保持回路の作
   動中は前記ヘツドランプ露出状態維持回路の維持
   作動を解除させる維持解除回路とを備えているこ
   とを特徴とするヘツドライト装置。