JPH0347026Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、太陽光をとり入れることができる透
光部を有する自動車用ルーフに関する。

〈従来の技術及びの問題点〉 一般に自動車のサンルーフは、鋼板に設けられ
た開口部に枠に入つた強化ガラス等が嵌め込まれ
て形成されている。ところが、このようなサンル
ーフにおいて、パツキン等が劣化してくると雨が
漏りやすいという欠点があり、また製造に手間が
かかる問題もある。

よつて、本考案は、このような問題点に鑑み、
雨漏りの心配がなく製造工程が簡単な透光部を有
する自動車用ルーフを提供することを目的とす
る。

〈問題点を解決するための手段〉 前記目的を達成する本考案の構成は、発泡性ポ
リカーボネート樹脂からなり、相対的に板厚を小
さくすることにより低発泡度となつた透光部を有
することを特徴とする。

〈実施例〉 以下、本考案の好適な一実施例を図面と参照し
ながら説明する。

第１図ａは本考案の実施例にかかる自動車用ル
ーフの外観図、第１図ｂはそのＡ−Ａ線断面図で
ある。両図に示すように、ルーフ１は透光部２と
発泡構造体部３とからなる。このルーフ１はガラ
ス繊維あるいは無機フイラーを発泡核剤として含
有するポリカーボネート樹脂（例えばLEXAN
FL2000（EPL社））を化学発泡剤またはN₂ガスと
共に射出成形したものである。

一般に発泡核剤が1.0〜5.0wt％、望ましくは1.5
〜3.0wt％を含有するポリカーボネート樹脂は板
厚5.0mm以上、望ましくは6.0mm以上では発泡して
不透明になるが、板厚が3.5mm以下、望ましくは
2.5〜3.5mmでは発泡せず透光可能となる。

第２図は、発泡核剤が1.5，3.0，5.0wt％のとき
の板厚と光線透過率との関係を示す。なお、光線
透過率の測定はJISK7105による。同図に示すよ
うに板厚が3.5mmより薄くなると光線透過率は
徐々に大きくなる。

本実施例のルーフ１は、LEXAN FL2000に発
泡核剤を2.5wt％と化学発泡剤（５−フエニルテ
トラゾール）とを加え、一体的に射出成形したも
のであり、発泡構造体部３の板厚が６mm、透光部
２の板厚が３mmである。このようにして得られた
ルーフ１は、高強度で、雨漏りの心配が全くない
ものである。

本実施例のルーフ１には、必要に応じて外面に
塗装、内面に塗装、植毛表皮材の貼付などの２次
加工を施すことができる。

〈考案の効果〉 以上実施例とともに具体的に説明したように、
本考案によれば、雨漏りの心配が全くなく、製造
工程が簡単な透光部を有する自動車用ルーフを得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案の実施例にかかる自動車用ル
ーフの外観図、第１図ｂはそのＡ−Ａ線断面図、
第２図は発泡性ポリカーボネート樹脂の板厚と光
線透過率との関係を示すグラフである。 図面中、１はルーフ、２は透光部、３は発泡構
造体部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 発泡性ポリカーボネート樹脂からなり、相対的
   に板厚を小さくすることにより低発泡度となつた
   透光部を有することを特徴とする自動車用ルー
   フ。